CN1996661B - 利用漏泄同轴电缆制成车载天线的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种利用漏泄同轴电缆制成车载天线的方法，是利用纵向长槽漏泄同轴的nλ/4的短路线，作为车载系统的发射和接收天线。其中n为1、3、5、7、9、11、13、15......的奇数，λ分别是车载发送天线或接收天线的电磁波波长。这种天线与漏泄同轴间的耦合性能稳定可靠，使车载天线接收系统对外来电磁波干扰具有很高的防卫度，车载发射天线系统场强随距离增加而迅速衰减，具有很大的社会效益和经济效益。
Description
技术领域
本发明涉及轨道交通车-地通信技术领域。具体地说是一种应用在高速铁路车-地通信中的、利用漏泄同轴电缆制成车载天线的方法。
背景技术
目前漏泄同轴车-地通信中车载天线一般都采用“偶极子”天线、表面波天线或其它方向性较强的天线，但这些天线都是开放式的天线，车载的发射系统将对外界产生电磁场干扰，而车载的接收系统也容易受到外界电磁波的干扰。车-地通信系统关系到行车的安全，如受到外加干扰，将增加误码，甚至使行车指令产生错误。尤其是在非常时期，敌人很容易在较远的地区利用众多电台对行车指挥的车-地通信系统进行攻击，导致车-地行车系统的瘫痪。这就迫切需要研制出方向性极高、场强随距离增加而迅速衰减的新型车载天线。
发明内容
本发明的目的就是提供一种利用漏泄同轴电缆制成车载天线的方法，利用这种方法可以制成具有极高方向性、场强随距离增加而迅速衰减特性的新型车载天线。
本发明是这样实现的：
1.在漏泄同轴的物理发泡绝缘介质上纵包铜带，构成漏泄同轴的外导体，然后直接进入护套挤塑机挤塑护套。
2.截取一段长度为nλ/4的漏泄同轴，其中n为1、3、5、7、9、11、13、15……的奇数，λ分别是车载发送天线或接收天线的电磁波波长。然后再将截取的漏泄同轴的终端内导体和外导体用直径与外导体直径一致的铜片密封短路，始端内外导体分别接馈线的内外导体，即制成纵向长槽漏泄同轴车载天线。
这种天线与漏泄同轴间的耦合性能稳定可靠，使车载天线接收系统对外来电磁波干扰具有很高的防卫度，车载发射天线系统场强随距离增加而迅速衰减，具有很大的社会效益和经济效益。
附图说明
附图1为纵向长槽漏泄同轴车载天线结构示意图。
具体实施方式
1.在漏泄同轴的物理发泡聚乙烯绝缘介质(2)上纵包铜带，铜带的宽度约为物理发泡聚乙烯绝缘层外层的直径的2/3，构成漏泄同轴的外导体(3)，然后直接进入护套挤塑机，挤塑厚度为2.5mm的聚乙烯护套(4)。
2.截取nλ/4长度的漏泄同轴，其中n为1、3、5、7、9、11、13、15……的奇数，λ分别是车载发送天线或接收天线的电磁波波长。将截取的漏泄同轴终端内导体(1)和外导体(3)用直径与外导体直径一致的铜片(5)密封短路，始端内外导体分别接馈线的内外导体，即制成纵向长槽漏泄同轴车载天线(6)。
Claims (1)
1.一种利用漏泄同轴电缆制成车载天线的方法，其特征在于：
1)在漏泄同轴的物理发泡绝缘介质(2)上纵包铜带，铜带的宽度约为物理发泡聚乙烯绝缘层外层的直径的2/3，构成漏泄同轴的外导体(3)，然后直接进入护套挤塑机挤塑厚度为2.5mm的聚乙烯护套(4)；
2)截取一段长度为nλ/4的漏泄同轴，其中n为1、3、5、7、9、11、13、15......的奇数，λ分别是车载发送天线或接收天线的电磁波波长；然后再将截取的漏泄同轴的终端内导体(1)和外导体(3)用直径与外导体直径一致的铜片(5)密封短路，始端内外导体分别接馈线的内外导体，即制成纵向长槽漏泄同轴车载天线(6)。
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| US4987394A (en) * | 1987-12-01 | 1991-01-22 | Senstar Corporation | Leaky cables |
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