CN204610001U - 一种天然气发动机配套用冷却系统布置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种天然气发动机配套用冷却系统布置，包括增压器、中冷器、第一电子风扇、发动机进气管、发动机、发动机排气管、冷却水箱，第二电子风扇、发动机水泵。特征是第一电子风扇根据当前的进气温度及发动机ECU的命令，对中冷器里面的空气进行冷却，保证天然气发动机的可靠性及进气温度符合配套要求。第二电子风扇根据当前的水温及发动机ECU的命令调整风扇转速，对冷却水箱里面的冷却液进行冷却。通过该布置实现发动机的进气温度及水温分别精确控制，达到发动机要求的最佳工作区域，能够充分发挥发动机的性能，保证发动机的可靠性，有效降低发动机的能耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机配套领域，特别涉及一种天然气发动机配套用冷却系统布置领域。
背景技术
随着全球经济的发展和石油资源的日益枯竭，各种新技术新能源的发动机的研发和使用也走上快车道。天然气发动机因排放等级高，清洁环保，经济性能好受到用户欢迎。然而天然气发动机对进气温度及冷却水温温度的要求比传统的柴油机更加严格。因为进气温度过高或者水温问题引起天然气发动机可靠性的案例在成倍增加，传统的冷却布置方式是将中冷器及冷却水箱串联在一起，由风扇同时对二者进行冷却，常常出现进气温度和水温无法兼顾的现象；本领域急需一种即能准确控制进气温度同时兼顾发动机水温的冷却系统布置方式。
发明内容
本实用新型是为了克服现有技术中缺陷，提供了一种结构简单合理，能够保证进气温度及冷却水温同时满足发动机需求的一种天然气发动机配套用冷却系统布置方式，从而确保了发动机性能充分发挥。
本实用新型的技术解决方案是这样的，一种天然气发动机配套用冷却系统布置，包括增压器、中冷器、冷却水箱、第二电子风扇、发动机水泵、发动机排气管、发动机、第一电子风扇，发动机进气管，其特征在于增压器（1）连接中冷器（2），中冷器（2）并联第一电子风扇（8），第一电子风扇（8）连接发动机进气管（9），发动机进气管（9）连接发动机（7），发动机（7）连接发动机排气管（6），发动机（7）连接第二电子风扇（4），第二电子风扇（4）与冷却水箱（3）并联，冷却水箱（3）连接发动机水泵（5），发动机水泵（5）连接发动机（7）。
中冷器（2）与冷却水箱（3）分开布置。
中冷器（2）对发动机进气管（9）连接控制。
冷却水箱（3）单独对发动机水泵（5）连接控制。
第二电子风扇（4）连接控制冷却水箱（3）。
第一电子风扇（8）连接控制中冷器（2）的冷却液。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该天然气发动机配套用冷却系统布置方式结构简单合理，能够保证精确控制天然气发动机的进气温度及冷却水温，充分发挥发动机性能，降低发动机能耗。
附图说明
图1为本实用新型一种天然气发动机的配套用冷却系统布置的连接传动示意图。
附图标记： 增压器（1）、中冷器（2）、冷却水箱（3）、第二电子风扇（4）、发动机水泵（5）、发动机排气管（6）、发动机（7）、第一电子风扇（8），发动机进气管（9）。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
实施例1，参照附图，一种天然气发动机配套用冷却系统布置，包括增压器，中冷器，第一电子风扇，发动机进气管，发动机，发动机排气管，冷却水箱，第二电子风扇，发动机水泵。第一电子风扇（8）根据当前的进气温度及发动机（7）ECU的命令，对中冷器（2）里面的空气进行冷却，保证天然气发动机的可靠性及进气温度符合配套要求。第二电子风扇（4）根据当前的水温及发动机（7）ECU的命令调整风扇转速，对冷却水箱（3）里面的冷却液进行冷却。当发动机（7）工作时，空气经过增压器（1）增压后经过中冷器（2）冷却后进入发动机进气管（9）与天然气混合后进入发动机（7）进行燃烧，燃烧后经过发动机排气管（6）排出。冷却液对发动机排气管（6）的冷却后，进入冷却水箱（3），冷却后进入发动机水泵（5），然后再对发动机进行冷却。
第一电子风扇（8）装配在中冷器（2）上，单独对中冷器（2）进行冷却；第二电子风扇（4）装配在冷却水箱（3）上，单速对冷却水箱（3）经行冷却。发动机（7）的水温过低，会造成发动机（7）过冷，热效率低，润滑油膜难于形成，容易拉伤发动机（7）的缸套；如果水温过高会造成开锅，形成气蚀，损坏发动机（7），因而要对发动机（7）冷却水温进行精确控制；天然气发动机随着进气温度的升高，会出现燃烧不稳定，爆震等损坏发动机的现象，因而必须对进气温度进行精确控制。
实施例2，一种天然气发动机配套用冷却系统布置，包括增压器，中冷器，第一电子风扇，发动机进气管，发动机，发动机排气管，冷却水箱，第二电子风扇，发动机水泵。第一电子风扇（8）根据当前的进气温度及发动机（7）ECU的命令，对中冷器（2）里面的空气进行冷却，保证天然气发动机（7）的可靠性及进气温度符合配套要求。第二电子风扇（4）根据当前的水温及发动机（7）ECU的命令调整风扇转速，对冷却水箱（3）里面的冷却液进行冷却。
所述中冷器（2）及冷却水箱（3）分开布置，分别单独对发动机（7）的进气温度及冷却水温进行控制。该天然气发动机配套冷却系统布置采用每隔一电子风扇（8）、第二电子风扇（4）进行冷却，能精确控制温度。
综上所述，该天然气发动机配套用冷却系统布置简单合理，通过该布置实现发动机（7）的进气温度及水温分别精确控制，达到发动机（7）要求的最佳工作区域，能够充分发挥发动机（7）的性能，保证发动机（7）的可靠性，有效降低发动机（7）的能耗。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。
Claims (6)
1.一种天然气发动机配套用冷却系统布置，包括增压器、中冷器、冷却水箱、第二电子风扇、发动机水泵、发动机排气管、发动机、第一电子风扇，发动机进气管，其特征在于增压器（1）连接中冷器（2），中冷器（2）并联第一电子风扇（8），第一电子风扇（8）连接发动机进气管（9），发动机进气管（9）连接发动机（7），发动机（7）连接发动机排气管（6），发动机（7）连接第二电子风扇（4），第二电子风扇（4）与冷却水箱（3）并联，冷却水箱（3）连接发动机水泵（5），发动机水泵（5）连接发动机（7）。
2.按照权利要求1所述的一种天然气发动机配套用冷却系统布置，其特征在于中冷器（2）与冷却水箱（3）分开布置。
3.按照权利要求1所述的一种天然气发动机配套用冷却系统布置，其特征在于中冷器（2）对发动机进气管（9）连接控制。
4.按照权利要求1所述的一种天然气发动机配套用冷却系统布置，其特征在于冷却水箱（3）单独对发动机水泵（5）连接控制。
5.按照权利要求1所述的一种天然气发动机配套用冷却系统布置，其特征在于第二电子风扇（4）连接控制冷却水箱（3）。
6.按照权利要求1所述的一种天然气发动机配套用冷却系统布置，其特征在于第一电子风扇（8）连接控制中冷器（2）的冷却液。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116498455A (zh) * | 2023-05-10 | 2023-07-28 | 蜂巢动力系统(江苏)有限公司 | 混合动力汽车的发动机控制方法、控制器及车辆 |
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