CN204108887U - 电力机车管排组装工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电力机车管排组装工装，有支架装配，包括纵向梁、横向梁装配、立柱装配，四周设有滑道，用于固定夹具，有定位夹具及限位夹具，用于固定管排支架。且可以在固定的滑道中滑动，本实用新型的电力机车管排组装工装结构简单、组装与拆卸方便，便于搬运。定位夹具及限位夹具，用于固定管排支架。且可以在固定的滑道中滑动，调整固定位置，可以根据设计的不同适合多种间距的管排制作。
Description
技术领域
本实用新型涉及电力机车组装工装技术领域
背景技术
电力机车组装中，利用地板梁支架作为框架，将车上牵引电机电缆，控制电路电缆，制动管路进行整合，形成一个模块，称为管排，安装时将管排使用吊车吊装到机车上，利用胶黏剂将管排粘接到机车底架上。目前的施工方式为，按照机车上的尺寸焊接制作固定尺寸的工装，在车下进行管排的组装作业。但是如此操作存在以下缺点：
1、体积较大，不方便搬运。
2、当设计改变，需要更改地板梁支架之间的间距时，就需要对工装进行改造。
实用新型内容
本实用新型所解决的技术问题是提供一种适用于多种间距的管排装配工作的电力机车管排组装工装。
本实用新型采用的技术方案是，电力机车管排组装工装，包括用于支撑管排的管排支架，还包括工装支架和工装支架上的夹具，夹具与管排支架相适配，
工装支架包括纵向梁、连接在两根纵向梁之间的至少三个横向梁和连接在纵向梁下方的立柱，纵向梁、横向梁和立柱均为长方体，长方体外表面设有沿长度方向延伸的贯通的滑槽，滑槽横截面呈T型，纵向梁、横向梁和立柱之间通过螺栓和三角筋相连，螺栓头嵌套在T型槽内，螺栓杆伸出滑槽，三角筋相互垂直的两个板上设有螺栓孔，螺栓杆从三角筋的螺栓孔伸出并以螺母紧固，完成纵向梁、横向梁和立柱的装配；
夹具包括定位夹具和限位夹具，定位夹具呈U型，U型开口向下卡在纵向梁外，U型的两臂上设有螺栓孔，定位夹具上表面还设有与管排支架相适配的两道卡条，限位夹具也呈U型，U型开口向下卡在纵向梁外，U型的两臂上设有螺栓孔，限位夹具上方设有压板，定位夹具和限位夹具安装到位时，压板位于卡条上方，压板和卡条对管排支架进行定位。
所述横向梁和立柱的每个表面上的滑槽均为两道。
纵向梁由铝型材制成，纵向梁与横向梁相连接的表面上设有三道滑槽，纵向梁与立柱相连接的表面上设有两道滑槽。
本实用新型的有益效果是，采用可拆卸式的结构，便于工装的组装和拆卸作业，同时便于搬运；对管排的固定夹具采用间距可调式设计，当设计更改地板支架的间距时，可以方便的调整对管排支架的夹紧位置，适合于多种间距的管排制作。
附图说明
图1为本实用新型的电力机车管排组装工装结构示意图。
图2为工装支架立体图。
图3为立柱装配结构示意图。
图4为横向梁装配结构示意图
图5为纵向梁立体图。
图6为三角筋立体图。
图7为横向梁立体图。
图8为限位夹具立体图。
图9为定位夹具立体图。
图10为定位夹具及限位夹具的安装完毕状态示意图。
图11为进行管排支架安装完毕状态示意图。
图12为管排支架定位状态示意图。
图13为管排安装状态示意图。
图中标记为：1-纵向梁，2-横向梁，3-立柱，4-三角筋，5-管排，6-管排支架，7-限位夹具，71-卡条，8-定位夹具，81-压板，9-滑槽。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，本实用新型的电力机车管排组装工装，包括工装支架、夹具和管排支架6。
一、工装支架结构如图2所示，包括纵向梁1、横向梁装配、立柱装配。
其中纵向梁1选用了一种铝型材制成，如图5所示，在上下端面分别设置有两道滑槽9用于固定三角筋4，三角筋4结构如图6所示。滑槽9横截面呈T型，用于嵌套螺栓的螺栓头。在两侧面有三道滑槽9用于固定作用，其中最上面的滑道用于夹具的安装。
横向梁装配结构如图4所示，由横向梁2和三角筋4组成，横向梁2也选用铝型材制成，上下及左右侧面均设有两道用于固定三角筋4的T型滑槽9，如图7所示。
立柱装配的组成结构与横向梁装配类似，如图3所示。
二、夹具，包括定位夹具8和限位夹具7。
1、定位夹具8的结构如图9所示，定位夹具8呈U型，开口向下卡在纵向梁1上，并且U型两臂上设有螺栓孔，配合螺栓和螺母，可将定位夹具8固定在纵向梁1上。定位夹具8上方设有两道向上凸起的卡条71，用来确定管排支架6在纵向方向上的位置，
2、限位夹具7的结构如图8所示，与定位夹具8结构相类似，卡在纵向梁1上，并通过螺栓和螺母定位，限位夹具7上方设有压板81可以限制管排支架6的上下运动，同时还能限制支架的左右窜动，从而实现了管排支架6的完全定位。
装配方法如下：
工装支架的装配：如图4所示，首先使用三角筋4和横向梁2组装成横向梁装配；如图3所示，然后使用三角筋4和立柱3组装成立柱装配。再将纵向梁1(图5)与立柱装配及横向梁装配的组装到一起。螺栓的使用方法是先将螺栓的头部通过滑道的端部放入滑道中，将三角筋4的孔对准螺栓安装到位后，采用螺母在滑道的外侧进行固定。
定位夹具8及限位夹具7的安装，如图10所示：将定位夹具8和限位夹具7按照图纸上的尺寸放置好通过将螺栓拧入预焊在其两侧的螺母中，顶住纵向梁1实现夹具的固定。
在进行管排支架6安装时，先将其放到定位夹具8上，如图11所示；然后推动限位夹具7，使限位夹具7上面的压板81与管排支架6接触，如图12所示，靠紧后，把紧螺栓，将其固定。让后将管排5放置于管排支架6上，如图13所示。
本实用新型的电力机车管排组装工装结构简单、组装与拆卸方便，便于搬运。
定位夹具8及限位夹具7，用于固定管排支架6。且可以在固定的滑道中滑动，调整固定位置，可以根据设计的不同适合多种间距的管排制作。
Claims (3)
1.电力机车管排组装工装，包括用于支撑管排的管排支架，其特征在于：还包括工装支架和工装支架上的夹具，夹具与管排支架相适配，
工装支架包括纵向梁、连接在两根纵向梁之间的至少三个横向梁和连接在纵向梁下方的立柱，纵向梁、横向梁和立柱均为长方体，长方体外表面设有沿长度方向延伸的贯通的滑槽，滑槽横截面呈T型，纵向梁、横向梁和立柱之间通过螺栓和三角筋相连，螺栓头嵌套在T型槽内，螺栓杆伸出滑槽，三角筋相互垂直的两个板上设有螺栓孔，螺栓杆从三角筋的螺栓孔伸出并以螺母紧固，完成纵向梁、横向梁和立柱的装配；
夹具包括定位夹具和限位夹具，定位夹具呈U型，U型开口向下卡在纵向梁外，U型的两臂上设有螺栓孔，定位夹具上表面还设有与管排支架相适配的两道卡条，限位夹具也呈U型，U型开口向下卡在纵向梁外，U型的两臂上设有螺栓孔，限位夹具上方设有压板，定位夹具和限位夹具安装到位时，压板位于卡条上方，压板和卡条对管排支架进行定位。
2.如权利要求1所述的电力机车管排组装工装，其特征在于：所述横向梁和立柱的每个表面上的滑槽均为两道。
3.如权利要求1所述的电力机车管排组装工装，其特征在于：纵向梁由铝型材制成，纵向梁与横向梁相连接的表面上设有三道滑槽，纵向梁与立柱相连接的表面上设有两道滑槽。
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|---|---|---|---|---|
| CN109822314A (zh) * | 2019-03-20 | 2019-05-31 | 湖南联诚轨道装备有限公司 | 一种地铁中央管排通用工装 |
| CN110948431A (zh) * | 2019-12-23 | 2020-04-03 | 河北京车轨道交通车辆装备有限公司 | 一种制动管排模块化组装工装 |
| CN116713954A (zh) * | 2023-06-02 | 2023-09-08 | 中国北方发动机研究所 | 一种用于柴油机曲轴检修调整的装置 |
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