CN205818268U - 一种轮胎模具排气装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮胎模具排气装置，它属于轮胎模具成型排气技术领域，包括芯轴，套壳和弹簧，所述芯轴上设有耳朵球销孔，所述套壳顶部开槽，槽的两面各设有一个球销，所述套壳底部设有通孔，所述弹簧设在芯轴与套壳内腔底部之间，所述耳朵球销孔与球销连接。该实用新型的有益之处在于：该排气装置能够实现模具排气不排胶的效果。

Description

一种轮胎模具排气装置

技术领域

本实用新型涉及轮胎模具成型排气技术领域，具体涉及一种轮胎模具排气装置。

背景技术

现有轮胎硫化过程中，为了使模具型腔内的空气得以释放出来，从而使橡胶能够均匀地分布于模具中，现有的轮胎模具均在模具型腔上开设有多个排气孔。在硫化过程中，由于胎面区域的排气是通过圆形气孔来排出的，这些气孔通常位于模具内胎顶面，且贯通穿设至模具外表面，在高压和高热的情况下，未硫化的生胶会被挤压至模具胎顶腔外；当空气从模具里排出后，橡胶被挤进钻设的排气孔内形成胶毛，轮胎脱模时，这些胶毛一部分可能会断在模具排气孔内，再次进行轮胎硫化时，会妨碍型腔内空气的排出，进而导致橡胶不能完全充满整个模具型腔。为了避免此种情况，需要将轮胎模具从生产线卸下以进行清洗。一般的清洗作业是使用钻头将每个气孔里的橡胶钻出，非常耗时，影响生产效率；在硫化好的轮胎上，大部分胶毛随着脱模而立于轮胎上，为去除胶毛，而不得不设专人及相应设备进行修剪，不但影响轮胎的外观质量，而且浪费了胶料，增加了生产成本。而目前市场上公布的改进的无气孔轮胎模具排气阀(CN102313057A)结构虽然简单，依靠热膨胀系数的不同满足技术需求，但是技术精度以及材料等要求高，一旦出现堵塞维护困难。本实用新型涉及一种轮胎模具排气装置，能够解决上述问题。

发明内容

对于现有技术中排气孔内形成胶毛处理方法所存在的问题，本实用新型提供的一种轮胎模具排气装置，可以将排气孔内胶毛问题彻底解决，无需再次清洗。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种轮胎模具排气装置，包括芯轴，套壳和弹簧，所述芯轴上设有耳朵球销孔，所述套壳顶部开槽，槽的两面各设有一个球销，所述套壳底部设有通孔，所述弹簧设在芯轴与套壳内腔底部之间，所述耳朵球销孔与球销连接。

所述芯轴上部为倒圆锥体，芯轴的下部为圆柱体或者为倒圆锥体，芯轴的下部可插设在弹簧内。

作为优选的技术方案，所述芯轴下部为圆柱体，弹簧顶在圆柱体底面上。

所述芯轴在完全压入到套壳中时，其上表面与套壳的上顶面平齐。

所述套壳上所开的槽上顶面及圆周面是封闭的。

所述套壳的顶部内端面为圆锥面，同芯轴上部的倒圆锥体外周圆锥面相配合。

作为优选的技术方案，所述芯轴上部的倒圆锥体与套壳的内端面圆锥面间隙在0.08mm-0.15mm,使排气间隙达到最优。

所述芯轴、套壳的材质热传导系数与模具的热传导系数要相近。

所述套壳为中空结构并镶嵌在模具的排气孔内，套壳的上顶面与模具的内表面平齐。

所述芯轴上设有一个耳朵球销孔，所述套壳顶部开一槽，芯轴通过耳朵球销孔与套壳上的球销转动连接；或者所述芯轴上至少设有二个耳朵球销孔，所述耳朵球销孔为长槽孔，所述套壳顶部至少开二个槽，芯轴通过耳朵球销孔与套壳上的球销导向连接。

一种轮胎模具排气装置，包括芯轴，套壳和弹簧，所述芯轴上设有耳朵球销，所述套壳顶部开槽，槽的两面各设有一个球销孔，所述套壳底部设有通孔，所述弹簧设在芯轴与套壳内腔底部之间，所述耳朵球销与球销孔连接。

所述芯轴上设有一个耳朵球销，所述套壳顶部开一槽，芯轴通过耳朵球销与套壳上的球销孔转动连接；或者所述芯轴上至少设有二个耳朵球销，所述套壳顶部至少开二个槽，槽的两面设有的球销孔为长槽孔，芯轴通过耳朵球销与套壳上的球销孔导向连接。

该实用新型的有益之处在于：该排气装置能够实现模具排气不排胶的效果。芯轴无需套在弹簧内部，套壳内部空间大，排气效果更好；而且在使用过程中，即便进入其中一些胶料，也只会将弹簧和套壳内壁之间的缝隙堵塞，弹簧内部空间仍然可以排气，降低了该排气装置进胶后堵塞的几率。并且该结构的排气装置加工方法简单方便，同传统芯轴套设弹簧的结构相比，其芯轴底部无需复杂的限位结构。芯轴一次成型，由于套壳底部有通孔，无需对芯轴的长度进行精密测算，芯轴高度、弹簧的长度固定，加工制造成本低。通过芯轴上耳朵球销孔，及套壳的球销的作用能够对芯轴进行转动或者是上下移动控制，防止芯轴盖帽顶露出套壳上端面过多，使多余的橡胶进入缝隙。同时保证缝隙不至于太小，而使空气无法完全排出。

附图说明

图1为一种轮胎模具排气装置的主剖视图；

图2为一种轮胎模具排气装置中芯轴和耳朵球销孔的主视图；

图3为一种轮胎模具排气装置中套壳的俯视图；

图4为一种轮胎模具排气装置的侧视图；

图5为一种轮胎模具排气装置中球销部位的放大透视图；

图6为一种轮胎模具排气装置下部为倒圆锥体的芯轴和耳朵球销孔的主视图；

图7为一种轮胎模具排气装置双耳朵球销孔的主剖视图；

图8为一种轮胎模具排气装置下部为可插设圆柱体的芯轴和耳朵球销孔的主视图；

图9为一种轮胎模具排气装置芯轴的下部为可插设圆柱体的主剖视图；

图10为一种轮胎模具排气装置芯轴的下部为倒圆锥体的主剖视图；

图11为一种轮胎模具排气装置芯轴和双耳朵球销孔的主视图；

图12为一种轮胎模具排气装置双耳朵球销对应的套壳的俯视图；

图13为一种轮胎模具排气装置双耳朵球销孔芯轴的下部为圆柱体的主剖视图；

图14为一种轮胎模具排气装置下部为圆柱体的芯轴和双耳朵球销孔的主视图；

图15为一种轮胎模具排气装置双耳朵球销孔芯轴的下部为可插设圆柱体的主剖视图；

图16为一种轮胎模具排气装置下部为可插设圆柱体的芯轴和双耳朵球销孔的主视图；

图17为一种轮胎模具排气装置单耳朵球销的主剖视图；

图18为一种轮胎模具排气装置芯轴和耳朵球销的主视图；

图19为一种轮胎模具排气装置单耳朵球销对应套壳的俯视图；

图20为一种轮胎模具排气装置双耳朵球销的主剖视图；

图21为一种轮胎模具排气装置芯轴和双耳朵球销的主视图；

图22为一种轮胎模具排气装置双耳朵球销对应套壳的俯视图。

图中：1.芯轴、2.套壳、3.弹簧、4.通孔、5.耳朵球销孔、6.球销、7.耳朵球销、8.球销孔。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

实施例一：

如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9所示，一种轮胎模具排气装置，包括芯轴1，套壳2和弹簧3，所述芯轴1上设有耳朵球销孔5，所述套壳2顶部开槽，槽的两面各设有一个球销6，所述套壳2底部设有通孔4，所述弹簧3设在芯轴1与套壳2内腔底部之间，所述耳朵球销孔5与球销6连接。

所述芯轴1上部为倒圆锥体，芯轴1的下部为圆柱体或者为倒圆锥体，芯轴1的下部可插设在弹簧内。

作为优选的技术方案，所述芯轴1下部为圆柱体，弹簧3顶在圆柱体底面上，防止进胶后，将弹簧粘连到芯轴1下部。

所述芯轴1在完全压入到套壳2中时，其上表面与套壳2的上顶面平齐。

所述套壳2上所开的槽上顶面及圆周面是封闭的，避免橡胶通过该处进入排气孔。

所述套壳2的顶部内端面为圆锥面，同芯轴1上部的倒圆锥体外周圆锥面相配合，保证缝隙闭合时完全封闭。

作为优选的技术方案，所述的芯轴1上部的倒圆锥体与套壳2的内端面圆锥面间隙在0.08mm-0.15mm,使排气间隙达到最优。

所述芯轴1、套壳2的材质热传导系数与模具的热传导系数要相近，防止因加热及冷却速度不同造成生产隐患。

所述套壳2为中空结构并镶嵌在模具的排气孔内，套壳2的上顶面与模具的内表面平齐。

所述套壳2的顶部设有一个槽，所述芯轴1通过耳朵球销孔5与套壳2上的球销6转动连接。在排气装置使用过程中，弹簧3将芯轴1顶起，芯轴1依靠耳朵球销孔5相对于套壳2上的球销6转动打开，芯轴1上部的倒圆锥体与套壳2上内端面之间形成排气缝隙。轮胎硫化过程中，随着胎面的成型，胎面橡胶会直接压在芯轴1上部上表面，芯轴1依靠耳朵球销孔5相对于套壳2上的球销6转动闭合，将芯轴1压回到套壳2中，排气缝隙闭合，此时的芯轴1上部的倒圆锥体的上表面与套壳2顶部的上表面平齐，橡胶无法从中排出，实现轮胎橡胶的排气不排胶。

实施例二：

如图10、图11、图12、图13、图14、图15、图16所示，所述套壳2的顶部设有两个槽，所述芯轴1上设有两个耳朵球销孔5，所述耳朵球销孔5为长槽孔，所述芯轴1通过耳朵球销孔5与套壳2上的球销6导向连接。在排气装置使用过程中，弹簧3将芯轴1顶起，芯轴1依靠耳朵球销孔5相对于套壳2上的球销6整体往上平移，芯轴1上部的倒圆锥体与套壳2上内端面之间形成排气缝隙。轮胎硫化过程中，随着胎面的成型，胎面橡胶会直接压在芯轴1上部上表面，芯轴1依靠耳朵球销孔5相对于套壳2上的球销6整体往下平移，将芯轴1压回到套壳2中，排气缝隙闭合，此时的芯轴1上部的倒圆锥体的上表面与套壳2顶部的上表面平齐，橡胶无法从中排出，实现轮胎橡胶的排气不排胶。

实施例三：

如图17、图18、图19所示，一种轮胎模具排气装置，包括芯轴1，套壳2和弹簧3，所述芯轴1上设有耳朵球销7，所述套壳2顶部开槽，槽的两面各设有一个球销孔8，所述套壳2底部设有通孔4，所述弹簧3设在芯轴1与套壳2内腔底部之间，所述耳朵球销7与球销孔8连接。

所述芯轴1上设有一个耳朵球销7，所述套壳2顶部开一槽，芯轴1通过耳朵球销7与套壳2上的球销孔8转动连接。在排气装置使用过程中，弹簧3将芯轴1顶起，芯轴1依靠耳朵球销7相对于套壳2上的球销孔8转动打开，芯轴1上部的倒圆锥体与套壳2上内端面之间形成排气缝隙。轮胎硫化过程中，随着胎面的成型，胎面橡胶会直接压在芯轴1上部上表面，芯轴1依靠耳朵球销7相对于套壳2上的球销孔8整体往下平移，将芯轴1压回到套壳2中，排气缝隙闭合，此时的芯轴1上部的倒圆锥体的上表面与套壳2顶部的上表面平齐，橡胶无法从中排出，实现轮胎橡胶的排气不排胶。

实施例四：

如图20、图21、图22所示，所述芯轴1上若设有二个耳朵球销7，所述套壳2顶部开二个槽，槽的两面设有的球销孔8为长槽孔，芯轴1通过耳朵球销7与套壳2上的球销孔8导向连接。在排气装置使用过程中，弹簧3将芯轴1顶起，芯轴1依靠耳朵球销7相对于套壳2上的球销孔8整体往上平移，芯轴1上部的倒圆锥体与套壳2上内端面之间形成排气缝隙。轮胎硫化过程中，随着胎面的成型，胎面橡胶会直接压在芯轴1上部上表面，芯轴1依靠耳朵球销7相对于套壳2上的球销孔8整体往下平移，将芯轴1压回到套壳2中，排气缝隙闭合，此时的芯轴1上部的倒圆锥体的上表面与套壳2顶部的上表面平齐，橡胶无法从中排出，实现轮胎橡胶的排气不排胶。

以上内容仅仅是对本实用新型的结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种轮胎模具排气装置，其特征在于：包括芯轴，套壳和弹簧，所述芯轴上设有耳朵球销孔，所述套壳顶部开槽，槽的两面各设有一个球销，所述套壳底部设有通孔，所述弹簧设在芯轴与套壳内腔底部之间，所述耳朵球销孔与球销连接。

2.根据权利要求1所述的一种轮胎模具排气装置，其特征在于：所述芯轴上部为倒圆锥体，芯轴的下部为圆柱体或者为倒圆锥体，芯轴的下部可插设在弹簧内。

3.根据权利要求2所述的一种轮胎模具排气装置，其特征在于：所述芯轴下部为圆柱体，弹簧顶在圆柱体底面上。

4.根据权利要求1所述的一种轮胎模具排气装置，其特征在于：所述芯轴在完全压入到套壳中时，芯轴上表面与套壳的上顶面平齐。

5.根据权利要求1所述的一种轮胎模具排气装置，其特征在于：所述套壳上所开的槽上顶面及圆周面是封闭的。

6.根据权利要求1所述的一种轮胎模具排气装置，其特征在于：所述套壳的顶部内端面为圆锥面，同芯轴上部的倒圆锥体外周圆锥面相配合。

7.根据权利要求1所述的一种轮胎模具排气装置，其特征在于：所述芯轴上部的倒圆锥体与套壳的内端面圆锥面间隙在0.08mm-0.15mm。

8.根据权利要求1所述的一种轮胎模具排气装置，其特征在于：所述芯轴上设有一个耳朵球销孔，所述套壳顶部开一槽，芯轴通过耳朵球销孔与套壳上的球销转动连接；或者所述芯轴上至少设有二个耳朵球销孔，所述二个耳朵球销孔为长槽孔，所述套壳顶部至少开二个槽，芯轴通过耳朵球销孔与套壳上的球销导向连接。

9.一种轮胎模具排气装置，其特征在于：包括芯轴，套壳和弹簧，所述芯轴上设有耳朵球销，所述套壳顶部开槽，槽的两面各设有一个球销孔，所述套壳底部设有通孔，所述弹簧设在芯轴与套壳内腔底部之间，所述耳朵球销与球销孔连接。

10.根据权利要求9所述的一种轮胎模具排气装置，其特征在于：所述芯轴上设有一个耳朵球销，所述套壳顶部开一槽，芯轴通过耳朵球销与套壳上的球销孔转动连接；或者所述芯轴上至少设有二个耳朵球销，所述套壳顶部至少开二个槽，槽的两面设有的球销孔为长槽孔，芯轴通过耳朵球销与套壳上的球销孔导向连接。