CN204784203U - 深沟球轴承浪形保持架单体 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轴承技术领域，具体涉及深沟球轴承浪形保持架单体。本实用新型采用的技术方案为：一种深沟球轴承浪形保持架单体，包括有环形保持架体，环形保持架体上设有若干沿周向分布的若干球兜，以及位于相邻球兜之间的兜孔梁，所述的球兜与兜孔梁衔接的两端部位宽度与兜孔梁宽度相同，球兜与兜孔梁衔接的两端部位宽度大于球兜中间部位宽度，且球兜的径向侧边从轴向方向上看形成有凹口。本实用新型与现有技术相比，钢球与球兜接触面积小，轴承运转灵活稳定，减小轴承运转时的中频抖动，可使轴承内圈肩部和轴承内圈密封槽不会附着润滑油，避免油脂的泄露，且针对保持器应力最集中的部位，尺寸不发生变化，保持原有强度。

Description

深沟球轴承浪形保持架单体

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，具体涉及深沟球轴承，特别是深沟球轴承上使用的浪形保持架单体。

背景技术

深沟球轴承上使用的波浪线保持器通常由两个浪形保持架单体经铆钉或者卡扣连接成一体。浪形保持架单体包括环形架体，环形架体上设有若干沿周向排布的球兜，以及相邻球兜之间的、平板状的兜孔梁，铆钉或者卡扣设于兜孔梁上；如图1所示，两保持架单体在兜孔梁处贴合连接。现有的球兜和兜孔梁部分为等宽设计，其存在如下缺陷：轴承在运转过程中，一是因保持器和钢球的接触面积过大，导致轴承运转阻力增加，从而引起设备的功率损失；二是因为保持器和钢球之间油脂的粘滞作用，降低轴承的轴承转速，轴承运转时易发生中频抖动；三是轴承内圈肩部和轴承内圈密封槽之间容易附着润滑油，轴承外圈运转时，由于轴承内圈无离心力以及在轴承内部气压等现象下，容易引起油脂的泄露。

发明内容

本实用新型目的：针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种球兜结构设计合理的深沟球轴承浪形保持架单体，钢球与球兜接触面积小，轴承运转灵活稳定，减小轴承运转时的中频抖动，可使轴承内圈肩部和轴承内圈密封槽不会附着润滑油，避免油脂的泄露，且针对保持器应力最集中的部位，尺寸不发生变化，保持原有强度。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种深沟球轴承浪形保持架单体，包括有环形保持架体，环形保持架体上设有若干沿周向分布的若干球兜，以及位于相邻球兜之间的兜孔梁，其特征在于：所述的球兜与兜孔梁衔接的两端部位宽度与兜孔梁宽度相同，球兜与兜孔梁衔接的两端部位宽度大于球兜中间部位宽度，且球兜的径向侧边从轴向方向上看形成有凹口。

通过采用上述技术方案，球兜与兜孔梁衔接的两端部位宽度大于球兜中间部位宽度，且球兜的径向侧边从轴向方向上看形成有凹口，减少球兜面积，钢球运转更为灵活，使得轴承内圈肩部和轴承内圈密封槽上不易附着润滑脂，从而避免轴承油脂泄露，以及提高参与润滑的润滑油量，提高润滑性能；而且针对保持架的受力分析，球兜和兜孔梁的交汇处是最大的应力点，球兜与兜孔梁衔接的两端部位宽度与兜孔梁宽度相同，保持架应力最集中的部位，尺寸不发生变化，保证保持架的使用强度。

本实用新型进一步设置为：所述球兜与兜孔梁衔接的两端部位所在圆周方向部分的内径侧从环形保持架体中心开始的半径小于球兜中间部位所在圆周方向部分的内径侧从环形保持架体中心开始的半径，球兜与兜孔梁衔接的两端部位所在圆周方向部分的外径侧从环形保持架体中心开始的半径大于球兜中间部位所在圆周方向部分的外径侧从环形保持架体中心开始的半径，所述凹口包括有球兜的内径侧边从轴向方向上看形成的内侧凹口，以及球兜的外径侧边从轴向方向上看形成的外侧凹口。采用上述结构下，球兜内、外径侧同时向保持架的中心圆环缩进变窄，从而使球兜与兜孔梁衔接的两端部位宽度大于球兜中间部位宽度，不仅可以促进油脂进入保持器内部，减少轴承摩擦，避免油脂泄露，提高轴承转速，还可以避免轴承运转时的中频抖动。

本实用新型进一步设置为：所述内侧凹口和外侧凹口镜像对称。该结构设计下，更有利于油脂的进入参与润滑，以及球兜的强度大。

本实用新型进一步设置为：所述球兜所在圆周方向部分的径向面从轴向看为圆弧形，相应所述凹口为圆弧形。该结构设计下，更有利于油脂的进入参与润滑，以及球兜的强度大。

本实用新型进一步设置为：所述球兜圆周方向部分的径向侧壁为斜切面。该结构设计下，更容易加工，以及保持架的强度大。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为现有技术深沟球轴承浪形保持架单体轴向视图；

图2为本实用新型具体实施例深沟球轴承浪形保持架单体轴向视图。

具体实施方式

参见附图2，本实用新型公开的一种深沟球轴承浪形保持架单体，包括有环形保持架体1，环形保持架体1上设有若干沿周向分布的若干球兜11，以及位于相邻球兜11之间的兜孔梁12，所述的球兜11与兜孔梁12衔接的两端部位宽度与兜孔梁12宽度相同，球兜11与兜孔梁12衔接的两端部位宽度大于球兜11中间部位宽度，且球兜11的径向侧边从轴向方向上看形成有凹口。球兜与兜孔梁衔接的两端部位宽度大于球兜中间部位宽度，且球兜的径向侧边从轴向方向上看形成有凹口，减少球兜面积，钢球运转更为灵活，使得轴承内圈肩部和轴承内圈密封槽上不易附着润滑脂，从而避免轴承油脂泄露，以及提高参与润滑的润滑油量，提高润滑性能；而且针对保持架的受力分析，球兜和兜孔梁的交汇处是最大的应力点，球兜与兜孔梁衔接的两端部位宽度与兜孔梁宽度相同，保持架应力最集中的部位，尺寸不发生变化，保证保持架的使用强度。

进一步，所述球兜11与兜孔梁12衔接的两端部位所在圆周方向部分的内径侧从环形保持架体1中心开始的半径R1小于球兜11中间部位所在圆周方向部分的内径侧从环形保持架体1中心开始的半径R2，球兜11与兜孔梁12衔接的两端部位所在圆周方向部分的外径侧从环形保持架体1中心开始的半径R3大于球兜11中间部位所在圆周方向部分的外径侧从环形保持架体1中心开始的半径R4，相应所述凹口包括有球兜11的内径侧边从轴向方向上看形成的内侧凹口13，以及球兜11的外径侧边从轴向方向上看形成的外侧凹口14。采用球兜内、外径侧同时向保持架的中心圆环缩进变窄，从而使球兜与兜孔梁衔接的两端部位宽度大于球兜中间部位宽度，不仅可以促进油脂进入保持器内部，减少轴承摩擦，避免油脂泄露，提高轴承转速，还可以避免轴承运转时的中频抖动。当然作为本实用新型可行的方案，可以仅为：所述球兜11与兜孔梁12衔接的两端部位所在圆周方向部分的内径侧从环形保持架体1中心开始的半径R1小于球兜11中间部位所在圆周方向部分的内径侧从环形保持架体1中心开始的半径R2，在球兜11的内径侧边从轴向方向上看形成凹口；或者仅为：球兜11与兜孔梁12衔接的两端部位所在圆周方向部分的外径侧从环形保持架体1中心开始的半径R3大于球兜11中间部位所在圆周方向部分的外径侧从环形保持架体1中心开始的半径R4，在球兜11的外径侧边从轴向方向上看形成凹口；即使球兜11单边结构变化，但轴承运转时存在中频抖动；故本实用新型优选采用本具体实施例结构设计。

其中，所述内侧凹口13和外侧凹口14镜像对称。该结构设计下，更有利于油脂的进入参与润滑，以及球兜的强度大，保证钢球运转稳定，进一步降低轴承运转时的中频抖动。

本具体实施例中，所述球兜11所在圆周方向部分的径向面从轴向看为圆弧形，相应所述凹口为圆弧形。该结构设计下，更有利于油脂的进入参与润滑，以及球兜的强度大。所述球兜11圆周方向部分的径向侧壁为斜切面；更容易加工，以及保持架的强度大。

Claims (5)

1.一种深沟球轴承浪形保持架单体，包括有环形保持架体，环形保持架体上设有若干沿周向分布的若干球兜，以及位于相邻球兜之间的兜孔梁，其特征在于：所述的球兜与兜孔梁衔接的两端部位宽度与兜孔梁宽度相同，球兜与兜孔梁衔接的两端部位宽度大于球兜中间部位宽度，且球兜的径向侧边从轴向方向上看形成有凹口。

2.根据权利要求1所述深沟球轴承浪形保持架单体，其特征在于：所述球兜与兜孔梁衔接的两端部位所在圆周方向部分的内径侧从环形保持架体中心开始的半径小于球兜中间部位所在圆周方向部分的内径侧从环形保持架体中心开始的半径，球兜与兜孔梁衔接的两端部位所在圆周方向部分的外径侧从环形保持架体中心开始的半径大于球兜中间部位所在圆周方向部分的外径侧从环形保持架体中心开始的半径，所述凹口包括有球兜的内径侧边从轴向方向上看形成的内侧凹口，以及球兜的外径侧边从轴向方向上看形成的外侧凹口。

3.根据权利要求2所述深沟球轴承浪形保持架单体，其特征在于：所述内侧凹口和外侧凹口镜像对称。

4.根据权利要求1或2或3所述深沟球轴承浪形保持架单体，其特征在于：所述球兜所在圆周方向部分的径向面从轴向看为圆弧形，相应所述凹口为圆弧形。

5.根据权利要求1或2或3所述深沟球轴承浪形保持架单体，其特征在于：所述球兜圆周方向部分的径向侧壁为斜切面。