CN204163537U - 乘用车顺开式车门启闭装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了乘用车顺开式车门启闭装置，包括：电机，固定于外部车身侧板，用于输出旋转驱动力；双向超越离合器，具有内圈、滚子和外圈，内圈固定套装于电机的输出轴；主动齿轮，可转动地安装于外部车身侧板，与所述外圈固接，跟随该外圈转动；定合页，固定于外部车身侧板；动合页，固定于外部车门，并通过铰接轴与定合页铰接；被动齿轮，与主动齿轮啮合，并与动合页固接，跟随动合页转动。本实用新型能简单、可靠地驱动车门自动启闭。
Description
技术领域
本实用新型涉及车门结构，具体涉及乘用车顺开式车门启闭装置。
背景技术
顺开式车门是将车门通过定合页和动合页来铰接在车身侧板上，该顺开式车门，即使在汽车行驶时仍可借气流的压力关上，比较安全，而且便于驾驶员在倒车时向后观察，故被广泛采用。但是，目前为追求乘用车更加舒适、更加自动化的设计，在各种滑动式车门上已经成功使用有自动启闭装置，用于车门的自动启闭，但乘用车的顺开式车门却仍需人工启闭，降低了使用舒适度，启闭不够便捷。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题，就是提供一种乘用车顺开式车门启闭装置，能简单、可靠地驱动车门自动启闭。
本实用新型的目的采用如下技术方案实现：
乘用车顺开式车门启闭装置，包括：
电机，固定于外部车身侧板，用于输出旋转驱动力；
双向超越离合器，具有内圈、滚子和外圈，内圈固定套装于电机的输出轴；
主动齿轮，可转动地安装于外部车身侧板，与所述外圈固接，跟随该外圈转动；
定合页，固定于外部车身侧板；
动合页，固定于外部车门，并通过铰接轴与定合页铰接；
被动齿轮，与主动齿轮啮合，并与动合页固接，跟随动合页转动。
优选地，所述被动齿轮为部分齿轮。
优选地，所述动合页的下端设有一连接轴，该连接轴的上端与动合页固接，该连接轴的下端穿过被动齿轮后经一支撑铰链座可转动地安装于外部车身侧板。
优选地，所述主动齿轮与所述外圈一体成型。
相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
本实用新型可通过电机带动双向超越离合器的内圈转动，当其转速大于双向超越离合器的外圈时，通过双向超越离合器的滚子带动双向超越离合器的外圈转动，进而依次通过主动齿轮、被动齿轮、动合页的传动，使车门自动打开；当人力打开或关闭车门时，被动齿轮只能带动主动齿轮和双向超越离合器的外圈转动，内圈将静止，从而不能带动电机的输出轴转动，从而既利于自动、手动开关车门方便切换，又可在电机输出轴的正转或反转时都带动双向超越离合器的外圈转动进而实现简单、可靠的车门自动启闭。
附图说明
图1为本实用新型乘用车顺开式车门启闭装置的结构示意图；
图2为本实用新型主动齿轮和被动齿轮啮合传动的示意图。
图中：1、电机；2、双向超越离合器；21、内圈；22、滚子；23、外圈；3、主动齿轮；4、定合页；5、动合页；6、被动齿轮；7、车身侧板；8、车门；9、铰接轴；10、连接轴；11、支撑铰链座。
具体实施方式
如图1～2所示的乘用车顺开式车门启闭装置，包括：电机1、双向超越离合器2、主动齿轮3、定合页4、动合页5以及被动齿轮6，其中：
电机1，固定于外部车身侧板7，用于输出旋转驱动力，可由车辆蓄电池或发电机提供电源；
双向超越离合器2，具有内圈21、滚子22和外圈23，内圈21固定套装于电机1的输出轴；不管电机1的输出轴正转还是反转，都可通过内圈21、滚子22带动外圈23转动；
主动齿轮3，可转动地安装于外部车身侧板7，与所述外圈23固接，跟随该外圈23转动；
定合页4，固定于外部车身侧板7；
动合页5，固定于外部车门8，并通过铰接轴9与定合页4铰接；
被动齿轮6，与主动齿轮3啮合，并与动合页5固接，跟随动合页5转动。
通过电机1带动双向超越离合器2的内圈21转动，当其转速大于外圈23时，通过滚子22带动外圈23转动，进而依次通过主动齿轮3、被动齿轮6、动合页5的传动，使车门8自动打开；当人力打开或关闭车门8时，被动齿轮6只能带动主动齿轮3和双向超越离合器2的外圈23转动，内圈21将静止，从而不能带动电机1的输出轴转动。可将电机1的启动开关设置于车门锁上，当开动车门锁后，就可以形成延时联动关系，先打开车门锁，后启动电机1。
由于车门8仅是在一定角度内摆动，因此，本例的被动齿轮6为部分齿轮，既可节约空间，又可节省成本，而且若电机1的输出轴转动角度过度，也将无法继续带动被动齿轮6转动，从而防止车门8转动过度而损坏。
为进一步提升传动的稳定性和可靠性，动合页5的下端设有一连接轴10，该连接轴10的上端与动合页5固接，该连接轴10的下端穿过被动齿轮6后经一支撑铰链座11可转动地安装于外部车身侧板7。为进一步提升强度，提高传动功率，主动齿轮3与外圈23一体成型。
上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。
Claims (4)
1.乘用车顺开式车门启闭装置，其特征在于，包括：
电机，固定于外部车身侧板，用于输出旋转驱动力；
双向超越离合器，具有内圈、滚子和外圈，内圈固定套装于电机的输出轴；
主动齿轮，可转动地安装于外部车身侧板，与所述外圈固接，跟随该外圈转动；
定合页，固定于外部车身侧板；
动合页，固定于外部车门，并通过铰接轴与定合页铰接；
被动齿轮，与主动齿轮啮合，并与动合页固接，跟随动合页转动。
2.根据权利要求1所述的乘用车顺开式车门启闭装置，其特征在于，所述被动齿轮为部分齿轮。
3.根据权利要求1或2所述的乘用车顺开式车门启闭装置，其特征在于，所述动合页的下端设有一连接轴，该连接轴的上端与动合页固接，该连接轴的下端穿过被动齿轮后经一支撑铰链座可转动地安装于外部车身侧板。
4.根据权利要求1或2所述的乘用车顺开式车门启闭装置，其特征在于，所述主动齿轮与所述外圈一体成型。
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|---|---|---|---|---|
| CN107901738A (zh) * | 2017-12-01 | 2018-04-13 | 杭州傲拓迈科技有限公司 | 一种新型剪刀门 |
| CN110685522A (zh) * | 2019-09-05 | 2020-01-14 | 东风汽车有限公司 | 汽车车门电动铰链 |
| CN113294055A (zh) * | 2020-02-21 | 2021-08-24 | 广州汽车集团股份有限公司 | 车门的电动驱动结构及车辆 |
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| CN107901738B (zh) * | 2017-12-01 | 2023-08-01 | 杭州傲拓迈科技有限公司 | 一种新型剪刀门 |
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