CN205077435U - 一种路面清扫装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的是一种路面清扫装置，包括机架、下滚刷、上滚刷、左侧刷、右侧刷、左传动机构以及右传动机构，所述机架的左侧设有左轮，其右侧设有右轮，所述左轮与右轮不同轴，所述下滚刷位于一下壳体内，该下壳体放置于机架上，所述上滚刷位于一上壳体内，该上壳体连接于下壳体的上方，且该上壳体与下壳体连通，所述上壳体的顶部设有垃圾出口，所述左侧刷、右侧刷设于下壳体的前侧，且与下壳体连接，所述左传动机构、右传动机构分别设于下壳体的左、右侧，所述左轮通过左传动机构与上滚刷、左侧刷传动连接，所述右轮通过右传动机构与下滚刷、右侧刷传动连接，所述机架上设有升降机构，该升降机构与下壳体连接，所述机架的前部设有拖挂连接杆。

Description

一种路面清扫装置

技术领域

本实用新型涉及道路清扫设备领域，具体的说是指一种路面清扫装置。

背景技术

随着生活水平的提高和社会的发展，道路的污染越来越严重，为了保持道路的干净，相关部门投入了相当大的人力和物力进行路面清扫保洁工作。为了提高道路的清扫效率，机械清扫已经逐渐取代了人工清扫的方式。现有的道路机械清扫产品主要有汽车结构形式的扫路车和机械结构形式的扫路机，由于扫路车的使用费用奇高，许多使用单位都承受不了，使得近年来各种使用费用低的机械式扫路机得到迅猛发展，最有代表性的应是拖挂式扫路机，由于其自身不带动力，所以使用费用特别省，受到用户的欢迎。但因其结构原因（带有垃圾箱），致使其在与主车拖挂清扫时外形整体结构超长，在道路清扫时不够灵活、简便，不仅在清扫作业过程中极其不便，而且在山区的弯道上根本无法作业，导致这种经济性特别显著的扫路机的普及推广受到了很大的限制。

另外，大部分拖挂式扫路机采用连接两后轮的主轴上焊接有链轮，该链轮通过传动链与扫路机的滚刷传动连接，当扫路机在行走的时候滚刷也会跟着转动进行路面清扫。因其滚刷的传递是直接链传动(没有离合机构)，且位置也是固定设置的，不具备升降的功能，因此，只要扫路机行走，即使在道路不需要清扫的时候滚刷也会跟着转动，而滚刷在转动时，其刷苗从始至终都是跟地面接触的，这样会严重磨损滚刷的刷苗，降低刷苗的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型提供的是一种路面清扫装置，其主要目的在于克服现有拖挂式扫路机结构过长导致清扫时不灵活、使用受限的问题，同时克服滚刷无法升降和其动力传递无法分离的问题。

为了解决上述的技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种路面清扫装置，包括机架、下滚刷、上滚刷、左侧刷、右侧刷、左传动机构以及右传动机构，所述机架的左侧设有左轮，其右侧设有右轮，所述左轮与右轮不同轴，所述下滚刷位于一下壳体内，该下壳体放置于机架上，所述上滚刷位于一上壳体内，该上壳体连接于下壳体的上方，且该上壳体与下壳体连通，所述上壳体的顶部设有垃圾出口，所述左侧刷、右侧刷设于下壳体的前侧，且与下壳体连接，所述左传动机构、右传动机构分别设于下壳体的左、右侧，所述左轮通过左传动机构与上滚刷、左侧刷可分离地传动连接，所述右轮通过右传动机构与下滚刷、右侧刷可分离地传动连接，所述机架上设有升降机构，该升降机构与下壳体连接，所述机架的前部设有拖挂连接杆。

进一步的，所述左传动机构包括第一左齿轮、第二左齿轮、第三左齿轮、第一左链轮、第二左链轮以及第三左链轮，所述第一左齿轮与左轮同轴，所述第二左齿轮与第一左齿轮可啮合或分离，且接于下壳体的左侧面，所述第三左齿轮与第二左齿轮啮合，且连接于上壳体的左侧面，所述第一左链轮与第三左齿轮同轴，所述第二左链轮与上滚刷同轴，且与第一左链轮通过链条传动连接，所述第三左链轮通过一第一涡轮减速器与左侧刷传动连接，该第三左链轮与第二左链轮通过链条传动连接。

进一步的，所述右传动机构包括第一右齿轮、第二右齿轮、第一右链轮、第二右链轮，所述第一右齿轮与右轮同轴，所述第二右齿轮与下滚刷同轴，且与第一右齿轮可啮合或分离，所述第一右链轮与第二右齿轮同轴，所述第二右链轮通过一第二涡轮减速器与右侧刷传动连接，该第二右链轮与第一右链轮通过链条传动连接，所述第二右齿轮和第一右链轮均连接于下壳体上。

进一步的，所述机架的前部设有滑轨，该滑轨内设有多个滑轮，每个滑轮均与下壳体连接。

进一步的，所述升降机构为液压千斤顶。

由上述对本实用新型的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

1、本实用新型结构合理、设计巧妙，将拖挂连接杆与带有车厢的主车连接，所述升降机构可带动下壳体、上壳体、左侧刷和右侧刷升降，当本清扫装置需要工作时，升降机构带动下壳体下降，使得下滚刷、左侧刷和右侧刷与路面接触，同时左轮通过左传动机构与上滚刷、左侧刷传动连接，所述右轮通过右传动机构与下滚刷、右侧刷传动连接。所述左轮行走时，通过左传动机构带动上滚刷和左侧刷工作；所述右轮行走时，通过右传动机构带动下滚刷和右侧刷工作，下滚刷将清扫的垃圾带到上壳体内，上滚刷再将上壳体内的垃圾带到垃圾出口，并排入主车车厢内，实现路面清扫和垃圾收集功能。反之，升降机构带动下壳体上升，使得下滚刷、左侧刷和右侧刷与路面分离，同时左轮与上滚刷、左侧刷动力分离，右轮与下滚刷、右侧刷动力分离，下滚刷、上滚刷、左侧刷以及右侧刷停止转动，这样下滚刷、左侧刷和右侧刷的刷苗就不会磨损，大大提高了刷苗的使用寿命。所述下滚刷和上滚刷的设置使得本实用新型的结构更加紧凑、体积更小，使用时将拖挂连接杆与一带有车厢的主车连接即可，较于现有的拖挂式扫路机，无需自带垃圾箱，其结构更加简单，外形更加小巧（仅为一般拖挂式扫路机的三分之一长），使用费用更低，且可与不同的车型连接使用，清扫作业过程更加灵活、简便，清扫效果更好。

2、当本清扫装置需要工作时，升降机构带动下壳体下降，使得下滚刷、左侧刷和右侧刷与路面接触，同时，第一左齿轮与第二左齿轮啮合，第一右齿轮与第二右齿轮啮合，从而带动下滚刷、上滚刷、左侧刷以及右侧刷转动，然后对路面进行清扫。当本清扫装置需要不工作时，升降机构带动下壳体上升，使得下滚刷、左侧刷和右侧刷离开路面，同时，第二左齿轮、第二右齿轮随下壳体上升，此时第一左齿轮与第二左齿轮分离，第一右齿轮与第二右齿轮分离，切断动力传递，使上滚刷、下滚刷、左侧刷以及右侧刷停止转动。

附图说明

图1为本实用新型工作时的左视示意图。

图2为本实用新型工作时的右视示意图。

图3为本实用新型不工作时的的左视示意图。

图4为本实用新型不工作时的的右视示意图。

具体实施方式

参照图1和图2。一种路面清扫装置，包括机架1、下滚刷2、上滚刷3、左侧刷4、右侧刷5、左传动机构以及右传动机构。所述机架1的左侧设有左轮11，其右侧设有右轮12，所述左轮11与右轮12不同轴。所述下滚刷2位于一下壳体8内，该下壳体8放置于机架1上，所述上滚刷3位于一上壳体9内，该上壳体9连接于下壳体8的上方，且该上壳体9与下壳体8连通，所述上壳体9的顶部设有垃圾出口91。所述左侧刷4、右侧刷5设于下壳体8的前侧，且与下壳体8连接。所述左传动机构、右传动机构分别设于下壳体8的左、右侧，所述左轮11通过左传动机构与上滚刷3、左侧刷4传动连接，所述右轮12通过右传动机构与下滚刷2、右侧刷5传动连接。所述机架1上设有升降机构，该升降机构与下壳体8连接，所述升降机构为液压千斤顶10，所述机架1的前部设有拖挂连接杆13。

参照图1。所述左传动机构包括第一左齿轮61、第二左齿轮62、第三左齿轮63、第一左链轮64、第二左链轮65以及第三左链轮66。所述第一左齿轮61与左轮11同轴，所述第二左齿轮62与第一左齿轮61啮合，且连接于下壳体8的左侧面，所述第三左齿轮63与第二左齿轮62啮合，且连接于上壳体9的左侧面。所述第一左链轮64与第三左齿轮63同轴，所述第二左链轮65与上滚刷3同轴，且与第一左链轮64通过链条传动连接，所述第三左链轮66通过一第一涡轮减速器67与左侧刷4传动连接，该第三左链轮66与第二左链轮65通过链条传动连接。

参照图2。所述右传动机构包括第一右齿轮71、第二右齿轮72、第一右链轮73、第二右链轮74。所述第一右齿轮71与右轮12同轴，所述第二右齿轮72与下滚刷2同轴，且与第一右齿轮71啮合。所述第一右链轮73与第二右齿轮72同轴，所述第二右链轮74通过一第二涡轮减速器75与右侧刷5传动连接，该第二右链轮74与第一右链轮73通过链条传动连接，所述第二右齿轮72和第一右链轮73均连接于下壳体8上。

参照图1、图2、图3和图4。当本清扫装置不需要工作时，液压千斤顶10带动下壳体8上升，所述第二左齿轮62、第三左齿轮63、第一左链轮64、第二左链轮65以及第三左链轮66随着下壳体8上升，此时第一左齿轮61与第二左齿轮62分离，切断动力传递，同时上滚刷3、左侧刷4与地面分离，左轮11走动时，上滚刷3、左侧刷4不会转动工作。同理，下壳体8上升时，第二右齿轮72、第一右链轮73以及第二右链轮74随着下壳体8上升，此时第二右齿轮72与第一右齿轮71分离，切断动力传递，同时下滚刷2、右侧刷5与地面分离，右轮12走动时，下滚刷2、右侧刷5不会转动工作。反之，当本清扫装置需要工作时，液压千斤顶10带动下壳体8下降，此时第一左齿轮61与第二左齿轮62啮合，第二右齿轮72与第一右齿轮71啮合，同时下滚刷2、左侧刷4以及右侧刷5与地面接触，左轮11走动时带动上滚刷3、左侧刷4工作，右轮12走动时带动下滚刷2、右侧刷5工作。使用本清扫装置时，将拖挂连接杆13与带有车厢的主车连接，当本清扫装置处于工作状态时，下滚刷2将清扫的垃圾带到上壳体9内，上滚刷3再将上壳体9内的垃圾带到垃圾出口91，然后排到主车的车厢内。

参照图1和图2。所述机架1的前部设有滑轨14，该滑轨14内设有多个滑轮15，每个滑轮15均与下壳体8连接。当下壳体8带动上壳体9、左侧刷4以及右侧刷5升降时，此时滑轮15在滑轨14内滑动，滑轮15和滑轨14的配合限制了机架在竖直方向上的运动方向，确保下壳体8、上壳体9、左侧刷4以及右侧刷5平稳地升降。

上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。

Claims (5)

1.一种路面清扫装置，其特征在于：包括机架、下滚刷、上滚刷、左侧刷、右侧刷、左传动机构以及右传动机构，所述机架的左侧设有左轮，其右侧设有右轮，所述左轮与右轮不同轴，所述下滚刷位于一下壳体内，该下壳体放置于机架上，所述上滚刷位于一上壳体内，该上壳体连接于下壳体的上方，且该上壳体与下壳体连通，所述上壳体的顶部设有垃圾出口，所述左侧刷、右侧刷设于下壳体的前侧，且与下壳体连接，所述左传动机构、右传动机构分别设于下壳体的左、右侧，所述左轮通过左传动机构与上滚刷、左侧刷可分离地传动连接，所述右轮通过右传动机构与下滚刷、右侧刷可分离地传动连接，所述机架上设有升降机构，该升降机构与下壳体连接，所述机架的前部设有拖挂连接杆。

2.如权利要求1所述的一种路面清扫装置，其特征在于：所述左传动机构包括第一左齿轮、第二左齿轮、第三左齿轮、第一左链轮、第二左链轮以及第三左链轮，所述第一左齿轮与左轮同轴，所述第二左齿轮与第一左齿轮可啮合或分离，且接于下壳体的左侧面，所述第三左齿轮与第二左齿轮啮合，且连接于上壳体的左侧面，所述第一左链轮与第三左齿轮同轴，所述第二左链轮与上滚刷同轴，且与第一左链轮通过链条传动连接，所述第三左链轮通过一第一涡轮减速器与左侧刷传动连接，该第三左链轮与第二左链轮通过链条传动连接。

3.如权利要求1所述的一种路面清扫装置，其特征在于：所述右传动机构包括第一右齿轮、第二右齿轮、第一右链轮、第二右链轮，所述第一右齿轮与右轮同轴，所述第二右齿轮与下滚刷同轴，且与第一右齿轮可啮合或分离，所述第一右链轮与第二右齿轮同轴，所述第二右链轮通过一第二涡轮减速器与右侧刷传动连接，该第二右链轮与第一右链轮通过链条传动连接，所述第二右齿轮和第一右链轮连接于下壳体上。

4.如权利要求1所述的一种路面清扫装置，其特征在于：所述机架的前部设有滑轨，该滑轨内设有多个滑轮，每个滑轮均与下壳体连接。

5.如权利要求1所述的一种路面清扫装置，其特征在于：所述升降机构为液压千斤顶。