CN204161577U - 一种可折叠自行车 - Google Patents

Abstract

一种可折叠自行车，包括前轮组件、后轮、车架、踏板、座板，折叠尾架，座板支撑杆，两支平行的折叠尾架上安装后轮，折叠尾架通过中心轴固定在车架并能够旋转折叠于车架，车架上设有对折叠尾架限位的止挡或限位装置，座板支撑杆下端通过销轴固定于尾架并能够在尾架旋转折叠，座板支撑杆上端部为T形或L形用于安装固定座板，座板支撑杆上端的T形或L形在骑行位置时与车架贴合。

Description

一种可折叠自行车

技术领域

本实用新型涉及一种可折叠自行车或电动车及其折叠方法，尤其是一种折叠和展开便易且折叠后纵向占空间较小、后轮着地的翻座式折叠电动车及其折叠方法。

背景技术

伴随着城市化的发展，交通拥堵尤其是早晚高峰时的拥堵越来越严重，汽车带来的环境污染也越来越严重，自行车(包括电动自行车)以其环保、经济、行驶灵活的特点逐渐成为人们短距离交通的首选。也有部分居民需要乘骑自行车结合公共交通工具才能到达目的地，但是普通电动车的体积大和笨重不便带入公共交通工具或室内，很大程度的限制了电动车的使用。为解决上述问题，人们引入了折叠技术将自行车做得更小巧更便携。但是，目前市场上的折叠自行车或多或少的存在如下缺陷：一、折叠不够彻底，多有棱角和伸出物，带入公交车/地铁等人多的空间仍有不便；二、折叠需要复杂的控制和联动机构，折叠步骤多而麻烦；三、折叠后车体不能拖行或推行需要肩扛手拎。因此，亟需一种结构简单、折叠和展开便易且折叠后形状简洁便于携带的自行车。

CN103661735A折叠自行车，包括前轮、后轮、车把、车座、铰接在一起的第一折板和第二折板，前轮固定在第一折板上，后轮固定在第二折板上，所述车把铰接在第一折板上，车座铰接在第二折板上。能在短时间内实现折叠。

实用新型内容

本实用新型目的是，提出一种可折叠电动车及其折叠方法，尤其是一种折叠和展开方便快速、且折叠后体积紧凑、占空间小，能够后轮着地携带的翻座式折叠自行或电动车。

本实用新型的技术方案是，一种可折叠自行车，包括前轮组件、后轮、车架、踏板、座板，折叠尾架，座板支撑杆，两支平行的折叠尾架上安装后轮，折叠尾架通过中心轴固定在车架并能够旋转折叠于车架，车架上设有对折叠尾架限位的止挡或限位装置(如销钉等)，座板支撑杆下端通过销轴固定于尾架并能够在尾架旋转折叠，座板支撑杆上端部为T形或L形用于安装固定座板，座板支撑杆上端的T形或L形在骑行位置时与车架贴合；后轮采用直径小于20英寸的小轮，前轮组件中前轮的直径小于等于后轮；

座板支撑杆是分叉杆式结构，分叉杆下端分别与两支平行的折叠尾架通过销轴固定。

前轮组件包括前轮和车把，一体化固定于车架的前侧。

折叠自行车能够包括电动自行车的结构，只要将前轮或后轮设为电动驱动轮，车架上设有提供给电动驱动轮的电源。

本实用新型的有益效果是，本实用新型提出的可折叠自行车、电动车及其折叠方法，后轮绕车架折叠和展开，坐板(座登)亦相对绕车架折叠和展开，此动作方便快速，折叠后体积紧凑、占空间小，能够后轮着地携带，大大减轻了携带的负重，因体积小，便于使用者携带乘座轨道交通，对他人的影响小，容易制备成电动车结构，采用锂电亦不至使重量增加很多，现有技术还未有电动车的折叠结构，使得本实用新型的用途更广泛。总之，本实用新型是结构简约、行驶可靠(可与常规自行车或电动车一样出行)的翻座式折叠自行或电动车。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型座板底面结构示意图；

图3是本实用新型脚踏部分结构示意图；

图4是本实用新型座板开始展开到折叠结构示意图；

图5是本实用新型折叠结构示意图；

图6是本实用新型折叠后结构示意图；

图7是本实用新型折叠后脚踏部分局部放大结构示意图。

具体实施方式

如图所示，图1、4、5、6是本实用新型车体从展开到折叠的过程，图2、3、7分别为座板底面和脚踏部分的局部放大图。

图中所示，前轮组件1，车架2，座板3，尾架4，座板支撑杆5，支撑杆的后分支51，支承杆两侧后分支间的横杆52，止挡或限位结构6，踏板7，踏板牵索8，弹簧9。

1)座板3可以是一整块也可以是铰接的两节；座板支撑杆里配有滑动的滑竿(滑竿在座板支撑杆的顶端，即座板支撑杆的上端部可以是能伸缩的支撑杆)，滑竿与座板底面可转动的连接(详见图2)，支撑杆、滑竿配合使得整体长度可变，但不限于这种方式。，便于座板折叠。支承杆两侧后分支间的横杆，构成座板支撑杆上端的T形或L形，可安装座板(座登)。

2)车架2可以是中央框架，也可以是完整的箱体；车架部件的结构形式有很多，本实用新型附图中尤其是近似乎矩形框架或梯形框架结构的车架(可以容纳电池)。在正常骑行状态，车架的一条侧边与折叠尾架及座板支撑杆的上端成三角形状态，车架上设有对折叠尾架限位的止挡或限位装置(如销钉、车架焊接的一块限位板等)。止挡或限位部件6也可以考虑用其他方式实现；

3)折叠尾架在座板支撑杆的支承点(折叠时为绕着旋转的销轴)是靠近尾架上安装后轮的位置；

4)电动车结构时，车架下方设有左右(脚)踏板，踏板7与尾架4之间可以用弹簧9铰链连接，车体折叠时，踏板牵索8放松，不再牵拉踏板内侧，踏板7与尾架4之间的弹簧铰链自然使踏板向尾架靠拢；左右踏板间的弹簧也可以省略。

车架及尾架是构成自行车的基本结构体，也是自行车的骨架和主体，其他部件也都是直接或间接安装在车架及尾架上的。

折叠尾架通过中心轴旋转折叠于车架，不影响安装的骑行传动装置，骑行传动装置采用通常的牙盘脚蹬链条飞轮。

前叉部件：前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。转动车把和前叉，可以使前轮改变方向，起到了自行车的导向作用。此外，还可以起到控制自行车行驶的作用。前叉部件的受力情况属悬臂梁性质，故前叉部件必须具有足够的强度等性质。

限位结构6亦可如下描述：限位结构的上端铰接在中央框架1的后侧面，两侧肋板4之间连接有一水平连杆，所述水平连杆可转动地套有一T型杆。限位结构6的下端可以是空心套筒，与T型杆的实心杆件套接，限位结构6的空心套筒部分与T型杆的实心杆件可沿管件中轴线方向相对滑动。车体展开时，限位结构6下端抵住两侧肋板4之间的连杆，从而与中央框架1的后侧面以及肋板4形成稳定的三角形；车体折叠时，限位结构6的下端相对T型杆的实心杆件滑动伸长。等效的，限位结构6的下端可以是实心杆件，而T型杆的竖直部分为与其相配合的空心套筒。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、改进等，均应包括在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种可折叠自行车，其特征是包括前轮组件、后轮、车架、踏板、座板，折叠尾架，座板支撑杆，两支平行的折叠尾架上安装后轮，折叠尾架通过中心轴固定在车架并能够旋转折叠于车架，车架上设有对折叠尾架限位的止挡或限位装置，座板支撑杆下端通过销轴固定于尾架并能够在尾架旋转折叠，座板支撑杆上端部为T形或L形用于安装固定座板，座板支撑杆上端的T形或L形在骑行位置时与车架贴合。

2.根据权利要求1所述的可折叠自行车，其特征是后轮采用直径小于20英寸的小轮，前轮组件中前轮的直径小于等于后轮。

3.根据权利要求1所述的可折叠自行车，其特征是座板支撑杆是分叉杆式结构，分叉杆下端分别与两支平行的折叠尾架通过销轴固定。

4.根据权利要求1所述的可折叠自行车，其特征是前轮组件包括前轮和车把，一体化固定于车架的前侧。

5.根据权利要求1所述的可折叠自行车，其特征是折叠自行车前轮或后轮设为电动驱动轮，车架上设有提供给电动驱动轮的电源。

6.根据权利要求1所述的可折叠自行车，其特征是座板是一整块或铰接的两节；座板支撑杆里配有滑动的滑竿，滑竿在座板支撑杆的顶端，滑竿与座板底面可转动的连接。

7.根据权利要求1所述的可折叠自行车，其特征是车架是中央框架，是近似乎矩形框架或梯形框架结构容纳电池的车架；在正常骑行状态，车架的一条侧边与折叠尾架及座板支撑杆的上端成三角形状态，车架上设有对折叠尾架限位的止挡或限位装置。

8.根据权利要求1所述的可折叠自行车，其特征是折叠尾架在座板支撑杆的支承点是靠近尾架上安装后轮的位置。

9.根据权利要求1-8之一所述的可折叠自行车，其特征是电动车结构时，车架下方设有左右脚踏板，踏板（7）与尾架（4）之间用弹簧（9）铰链连接，车体折叠时，踏板牵索（8）放松，不再牵拉踏板内侧，踏板（7）与尾架（4）之间的弹簧铰链自然使踏板向尾架靠拢。