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CN204195300U - 车体盖辅助钻孔工装 - Google Patents

车体盖辅助钻孔工装 Download PDF

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CN204195300U
CN204195300U CN201420511823.6U CN201420511823U CN204195300U CN 204195300 U CN204195300 U CN 204195300U CN 201420511823 U CN201420511823 U CN 201420511823U CN 204195300 U CN204195300 U CN 204195300U
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CN
China
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screw
hole
pressing plate
bar hole
base plate
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CN201420511823.6U
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Inventor
李治国
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TIANJIN HUIJINGFENG PRECISION MACHINERY CO Ltd
Original Assignee
TIANJIN HUIJINGFENG PRECISION MACHINERY CO Ltd
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Abstract

本实用新型涉及一种车体盖辅助钻孔工装。包括底板,在底板上设有左右相对的第一条形孔和第二条形孔,在第一条形孔和第二条形孔两者的内侧均设有螺纹孔,还包括纵截面为L形的第一压板和第二压板,两者的底部分别位于第一条形孔和第二条形孔内、顶部均设有竖直的透孔,在透孔内分别设有第一螺钉和第三螺钉,第一螺钉和第三螺钉两者的底端均位于底板上的螺纹孔内;还包括底部与底板固接的支撑体,在其中心设有竖直的螺纹孔;还包括带有多个钻孔的中部压板,在中部压板的边缘固接有竖板、在竖板的顶部设有中部带有透孔的横板;还包括中部带有透孔的压块和第二螺钉,第二螺钉向下依次穿过压块和横板、底端位于支撑体的螺纹孔内。

Description

车体盖辅助钻孔工装
技术领域
本实用新型属于机械加工设备技术领域,尤其涉及一种车体盖辅助钻孔工装。
背景技术
如图1中所示,车体盖工件15一般包括一个平直的板体,在板体上加工出多个连接孔。多个连接孔之间的距离要求保证间距和尺寸方面的加工精度,以保证后期组装时的组装精度。上述多个连接孔一般在钻床上进行加工,由于车体盖工件15难于直接在钻床的加工平台上固定,这为车体盖工件15的连接孔的加工带来了困难。
实用新型内容
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、操作便捷、固定及定位效果好的车体盖辅助钻孔工装。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:车体盖辅助钻孔工装包括底板,在底板上设有左右相对的第一条形孔和第二条形孔,在第一条形孔和第二条形孔两者的内侧均设有螺纹孔,还包括纵截面为L形的第一压板和第二压板,两者的底部分别位于第一条形孔和第二条形孔内、顶部均设有竖直的透孔,在透孔内分别设有第一螺钉和第三螺钉,第一螺钉和第三螺钉两者的底端均位于底板上的螺纹孔内;还包括底部与底板固接的支撑体,在其中心设有竖直的螺纹孔;还包括带有多个钻孔的中部压板,在中部压板的边缘固接有竖板、在竖板的顶部设有中部带有透孔的横板;还包括中部带有透孔的压块和第二螺钉,第二螺钉向下依次穿过压块和横板、底端位于支撑体的螺纹孔内。
本实用新型的优点和积极效果是:本实用新型提供了一种结构简单合理的用于辅助车体盖各连接孔加工的钻孔工装,通过在底板的左右两侧设置由螺钉、L形的压板和各自的条形孔构成的压紧装置,实现了车体盖工件端部的快速压紧固定,通过设置由支撑体、压块、螺钉和中部压板构成的中部压紧装置并在中部压板上设置多个高位置精度的钻孔,实现了对车体盖工件上各连接孔的定位,定位准确、钻孔精度高。整个工装装置操作便捷,易于在钻床的加工平台上进行固定。
附图说明
图1是本实用新型的使用状态结构示意图。
图中:1、第一螺钉;2、第一压板;3、第一条形孔;4、钻孔;5、中部压板;6、底板;7、竖板;8、横板;9、第二螺钉;10、压块;11、支撑体;12、第三螺钉;13、第二压板;14、第二条形孔;15、车体盖工件。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效,兹例举以下实施例详细说明如下:
请参见图1,本实用新型包括底板6,在底板6上设有左右相对的第一条形孔3和第二条形孔14,在第一条形孔3和第二条形孔14两者的内侧均设有螺纹孔。
还包括纵截面为L形的第一压板2和第二压板13,两者的底部分别位于第一条形孔3和第二条形孔14内、顶部均设有竖直的透孔,在透孔内分别设有第一螺钉1和第三螺钉12,第一螺钉1和第三螺钉12两者的底端均位于底板6上的螺纹孔内。通过向下拧紧,实现对第一压板2和第二压板13的压紧固定。
还包括底部与底板6固接的支撑体11,在其中心设有竖直的螺纹孔。
还包括带有多个钻孔4的中部压板5,在中部压板5的边缘固接有竖板7、在竖板7的顶部设有中部带有透孔的横板8。各钻孔4的位置与车体盖工件15上的各连接孔的位置一一对应,各钻孔4具有高位置精度。
还包括中部带有透孔的压块10和第二螺钉9,第二螺钉9向下依次穿过压块10和横板8、底端位于支撑体11的螺纹孔内。
使用方法:将车体盖工件15放置在底板6上、第一压板2和第二压板13之间,横向调节车体盖工件15的位置使其边缘与中部压板5的边缘平齐,之后旋动第二螺钉9将横板8、压块10向下紧固,此时中部压板5将车体盖工件15压紧在底板6上。之后旋动第一螺钉1和第三螺钉12使第一压板2和第二压板13压紧在车体盖工件15的边缘,对工件进行可靠的固定。之后将整个工装连同工件固定在钻床的加工平台上,启动钻头对各连接孔进行加工。

Claims (1)

1.一种车体盖辅助钻孔工装,其特征在于:包括底板(6),在底板(6)上设有左右相对的第一条形孔(3)和第二条形孔(14),在第一条形孔(3)和第二条形孔(14)两者的内侧均设有螺纹孔,还包括纵截面为L形的第一压板(2)和第二压板(13),两者的底部分别位于第一条形孔(3)和第二条形孔(14)内、顶部均设有竖直的透孔,在透孔内分别设有第一螺钉(1)和第三螺钉(12),第一螺钉(1)和第三螺钉(12)两者的底端均位于底板上的螺纹孔内;还包括底部与底板(6)固接的支撑体(11),在其中心设有竖直的螺纹孔;还包括带有多个钻孔(4)的中部压板(5),在中部压板(5)的边缘固接有竖板(7)、在竖板(7)的顶部设有中部带有透孔的横板(8);还包括中部带有透孔的压块(10)和第二螺钉(9),第二螺钉(9)向下依次穿过压块(10)和横板(8)、底端位于支撑体(11)的螺纹孔内。
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