CN204124039U - 一种汽车转向灯控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车转向灯控制系统，属于汽车技术领域。该汽车转向灯控制系统包括：车身控制器、左转向开关、右转向开关、左转向灯和右转向灯；所述左转向开关和所述右转向开关的一端相连，另一端分别与所述车身控制器的第一输入管脚和第二输入管脚相连；所述左转向灯和所述右转向灯的一端相连，另一端分别与所述车身控制器的第一输出管脚和第二输出管脚相连；所述左转向开关和所述右转向开关都具有自锁式的转向挡和自复位式的变道挡。该汽车转向灯控制系统，在车辆完成变道后，能够自动控制转向灯停止闪烁。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车转向灯控制系统。
背景技术
转向灯是非常重要的汽车信号灯，对行车安全具有至关重要的作用。其中，转向灯主要包括：左转向灯和右转向灯，转向开关主要包括：左转向开关和右转向开关。当车辆需要左转时，可以闭合左转向开关，使左转向灯闪烁；而车辆需要右转时，可以闭合右转向开关，使右转向灯闪烁。
现有技术中，转向开关都为自锁式开关且只有一个开关挡位，在车辆变道时，闭合转向开关，控制转向灯闪烁，完成变道后，需要手动断开转向开关，控制转向灯停止闪烁，操作复杂、麻烦。
实用新型内容
本实用新型实施例提供了一种汽车转向灯控制系统，在车辆完成变道后，能够自动控制转向灯停止闪烁。
本实用新型实施例提供的技术方案如下：
一种汽车转向灯控制系统，包括：车身控制器、左转向开关、右转向开关、左转向灯和右转向灯；所述左转向开关和所述右转向开关的一端相连，另一端分别与所述车身控制器的第一输入管脚和第二输入管脚相连；所述左转向灯和所述右转向灯的一端相连，另一端分别与所述车身控制器的第一输出管脚和第二输出管脚相连；所述左转向开关和所述右转向开关都具有自锁式的转向挡和自复位式的变道挡。
优选地，还包括：一端与所述车身控制器的电源管脚相连，另一端与所述左转向开关和所述右转向开关的连接端相连的蓄电池。
优选地，所述左转向灯包括：并联连接的前左转向灯、中间左转向灯和后 左转向灯。
优选地，所述右转向灯包括：并联连接的前右转向灯、中间右转向灯和后右转向灯。
优选地，所述车身控制器的电源管脚与所述蓄电池的正极相连，所述左转向开关和所述右转向开关连接后与所述蓄电池的负极相连。
优选地，所述蓄电池的负极与地相连。
优选地，所述左转向灯和所述右转向灯相连后接地。
本实用新型实施例提供的汽车转向灯控制系统，通过设置具有自锁式的转向挡和自复位式的变道挡的转向开关，采用车身控制器的输入管脚采集转向开关的挡位信号，当采集到转向开关位于变道挡时，控制转向灯闪烁一定次数后自动停止闪烁，从而在不必手动操作的情况下，实现变道后转向灯自动停止闪烁的控制。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例提供的一种汽车转向灯控制系统的结构示意图。
附图标记：
1-车身控制器；2-左转向开关；3-右转向开关；4-左转向灯；
5-右转向灯；6-蓄电池；7-第一输入管脚；8-第二输入管脚；
9-第一输出管脚；10-第二输出管脚；11-电源管脚。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型实施例作进一步的详细说明。
如图1所示，汽车转向灯控制系统可以包括：车身控制器1、左转向开关2、右转向开关3、左转向灯4和右转向灯5；其中，左转向开关2和右转向开 关3的一端相连，另一端分别与车身控制器1的第一输入管脚7和第二输入管脚8相连；左转向灯4和右转向灯5的一端相连，另一端分别与车身控制器1的第一输出管脚9和第二输出管脚10相连；左转向开关2和右转向开关3都具有自锁式的转向挡和自复位式的变道挡。该汽车转向灯控制系统，通过设置具有自锁式的转向挡和自复位式的变道挡的转向开关，采用车身控制器的输入管脚采集转向开关的挡位信号，当采集到转向开关位于变道挡时，控制转向灯闪烁一定次数后自动停止闪烁，从而在不必手动操作的情况下，实现变道后自动控制转向灯停止闪烁。
上述左转向开关2和右转向开关3可以设置在一个组合开关内部。由于左转向开关2、右转向开关3都具有变道挡和转向挡两个工作挡位，其中，变道挡为自复位挡，而转向挡为自锁式挡位。考虑到实际操作便利性，可以将变道挡触点设置在接近转向开关的常开触点的位置，而将转向挡触点设置在远离转向开关的常开触点的位置，从而在车辆变道时，轻推转向开关就可以使变道挡闭合，而需要转向时，则需要施加相对较大的操作力才能使转向挡闭合并锁止。例如，车辆需要左转时，将左转向开关2打到转向挡，挡位被锁死，控制左转向灯4持续发生闪烁，直到转弯结束后，由驾驶员手动操作断开转向挡，从而使左转向灯4停止闪烁。而当车辆需要向左变道时，可以将左转向开关2打到变道挡，由于变道挡是自复位挡，驾驶员手松开后，变道挡自动断开，变道挡在接通瞬间向车身控制器1的第一输入管脚7发送触发信号，车身控制器1的第一输出管脚9控制左转向灯4闪烁预定次数，然后自动停止闪烁。其中，闪烁次数可以根据经验进行设定，考虑到变道通常在较短时间内就能够完成，可以根据需要将闪烁次数设定为3～5次。
上述汽车转向灯控制系统可以采用蓄电池6作为供电电源，具体可以将蓄电池6的一端和车身控制器1的电源管脚11相连，另一端和左转向开关2与右转向开关3的连接端相连。更具体地，可以将车身控制器1的电源管脚11与蓄电池6的正极相连，而将左转向开关2和右转向开关3连接后与蓄电池6的负极相连。通过将左转向开关2和右转向开关3中的任一个闭合，就能够控制车身控制器1上电，从而简化电路连接。
上述左转向灯2和右转向灯3都可以是多个，分别设置在车身的不同位置。 其中，左转向灯2可以包括：并联连接的前左转向灯、中间左转向灯和后左转向灯；右转向灯3可以包括：并联连接的前右转向灯、中间右转向灯和后右转向灯。这些转向灯分别被设置在车身前部、车身中部以及车身后部，以便于周围行人、车辆进行观察。
为了电路使用安全，可以将蓄电池6的负极与地相连，而将左转向灯2和右转向灯3相连后也与地相连，从而保证转向灯使用过程中不会发生漏电事故。
本实用新型实施例提供的汽车转向灯控制系统，通过设置具有自锁式的转向挡和自复位式的变道挡的转向开关，采用车身控制器的输入管脚采集转向开关的挡位信号，当采集到转向开关位于变道挡时，控制转向灯闪烁一定次数后自动停止闪烁，从而在不必手动操作的情况下，实现变道后转向灯自动停止闪烁的控制。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车转向灯控制系统，其特征在于，包括：车身控制器、左转向开关、右转向开关、左转向灯和右转向灯；所述左转向开关和所述右转向开关的一端相连，另一端分别与所述车身控制器的第一输入管脚和第二输入管脚相连；所述左转向灯和所述右转向灯的一端相连，另一端分别与所述车身控制器的第一输出管脚和第二输出管脚相连；所述左转向开关和所述右转向开关都具有自锁式的转向挡和自复位式的变道挡。
2.根据权利要求1所述的汽车转向灯控制系统，其特征在于，还包括：一端与所述车身控制器的电源管脚相连，另一端与所述左转向开关和所述右转向开关的连接端相连的蓄电池。
3.根据权利要求2所述的汽车转向灯控制系统，其特征在于，所述左转向灯包括：并联连接的前左转向灯、中间左转向灯和后左转向灯。
4.根据权利要求3所述的汽车转向灯控制系统，其特征在于，所述右转向灯包括：并联连接的前右转向灯、中间右转向灯和后右转向灯。
5.根据权利要求4所述的汽车转向灯控制系统，其特征在于：所述车身控制器的电源管脚与所述蓄电池的正极相连，所述左转向开关和所述右转向开关连接后与所述蓄电池的负极相连。
6.根据权利要求5所述的汽车转向灯控制系统，其特征在于：所述蓄电池的负极与地相连。
7.根据权利要求6所述的汽车转向灯控制系统，其特征在于：所述左转向灯和所述右转向灯相连后接地。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106379227A (zh) * | 2016-09-30 | 2017-02-08 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种汽车转向灯的防误操作控制方法及系统 |
| CN107696962A (zh) * | 2017-10-18 | 2018-02-16 | 沙洲职业工学院 | 一种汽车应急转向信号灯控制系统 |
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2014
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| CN106379227A (zh) * | 2016-09-30 | 2017-02-08 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种汽车转向灯的防误操作控制方法及系统 |
| CN106379227B (zh) * | 2016-09-30 | 2019-03-08 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种汽车转向灯的防误操作控制方法及系统 |
| CN107696962A (zh) * | 2017-10-18 | 2018-02-16 | 沙洲职业工学院 | 一种汽车应急转向信号灯控制系统 |
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