CN204529036U - 一种电梯曳引系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电梯曳引系统，包括：井道、轿厢导轨及对重导轨、轿厢、对重、曳引主机、安装横梁、对重绳头、轿厢绳头、对重侧导向轮及轿厢侧导向轮、拉绳。所述曳引主机、对重绳头、轿厢绳头及对重侧导向轮均安装在所述安装横梁上，轿厢侧导向轮安装在轿厢导轨或井道侧壁上。拉绳依次绕过轿厢滑轮一、轿厢滑轮二、轿厢侧导向轮、轿厢滑轮三、轿厢滑轮四、曳引轮、对重滑轮一、对重侧导向轮及对重滑轮二，拉绳的两端分别连接对重绳头与轿厢绳头。本实用新型可以减小曳引主机的系统能力，有利于节能环保、并能相对减小曳引主机尺寸，方便井道布置以及井道安装维护，有利于轿厢和对重平衡，便于操作人员对其进行安装和检修，工作效率高。

Description

一种电梯曳引系统

技术领域

本实用新型属于电梯领域，具体涉及一种电梯曳引系统。

背景技术

对于电梯系统而言，需要在井道的顶部设置曳引主机对轿厢进行升降驱动，现有的大部分设计是将曳引主机设置于轿厢的正上方，当轿厢升到顶部时，为避免曳引主机与轿厢干涉，需要加高井道的高度，这无疑会导致安装的难度及安装的成本上升。于是，有人提出将曳引主机设置在轿厢侧部与井道壁之间，并设置对重与对重导轨，对重用拉绳传动连接轿厢，并以曳引比1:1或2:1的方式配置电梯装置，曳引主机驱动拉绳移动即能实现轿厢与对重相互运动。如此，曳引主机能避免曳引主机与轿厢干涉的同时保持原有井道的高度，且能大大节省能源。

然而，现有技术存在如下缺陷：

1、对于汽车梯、大载重货梯等大规格无机房电梯，若以曳引比1:1或2:1的方式配置电梯装置，则对曳引主机的驱动能力及钢丝绳的受力强度要求很大。如此，对于曳引主机性能要求较高，成本提高，不利于节能环保，也不利于电梯曳引系统的井道布置。

2、曳引主机、用于固定拉绳端部的对重绳头与轿厢绳头位置分布散乱，且极容易出现故障，安装维修均极其不方便。

实用新型内容

基于此，本实用新型在于克服现有技术的缺陷，提供一种运行安全稳定、利于井道布置且安装维修极其方便的电梯曳引系统。

其技术方案如下：一种电梯曳引系统，包括：井道；轿厢导轨及对重导轨，所述轿厢导轨及所述对重导轨均分别布置于所述井道内；轿厢，所述轿厢布置于所述井道内并由所述轿厢导轨进行导向，在所述轿厢上设有轿厢滑轮一、轿 厢滑轮二、轿厢滑轮三及轿厢滑轮四；对重，所述对重布置于所述井道内并由所述对重导轨进行导向，在所述对重上设有对重滑轮一与对重滑轮二；曳引主机，所述曳引主机设有曳引轮；安装横梁，所述安装横梁位于所述对重的上方，从井道向下看，所述安装横梁位于轿厢侧壁与井道侧壁之间；对重绳头、轿厢绳头、对重侧导向轮及轿厢侧导向轮，所述曳引主机、对重绳头、轿厢绳头及对重侧导向轮均安装在所述安装横梁上，所述轿厢侧导向轮安装在所述轿厢导轨或井道侧壁上；拉绳，所述拉绳依次绕过所述轿厢滑轮一、所述轿厢滑轮二、所述轿厢侧导向轮、所述轿厢滑轮三、所述轿厢滑轮四、所述曳引轮、所述对重滑轮一、所述对重侧导向轮及所述对重滑轮二，所述拉绳的两端分别连接所述对重绳头与所述轿厢绳头。

其进一步技术方案是：

在其中一个实施例中，所述轿厢导轨为两根形成一对，所述对重导轨也为两根形成一对。

在其中一个实施例中，所述安装横梁安装在两根对重导轨及其中一根轿厢导轨上，或者，所述安装横梁安装在其中一根对重导轨及其中一根轿厢导轨上。

在其中一个实施例中，所述对重导轨、曳引主机、对重均位于两根轿厢导轨连线的同一侧，且两根所述轿厢导轨均位于两根所述对重导轨连线的同一侧。

在其中一个实施例中，所述曳引主机与所述轿厢在竖直方向无重影。

在其中一个实施例中，从井道向下看，所述对重侧导向轮相对于所述曳引轮倾斜设置，且所述对重侧导向轮两端分别凸出于所述安装横梁两侧；所述曳引轮及所述对重绳头分别凸出于所述安装横梁的两侧，所述对重滑轮一与所述对重滑轮二分别位于所述安装横梁两侧，所述对重侧导向轮两端分别与所述对重滑轮一的一端及所述对重滑轮二的一端相重叠，所述对重滑轮一另一端及所述对重滑轮二另一端分别与所述对重绳头及所述曳引轮的一端相重叠。

在其中一个实施例中，从井道向下看，所述曳引轮及所述对重绳头均凸出于所述安装横梁的同一侧，所述对重侧导向轮相对于所述曳引主机更远离所述轿厢，所述对重滑轮一及所述对重滑轮二均相对于所述安装横梁倾斜设置，且所述对重滑轮一两端分别与所述曳引轮的一端、所述对重侧导向轮的一端相重 叠，所述对重滑轮二两端分别与所述曳引轮的另一端、所述对重绳头相重叠。

在其中一个实施例中，所述轿厢侧导向轮设置在所述轿厢导轨侧壁上，从井道向下看，所述轿厢侧导向轮相对于所述轿厢导轨更远离所述轿厢。

在其中一个实施例中，所述轿厢侧导向轮包括导向轮及安装所述导向轮的导向轮支座，所述导向轮支座的上下端分别连接有固定件，所述固定件与所述轿厢导轨连接。

在其中一个实施例中，所述轿厢导轨上设有导轨帽、至少两根吊杆，所述吊杆一端固定在所述导轨帽上，所述吊杆另一端固定连接所述导向轮支座。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型所述的电梯曳引系统，首先，将安装横梁、曳引主机设于轿厢侧部，当轿厢升到顶部时，可以与曳引主机相互错开，而不需要增加井道的高度，降低了安装难度及安装成本；其次，改变现有技术以牵引绳1:1或2:1的方式配置电梯装置，拉绳依次绕过所述轿厢滑轮一、所述轿厢滑轮二、所述轿厢侧导向轮、所述轿厢滑轮三、所述轿厢滑轮四、所述曳引轮、所述对重滑轮一、所述对重侧导向轮及所述对重滑轮二，即采用牵引绳4:1的方式配置电梯装置，使得在相同载重规格情况时，可以减小曳引主机的系统能力，如此有利于节能环保、并能相对减小曳引主机尺寸，从而方便井道布置以及井道安装维护，同时，拉绳在轿厢和对重的缠绕次数增多，有利于轿厢和对重的吊挂平衡；再次，将对重绳头、轿厢绳头、曳引主机以及轿厢侧导向轮均设置在安装横梁上，使这些部件安装位置集中，且基本位于同一高度，便于操作人员对其进行安装和检修，工作效率得以大大提高。

2、由于驱动主体设置于轿厢的侧部，还需要考虑重心、稳定性等问题，该电梯系统的曳引主机通过安装横梁固定于轿厢导轨及对重导轨上，轿厢导轨能在轿厢一侧对安装横梁形成有力支撑，对重导轨则能从对重一侧对安装横梁两端形成有力支撑，如此有效的解决了由于曳引主机位置调整而带来的重心偏移等问题，提高了稳定性。

3、在电梯曳引系统运行时，能避免对重滑轮一、对重侧导向轮及对重滑轮二上绕过的拉绳与安装横梁产生干涉或磨损，同时，对重侧导向轮直接安装在 安装横梁上，能承受较大拉力。

4、在电梯曳引系统运行时，能避免对重滑轮一、对重侧导向轮及对重滑轮二上绕过的拉绳与安装横梁产生干涉或磨损，同时，对重侧导向轮直接安装在安装横梁上，能承受较大拉力。

附图说明

图1是本实用新型实施例一所述电梯曳引系统结构示意图；

图2是本实用新型实施例一中，轿厢侧导向轮的安装结构示意图一；

图3是本实用新型实施例一中，轿厢侧导向轮的安装结构示意图二；

图4是本实用新型实施例二中，从井道竖直向下看的电梯曳引系统状态图；

图5是本实用新型实施例二中，曳引主机、对重绳头及轿厢绳头、对重导轨及轿厢导轨的连接结构图；

图6是图5的A-A结构示意图；

图7是本实用新型实施例三中，从井道竖直向下看的电梯曳引系统状态图；

图8是本实用新型实施例三中，曳引主机、对重绳头及轿厢绳头、对重导轨及轿厢导轨的连接结构图；

图9是图8的B-B结构示意图。

附图标记说明：

10、井道，20、轿厢，21、轿厢滑轮一，22、轿厢滑轮二，23、轿厢滑轮三，24、轿厢滑轮四，30、对重，31、对重滑轮一，32、对重滑轮二，41、轿厢导轨，42、对重导轨，50、安装横梁，60、曳引主机，61、曳引轮，70、对重侧导向轮，71、导向轮，72、侧支架，80、轿厢侧导向轮，81、导向轮，82、导向轮支座，83、导轨帽，84、吊杆，85、固定件，90、对重绳头，101、轿厢绳头，102、拉绳。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例进行详细说明：

实施例一

如图1所示，本实用新型所述的电梯曳引系统，包括：井道10、轿厢导轨41及对重导轨42、轿厢20、对重30、曳引主机60、安装横梁50、对重绳头90、轿厢绳头101、对重侧导向轮70及轿厢侧导向轮80、拉绳102；所述轿厢导轨41为两根形成一对，所述对重导轨42也为两根形成一对，所述轿厢导轨41及所述对重导轨42均分别布置于所述井道10内，所述轿厢20布置于所述井道10内并由所述轿厢导轨41进行导向，在所述轿厢20上设有轿厢滑轮一21、轿厢滑轮二22、轿厢滑轮三23及轿厢滑轮四24；所述对重30布置于所述井道10内并由所述对重导轨42进行导向，在所述对重30上设有对重滑轮一31与对重滑轮二32。所述曳引主机60设有曳引轮61；所述安装横梁50位于所述对重30的上方，从井道10向下看，所述安装横梁50位于轿厢20侧壁与井道10侧壁之间；所述曳引主机60、对重绳头90、轿厢绳头101及对重侧导向轮70均安装在所述安装横梁50上，所述轿厢侧导向轮80安装在所述轿厢导轨41或井道10侧壁上；所述拉绳102依次绕过所述轿厢滑轮一21、所述轿厢滑轮二22、所述轿厢侧导向轮80、所述轿厢滑轮三23、所述轿厢滑轮四24、所述曳引轮61、所述对重滑轮一31、所述对重侧导向轮70及所述对重滑轮二32，所述拉绳102的两端分别连接所述对重绳头90与所述轿厢绳头101。

本实用新型所述的电梯曳引系统，首先，将安装横梁50、曳引主机60设于轿厢20侧部，当轿厢20升到顶部时，可以与曳引主机60相互错开，而不需要增加井道10的高度，降低了安装难度及安装成本；其次，改变现有技术以牵引绳1:1或2:1的方式配置电梯装置，拉绳102依次绕过所述轿厢滑轮一21、所述轿厢滑轮二22、所述轿厢侧导向轮80、所述轿厢滑轮三23、所述轿厢滑轮四24、所述曳引轮61、所述对重滑轮一31、所述对重侧导向轮70及所述对重滑轮二32，即采用牵引绳4:1的方式配置电梯装置，使得在相同载重规格情况时，可以减小曳引主机60的系统能力，如此有利于节能环保、并能相对减小曳引主机60尺寸，从而方便井道10布置以及井道10安装维护，同时，拉绳102在轿厢20和对重30的缠绕次数增多，有利于轿厢20和对重30的吊挂平衡；再次，将对重绳头90、轿厢绳头101、曳引主机60以及轿厢侧导向轮80均设置在安装横梁50上，使这些部件安装位置集中，且基本位于同一高度，便于操作人员 对其进行安装和检修，工作效率得以大大提高。

其中，所述曳引主机60与所述轿厢20在竖直方向无重影。所述安装横梁50安装在两根对重导轨42及其中一根轿厢导轨41上，或者，所述安装横梁50安装在其中一根对重导轨42及其中一根轿厢导轨41上。所述对重导轨42、曳引主机60、对重30均位于两根轿厢导轨41连线的同一侧，且两根所述轿厢导轨41均位于两根所述对重导轨42连线的同一侧。由于驱动主体设置于轿厢20的侧部，还需要考虑重心、稳定性等问题，该电梯曳引系统的曳引主机60通过安装横梁50固定于轿厢导轨41及对重导轨42上，轿厢导轨41能在轿厢20一侧对安装横梁50形成有力支撑，对重导轨42则能从对重30一侧对安装横梁50两端形成有力支撑，如此有效的解决了由于曳引主机60位置调整而带来的重心偏移等问题，提高了稳定性。

请参阅图2、3，所述轿厢侧导向轮80设置在所述轿厢导轨41侧壁上，从井道10向下看，所述轿厢侧导向轮80相对于所述轿厢导轨41更远离所述轿厢20。所述轿厢侧导向轮80包括导向轮81及安装所述导向轮的导向轮支座82，所述导向轮支座82的上下端分别连接有固定件85，所述固定件85与所述轿厢导轨41连接。所述轿厢导轨41上设有导轨帽83、至少两根吊杆84。所述吊杆84一端固定在所述导轨帽83上，所述吊杆84另一端固定连接所述导向轮支座82。如此，轿厢侧导向轮80能稳定的设置在轿厢导轨41上，承载力极大，且位置设计合理，同时能便于将拉绳102换向后经轿厢20滑轮送至曳引轮61，整体结构布置也非常合理。

实施例二

请参阅图4，从井道10向下看，所述对重侧导向轮70相对于所述曳引轮61倾斜设置，且所述对重侧导向轮70两端分别凸出于所述安装横梁50两侧；所述曳引轮61及所述对重绳头90分别凸出于所述安装横梁50的两侧，所述对重滑轮一31与所述对重滑轮二32分别位于所述安装横梁50两侧，所述对重侧导向轮70两端分别与所述对重滑轮一31的一端及所述对重滑轮二32的一端相重叠，所述对重滑轮一31另一端及所述对重滑轮二32另一端分别与所述对重绳头90及所述曳引轮61的一端相重叠。具体而言，所述曳引轮61与所述安装 横梁50相互平行设置，所述对重滑轮一31与所述对重滑轮二32相互平行设置。如此，在电梯曳引系统运行时，能避免对重滑轮一31、对重侧导向轮70及对重滑轮二32上绕过的拉绳102与安装横梁50产生干涉或磨损。请参阅图5、6，对重侧导向轮70直接安装在安装横梁50上，且与曳引主机80分别设置在安装横梁50两端，如此使得对重侧导向轮70能承受较大拉力，提高了电梯曳引系统的运行稳定性。

实施例三

请参阅图7，从井道10向下看，所述曳引轮61及所述对重绳头90均凸出于所述安装横梁50的同一侧，所述对重侧导向轮70相对于所述曳引主机60更远离所述轿厢20，所述对重滑轮一31及所述对重滑轮二32均相对于所述安装横梁50倾斜设置，且所述对重滑轮一31两端分别与所述曳引轮61的一端、所述对重侧导向轮70的一端相重叠，所述对重滑轮二32两端分别与所述曳引轮61的另一端、所述对重绳头90相重叠。其中，所述对重侧导向轮70与所述曳引轮61相互平行设置。如此，在电梯曳引系统运行时，能避免对重滑轮一31、对重侧导向轮70及对重滑轮二32上绕过的拉绳102与安装横梁50产生干涉或磨损。请参阅图8、9，对重侧导向轮70通过侧支架72安装导向轮71，且侧支架72固定设置在安装横梁50及曳引主机60下方，并与曳引主机60在竖直方向错开设置，使得占用井道10空间的尺寸相对减小。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些也都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种电梯曳引系统，其特征在于，包括：

井道；

轿厢导轨及对重导轨，所述轿厢导轨及所述对重导轨均分别布置于所述井道内；

轿厢，所述轿厢布置于所述井道内并由所述轿厢导轨进行导向，在所述轿厢上设有轿厢滑轮一、轿厢滑轮二、轿厢滑轮三及轿厢滑轮四；

对重，所述对重布置于所述井道内并由所述对重导轨进行导向，在所述对重上设有对重滑轮一与对重滑轮二；

曳引主机，所述曳引主机设有曳引轮；

安装横梁，所述安装横梁位于所述对重的上方，从井道向下看，所述安装横梁位于轿厢侧壁与井道侧壁之间；

对重绳头、轿厢绳头、对重侧导向轮及轿厢侧导向轮，所述曳引主机、对重绳头、轿厢绳头及对重侧导向轮均安装在所述安装横梁上，所述轿厢侧导向轮安装在所述轿厢导轨或井道侧壁上；

拉绳，所述拉绳依次绕过所述轿厢滑轮一、所述轿厢滑轮二、所述轿厢侧导向轮、所述轿厢滑轮三、所述轿厢滑轮四、所述曳引轮、所述对重滑轮一、所述对重侧导向轮及所述对重滑轮二，所述拉绳的两端分别连接所述对重绳头与所述轿厢绳头。

2.根据权利要求1所述的电梯曳引系统，其特征在于，所述轿厢导轨为两根形成一对，所述对重导轨也为两根形成一对。

3.根据权利要求2所述的电梯曳引系统，其特征在于，所述安装横梁安装在两根对重导轨及其中一根轿厢导轨上，或者，所述安装横梁安装在其中一根对重导轨及其中一根轿厢导轨上。

4.根据权利要求2所述的电梯曳引系统，其特征在于，所述对重导轨、曳引主机、对重均位于两根轿厢导轨连线的同一侧，且两根所述轿厢导轨均位于两根所述对重导轨连线的同一侧。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的电梯曳引系统，其特征在于，所述曳引主机与所述轿厢在竖直方向无重影。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的电梯曳引系统，其特征在于，从井道向下看，所述对重侧导向轮相对于所述曳引轮倾斜设置，且所述对重侧导向轮两端分别凸出于所述安装横梁两侧；所述曳引轮及所述对重绳头分别凸出于所述安装横梁的两侧，所述对重滑轮一与所述对重滑轮二分别位于所述安装横梁两侧，所述对重侧导向轮两端分别与所述对重滑轮一的一端及所述对重滑轮二的一端相重叠，所述对重滑轮一另一端及所述对重滑轮二另一端分别与所述对重绳头及所述曳引轮的一端相重叠。

7.根据权利要求1至4中任一项所述的电梯曳引系统，其特征在于，从井道向下看，所述曳引轮及所述对重绳头均凸出于所述安装横梁的同一侧，所述对重侧导向轮相对于所述曳引主机更远离所述轿厢，所述对重滑轮一及所述对重滑轮二均相对于所述安装横梁倾斜设置，且所述对重滑轮一两端分别与所述曳引轮的一端、所述对重侧导向轮的一端相重叠，所述对重滑轮二两端分别与所述曳引轮的另一端、所述对重绳头相重叠。

8.根据权利要求1至4中任一项所述的电梯曳引系统，其特征在于，所述轿厢侧导向轮设置在所述轿厢导轨侧壁上，从井道向下看，所述轿厢侧导向轮相对于所述轿厢导轨更远离所述轿厢。

9.根据权利要求8所述的电梯曳引系统，其特征在于，所述轿厢侧导向轮包括导向轮及安装所述导向轮的导向轮支座，所述导向轮支座的上下端分别连接有固定件，所述固定件与所述轿厢导轨连接。

10.根据权利要求9所述的电梯曳引系统，其特征在于，所述轿厢导轨上设有导轨帽、至少两根吊杆，所述吊杆一端固定在所述导轨帽上，所述吊杆另一端固定连接所述导向轮支座。