CN204915216U - 车窗导水板 - Google Patents

Abstract

本实用新型车窗导水板，包括呈弧形的板体，所述板体设有卡入车窗玻璃上边缘的卡槽，所述卡槽将板体分成外条和内板两个部分，所述内板的宽度大于外条的宽度。通过卡槽将板体从上往下卡在车窗玻璃，整个板体将会卡在车窗玻璃上。内板位于车窗玻璃的内侧，外条位于车窗玻璃的外侧。外条的主要作用是固定，防止整个板体掉落，内板的辅助作用也是夹持固定，但是主要的作用是能够阻挡车窗的上边框掉落的雨水。本实用新型结构简单，使用方便，能够根据实际的需要随意安装和拆卸，不会占用额外的空间，并且不会从整体上影响车体的美观。

Description

车窗导水板

技术领域

本实用新型涉及一种附属于汽车的部件，具体涉及一种车窗导水板。

背景技术

目前，随着我国科技和经济的发展，汽车已经普及进入各个家庭。汽车的车门上一般都安装有可以升降的透明车窗。当车窗全部关闭后，车内会形成一个相对封闭的空间，阻碍空气的流通。一般在封闭的车厢内，可以采用车载空调的换气功能进行换气操作，保持车内空气的流通。但是，采用车载空调的换气功能需要额外消耗一些能源，经济性和环保性都不如直接打开车窗换气的方式。

在雨天行车时，如果全封闭车窗，挡风玻璃上极易起雾，也需要开启汽车的除雾功能，而且全封闭车窗也会降低车内的空气质量。一般在小雨时，不少的驾驶员喜欢开启小部分车窗。由于降雨量较小，而且在无风或者是非迎风面时，开启小部分的车窗不会造成雨水直接从车窗进入车内。这样在一定程度上起到了换气和抑制挡风玻璃起雾的作用。但是，大部分的轿车在设计时，车窗不是绝对的竖直，而是有一定弧度的内倾斜设置。这就导致了车窗的上边框与车窗的下边框不在一个竖直平面内，而是上边框比下边框更靠内一些。在下雨时，由于雨水落在车顶上会顺着车窗留下，开启小部分的车窗，也会在上边框和车窗玻璃之间形成一个竖向的距离，导致顺着车窗留下的雨水会滴落后进入上边框和车窗玻璃之间的缝隙中，从而落在车门内侧。落在车门内侧的雨水可能会浸入车门内侧面板中，长时间会引起发霉等问题，甚至会落在车门内侧的电子按钮上，造成电气的损坏。

解决上述问题时，有些车辆会在车窗的上边框外侧加装挡雨板以解决上述问题。加装挡雨板一般是粘贴在上边框上，不仅需要额外花费费用，取下时非常麻烦，稍不注意就会损伤车漆。而且加装挡雨板后会影响车体的整体美观，还会在一定程度上影响车体的流线型，增加风阻。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题是提供一种车窗导水板，克服现有的车窗的上边框外侧加装挡雨板的方式所带来的不足。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：车窗导水板，包括呈弧形的板体，所述板体设有卡入车窗玻璃上边缘的卡槽，所述卡槽将板体分成外条和内板两个部分，所述内板的宽度大于外条的宽度。

采用上述技术方案时，通过卡槽将板体从上往下卡在车窗玻璃，整个板体将会卡在车窗玻璃上。内板位于车窗玻璃的内侧，外条位于车窗玻璃的外侧。外条的主要作用是固定，防止整个板体掉落，内板的辅助作用也是夹持固定，但是主要的作用是能够阻挡车窗的上边框掉落的雨水。本实用新型结构简单，使用方便，能够根据实际的需要随意安装和拆卸，不会占用额外的空间，并且不会从整体上影响车体的美观。

进一步，所述内板的宽度为8cm，所述外条的宽度为1cm。

进一步，所述板体的厚度至少为3cm，所述卡槽的深度为2cm。设置一定的厚度可以防止板体断裂，设置卡槽一定的深度可以增加与车窗玻璃卡接的效果。

进一步，所述内板的材质为多孔泡沫。设置多孔泡沫可以吸收掉落的雨水。

进一步，所述内板的下部设置有L形支架。L形支架的端部可以顶在车窗玻璃的内侧，对内板辅助支撑，起到平衡的作用。

进一步，L形支架的末端设置有吸盘。设置吸盘可以在一定程度上利用吸盘将L形支架固定支撑在车窗玻璃上，起到辅助支撑的功能。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1是本实用新型车窗导水板实施例的结构示意图；

图2是图1的立体结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型车窗导水板，其主体呈圆弧形，一般是与车窗玻璃1的上边缘形状相匹配。导水板上的下表面沿着长度方向在弧面上开有一个卡槽，该卡槽是用来将整个导水板卡在车窗玻璃1的上边缘的。导水板沿着卡槽被分成了两个部分，即位于车窗外的外条2和位于车窗内的内板3。考虑到平衡问题，内板3的宽度要大于外条2的宽度。一般可以将内板3设置为8cm，外条2设置为1cm。为了将导水板卡牢在车窗玻璃1上，可以将导水板的厚度至少设置为3cm，卡槽的深度至少设置为2cm。考虑到具体的情况，可以将内板3做成吸水材料，例如多孔泡沫等，这样，即使有雨水顺着车窗的上边框掉落进入车窗内，将会落在内板3上，被吸附保存。以后只需要更换或者是清洗干燥导水板即可。

另外，为了增加导水板的牢固性，可以在导水板上内板3的下部设置L形支架，支架的端部可以顶在车窗玻璃1的内侧，起到平衡的作用。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (6)

1.车窗导水板，其特征是，包括呈弧形的板体，所述板体设有卡入车窗玻璃上边缘的卡槽，所述卡槽将板体分成外条和内板两个部分，所述内板的宽度大于外条的宽度。

2.根据权利要求1所述的车窗导水板，其特征是，所述内板的宽度为8cm，所述外条的宽度为1cm。

3.根据权利要求1所述的车窗导水板，其特征是，所述板体的厚度至少为3cm，所述卡槽的深度为2cm。

4.根据权利要求1所述的车窗导水板，其特征是，所述内板的材质为多孔泡沫。

5.根据权利要求1所述的车窗导水板，其特征是，所述内板的下部设置有L形支架。

6.根据权利要求5所述的车窗导水板，其特征是，L形支架的末端设置有吸盘。