CN204235031U - 机车底架通风道组焊工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种机车底架通风道组焊工装，该机车底架通风道组焊工装包括：一工作平台，所述工作平台由两块钢板及中间用于支撑焊件重量的槽钢焊接而成；所述工作平台上还焊有垫块、定位块、压紧器、顶紧器以及吊耳。本实用新型实施例可以准确、快速地将工件定位在工装上，减少焊接过程中的变形量，提高产品质量。
Description
技术领域
本实用新型实施例涉及焊接技术领域，尤其涉及一种机车底架通风道组焊工装。
背景技术
随着社会经济的不断发展和进步，对电力机车的数量要求日益增多，对机车的制造质量也要求越来越高。底架通风道作为底架焊接件的重要件之一，焊接在底架的盖板上，起到一个过渡的作用，冷却风从侧墙过滤器进入，由牵引电机通风机通过风道将冷却风送入牵引电机中进入冷却，最后排到大气中。由于底架通风道的钢板比较薄，只有3mm，焊缝较多，且又是双面焊，因此在焊接过程中变形量比较大，风道底板的平面度不符合生产需求，造成风道在与底架盖板焊接的过程中有很大的间隙，施焊困难，影响了下工序的生产。
实用新型内容
本实用新型提供一种机车底架通风道组焊工装，用以解决现有技术中的缺陷，准确、快速地将工件定位在工装上，减少焊接过程中的变形量，提高产品质量。
本实用新型实施例提供一种机车底架通风道组焊工装，其中，所述机车底架通风道组焊工装包括：一工作平台，所述工作平台由两块钢板及中间用于支撑焊件重量的槽钢焊接而成；所述工作平台上还焊有垫块、定位块、压紧器、顶紧器以及吊耳。
其中，所述定位块为E型定位块，所述E型定位块的上板比下板的长度大出组对的尺寸。
其中，所述压紧器为2个，所述顶紧器为7个。
其中，所述吊耳为4个，分别焊接在组焊平台上的四角处。
其中，所述工作平台的前端板及支撑前端板还设置有筋板。
其中，第一螺杆、底座、压块，所述第一螺杆穿设在所述底座、所述压块上，并通过螺母进行固定，焊接在所述工作平台的两头。
其中，所述顶紧器包括：第二螺杆以及设置在所述第二螺杆上的定位块。
本实用新型提供的机车底架通风道组焊工装，通过顶紧器、压紧器以及定位块的共同作用，可以将风道快速、准确地夹紧固定，从而可以节约大量的时间和劳动力，避免了现有技术中依靠工人徒手组对，极大的提高了生产效率；此外，由于工装的原理简单，制作起来也非常的容易，因此简单实用。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的机车底架通风道组焊工装的结构示意图。
图2为图1所示实施例中的压紧器的结构示意图。
图3为图1所示实施例中的顶紧器的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
图1为本实用新型实施例提供的机车底架通风道组焊工装的结构示意图，如图1所示，该机车底架通风道组焊工装包括：一工作平台1，工作平台1由两块钢板11及中间用于支撑焊件重量的槽钢12焊接而成；工作平台1上还焊有垫块2、顶紧器3、压紧器4、定位块5以及吊耳6。
本实用新型实施例提供的机车底架通风道组焊工装，通过顶紧器3、压紧器4以及定位块5的共同作用，可以将风道快速、准确地夹紧固定，从而可以节约大量的时间和劳动力，避免了现有技术中依靠工人徒手组对，极大的提高了生产效率；此外，由于工装的原理简单，制作起来也非常的容易，因此简单实用。
进一步地，在上述图1所示实施例的基础上，定位块5具体可以为E型定位块，E型定位块的上板比下板的长度大出组对的尺寸，从而既能定位，又有可以施焊的空间。通过定位块5，可以保证机车底架通风道组焊工装的平行度。
进一步地，在上述图1所示实施例中，在工作平台1上，压紧器4为2个，顶紧器3为7个。吊耳6为4个，分别焊接在工作平台1上的四角处。
进一步地，在上述图1所示实施例中，工作平台1的前端板及支撑前端板还设置有筋板。
图2为图1所示实施例中的压紧器的结构示意图，如图2所示，压紧器3具体包括：第一螺杆31、底座32、压块33，第一螺杆31穿设在底座32、压块33上，并通过螺母34进行固定，焊接在工作平台1的两头。通过将压紧器3焊接在工作平台1的两头，可以较少焊接过程中的变形量。
图3为图1所示实施例中的顶紧器的结构示意图，如图3所示，顶紧器4具体包括：第二螺杆41以及设置在第二螺杆41上的定位块42。顶紧器4可以对风道立板进行定位。
下面结合图1对本实用新型实施例的具体使用方法进行详细说明：使用本实用新型提供的组焊工装时，采用反组装法，首先将风道底板吊装于该上，使风道的底面贴靠在垫块的面上，调节顶紧器4，然后将风道的前后两块立板固定好，这样就可以定位风道的前后两块立板。定位完成后，将压紧器3松开，将风道上平面的板组对，将压紧器3压紧上平面板的两头，然后再依次组对其余部件，组对完成后进行焊接。
综上，本实用新型提供的机车底架通风道组焊工装可以将风道快速、准确地夹紧固定，节约了大量的时间和劳动力，一改现有技术中依靠工人徒手组对，极大的提高了生产效率；此外，工装的原理很简单，制作起来也非常的容易，因此简单实用。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (7)
1.一种机车底架通风道组焊工装，其特征在于，所述机车底架通风道组焊工装包括：一工作平台，所述工作平台由两块钢板及中间用于支撑焊件重量的槽钢焊接而成；所述工作平台上还焊有垫块、定位块、压紧器、顶紧器以及吊耳。
2.根据权利要求1所述的机车底架通风道组焊工装，其特征在于，所述定位块为E型定位块，所述E型定位块的上板比下板的长度大出组对的尺寸。
3.根据权利要求1所述的机车底架通风道组焊工装，其特征在于，所述压紧器为2个，所述顶紧器为7个。
4.根据权利要求1所述的机车底架通风道组焊工装，其特征在于，所述吊耳为4个，分别焊接在组焊平台上的四角处。
5.根据权利要求1所述的机车底架通风道组焊工装，其特征在于，所述工作平台的前端板及支撑前端板还设置有筋板。
6.根据权利要求1所述的机车底架通风道组焊工装，其特征在于，所述压紧器包括：第一螺杆、底座、压块，所述第一螺杆穿设在所述底座、所述压块上，并通过螺母进行固定，焊接在所述工作平台的两头。
7.根据权利要求1～6任一所述的机车底架通风道组焊工装，其特征在于，所述顶紧器包括：第二螺杆以及设置在所述第二螺杆上的定位块。
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2014
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