CN204173875U - 一种叉车装载玻璃箱体用的辅助工装 - Google Patents
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Abstract
一种叉车装载玻璃箱体用的辅助工装，包括长度与集装箱车体长度相当、形状为矩形的叉车杆，其特征在于，所述叉车杆上设有两个为一组的矩形框体，所述矩形框体中部设有将所述矩形框体分隔成上框体、下框体的分隔板，所述下框体正好可容纳所述叉车杆穿伸，所述上框体内固设一支撑板，所述矩形框体顶部设有托板装置，实用新型通过将叉车杆安装一组可翻转的托板装置将玻璃木箱搬运到集装箱内，整个过程无需人工搬抬，省时省力，而叉车无须抬起过高即可将玻璃木箱来回搬运，搬运过程中不会因为抬杆过高而出现危险，提高了搬运的安全系数，同时在搬运过高的玻璃木箱的时候，也能够顺利的将玻璃木箱搬运到集装箱内，方便快捷，大大的提高了搬运的速度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种叉车辅助搬运工具，尤其涉及一种叉车装载玻璃箱体用的辅助工装。
背景技术
玻璃生产加工企业再将玻璃加成成品以后，一般都使用木箱将玻璃成品打包封箱，再将封装后的木箱搬运到集装箱内，然后再运输到客户处，但是在将木箱往集装箱内搬运时，由于集装箱车体太长，而木箱内由于装载的玻璃，重量过大，不适合人工搬抬，而使用叉车装载，叉车的叉子长度不够，无法将木箱装到集装箱头部，如将木箱叉运到集装箱尾部，再使用人工、或者小车往里搬抬，费事费力，而有业内人士对叉车杆进行改装，给叉车安装一根长度与集装箱车体长度相当的长杆，然后使用绳子挂着木箱往里搬运，小的木箱，使用绳子可以挂载，但是，有的木箱很大，高度接近集装箱车顶，就无法使用这种装载方式，同时，由于使用绳子挂载木箱，将木箱放下后，需要人工解扣，而且如果叉车杆抬的过高，由于叉车杆加上木箱重量太大，容易导致叉车翻车，发生危险。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够解决上述问题，并且无需人工辅助即可将装载玻璃的木箱抬起、放下运输到集装箱内的辅助工装。
为解决上述问题本实用新型采用的技术方案是：一种叉车装载玻璃箱体用的辅助工装，包括长度与集装箱车体长度相当、形状为矩形的叉车杆，所述叉车杆上设有两个为一组的矩形框体，所述矩形框体中部设有将所述矩形框体分隔成上框体、下框体的分隔板，所述下框体正好可容纳所述叉车杆穿伸，所述上框体内固设一支撑板，所述矩形框体顶部设有托板装置，所述托板装置包括垂直焊接在所述矩形框体顶部平行设置的第一挡板、第二挡板，所述第一、第二挡板之间设有一托板，所述第一挡板或第二挡板的内侧壁设有可将托板竖立以后容纳的托板凹槽。
所述第一挡板与所述第二挡板之间设有略大于所述托板厚度的间隙。
所述托板通过一贯穿所述第一、第二挡板中心点位置的销轴活动连接。
所述托板下端为半圆状，所述托板可在所述间隙内绕销轴左右翻转180度。
所述托板两侧端面设有防滑纹。
所述托板长度为60~100CM。
有益效果：本实用新型通过将叉车杆安装一组可翻转的托板装置将玻璃木箱搬运到集装箱内，整个过程无需人工搬抬，省时省力，而叉车无须抬起过高即可将玻璃木箱来回搬运，搬运过程中不会因为抬杆过高而出现危险，提高了搬运的安全系数，同时在搬运过高的玻璃木箱的时候，也能够顺利的将玻璃木箱搬运到集装箱内，方便快捷，大大的提高了搬运的速度。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图
图2为本实用新型挂载木箱示意图
图3为本实用新型托板装置结构图
图4为本实用新型托板装置托板与挡板分离结构图
图5为本实用新型矩形框体与托板装置结构图。
具体实施方式
下面，结合实例对本实用新型的实质性特点和优势作进一步的说明，但本实用新型并不局限于所列的实施例。
请参阅图1所示，该图示出了本实用新型实施例所述的一种叉车装载玻璃箱体用的辅助工装的结构，为了便于说明，仅示出了本实用新型实施例有关的部分。
一种叉车装载玻璃箱体用的辅助工装，包括长度与集装箱车体长度相当、形状为矩形的叉车杆1，所述叉车杆1与叉车连接处，可使用套管与叉车的叉子连接，也可直接在叉车杆1后端设置一整体装置与叉车升降装置固接，所述叉车杆1上设有两个为一组的矩形框体3，由于一箱玻璃体积重量较大，所以矩形框体3的承载量较大，所述矩形框体3的材料一般使用厚度3cm以上的铁板制作，所述矩形框体3中部设有将所述矩形框体分隔成上框体31、下框体32的分隔板33，如图5所示，所述下框体32正好可容纳所述叉车杆1穿伸，下框体32与叉车杆1的活动间隙以矩形框体3能够在叉车杆1上自由活动即可，一般间隙距离不超过2mm，当然了，也可以在下框体32的一侧设置一顶紧螺栓（未示出），可以防止在运输过程中矩形框体3滑动，为了增强矩形框体3的强度，所述上框体31内固设一支撑板34，所述矩形框体3顶部设有托板装置4，如图3、图4所示，所述托板装置4包括垂直焊接在所述矩形框体顶部平行设置的第一挡板41、第二挡板42，所述第一、第二挡板之间设有一托板43，所述第一挡板41或第二挡板42的内侧壁设有可将托板43竖立以后容纳的托板凹槽44，托板凹槽44的作用是在搬运靠近集装箱车一侧的木箱的时候，由于木箱与集装箱车壁距离太近，当托板43呈侧倒状态时，其一侧没有太大空间让叉车杆1抽出，此时，可将托板43竖立，卡到托板凹槽44里面，然后将叉车杆1抽出。
进一步的，由于多个玻璃木箱如果只在一侧装运，会使得集装箱车体向一侧倾倒，因此，装运木箱时，一般都是从一侧开始排列一排，然后再从相对的另一侧再排列一排，使得整个车体左右均衡，因此托板装置4能够左右翻转，如图3所示，所述第一挡板41与所述第二挡板42之间设有略大于所述托板43厚度的间隙45。
进一步的，所述托板43通过一贯穿所述第一、第二挡板中心点位置的销轴46活动连接，所述托板43可在销轴46上左右翻转，以及前后略微挪动到托板凹槽44内。
进一步的，托板43需要180度翻转，因此，所述托板43下端为半圆状，所述托板43可在所述间隙45内绕销轴46左右翻转180度。
同时，为了防止托板装置4将玻璃木箱托其以后滑落，因此，所述托板43两侧端面设有防滑纹47。
一般一个玻璃木箱的厚度在50~80cm之间，因此，所述托板43长度为60~100cm。
本实用新型使用时，将一组矩形框体套在叉车杆上，调整两个矩形框体之间的距离与木箱两侧的距离相等，然后将托板翻转到同一侧，使用叉车控制叉车杆，将托板插入到木箱两侧，然后再次调整两个托板的距离，贴紧木箱，叉车升起，将装有玻璃的木箱搬运到集装箱内，置放到位后，将叉车杆降落，然后抽出即可，方便省事，提高搬运效率。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种叉车装载玻璃箱体用的辅助工装，包括长度与集装箱车体长度相当、形状为矩形的叉车杆，其特征在于，所述叉车杆上设有两个为一组的矩形框体，所述矩形框体中部设有将所述矩形框体分隔成上框体、下框体的分隔板，所述下框体正好可容纳所述叉车杆穿伸，所述上框体内固设一支撑板，所述矩形框体顶部设有托板装置，所述托板装置包括垂直焊接在所述矩形框体顶部平行设置的第一挡板、第二挡板，所述第一、第二挡板之间设有一托板，所述第一挡板或第二挡板的内侧壁设有可将托板竖立以后容纳的托板凹槽。
2.如权利要求1所述一种叉车装载玻璃箱体用的辅助工装，其特征在于，所述第一挡板与所述第二挡板之间设有略大于所述托板厚度的间隙。
3.如权利要求1所述一种叉车装载玻璃箱体用的辅助工装，其特征在于，所述托板通过一贯穿所述第一、第二挡板中心点位置的销轴活动连接。
4.如权利要求2所述一种叉车装载玻璃箱体用的辅助工装，其特征在于，所述托板下端为半圆状，所述托板可在所述间隙内绕销轴左右翻转180度。
5.如权利要求4所述一种叉车装载玻璃箱体用的辅助工装，其特征在于，所述托板两侧端面设有防滑纹。
6.如权利要求4所述一种叉车装载玻璃箱体用的辅助工装，其特征在于，所述托板长度为60~100cm。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN105540499A (zh) * | 2014-10-28 | 2016-05-04 | 青岛富润玻璃有限公司 | 一种叉车装载玻璃箱体用的辅助工装 |
| CN115367432A (zh) * | 2022-08-12 | 2022-11-22 | 四川德鑫航空设备股份有限公司 | 一种用于阻挡集装箱移动的弹簧挡板装置 |
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2014
- 2014-10-28 CN CN201420628896.3U patent/CN204173875U/zh not_active Expired - Fee Related
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