CN205857861U - 一种车位占位充电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车位占位充电装置，包括用于占用车位的车位占位器和用于车辆充电的充电桩，车位占位器设置于充电桩上。本实用新型提供的车位占位充电装置在原有车位占位器的基础上增加了充电桩，为电动车辆提供了充电服务，停车位上有车辆停靠时，则可以作为充电器，无车辆停靠时，可以防止其他车辆停靠，保证车位的专属，车辆占位充电装置能够为电动车辆提供便捷的即时充电服务，且结构简单。

Description

一种车位占位充电装置

技术领域

本实用新型涉及智能机械技术领域，更具体地说，涉及一种车位占位充电装置。

背景技术

随着汽车制造技术和电子技术的发展，电动汽车逐渐扩大了市场的占有率，并因其节能环保等特点，受到越来越多的关注。

目前，电动汽车续航能力弱等缺点成为限制大范围使用的障碍。现有技术中，通常采用改进电动车电池的方式提升续航能力，然而，电池的提升效果普遍不理想，电池容量和续航能力的突破效果不明显。另外，电动车辆的充电方式也成为限制电动汽车发展的重要因素，电动车的充电桩多设置在用户的私人场所，公共场所的停车位位置较小，不便于设置充电装置进行充电。

综上所述，如何为电动车辆提供便捷的充电方式，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种车位占位充电装置，该车位占位充电装置能够为电动车辆提供电源，同时还能够在车辆不在时帮助占用车位，防止其他车辆使用。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车位占位充电装置，包括用于占用车位的车位占位器和用于车辆充电的充电桩，所述车位占位器设置于所述充电桩上；

所述车位占位器包括：

占位器本体，所述占位器本体上可转动的设有挡车杆；

挡车杆驱动装置，所述挡车杆驱动装置与所述挡车杆连接；所述挡车杆驱动装置包括电动机和与所述电动机传动连接的蜗轮蜗杆，所述蜗轮蜗杆与 所述挡车杆连接。

优选的，所述蜗轮蜗杆与所述挡车杆通过法兰连接，所述法兰与所述蜗轮蜗杆传动连接，所述法兰与所述挡车杆固定连接。

优选的，所述蜗轮蜗杆上设有用于固定所述蜗轮蜗杆的罩体，所述罩体与所述电动机连接。

优选的，所述电动机上设有用于与车辆蓝牙进行信号连接的通信设备。

优选的，所述车位占位器设于所述充电桩的上方，且所述车位占位器的占位器外壳上设有用于放置充电枪的充电枪放置孔。

优选的，所述挡车杆为环形挡车杆，所述环形挡车杆连接于所述占位器外壳的一侧，且所述环形挡车杆可翻转地套在所述占位器外壳上。

优选的，所述占位器外壳上设置有用于防尘防水的外盖；

和/或所述占位器外壳上设置有用于加强密封的密封垫；

和/或所述充电桩的充电桩外壳上设置有用于防潮的防潮装置。

优选的，所述占位器外壳的侧面设有便于取出所述充电枪的侧窗。

本实用新型提供的车位占位充电装置在原有车位占位器的基础上增加了充电桩，为电动车辆提供了充电服务，停车位上有车辆停靠时，则可以作为充电器，无车辆停靠时，可以防止其他车辆停靠，保证车位的专属，车辆占位充电装置能够为电动车辆提供便捷的即时充电服务，且结构简单。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的一种车位占位器充电桩的具体实施例的结构示意图；

图2为本实用新型所提供的一种车位占位器充电桩的具体实施例中车位占位器的示意图；

图3为本实用新型所提供的一种车位占位器充电桩的具体实施例中充电 桩的示意图。

上图1-3中：

1为车位占位器、11为环形挡车杆、12为密封垫、13为占位器外壳、14为充电枪放置孔、15为电路板、16为导线、17为电动机、18为法兰、19为蜗轮蜗杆、2为充电桩、21为充电桩外壳、22为充电枪。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的核心是提供一种车位占位充电装置，该车位占位充电装置能够为电动车辆提供电源，同时还能够在车辆不在时帮助占用车位，防止其他车辆使用。

请参考图1至图3，图1为本实用新型所提供的一种车位占位器充电桩的具体实施例的结构示意图；图2为本实用新型所提供的一种车位占位器充电桩的具体实施例中车位占位器的示意图；图3为本实用新型所提供的一种车位占位器充电桩的具体实施例中充电桩的示意图。

本实用新型所提供的一种车位占位充电装置，主要用于占用停车位并为停车位上的车辆进行充电。车位占位充电装置包括用于占用车位的车位占位器1和用于车辆充电的充电桩2，车位占位器1设置于充电桩2上。

需要提到的是，上述充电桩2与车位占位器1的关系可以为上下设置或者并列设置。车位占位器1为设置在地面上的占位器，充电桩2可以与车位占位器1并列设置，例如，充电桩2设置在车位的一侧，并与车位占位器1连接，当车辆要停泊在停车位时，车位占位器1收起，且充电桩2可以用于为该车辆充电；当车辆离开后，车位占位器1打开并固定，防止其他车辆停靠在该车位。

可选的，充电桩2与车位占位器1在使用时可以固定设置在固定停车位 上，也可以与停车位地面为可拆卸固定连接，用于即时的占用或充电。

为了节约地上资源，避免停车位设施拥挤，充电桩2可以为设置在停车位的地面以下的地下充电桩，车位占位器1可以设置在充电桩2的上方，并保证二者的连接即可。可选的，车位占位器1并不局限于设置在充电桩2的正上方，也可以为斜上方或其他位置关系。将充电桩2设置在地下可以避免占用地上资源，节省停车位的安装空间。

上述实施例所提供的车位占位充电装置在原有车位占位器1的基础上增加了充电桩2，为电动车辆提供了充电服务，停车位上有车辆停靠时，则可以作为充电器，无车辆停靠时，可以防止其他车辆停靠，保证车位的专属。上述车辆占位充电装置能够为电动车辆提供便捷的即时充电服务，且结构简单。

在上述实施例的基础之上，车位占位器1可以具体包括占位器本体和挡车杆驱动装置。占位器本体上可转动的设有挡车杆，挡车杆驱动装置与挡车杆连接。

需要提到的是，上述占位器本体为车位占位器1的主体结构，并不限定其具体形状和构造，设置在占位器本体的挡车杆由挡车杆驱动装置进行驱动，挡车杆的转动过程中包括两种形态，其中一种是对车辆的停靠形成限制的打开状态，另一种是允许车辆停靠的收起状态。上述车位占位器1通过挡车杆驱动装置实现状态的改变，区别于现有技术中的手动装置，利用挡车杆驱动装置更加便捷且省力，更能够有效避免非停车位所有者对车位占位器1的控制。

可选的，也可以选用现有技术中通过手动改变状态的车位占位器1，即具有立起和放倒两种状态的车位占位器1。

在上述各个实施例的基础之上，挡车杆驱动装置包括电动机17和与电动机17传动连接的蜗轮蜗杆19，蜗轮蜗杆19与挡车杆连接。采用电动机17驱动蜗轮蜗杆19进而对挡车杆进行控制，可以将电动机17输出的运动转换挡车杆的运动，增加转动扭矩，并实现挡车杆的自锁，另外，还可以使挡车杆的控制更精准，且省力。

可选的，在一个具体实施例中，蜗轮蜗杆19与挡车杆通过法兰18连接，法兰18与蜗轮蜗杆19传动连接，法兰18与挡车杆固定连接。

可选的，法兰18可以用于连接挡车杆和转动轴，转动轴与蜗轮蜗杆19 连接。

由于需要避免挡车杆位置确定后的意外移动，可以采用固定蜗轮蜗杆19的方式固定挡车杆，在本实用新型的一个具体实施例中，蜗轮蜗杆19上设有用于固定蜗轮蜗杆19的罩体，罩体与电动机17连接。本实施例中，通过电动机17驱动罩体的位置，以确保蜗轮蜗杆19的位置固定，避免挡车杆的移动。

在上述任意一个实施例的基础之上，为了使车位占位器1的操作更加便捷和灵活，可以在电动机17上设置通信设备，该通信设备可以用于与车辆蓝牙进行信号连接。当车辆需要停靠进位时，可以通过车辆蓝牙与电动机17进行信号连接，通过车辆蓝牙控制电动机17操作，进而放下挡车杆。

可选的，电动机17可以通过导线16与电路板15连接，电路板15中设有用于控制电动机17的控制装置，如控制芯片等。电路板15接收车主发送的控制信号，并控制电机启动，进而使挡车杆打开或收起。

可选的，控制装置中可以存储与该停车位匹配的车辆信息，车辆可以通过蓝牙向控制装置发送车辆信息，控制装置与存储的车辆信息进行比对，一致后方可对电动机17进行操作。

可选的，上述车位占位器1还可以设置传感器，用于感应该车位上是否有车辆停靠，当车位为空且未收到通信信号时，可以向电动机17发送空位信号，电动机17控制挡车杆打开，避免其他车辆停靠。

在上述任意一个实施例的基础之上，车位占位器1设于充电桩2的上方，且车位占位器1的占位器外壳13上设有用于放置充电枪22的充电枪放置孔14。本实施例中，车位占位器1与充电桩2堆叠设置，且位于上方的车位占位器1的占位器外壳13上设有充电枪放置孔14，也就是说，车位占位器1与充电桩2通过充电枪放置孔14连通，并通过充电枪放置孔14上支撑充电枪22，使充电枪22便于取出。

在上述任意一个实施例的基础之上，请参考图2，挡车杆为环形挡车杆11，环形挡车杆11连接于占位器外壳13的一侧，且环形挡车杆11可翻转地套在占位器外壳13上。本实施例中的挡车杆结构较大，但其收放过程并不会对占位器外壳13产生影响。

由于车位占位充电装置是设置在停车位地面上的装置，考虑到各种天气 和环境影响，可以设置防水、密封等装置对内部的电子设备进行保护。在本实用新型所提供的一个优选实施例中，提供了三种防护措施，第一，由于车位占位器1通常为露天设置，为避免尘土和雨水影响内部电路，占位器外壳13上可以设置用于防尘防水的外盖；第二，占位器外壳13上设置有用于加强密封的密封垫12；第三，由于充电桩2可以为设置在地面下，所以，可以在充电桩外壳21上设置用于防潮的防潮装置。上述三种防护措施可以任意组合搭配，并且，本实用新型所提供的防护措施并不局限于上述三种情况。

在上述任意一个实施例的基础之上，占位器外壳13的侧面设有便于取出充电枪22的侧窗。由于充电枪22卡在充电枪放置孔14内，也就是说，充电枪22可以从占位器外壳13中取出进行充电操作，所以当充电桩2掩埋在地面下方时，采用由占位器外壳13的侧窗取出充电枪22的方式，可以方便充电操作的进行。

可选的，上述充电枪22也可以通过其他位置取出。

除了上述实施例所提供的车位占位充电装置的主要结构，该车位占位充电装置的其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上对本实用新型所提供的一种车位占位充电装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种车位占位充电装置，其特征在于，包括用于占用车位的车位占位器(1)和用于车辆充电的充电桩(2)，所述车位占位器(1)设置于所述充电桩(2)上；

所述车位占位器(1)包括：

占位器本体，所述占位器本体上可转动的设有挡车杆；

挡车杆驱动装置，所述挡车杆驱动装置与所述挡车杆连接；所述挡车杆驱动装置包括电动机(17)和与所述电动机(17)传动连接的蜗轮蜗杆(19)，所述蜗轮蜗杆(19)与所述挡车杆连接。

2.根据权利要求1所述的车位占位充电装置，其特征在于，所述蜗轮蜗杆(19)与所述挡车杆通过法兰(18)连接，所述法兰(18)与所述蜗轮蜗杆(19)传动连接，所述法兰(18)与所述挡车杆固定连接。

3.根据权利要求1所述的车位占位充电装置，其特征在于，所述蜗轮蜗杆(19)上设有用于固定所述蜗轮蜗杆(19)的罩体，所述罩体与所述电动机(17)连接。

4.根据权利要求1所述的车位占位充电装置，其特征在于，所述电动机(17)上设有用于与车辆蓝牙进行信号连接的通信设备。

5.根据权利要求1至4任意一项所述的车位占位充电装置，其特征在于，所述车位占位器(1)设于所述充电桩(2)的上方，且所述车位占位器(1)的占位器外壳(13)上设有用于放置充电枪(22)的充电枪放置孔(14)。

6.根据权利要求5所述的车位占位充电装置，其特征在于，所述挡车杆为环形挡车杆(11)，所述环形挡车杆(11)连接于所述占位器外壳(13)的一侧，且所述环形挡车杆(11)可翻转地套在所述占位器外壳(13)上。

7.根据权利要求5所述的车位占位充电装置，其特征在于，所述占位器外壳(13)上设置有用于防尘防水的外盖；

和/或所述占位器外壳(13)上设置有用于加强密封的密封垫(12)；

和/或所述充电桩(2)的充电桩外壳(21)上设置有用于防潮的防潮装置。

8.根据权利要求5所述的车位占位充电装置，其特征在于，所述占位器外壳(13)的侧面设有便于取出所述充电枪(22)的侧窗。