CN204311877U - 一种车辆背门锁的锁扣 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车辆背门锁的锁扣，属于汽车技术领域。它解决了现有技术中车辆背门不能快速有效锁紧等技术问题。锁扣包括底座和锁柱，底座左右两端固设有限位块一和限位块二，锁柱位于限位块一和限位块二之间且与底座固连，限位块一的内侧面一和限位块二的内侧面二形成起导向作用的夹角。本背门锁的锁扣能有效提高锁门的效率和锁门的效果，保证锁门时的精准度，并有效避免噪音的产生。

Description

一种车辆背门锁的锁扣

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种车辆背门锁的锁扣。

背景技术

当今社会，汽车已经成为人类出行的代步工具，得到大量的应用，大大提高了人类的工作和生活效率。两厢车与三厢车型的最大区别在于车身后部的结构形式：三厢采用的是行李舱门；两厢采用的是背门结构。两厢车的背门是车身上的重要组成部分，是车身上的一个独立总成，它主要作用在于避免行李舱内的物品掉出车外及防止被盗，方便行李的装卸；其最大的特点在于它是个运动件，背门锁和锁扣的布置设计是车身结构设计中相当关键的一环，负责背门关闭的锁扣起到了锁定的作用。

我国专利(CN 101260761 A)公开了一种轿车背门锁，由锁体和锁销组成，锁体通过锁体安装孔安装于背门上，锁销通过锁销安装孔安装于车体上；锁体上有电源接口、电机、卡舌套和位于卡舌套中心的可翻转的卡舌组成，电机通过传动机构连接并控制卡舌；所述锁销包括锁销座、锁销柱和橡胶缓冲块:锁销柱固定在锁销座中间，两块橡胶缓冲块分别对称设置在锁销座两侧，两块橡胶缓冲块之间的距离与锁体上卡舌套的宽度相当，卡舌套刚好可插入两块橡胶缓冲块之间，卡舌套中心的卡舌与锁销柱配合实现锁闭。

上述专利提供的轿车背门锁原本所要解决锁具开启声音大、锁体与锁销偏离等技术问题，虽然利用对称设置在锁销座两侧的两块橡胶缓冲块，能够起到一定的作用，但是卡舌套与橡胶缓冲过渡配合，卡舌套稍有偏离，就会使卡舌不能进入锁销出现锁不上的情形。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种车辆背门锁的锁扣，本实用新型所要解决的技术问题是：如何保证车辆背门锁的卡舌快速准确插入到锁扣中且能有效锁紧背门。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种车辆背门锁的锁扣，其特征在于，所述锁扣包括底座和锁柱，所述底座左右两端固设有限位块一和限位块二，所述锁柱位于所述限位块一和限位块二之间且与所述底座固连，所述限位块一的内侧面一和所述限位块二的内侧面二形成起导向作用的夹角。

其原理如下：本车辆背门锁的锁扣为背门锁的一部分，包括底座和锁柱，背门合上锁紧时，通过背门锁的底座左右两端固设的限位块一和限位块二，对配合后的位置进行限定，防止晃动，达到锁紧背门的目的，锁柱位于限位块一和限位块二之间且与底座固连，限位块一的内侧面一和限位块二的内侧面二形成起导向作用的夹角，背门在闭合时，通过两个内侧面的导向作用，使背门更准确、更高效的到达预定位置，同时减少不必要的摩擦碰撞。

在上述的一种车辆背门锁的锁扣中，所述底座两端设有向上的折边，所述限位块一和限位块二均设有能使所述折边插入的凹槽，所述折边插接在所述凹槽内形成过盈配合连接。限位块一和限位块二通过凹槽与底座的折边配合连接，直接将折边插接到凹槽中实现装配，既能使安装方便快捷，也降低成本，同时有利于以后的维修更换。

在上述的一种车辆背门锁的锁扣中，所述底座上设有固定所述底座的安装孔，所述安装孔为两个且位于所述锁柱两侧。通过安装孔采用螺栓将锁扣固定，方便安装，固定牢靠；而在锁紧状态下，锁柱为主要受力点，所以在锁柱两侧各设置一个安装孔使锁扣的安装更加稳固。

在上述的一种车辆背门锁的锁扣中，所述内侧面一和所述内侧面二形成的夹角为30°-60°。背门在关闭时，背门锁体少许的偏移或装配误差都能通过内侧面一和内侧面二形成一个斜口面的导向作用到达预定位置，有利于锁门的精准度，减少不必要的摩擦碰撞，侧面一与侧面二形成的夹角为30°-60°在能够达到这样效果的同时也不影响加工和安装。

在上述的一种车辆背门锁的锁扣中，所述限位块一与限位块二的高度与所述锁柱的高度相等。限位块一与限位块二的高度与锁柱的高度相等，既能满足导向、缓冲和定位的作用，也不影响美观和舒适度。

在上述的一种车辆背门锁的锁扣中，所述底座和锁柱为合金制成，所述限位块一和限位块二为橡胶制成。底座和锁柱为合金制成，底座和锁柱是背门锁紧的主要受力点，使用金属制成，提高了锁具的安全性能，也能保证其使用寿命，而限位块采用橡胶制成，由于橡胶具有弹性，能够对背门关闭冲击时起到一个缓冲作用且不会产生噪声，也能使背门锁配合的更加紧密。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

1、本锁扣两端设有橡胶制的限位块，能够对背门闭门时起到缓冲作用，并对锁体起限位作用，使锁体和锁扣配合更加紧密。

2、本锁扣两端的限位块内侧面具有倾斜角度，对背门锁闭合时起导向作用，能使锁体准确到达预定位置，更加高效。

3、本锁扣两端的限位块利用凹槽与底座折边插接，方便装配和更换维修。

附图说明

图1是本锁扣使用状态结构示意图。

图2是本锁扣立体结构示意图。

图3是图2中A-A剖面结构示意图。

图中，1、底座；2、锁柱；3、限位块一；31、内侧面一；4、限位块二；41、内侧面二；5、安装孔；6、折边；7、凹槽。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本车辆背门锁的锁扣为背门锁的一部分，本锁扣包括底座1和锁柱2，背门合上锁紧时，锁体部分的卡舌套到达与锁扣配合位置，卡舌套中的卡舌伸入锁柱2将背门栓扣住，背门锁的底座1左右两端固设有限位块一3和限位块二4，锁柱2位于限位块一3和限位块二4之间且与底座1固连，限位块对卡舌套的位置进行限定，使卡舌能够准确与锁柱2配合，并能防止晃动，达到锁紧背门的目的，限位块一3的内侧面一31和限位块二4的内侧面二41形成起导向作用的夹角，夹角为30°-60°，优选为45°，背门在闭合时，通过两个内侧面的导向作用，能使卡舌套更准确、更高效的到达预定位置，同时减少不必要的摩擦碰撞。

如图1和图2所示，底座1两端设有向上的折边6，限位块一3和限位块二4均设有能使折边6插入的凹槽7，折边6插接在凹槽7内形成过盈配合连接，这种装配方式方便快捷，同时有利于以后的维修更换。在锁紧状态下，锁柱2为主要受力点，在锁柱2两侧的底座1上设有固定底座1的安装孔5，通过安装孔5采用螺栓连接将底座1与车体固连，方便安装，固定牢靠。限位块一3与限位块二4的高度与锁柱2的高度相等，既能满足导向、缓冲和定位的作用，也不影响美观和舒适度。底座1和锁柱2是背门锁紧的主要受力点，底座1和锁柱2为合金制成，提高锁具的安全性能，也能保证其使用寿命，限位块一3和限位块二4为橡胶制，橡胶具有弹性，能够对背门关闭冲击时起到一个缓冲作用且不会产生噪声，也能使背门锁配合的更加紧密。

背门在合上进行锁紧时，背门锁的底座1左右两端固设有限位块一3和限位块二4，首先起导向作用，即使在锁体与锁扣有稍微的装配误差或错位都能通过导向到达预定的配合位置，并且限位块的为橡胶制成，对锁体的冲击能起到缓冲作用，卡舌正常栓扣住锁柱2后，限位块起限位作用，使锁体与锁扣紧密配合，防止晃动，达到锁紧背门的目的，以减少摩擦碰撞。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种车辆背门锁的锁扣，其特征在于，所述锁扣包括底座(1)和锁柱(2)，所述底座(1)左右两端固设有限位块一(3)和限位块二(4)，所述锁柱(2)位于所述限位块一(3)和限位块二(4)之间且与所述底座(1)固连，所述限位块一(3)的内侧面一(31)和所述限位块二(4)的内侧面二(41)形成起导向作用的夹角。

2.根据权利要求1所述的车辆背门锁的锁扣，其特征在于，所述底座(1)两端设有向上的折边(6)，所述限位块一(3)和限位块二(4)均设有能使所述折边(6)插入的凹槽(7)，所述折边(6)插接在所述凹槽(7)内形成过盈配合连接。

3.根据权利要求1或2所述的车辆背门锁的锁扣，其特征在于，所述底座(1)上设有固定所述底座(1)的安装孔(5)，所述安装孔(5)为两个且位于所述锁柱(2)两侧。

4.根据权利要求1或2所述的车辆背门锁的锁扣，其特征在于，所述内侧面一(31)和所述内侧面二(41)形成的夹角为30°-60°。

5.根据权利要求1或2所述的车辆背门锁的锁扣，其特征在于，所述限位块一(3)与限位块二(4)的高度与所述锁柱(2)的高度相等。

6.根据权利要求1或2所述的车辆背门锁的锁扣，其特征在于，所述底座(1)和锁柱(2)为合金制成，所述限位块一(3)和限位块二(4)为橡胶制成。