CN205793801U - 电动助力车控制器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种电动助力车控制器，包括壳体，壳体一侧表面设置有多个接线孔，壳体内设置有与接线孔相对应的接线柱，接线孔安装有防水材质的安装座，安装座内安装有防水端子，防水端子一端与信号线相连接另一端与接线柱相连接，防水端子上部设置有至少一个卡点，安装座向下延伸呈一环状凸台，凸台内沿其圆周向设置有至少一个与卡点相卡和的卡槽，防水端子下部设置有至少两个圆周凸起，凸起与环状凸台的内壁防水配合。本实用新型提供的控制器不再引出线缆，而是通过防水端子插入到控制器内部，十分节省空间，端子与安装座的贴合紧密，可以起到很好的防水和保护作用，提高了设备的安全性，延长了连接线和控制器的使用寿命。

Description

电动助力车控制器

技术领域

本实用新型涉及电动助力车技术领域，具体涉及一种电动助力车控制器。

背景技术

电动助力车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通小型车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的交通工具。目前的电动助力车已经逐步发展成为包括电机、控制器、速度和力矩检测装置以及仪表显示装置的智能电动助力车，通过力矩检测装置来检测电动助力车人力驱动的力矩电信号并输出给驱动控制器，驱动控制器根据改力矩电信号可以判断骑行者脚蹬踏力的大小，并根据脚蹬踏力的大小来控制电机输出功率的大小。

电动助力车控制器的作为与电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等控制连接的核心装置显得尤为重要，但是目前电动助力车与其他部件的连接线均暴露在空气中，不仅容易造成连接线磨损、缩短使用寿命，而且不具有防水功能，因此容易出现连接线损坏、控制器失灵等安全隐患，容易造成安全事故；而且连接线与接线柱的拆分十分麻烦，不利于连接线的更换及电动助力车控制器的维修。

有鉴于此，特提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的目的在于提出一种具有结构简单、具有防水功能，并且方便连接线拆卸的电动助力车控制器，其具体技术方案如下：

一种电动助力车控制器，包括壳体，所述壳体一侧表面设置有多个接线孔，壳体内设置有与所述接线孔相对应的接线柱，所述接线孔安装有防水材质的安装座，所述安装座内安装有防水端子，所述防水端子一端与信号线相连接另一端与所述接线柱相连接，所述防水端子上部设置有至少一个卡点，所述安装座向下延伸呈一环状凸台，所述环状凸台内沿其圆周向设置有至少一个与所述卡点相卡和的卡槽，所述防水端子下部设置有至少两个圆周凸起，所述圆周凸起与所述环状凸台的内壁防水配合。

根据本实用新型提供的电动助力车控制器，控制器不再引出线缆，而是通过防水端子插入到控制器内部，为内藏式的插件方式，十分节省空间，不像传统控制器的连接线暴露在空气中，端子与安装座的贴合紧密，可以起到很好的防水和保护作用，提高了设备的安全性，延长了连接线和控制器的使用寿命；另外防水端子上部的卡点与安装座的卡槽先匹配卡接，方便连接线的拆卸与更滑，有利于控制器的维修与保养。

另外，根据本实用新型上述实施例的还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一个示例，所述信号线包括与传感器相连接的传感器信号线、与仪表相连接的仪表信号线、所述信号线包括与传感器相连接的传感器信号线、与仪表相连接的仪表信号线、与车灯相连接的车灯电源线、与电机相连接的电机信号线和电机电源线以及与电池相连接的电池信号线和电池电源线。

根据本实用新型的一个示例，所述壳体包括上盖和下壳体，所述接线孔设置在所述上盖上，所述上盖的端部设置有至少三个连接孔，所述壳体也设置有与所述连接孔相匹配的安装孔，所述连接孔与安装孔内安装有螺钉，所述上盖通过所述螺钉与所述下壳体相连接。

根据本实用新型的一个示例，所述安装座的材质包括硅胶或橡胶。

根据本实用新型的一个示例，所述壳体上设置有可编程接口。

根据本实用新型的一个示例，所述壳体内设置有蓝牙模块。

根据本实用新型的一个示例，所述壳体具有防止内部电路短路、内部与外部发生短路的结构。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1为本实用新型电动助力车控制器的结构示意图；

图2为本实用新型电动助力车控制器的上盖结构示意图(一)；

图3为本实用新型电动助力车控制器的上盖结构示意图(二)；

图4为本实用新型电动助力车控制器的下壳体结构示意图(一)；

图5为本实用新型电动助力车控制器的下壳体结构示意图(二)。

图中：1、上盖；2、下壳体；3、接线孔；4、螺钉；5、接线柱；6、防水端子；7、下盖；11、连接孔；21、通孔；22、安装孔；31、安装座；311、环状凸台。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考附图来详细描述根据本实用新型的电动助力车控制器。

结合附图1-5所示，本实施例提供了一种电动助力车控制器，具有实时的系统信息交换功能，控制器包括壳体，在本实施例中，壳体包括上盖1和下壳体2，接线孔3设置在上盖1上，当然下壳体2侧部和底部也可以设置有供插线的通孔21，上盖1的端部设置有至少三个连接孔11，连接孔11设置在上盖1的边角处，下壳体2也设置有与连接孔11相匹配的安装孔22，连接孔11与安装孔22内安装有螺钉4，上盖1通过螺钉4与下壳体2可拆卸的连接，采用上盖1和下壳体2的连接方式便于拆卸和内部零件的更换与维修。有利的，下壳体2可以为两端开口结构，下壳体2的上端由上盖1盖合，下端由下盖7盖合，下壳体2与下盖7的安装连接方式同上盖1，这里便不具体描述。

与现有技术相同，在壳体上设置有可编程接口(未示出)，下壳体2内设置有与接线孔3相对应的接线柱5，接线孔3安装有防水材质的安装座31，安装座31内安装有防水端子6，防水端子6一端与信号线相连接另一端与接线柱5相连接，防水端子6上部设置有至少一个卡点(未示出)，安装座31向下延伸呈一环状的凸台311，环状凸台311内沿其圆周向设置有至少一个与卡点相卡和的卡槽(未示出)，防水端子6下部设置有至少两个圆周凸起(未示出)，圆周凸起与环状凸台311的内壁防水配合。本实施例的端子是防水端子，采用内藏式的方式，节省空间，这种线缆是插在控制器内部的，不像传统控制器的线暴露在空气中。

作为本实施例的进一步优选实施方式，信号线包括传感器信号线、仪表信号线、车灯信号线、电机信号线、电机电源线以及电池信号线、电池电源线等，以上信号线连接有传感器、仪表、刹车信号、前灯、转把、后灯，以及电机和电池、车速信号等传感器等其他部件。

作为本实施例的进一步优选实施方式，安装座的材质包括硅胶或橡胶，采用硅胶或橡胶套与防水端子相配合挤压可以起到良好的防水作用。更有选的，壳体内设置有蓝牙模块(未示出)，蓝牙模块可以与手机、电脑等APP相连接，实现数据的传输并且便于对电动助力车的控制。

作为本实施例的进一步优选实施方式，端子是从1pin到8pin都有的，将来端子再次小型化，可以一个孔位更多的pin脚。现有的控制器由于各个配件是预先制作完成的，例如3p的引出线，所以无法接5p的，或者控制器5p的引出线无法接3p，而本实用新型现在都是统一化，所有端子为通配，适用于各类引线，无需预先制作好大批量库存的控制器，减少生产成本。

作为本实施例的进一步优选实施方式，壳体的材质是铝壳，本身是导体，但是经过二次加工后阳极氧化后，表面变成了绝缘体，当然壳体也可以为其他绝缘体或者非绝缘体，二次加工后表面为绝缘体，其具有有防止内部电路短路的功能，也可以防止内部与外部发生短路的功能，以前的产品外壳都是导体，如果发生漏电会导致短路情况，现在即使电源正负极均和壳体接触，也不会发生短路情况，提高设备稳定性和使用的安全性。另外，可以再每个端子的上面注释一些说明，说明端子的匹配项防止插接错误。

综上所述，根据本实用新型提供的电动助力车控制器，控制器不再引出线缆，而是通过防水端子插入到控制器内部，为内藏式的插件方式，十分节省空间，不像传统控制器的连接线暴露在空气中，端子与安装座的贴合紧密，可以起到很好的防水和保护作用，提高了设备的安全性，延长了连接线和控制器的使用寿命；另外防水端子上部的卡点与安装座的卡槽先匹配卡接，方便连接线的拆卸与更滑，有利于控制器的维修与保养。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (7)

1.一种电动助力车控制器，其特征在于，包括壳体，所述壳体一侧表面设置有多个接线孔，壳体内设置有与所述接线孔相对应的接线柱，所述接线孔安装有防水材质的安装座，所述安装座内安装有防水端子，所述防水端子一端与信号线相连接另一端与所述接线柱相连接，所述防水端子上部设置有至少一个卡点，所述安装座向下延伸呈一环状凸台，所述环状凸台内沿其圆周向设置有至少一个与所述卡点相卡和的卡槽，所述防水端子下部设置有至少两个圆周凸起，所述圆周凸起与所述环状凸台的内壁防水配合。

2.根据权利要求1所述的电动助力车控制器，其特征在于，所述信号线包括与传感器相连接的传感器信号线、与仪表相连接的仪表信号线、与车灯相连接的车灯电源线、与电机相连接的电机信号线和电机电源线以及与电池相连接的电池信号线和电池电源线。

3.根据权利要求1所述的电动助力车控制器，其特征在于，所述壳体包括上盖和下壳体，所述接线孔设置在所述上盖上，所述上盖的端部设置有至少三个连接孔，所述下壳体也设置有与所述连接孔相匹配的安装孔，所述连接孔与安装孔内安装有螺钉，所述上盖通过所述螺钉与所述下壳体相连接。

4.根据权利要求1所述的电动助力车控制器，其特征在于，所述安装座的材质包括硅胶或橡胶。

5.根据权利要求1所述的电动助力车控制器，其特征在于，所述壳体上设置有可编程接口。

6.根据权利要求1所述的电动助力车控制器，其特征在于，所述壳体内设置有蓝牙模块。

7.根据权利要求1所述的电动助力车控制器，其特征在于，所述壳体具有防止内部电路短路以及内部与外部发生短路的结构。