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CN1948037A - 机动车空调设备的控制装置以及启动具有风扇的空调设备的方法 - Google Patents

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CN1948037A
CN1948037A CNA2006101400435A CN200610140043A CN1948037A CN 1948037 A CN1948037 A CN 1948037A CN A2006101400435 A CNA2006101400435 A CN A2006101400435A CN 200610140043 A CN200610140043 A CN 200610140043A CN 1948037 A CN1948037 A CN 1948037A
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CN
China
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fan
electronic component
air
control device
air conditioning
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CNA2006101400435A
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English (en)
Inventor
托马斯·黑克
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens Corp
Original Assignee
Siemens Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens Corp filed Critical Siemens Corp
Publication of CN1948037A publication Critical patent/CN1948037A/zh
Pending legal-status Critical Current

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  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明涉及一种机动车空调设备的控制装置(1)，该控制装置具有设置在风扇(2)的吸入连接口(4)上游的电子元件(3)。当风扇(2)接通时，围绕电子元件(3)的空气被排出，由此电子元件(3)产生的热量被消散掉。风扇(2)的电动机(6、7)基于电子元件(3)所产生的热量由控制器(12)来启动。

Description

机动车空调设备的控制装置 以及启动具有风扇的空调设备的方法
技术领域
本发明涉及一种机动车空调设备的控制装置，该控制装置具有用于启动风扇的控制器。此外，本发明还涉及一种基于待冷却的电子元件的温度来启动机动车的具有风扇的空调设备的方法。
背景技术
例如在DE 41 36 207 C1中公开了一种此类型的控制装置。在该装置中，设置在与机动车的驾驶室隔开的侧凹槽中的电子单元通过冷暖设备的换热器来供应空气。该空气再从侧凹槽中出来，并进入驾驶室。但是，该设计方案需要一种复杂的空气传导装置。另外，设置在由冷暖设备所产生气流的通风区域中的电子单元只能被不充分地冷却。
另外，在DE 198 04 698 A1中公开了一种带有空调设备的机动车，在该空调设备中，由风扇抽吸的部分气流被沿着电子元件引导。其它的部分气流由风扇从机动车的内部抽吸。但是，这需要控制部分气流的复杂装置。
发明内容
本发明的目的在于开发一种开头所述类型的控制装置，即其可以特别简单地构造，并且能够对设置在机动车中的电子元件实现可靠的散热。此外，还提出了一种用于启动机动车的具有风扇的空调设备的方法，该方法利用特别少的费用实现了电子元件的可靠散热。
根据本发明，所述第一目的由此而实现，即风扇的吸入连接口设置在产生热量的电子元件附近。
通过该设计方案，围绕电子元件的空气被排出，并且例如被输送到机动车的内部。由此，由电子元件产生的热量被风扇排出。流动之后的空气冷却了电子元件。这样，很大程度上避免了由电子元件的布置而形成的通风区域。根据本发明的控制装置不需要用于划分部分气流的任何装置，从而具有特别简单的结构。
根据本发明的有利改进方案，当控制器与温度传感器连接，并且温度传感器设置在电子元件上时，则由电子元件产生的热量可以以简单的方式消散掉。
根据本发明的另一有利改进方案，当控制器与用于检测电子元件功率消耗的装置连接时，则可以避免使用温度传感器。由于功率消耗是用于电子元件所产生热量的标准，并且可以以特别少的费用来检测，当电子元件的功率消耗超出了预定值时，则可以启动风扇。
根据本发明的另一有利改进方案，当控制器具有用于风扇的间歇电路时，则电子元件的热量消散只需特别少的构造费用。
根据本发明的另一有利改进方案，当风扇是空调设备的一部分，并且空调设备可以与风扇一起由控制器来启动时，则设置在机动车不同位置上的电子元件的热量可以被轻易地消散掉。
根据本发明的另一个有利改进方案，当电子元件设置在空调设备的新鲜空气-循环空气挡板上游的循环空气连接口中时，可以以简单方式避免由从机动车外部抽吸空气造成的电子元件上的污垢。因此，在来自于机动车内部的空气流动到电子元件上之后，来自电子元件的热量可以消散掉。
所述第二目的，即提出了一种用于启动机动车的具有风扇的空调设备的方法，该方法利用特别少的费用实现了电子元件的可靠散热。根据本发明由此实现，即电子元件的温度可以直接或间接地通过电子元件的功率消耗来检测，并且电子元件的温度超过预设温度时，围绕电子元件的空气被风扇排出。
通过该设计方案，一旦超出电子元件的预设温度，则电子元件所产生的热量将通过围绕电子元件的空气来排出。电子元件的温度可以以特别简单的方式直接或间接地检测。因此，利用特别少的费用就可以将电子元件产生的热量可靠地消散掉。优选地，在执行该方法时，将新鲜空气-循环空气挡板切换到循环空气位置，从而来自机动车内部的空气将取代电子元件上被风扇排出的空气。
附图说明
本发明可以有多个实施例。为进一步详细阐述其基本原理，将在附图中示出一个实施例，并在下面进行描述。附图中：
图1示意性地示出了根据本发明的控制装置；
图2示意性地示出了用于运行根据本发明的控制装置的方法。
具体实施方式
图1示意性地示出了机动车的控制装置1，该控制装置具有设置在仪表盘中的风扇2和产生热量的电子元件3。电子元件3设置在风扇2的吸入连接口4中，直接设置在新鲜空气-循环空气挡板5的后面。风扇2和新鲜空气-循环空气挡板5可以分别由电动机6、7来驱动。通过新鲜空气-循环空气挡板5，风扇2的吸入连接口4可以选择性地连接新鲜空气连接口8或循环空气连接口9。通过新鲜空气连接口8，可以从机动车的外部抽吸空气，而循环空气连接口9从机动车的内部抽吸空气。不管新鲜空气-循环空气挡板5的位置如何，风扇2将吸入的空气经由通风管道10输送到机动车内部中的通风槽(未示出)。电动机6、7以及设置在电子元件3之间的装置11与控制器12连接，用于检测电子元件3产生的热量。控制器12基于用于检测电子元件3所产生热量的装置11的数值来启动电动机6、7。用于检测所产生热量的装置11可以是温度传感器或者是检测电子元件3功率消耗的装置。
用于运行控制装置1的方法在图2中以信号流程图示出。首先，检测电子元件3产生的热量。将检测出的热量与所储存值进行比较。当产生的热量超过预设值时，则新鲜空气-循环空气挡板5通过相应的电动机7的启动而移动到图1中示出的循环空气位置，或者停留在该位置。随后，风扇2将启动，并且在预定的时间间隔之后被再次切断。

Claims (7)

1.一种机动车空调设备的控制装置，所述控制装置具有用于启动风扇的控制器，其特征在于，所述风扇(2)的吸入连接口(4)设置在产生热量的电子元件(3)附近。
2.根据权利要求1所述的控制装置，其特征在于，所述控制器(12)与温度传感器连接，并且所述温度传感器设置在所述电子元件(3)上。
3.根据权利要求1或2所述的控制装置，其特征在于，所述控制器(12)与用于检测所述电子元件(3)功率消耗的装置连接。
4.根据前述权利要求中至少一项所述的控制装置，其特征在于，所述控制器(12)具有用于所述风扇(2)的间歇电路。
5.根据前述权利要求中至少一项所述的控制装置，其特征在于，所述风扇(2)是空调设备的一部分，并且所述空调设备可以与所述风扇(2)一起由所述控制器(12)来启动。
6.根据前述权利要求中至少一项所述的控制装置，其特征在于，所述电子元件(3)设置在空调设备的新鲜空气-循环空气挡板(5)上游的循环空气连接口(9)中。
7.一种基于待冷却的电子元件的温度来启动机动车的具有风扇的空调设备的方法，其特征在于，所述电子元件的温度可以直接或间接地通过电子元件的功率消耗来检测，并且所述电子元件的温度超过预设温度时，围绕所述电子元件的空气被风扇排出。
CNA2006101400435A 2005-10-12 2006-10-11 机动车空调设备的控制装置以及启动具有风扇的空调设备的方法 Pending CN1948037A (zh)

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Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Open date: 20070418