CN204164085U - 一种新型活塞液压缸的缸内卸荷装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型活塞液压缸的缸内卸荷装置，包括：单向阀，包括第一阀体和由该第一阀体一端伸出的阀杆；卸荷孔，该卸荷孔的两端分别设为第一喇叭口和第二喇叭口，第一喇叭口与第一阀体的形状大小相适配，所述阀杆穿入该卸荷孔并与该卸荷孔间隙配合；逆止阀，包括第二阀体，滑动套装于阀杆的伸出端，该第二阀体呈内小外大的圆锥形，该第二阀体与第二喇叭口的形状大小相适配；第一弹性复位机构，与阀杆传动连接；第二弹性复位机构，与第二阀体传动连接；推杆，沿活塞的运动方向并以可伸缩的方式固定于活塞液压缸的端盖，该推杆的一端与第二阀体相对，该推杆的另一端由活塞液压缸的端盖中向外伸出。本实用新型能简单、可靠地实现缸内卸荷。

Description

一种新型活塞液压缸的缸内卸荷装置

技术领域

本实用新型涉及活塞液压缸，具体涉及一种新型活塞液压缸的缸内卸荷装置。

背景技术

目前使用的活塞液压缸，分单出杆和双出杆两类，由活塞将缸体内分成两个腔。虽然设计了各种缸端缓冲装置，但仍没有实现缸内卸荷功能。这样在安装、调试、检查、维修等作业需要进行活塞任意位置调整时，就必须拆卸连接油管，带来很多附加工作和液压油泄露隐患。因此，目前的缓冲装置不能满足液压缸要在一定位置使缸内油压迅速卸荷的要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，就是提供一种新型活塞液压缸的缸内卸荷装置，能简单、可靠地实现缸内卸荷。

本实用新型的目的采用如下技术方案实现：

一种新型活塞液压缸的缸内卸荷装置，包括：

单向阀，包括第一阀体和由该第一阀体一端伸出的阀杆，第一阀体呈内小外大的圆锥形；

卸荷孔，贯穿活塞液压缸的活塞，且沿活塞的运动方向延伸，该卸荷孔的两端分别设为第一喇叭口和第二喇叭口，第一喇叭口与第一阀体的形状大小相适配，所述阀杆穿入该卸荷孔并与该卸荷孔间隙配合；

逆止阀，包括第二阀体，滑动套装于阀杆的伸出端，该第二阀体呈内小外大的圆锥形，该第二阀体与第二喇叭口的形状大小相适配；

第一弹性复位机构，与阀杆传动连接，用于驱使阀杆带动第一阀体往封堵第一喇叭口的方向复位移动；

第二弹性复位机构，与第二阀体传动连接，用于驱使第二阀体往封堵第二喇叭口的方向复位移动；

推杆，沿活塞的运动方向并以可伸缩的方式固定于活塞液压缸的端盖，该推杆的一端与第二阀体相对，该推杆的另一端由活塞液压缸的端盖中向外伸出。

优选地，所述第二喇叭口的内侧端设有直径大于卸荷孔的活动内腔。

优选地，所述第一弹性复位机构包括均位于活动内腔内的第一弹簧和第一弹性卡圈，第一弹性卡圈固定套装于阀杆，第一弹簧被弹性压缩于活动内腔的内侧壁和第一弹性卡圈之间。

优选地，所述第二弹性复位机构包括均位于第二喇叭口内的第二弹簧和第二弹性卡圈，第二弹性卡圈的固接于第二喇叭口的内壁，第二阀体的外侧端设有用于容纳第二弹簧的环形台阶，第二弹簧被被弹性压缩于环形台阶的台阶面与第二弹性卡圈之间。

优选地，所述阀杆的伸出端端部螺接有一限位螺钉，该限位螺钉的头部直径大于卸荷孔的直径。

优选地，所述推杆的另一端活动套装有支撑套管，支撑套管的一端设有用于与活塞液压缸的端盖螺接的第一外螺纹，支撑套管的另一端设有用于以可拆卸的方式固定所述推杆的另一端端部的固定结构。

优选地，所述固定结构包括开口垫圈、锁紧螺母、开设于所述推杆的另一端的第一垫圈槽、开设于所述支撑套管的另一端端部的第二外螺纹以及开设于所述支撑套管的另一端的第二垫圈槽，锁紧螺母与第二外螺纹螺纹配合，开口垫圈嵌于第二垫圈槽中并通过锁紧螺母锁紧，第一垫圈槽与第二垫圈槽位置相对，第二垫圈槽的槽底开有与第一垫圈槽相通的两个开口，两开口对称设置，开口垫圈的两端分别插入两开口后伸入第一垫圈槽。

优选地，所述推杆的一端设有限位头。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型可通过伸缩推动推杆，带动单向阀左移，打开单向阀，或设定推杆在缸内的长度，在活塞右移到设定位置使单向阀碰到推杆，都可以使活塞液压缸的无杆腔的高压油液经卸荷孔到达逆止阀处，油液推开逆止阀进入有杆腔，以简单、可靠地实现缸内卸荷。而第一弹性复位机构、第二弹性复位机构保证了在不需要卸荷时封闭第一喇叭口和第二喇叭口，使液压活塞缸正常工作，进一步提升可靠性，通过调节推杆伸入有杆腔的长度即可以设定活塞移动到设定位置实现缸内卸荷，简单有效，利于进行安装、调试、检查、维修等作业，避免拆卸连接油管带来的麻烦。

附图说明

图1为本实用新型新型活塞液压缸的缸内卸荷装置的结构示意图；

图2为本实用新型单向阀、逆止阀的装配示意图；

图3为本实用新型推杆的装配示意图；

图4为本实用新型支撑套管其中一个剖面的剖视图；

图5为本实用新型支撑套管另一个剖面的剖视图。

图中：1、单向阀；11、第一阀体；12、阀杆；13、限位螺钉；2、卸荷孔；21、第一喇叭口；22、第二喇叭口；23、活动内腔；3、逆止阀；31、第二阀体；311、台阶；4、第一弹性复位机构；41、第一弹簧；42、第一弹性卡圈；5、第二弹性复位机构；51、第二弹簧；52、第二弹性卡圈；6、推杆；61、第一垫圈槽；62、限位头；7、支撑套管；71、第一外螺纹；72、第二外螺纹；73、第二垫圈槽；731、开口；8、开口垫圈；9、锁紧螺母；100、活塞液压缸；200、活塞；300、端盖。

具体实施方式

如图1～2所示的一种新型活塞液压缸的缸内卸荷装置，包括：单向阀1、卸荷孔2、逆止阀3、第一弹性复位机构4、第二弹性复位机构5和推杆6，其中：

单向阀1，包括第一阀体11和由该第一阀体11一端伸出的阀杆12，第一阀体11呈内小外大的圆锥形；

卸荷孔2，贯穿活塞液压缸100的活塞200，且沿活塞200的运动方向延伸，该卸荷孔2的两端分别设为第一喇叭口21和第二喇叭口22，第一喇叭口21与第一阀体11的形状大小相适配，两者接触时形成密封表面封堵油液，第一阀体11被打开时可使油液通过；阀杆12穿入该卸荷孔2并与该卸荷孔2间隙配合，该卸荷孔2用于无杆腔内的油液卸至有杆腔；

逆止阀3，包括第二阀体31，滑动套装于阀杆12的伸出端，该第二阀体31呈内小外大的圆锥形，该第二阀体31与第二喇叭口22的形状大小相适配；当活塞液压缸100的有杆腔有高压油液返回时，逆止阀3自动关闭，阻止油液从卸荷孔2流入无杆腔；

第一弹性复位机构4，与阀杆12传动连接，用于驱使阀杆12带动第一阀体11往封堵第一喇叭口21的方向复位移动；

第二弹性复位机构5，与第二阀体31传动连接，用于驱使第二阀体31往封堵第二喇叭口22的方向复位移动；

推杆6，沿活塞200的运动方向并以可伸缩的方式固定于活塞液压缸100的端盖300，该推杆6的一端与第二阀体31相对，该推杆6的另一端由活塞液压缸100的端盖300中向外伸出。

如图1所示，通过伸缩推动推杆6，带动单向阀1左移，打开单向阀1，或设定推杆6在缸内的长度，在活塞200右移到设定位置使单向阀1碰到推杆6，都可以使活塞液压缸100的无杆腔的高压油液经卸荷孔2到达逆止阀3处，油液推开逆止阀3进入有杆腔，以简单、可靠地实现缸内卸荷。而第一弹性复位机构4、第二弹性复位机构5保证了在不需要卸荷时，第一阀体11、第二阀体31分别封闭第一喇叭口21和第二喇叭口22，进而封闭卸荷孔2，使液压活塞缸100正常工作，进一步提升可靠性，通过调节推杆6伸入有杆腔的长度即可以设定活塞200移动到设定位置实现缸内卸荷。

具体地，如图2所示，第二喇叭口22的内侧端设有直径大于卸荷孔2的活动内腔23。第一弹性复位机构4包括均位于活动内腔23内的第一弹簧41和第一弹性卡圈42，第一弹性卡圈42固定套装于阀杆12，第一弹簧41被弹性压缩于活动内腔23的内侧壁和第一弹性卡圈42之间。

第二弹性复位机构5包括均位于第二喇叭口22内的第二弹簧51和第二弹性卡圈52，第二弹性卡圈52的固接于第二喇叭口22的内壁，第二阀体31的外侧端设有用于容纳第二弹簧51的环形台阶311，第二弹簧51被被弹性压缩于环形台阶311的台阶面与第二弹性卡圈52之间。

第一弹性复位机构4和第二弹性复位机构5的设置，保证在无压力作用和无操作力时，单向阀1与逆止阀3都处于关闭状态，第一弹簧41和第二弹簧51弹性作用力可以使单向阀1和逆止阀3依靠其自身圆锥面在卸荷孔2的第一喇叭口21、第二喇叭口22内浮动定心，保证密封效果。

阀杆12的伸出端端部螺接有一限位螺钉13，该限位螺钉13的头部直径大于卸荷孔2的直径。该限位螺钉13用于限制单向阀1被推杆6推动后往无杆腔移动的极限位置，防止活塞200左移时有杆腔的高压油液将单向阀1向左顶出。

如图3～5所示，推杆6的另一端活动套装有支撑套管7，支撑套管7的一端设有用于与活塞液压缸100的端盖300螺接的第一外螺纹71，支撑套管7的另一端设有用于以可拆卸的方式固定推杆6的另一端端部的固定结构。第一外螺纹71与端盖300的螺纹配合方式，用于固定支撑套管7，当然也可以在推杆6被固定结构固定的情况下，通过第一外螺纹71与端盖300的螺纹旋转调节，则可调节推杆6伸入有杆腔的长度。

具体地，如图3～5所示，本例的固定结构包括开口垫圈8、锁紧螺母9、开设于推杆6的另一端的第一垫圈槽61、开设于支撑套管7的另一端端部的第二外螺纹72以及开设于支撑套管7的另一端的第二垫圈槽73，锁紧螺母9与第二外螺纹72螺纹配合，开口垫圈8嵌于第二垫圈槽73中并通过锁紧螺母9锁紧，第一垫圈槽61与第二垫圈槽73位置相对，第二垫圈槽73的槽底开有与第一垫圈槽61相通的两个开口731，两开口731对称设置，开口垫圈8的两端分别插入两开口731后伸入第一垫圈槽61，用于固定推杆6的轴向位置。推杆6的一端设有限位头62。

需要活塞200在任意位置实现缸内卸荷时，拧松锁紧开口垫圈8的锁紧螺母9，从开口731中抽出开口垫圈8，可以在活塞液压缸100外通过推动推杆6来推动单向阀1，实现缸内卸荷的操作。在活塞液压缸100的活塞200每次右移都需要限位卸荷时，可以通过更换支撑套管7来设定推杆6在有杆腔内的长度，往开口731中插入开口垫圈8后拧紧锁紧螺母9，则固定了推杆6，在活塞200右移至单向阀1碰到推杆6时即实现缸内卸荷。推杆6左端的限位头62可以保证当无杆腔有高压油液时，推杆6在自由状态下也不能从端盖300中脱出，避免活塞液压缸100失效。

本实施例以单出杆活塞液压缸为例，实现缸内卸荷，本发明的缸内卸荷装置也可以在双出杆活塞液压缸内应用。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (8)

1.一种新型活塞液压缸的缸内卸荷装置，其特征在于，包括：

单向阀，包括第一阀体和由该第一阀体一端伸出的阀杆，第一阀体呈内小外大的圆锥形；

卸荷孔，贯穿活塞液压缸的活塞，且沿活塞的运动方向延伸，该卸荷孔的两端分别设为第一喇叭口和第二喇叭口，第一喇叭口与第一阀体的形状大小相适配，所述阀杆穿入该卸荷孔并与该卸荷孔间隙配合；

逆止阀，包括第二阀体，滑动套装于阀杆的伸出端，该第二阀体呈内小外大的圆锥形，该第二阀体与第二喇叭口的形状大小相适配；

第一弹性复位机构，与阀杆传动连接，用于驱使阀杆带动第一阀体往封堵第一喇叭口的方向复位移动；

第二弹性复位机构，与第二阀体传动连接，用于驱使第二阀体往封堵第二喇叭口的方向复位移动；

推杆，沿活塞的运动方向并以可伸缩的方式固定于活塞液压缸的端盖，该推杆的一端与第二阀体相对，该推杆的另一端由活塞液压缸的端盖中向外伸出。

2.根据权利要求1所述的新型活塞液压缸的缸内卸荷装置，其特征在于，所述第二喇叭口的内侧端设有直径大于卸荷孔的活动内腔。

3.根据权利要求2所述的新型活塞液压缸的缸内卸荷装置，其特征在于，所述第一弹性复位机构包括均位于活动内腔内的第一弹簧和第一弹性卡圈，第一弹性卡圈固定套装于阀杆，第一弹簧被弹性压缩于活动内腔的内侧壁和第一弹性卡圈之间。

4.根据权利要求2所述的新型活塞液压缸的缸内卸荷装置，其特征在于，所述第二弹性复位机构包括均位于第二喇叭口内的第二弹簧和第二弹性卡圈，第二弹性卡圈的固接于第二喇叭口的内壁，第二阀体的外侧端设有用于容纳第二弹簧的环形台阶，第二弹簧被被弹性压缩于环形台阶的台阶面与第二弹性卡圈之间。

5.根据权利要求1所述的新型活塞液压缸的缸内卸荷装置，其特征在于，所述阀杆的伸出端端部螺接有一限位螺钉，该限位螺钉的头部直径大于卸荷孔的直径。

6.根据权利要求1～5任一项所述的新型活塞液压缸的缸内卸荷装置，其特征在于，所述推杆的另一端活动套装有支撑套管，支撑套管的一端设有用于与活塞液压缸的端盖螺接的第一外螺纹，支撑套管的另一端设有用于以可拆卸的方式固定所述推杆的另一端端部的固定结构。

7.根据权利要求6所述的新型活塞液压缸的缸内卸荷装置，其特征在于，所述固定结构包括开口垫圈、锁紧螺母、开设于所述推杆的另一端的第一垫圈槽、开设于所述支撑套管的另一端端部的第二外螺纹以及开设于所述支撑套管的另一端的第二垫圈槽，锁紧螺母与第二外螺纹螺纹配合，开口垫圈嵌于第二垫圈槽中并通过锁紧螺母锁紧，第一垫圈槽与第二垫圈槽位置相对，第二垫圈槽的槽底开有与第一垫圈槽相通的两个开口，两开口对称设置，开口垫圈的两端分别插入两开口后伸入第一垫圈槽。

8.根据权利要求1～5任一项所述的新型活塞液压缸的缸内卸荷装置，其特征在于，所述推杆的一端设有限位头。