CN204056154U - 一种自行车车把管防松紧固装置 - Google Patents

Abstract

一种自行车车把管防松紧固装置，包括卡箍、枢轴销、快拆扳手、拉杆螺钉、垫圈、垫圈套、螺母，卡箍为C型单边开口，卡箍两端延伸出两开有通孔的紧固块，拉杆螺钉与卡箍相连后与螺母螺栓连接；快拆扳手通过枢轴销与拉杆螺钉枢轴连接，快拆扳手上设置有一锁定销；拉杆螺钉与快拆扳手枢轴连接的一端为圆盘状，另一端与卡箍相连；锁定销沿自身轴心线方向活动，拉杆螺钉与快拆扳手枢轴连接的圆盘状一端开有一弧形缺口；锁定销上面向拉杆螺钉圆盘状一端凸设有一锁定凸台；锁定凸台与弧形缺口的外缘一致，锁定销下方设置有弹簧。本实用新型提供可以在锁紧后利用锁定凸台与圆弧缺口的嵌合来加强紧固，也减小了在骑行时因震动导致紧固机构松懈的安全隐患。

Description

一种自行车车把管防松紧固装置

技术领域

本实用新型涉及一种自行车配件，具体涉及一种安装在自行车车把管上，用以灵活调节车把角度、快速锁定车把的自行车车把管防松紧固装置。

背景技术

自行车车把管防松紧固装置，也称自行车车把管夹，参见现有专利，公开号为201520382U。

现有技术中：一种自行车车把管夹，包括管夹主体和螺栓锁紧机构，管夹主体为C型单边开口，螺栓锁紧机构通过拉杆螺钉连接在管夹主体上。螺栓锁紧机构为偏心锁紧机构，包括垫片、快拆手柄、联接轴、拉杆螺钉、螺帽组成，快拆手柄通过联接轴连接在拉杆螺钉一端的孔洞上，拉杆螺钉另一端在穿过垫片连接在管夹主体上，与螺帽螺栓连接。在锁紧状态下，联接轴孔的圆心较快拆手柄锁紧端外廓的圆心远离管夹主体，为偏心锁紧机构。

在现有技术中，车把管夹在锁紧后，可能因为会在骑行过程中不时产生的震动，导致车把管夹难以实现锁定车把的功能，骑行时存在安全隐患。

实用新型内容

为克服上有技术的缺陷，本实用新型的目的旨在提供一种具有自锁防松功能的自行车车把管防松紧固装置。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

   一种自行车车把管防松紧固装置，包括卡箍、枢轴销、快拆扳手、拉杆螺钉、垫圈、垫圈套、螺母，所述卡箍为C型单边开口，卡箍两端延伸出两开有通孔的紧固块，拉杆螺钉通过垫圈、垫圈套、通孔与卡箍相连，与螺母螺栓连接；所述快拆扳手通过枢轴销与拉杆螺钉枢轴连接，快拆扳手上设置有一锁定销；所述拉杆螺钉与快拆扳手枢轴连接的一端为圆盘状，另一端与卡箍相连；所述快拆扳手为偏心结构；其特征在于：所述锁定销沿自身轴心线方向活动，所述拉杆螺钉与快拆扳手枢轴连接的圆盘状一端开有一弧形缺口；所述锁定销上面向拉杆螺钉圆盘状一端凸设有一锁定凸台；所述锁定凸台与弧形缺口的外缘一致；所述锁定销下方设置有弹簧。

进一步地，所述锁定销呈哑铃状，锁定销高出快拆扳手的一端设一操作部，锁定销杆的高度大于拉杆螺钉与快拆扳手枢轴连接的圆盘状的一端的厚度；所述锁定凸台置于拉杆螺钉与快拆扳手枢轴连接的一端的下方。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

    区别于现有技术中，装置锁定后可能存在由于震动等外界因素的影响而造成装置达不到预期锁紧效果，本实用新型可以实现自锁防松的效果。

附图说明

图1为本实用新型的零件爆炸图。

图2为本实用新型锁紧状态时的主视图。

图3为本实用新型锁紧状态时A-A方向的剖视图。

以上附图中：1、锁定销；2、弹簧；3、快拆扳手；4、枢轴销；5、拉杆螺钉；6、垫圈；7、垫圈套；8、夹头；9、螺母；10、通孔；11、紧固块；12、弧形缺口；13、锁定凸台；14、锁定销杆。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

    参见图1~3所示：一种自行车车把管防松紧固装置，包括卡箍8、枢轴销4、快拆扳手3、拉杆螺钉5、垫圈6、垫圈套7、螺母9，所述卡箍8为C型单边开口，卡箍8两端延伸出两开有通孔10的紧固块11，拉杆螺钉5通过垫圈6、垫圈套7、通孔10与卡箍8相连，与螺母9螺栓连接；所述快拆扳手3通过枢轴销4与拉杆螺钉5枢轴连接，快拆扳手3上设置有一锁定销1；所述拉杆螺钉5与快拆扳手3枢轴连接的一端为圆盘状，另一端与卡箍8相连；所述快拆扳手3为偏心结构；其特征在于：所述锁定销1沿自身轴心线方向活动，所述拉杆螺钉5与快拆扳手3枢轴连接的圆盘状一端开有一弧形缺口12；所述锁定销1上面向拉杆螺钉5圆盘状一端凸设有一锁定凸台13；所述锁定凸台13与弧形缺口12的外缘一致；所述锁定销1下方设置有弹簧2。

优选的，所述锁定销1呈哑铃状，锁定销1高出快拆扳手3的一端设一操作部，锁定销杆14的高度大于拉杆螺钉5与快拆扳手3枢轴连接的圆盘状的一端的厚度；所述锁定凸台13置于拉杆螺钉5与快拆扳手3枢轴连接的一端的下方。

锁定时，按下锁定销的操作部挤压弹簧，同时转动快拆扳手。借助快拆扳手的偏心锁紧作用，锁紧车把管，最后当锁定销的锁定凸台与拉杆螺钉与快拆扳手枢轴连接的圆盘状一端的圆弧缺口相嵌合时，松开锁定销的操作部，通过弹簧的弹力将锁定销上顶，锁定凸台上压固定住拉杆螺钉，以此实现了防松的目的。

解锁时，只要按压锁定销的操作部，转动快拆扳手，解除圆弧缺口与锁定凸台的嵌合，然后不断转动快拆扳手，利用快拆扳手的半径变化来带动偏心锁紧机构，解除紧固后就可随意调节车把管角度。

相比较与现有技术，锁定后没有任何加固措施，在骑行过程中可能因为产生的震动而导致紧固机构的松懈，存在安全隐患。本实用新型提供的自行车车把管防松紧固装置，可以在锁紧后利用锁定凸台与圆弧缺口的嵌合来达到加强紧固的效果，也减小了在骑行时因震动导致紧固机构松懈的安全隐患，是一种具有高安全性能、操作方便快捷的自行车车把管防松紧固装置。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型所做的等效变化或修饰，都应该涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种自行车车把管防松紧固装置，包括卡箍(8)、枢轴销(4)、快拆扳手(3)、拉杆螺钉(5)、垫圈(6)、垫圈套(7)、螺母(9)，所述卡箍(8)为C型单边开口，卡箍(8)两端延伸出两开有通孔(10)的紧固块(11)，拉杆螺钉(5)通过垫圈(6)、垫圈套(7)、通孔(10)与卡箍(8)相连，与螺母(9)螺栓连接；所述快拆扳手(3)通过枢轴销(4)与拉杆螺钉(5)枢轴连接，快拆扳手(3)上设置有一锁定销(1)；所述拉杆螺钉(5)与快拆扳手(3)枢轴连接的一端为圆盘状，另一端与卡箍(8)相连；所述快拆扳手(3)为偏心结构；其特征在于：所述锁定销(1)沿自身轴心线方向活动，所述拉杆螺钉(5)与快拆扳手(3)枢轴连接的圆盘状一端开有一弧形缺口(12)；所述锁定销(1)上面向拉杆螺钉(5)圆盘状一端凸设有一锁定凸台(13)；所述锁定凸台(13)与弧形缺口(12)的外缘一致；所述锁定销(1)下方设置有弹簧(2)。

2.根据权利要求1所述的一种自行车车把管防松紧固装置，其特征在于：所述锁定销(1)呈哑铃状，锁定销(1)高出快拆扳手(3)的一端设一操作部，锁定销杆(14)的高度大于拉杆螺钉(5)与快拆扳手(3)枢轴连接的圆盘状的一端的厚度；所述锁定凸台(13)置于拉杆螺钉(5)与快拆扳手(3)枢轴连接的一端的下方。