CN204229900U - 一种电动汽车充电电缆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车充电电缆，所述充电电缆包括缆芯，以及从内到外包裹在缆芯上的包覆层和护套，所述缆芯包括：五根电源线芯导体和包裹于所述电源线芯导体外的绝缘层，以及两根信号控制线芯导体和包裹于所述信号控制线芯导体外的绝缘层，所述缆芯和包覆层之间填充有玻璃纤维绳。本实用新型的电动汽车充电电缆采用热塑高弹性绝缘TPE和护套TPU材料，保证电线的整体柔软性和弯曲感，优秀的抗外载压力及热应力，抗开裂，超强的机械强度，护套抗张强度高，具有耐寒、耐磨、耐油、耐酸碱、耐水、抗UV、高抗外碾压力性、极佳的低温韧性、高阻燃性等优良性状；可用于充电桩使用在干燥、湿气和潮湿的室内外场合，适合用于中等机械应力。
Description
技术领域
本实用新型属于充电电缆技术领域，更具体地，本发明涉及一种新型的电动汽车充电电缆。
背景技术
目前市场上常见的充电电缆结构是三芯普通绝缘，采用5类导体，护套为PU材质的结构。采用的5类导体，整体电缆的柔软性不够好，绝缘和护套厚度不够厚，抗碾压性能不佳，使用普通填充绳和无纺布包覆，阻燃性不好。
实用新型内容
基于此，为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种新型的电动汽车充电电缆。
为了实现上述发明目的，本实用新型采取了以下技术方案：
一种电动汽车充电电缆，所述充电电缆包括缆芯，以及从内到外包裹在缆芯上的包覆层和护套，所述缆芯包括：五根电源线芯导体和包裹于所述电源线芯导体外的绝缘层，以及两根信号控制线芯导体和包裹于所述信号控制线芯导体外的绝缘层，所述缆芯和包覆层之间填充有玻璃纤维绳。
在其中一个实施例中，所述电源线芯导体和控制线芯导体是由多 股软铜丝绞合而成。
在其中一个实施例中，所述电源线芯导体之间的绞距为40～60mm；所述信号控制线芯导体之间的绞距为15～35mm。
在其中一个实施例中，所述绝缘层为90℃环保热塑性弹性体TPE。
在其中一个实施例中，所述成缆的绞合节距为70～90mm。
在其中一个实施例中，所述包覆层为玻璃纤维布。
在其中一个实施例中，所述护套是由90℃环保热塑性聚氨酯TPU制成。
本实用新型的电动汽车充电电缆采用IEC60228六类更细更软的多根细铜丝绞合导体，主要是保证电缆在来回拖动中不受破坏；采用不含卤素的90℃环保热塑性弹性体TPE为绝缘，成缆填充适量玻璃纤维绳，并配以最佳节距绞合成缆，玻璃纤维布包覆，护套料采用90℃环保热塑性聚氨酯TPU；芯线结构为5芯电源线加2芯信号线，对够对充电饱和、安全预警做出信号反馈。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
1、本实用新型的新型电动汽车充电电缆由于采用热塑高弹性绝缘TPE和护套TPU材料，保证电线的整体柔软性和弯曲感，优秀的抗外载压力及热应力，抗开裂，超强的机械强度，护套抗张强度可达25MPa，具有耐寒、耐磨、耐油、耐酸碱、耐水、抗UV、高抗外碾压力性、极佳的低温韧性(-50℃)等优良性状；
2、本实用新型的新型电动汽车充电电缆通过垂直燃烧测试，具 有高阻燃性；
3、本实用新型的新型电动汽车充电电缆可用于充电桩使用在干燥、湿气和潮湿的室内外场合，适合用于中等机械应力。
附图说明
图1为本实用新型实施例1中的电动汽车充电电缆的结构示意图；
附图标记：1、电源线芯导体；1’、信号控制线芯导体；2、绝缘层；2’、绝缘层；3、填充物；4、包覆层；5、护套。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
专业术语解释如下：
充电电缆：用于电动汽车充电设备与充电接口连接、具有对充电饱和、安全预警方面的控制信号传输功能的汽车充放电。
实施例1电动汽车充电电缆
请参阅图1，为本实用新型的一种电动汽车充电电缆的结构示意图。本实用新型的一种电动汽车充电电缆，包括缆芯，以及从内到外包裹在缆芯上的包覆层4和护套5，所述缆芯包括：五根电源线芯导体1和包裹于所述电源线芯导体1外的绝缘层2，以及两根信号控制线芯导 体1’和包裹于所述信号控制线芯导体1’外的绝缘层2’；所述缆芯和包覆层4之间的填充物3为玻璃纤维绳。
在该实施例中，缆芯结构为五根电源线芯和两根信号控制线芯，对够对充电饱和、安全预警做出信号反馈。
在该实施例中，所述电源线芯导体1和信号控制线芯导体1’是由多股IEC60228六类的更细更软的软铜丝绞合而成。所述电源线芯导体之间的绞距为50mm；所述信号控制线芯导体之间的绞距为25mm。从而保证了电缆在来回拖动中不受破坏。
在该实施例中，所述绝缘层2为不含卤素的90℃环保热塑性弹性体TPE；所述成缆的绞合节距为80mm。
在该实施例中，所述包覆层4为玻璃纤维布。所述护套5是由90℃环保热塑性聚氨酯TPU制成。
在该实施例中，绝缘层2采用不含卤素的90℃环保热塑性弹性体TPE，护套5采用90℃环保热塑性聚氨酯TPU制成，成缆填充适量玻璃纤维绳，并配以最佳节距绞合成缆，从而保证了电线的整体柔软性和弯曲感，优秀的抗外载压力及热应力，抗开裂，超强的机械强度，护套抗张强度可达25MPa，具有耐寒、耐磨、耐油、耐酸碱、耐水、抗UV、高抗外碾压力性、极佳的低温韧性(-50℃)等优良性状。
通过垂直燃烧测试，本实施例的电动汽车充电电缆具有高阻燃性。可用于充电桩使用在干燥、湿气和潮湿的室内外场合，适合用于中等机械应力。
在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”、“优选实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (7)
1.一种电动汽车充电电缆，其特征在于，所述充电电缆包括缆芯，以及从内到外包裹在缆芯上的包覆层和护套，所述缆芯包括：五根电源线芯导体和包裹于所述电源线芯导体外的绝缘层，以及两根信号控制线芯导体和包裹于所述信号控制线芯导体外的绝缘层；所述缆芯和包覆层之间填充有玻璃纤维绳。
2.根据权利要求1所述的电动汽车充电电缆，其特征在于，所述电源线芯导体和信号控制线芯导体是由多股软铜丝绞合而成。
3.根据权利要求2所述的电动汽车充电电缆，其特征在于，所述电源线芯导体之间的绞距为40～60mm；所述信号控制线芯导体之间的绞距为15～35mm。
4.根据权利要求1所述的电动汽车充电电缆，其特征在于，所述绝缘层为90℃热塑性弹性体TPE。
5.根据权利要求4所述的电动汽车充电电缆，其特征在于，所述成缆的绞合节距为70～90mm。
6.根据权利要求1所述的电动汽车充电电缆，其特征在于，所述包覆层是由玻璃纤维布制成。
7.根据权利要求1所述的电动汽车充电电缆，其特征在于，所述护套是由90℃热塑性聚氨酯TPU制成。
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|---|---|---|---|---|
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| CN107365532A (zh) * | 2016-05-13 | 2017-11-21 | 现代自动车株式会社 | 具有低温挠性和耐油性的充电电缆 |
| CN109147994A (zh) * | 2018-09-28 | 2019-01-04 | 昆山信昌电线电缆有限公司 | 一种重型电动汽车充电连接电缆 |
| CN115762852A (zh) * | 2022-12-21 | 2023-03-07 | 河南普天电线电缆有限公司 | 一种ev防火电缆及其成型装置 |
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