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CN205532817U - 带导流板的排气弯管 - Google Patents

带导流板的排气弯管 Download PDF

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CN205532817U
CN205532817U CN201620120136.0U CN201620120136U CN205532817U CN 205532817 U CN205532817 U CN 205532817U CN 201620120136 U CN201620120136 U CN 201620120136U CN 205532817 U CN205532817 U CN 205532817U
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CN
China
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exhaust
exhaust elbow
air
elbow
guide plate
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CN201620120136.0U
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Inventor
杜勇
伞桂权
李晓光
高月
韩旭
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Dongfeng Chaoyang Chaochai Diesel Environmental Protection Technology Co Ltd
Original Assignee
Dongfeng Chaoyang Chaochai Diesel Environmental Protection Technology Co Ltd
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    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

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Abstract

本实用新型公开了一种带导流板的排气弯管，其结构是在排气弯管本体进气口中间位置增设一段圆弧状导流板，导流板将排气弯管的进气口腔室分隔成两部分：放气阀排气口与排气弯管的进气口腔室上部分衔接；增压器涡轮机排气口与排气弯管的进气口腔室下部分衔接，两股气流在圆弧状导流板尾部合为一体从排气弯管管腔流出。经圆弧状导流板分割后的上部分腔室沿气流流动方向逐渐缩小，可提高该部分气流的速度，压力减小，在与腔室下部分流出的气体相遇时，不至于给其过大阻力，使其流动顺畅。当废气从放气阀排气口和增压器涡轮排气口同时流出时，有效避免了两股气流在压力波的影响下相互干扰的问题，降低排气背压，提高了排气性能。

Description

带导流板的排气弯管
技术领域
本实用新型发动机部件结构技术，具体涉及一种改进的排气弯管结构装置。
背景技术
排气弯管的作用是将发动机中增压器排出的废气过渡到排气总管。由于增压器的结构比较紧凑，通常将放气阀与增压器设计在一起。其中放气阀的排气口与(增压器中的)涡轮机的排气口都是通过同一法兰与排气弯管连接，而这种传统的排气弯管只有一个腔室。这种结构所带来的问题是，当放气阀开启时，从放气阀排气口与涡轮机排气口排出的气体同时进入排气弯管。因此两股气流在压力波的影响下相互干扰，导致放气阀排气口与涡轮机排气口两处的排气背压较高，阻碍了废气流动，情况严重时将会造成进气不足。本实用新型的提出则使两个排气口处因排气背压较高而导致的增加流动阻力问题得到解决。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种带导流板的排气弯管，达到降低排气背压、优化排气性能的目的。
为了实现此目的，本实用新型的设计方案如下：带导流板的排气弯管，包括放气阀、增压器涡轮机、增压器出气法兰以及发动机排气总管等。在排气弯管本体进气口中间位置增设一段圆弧状导流板，导流板将排气弯管的进气口腔室分隔成两部分：放气阀排气口与排气弯管的进气口腔室上部分衔接；增压器涡轮机排气口与排气弯管的进气口腔室下部分衔接，两股气流在圆弧状导流板尾部合为一体从排气弯管管腔流出。
本实用新型的设计原理是，在排气弯管中增加一段圆弧状导流板，将排气弯管进气口分隔成两个腔室。放气阀排气口流出的废气从一个腔室通过，增压器涡轮机排气口流出的废气从另一个腔室通过，使气流分开流动，避免两股气流在放气阀排气口处和增压器涡轮排气口处相互干扰。最后两股气流合为一股从排气弯管管腔流出。
本实用新型的特点及有益效果是，在排气弯管中增设一段圆弧状导流板，当废气从放气阀排气口和增压器涡轮排气口同时流出时，有效避免了两股气流在压力波的影响下相互干扰的问题，降低排气背压，提高了排气性能。
附图说明
图1是本实用新型剖面结构原理的立体图。
图2是本实用新型的外观结构图。
具体实施方式
以下结合附图并通过实施例对本实用新型结构作进一步的说明。
带导流板的排气弯管，其具体结构是：在排气弯管本体1进气口中间位置增设一段圆弧状导流板2，导流板将排气弯管的进气口腔室分隔成两部分，放气阀排气口与排气弯管的进气口腔室上部分1-1衔接；增压器涡轮机排气口与排气弯管的进气口腔室下部分1-2衔接，两股气流在圆弧状导流板尾部合为一体从排气弯管管腔1-3流出。
经所述圆弧状导流板分割后的进气口上部分腔室的结构，沿气流流动方向逐渐缩小。气流通道为渐缩式可提高该部分气流的速度，压力减小，在与腔室下部分流出的气体相遇时，不至于给其过大阻力，使其流动顺畅。
排气弯管本体的法兰面3与增压器出气法兰连接，排气弯管本体下端的法兰面4与发动机排气总管连接。增压器出气法兰包含放气阀排气和增压器涡轮机排气两个通道。
增压器出气法兰是一个具有两个气道的结构，与排气弯管本体进气口腔室的两个气道相对应。在排气弯管本体的法兰面以及圆弧状导流板的端面设有密封条或密封带，排气弯管本体的法兰面与增压器出气法兰通过密封紧固成为一体(如图2所示)。

Claims (4)

1.带导流板的排气弯管，包括放气阀、增压器涡轮机、增压器出气法兰以及发动机排气总管，其特征是：在排气弯管本体(1)进气口中间位置增设一段圆弧状导流板(2)，导流板将排气弯管的进气口腔室分隔成两部分，放气阀排气口与排气弯管的进气口腔室上部分(1-1)衔接；增压器涡轮机排气口与排气弯管的进气口腔室下部分(1-2)衔接，两股气流在圆弧状导流板尾部合为一体从排气弯管管腔(1-3)流出。
2.按照权利要求1所述带导流板的排气弯管，其特征是：经所述圆弧状导流板分割后的进气口上部分腔室的结构，沿气流流动方向逐渐缩小。
3.按照权利要求1所述带导流板的排气弯管，其特征是：所述排气弯管本体的法兰面(3)与增压器出气法兰连接，所述排气弯管本体下端的法兰面(4)与发动机排气总管连接。
4.按照权利要求1或3所述带导流板的排气弯管，其特征是：所述增压器出气法兰包含放气阀排气和增压器涡轮机排气两个通道。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109795884A (zh) * 2019-03-04 2019-05-24 农业农村部南京农业机械化研究所 一种利用输送气流控制物料抛撒过程的输送装置
CN116733552A (zh) * 2022-03-09 2023-09-12 丰田自动车株式会社 增压器

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