CN1716308A - 利用gps导航系统的运输工具位置/任务的数字编码控制方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种利用GPS导航系统的运输工具位置/任务的数字编码控制方法，其中所述的数字编码控制方法用于使用人机共同识别的数字编码在GPS导航系统中给出特定任务编号标识行车路线和途中的控制点，包括将运输工具名称加上地理位置信息构成移动经过编码、加上任务的开始时间信息构成特定的任务编号、加上任务计划的结束时间信息在GPS导航/电子地图上标识出相应的起始点和任务开始/结束时间、加上用途代码构成特定任务的执行状态并在GPS导航/电子地图上标识出来。采用该种利用GPS导航系统的运输工具位置/任务的数字编码控制方法，对于数字化全自动管理实现过程简单、意义准确，而且表达方式灵活多样，物流管理的效率得到提高。
Description
技术领域
本发明涉及物流领域，特别涉及物流管理中的货物流通领域，具体是指一种利用GPS导航系统的运输工具位置/任务的数字编码控制方法。
背景技术
目前，在物流领域，需要进行管理的信息越来越多，从而对于货物流通的有效信息管理越来越占据了重要的位置。但是，在现有技术的货物的流通领域中，对某一承载货物的运输工具卡车的工作情况的信息，大都是使用自然语言进行描述，这样容易造成相关的信息在传递过程中的误解和信息不清，从而给货物调度带来很大的混淆和混乱，同时由于自然语言无法被计算机所识别，因此造成了物流管理中无法直接将该货物流通信息直接输入计算机系统进行自动管理，降低了物流管理的效率。
发明内容
本发明的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种与GPS导航系统相结合、可以人机共同识别、过程方法简单、意义准确、表达方式灵活多样、效率较高的利用GPS导航系统的运输工具位置/任务的数字编码控制方法。
为了实现上述的目的，本发明的利用GPS导航系统的运输工具位置/任务的数字编码控制方法如下：
该利用GPS导航系统的运输工具位置/任务的数字编码控制方法，其中所述的数字编码控制方法用于使用人机共同识别的数字编码在GPS导航系统中给出特定任务编号标识行车路线和途中的控制点，其主要特点是，所述的数字编码控制方法包括：
(1)将运输工具名称加上地理位置信息构成移动经过编码；
(2)将上述移动经过编码加上任务的开始时间信息构成特定的任务编号；
(3)再将上述特定的任务编号加上任务计划的结束时间信息，在GPS导航/电子地图上标识出相应的起始点和任务开始/结束时间；
(4)再将上述信息加上用途代码构成特定任务的执行状态，并在GPS导航/电子地图上标识出来。
该利用GPS导航系统的运输工具位置/任务的数字编码控制方法的运输工具名称包括六位运输工具的所有权人代码+八位车牌号码。
该利用GPS导航系统的运输工具位置/任务的数字编码控制方法的地理位置信息包括六位起运地编号+六位目的地编号。
该利用GPS导航系统的运输工具位置/任务的数字编码控制方法的任务的开始时间信息为十五位年月日时分信息，其格式为：**Y**M**D**H**M，其中小时信息为24小时制。
该利用GPS导航系统的运输工具位置/任务的数字编码控制方法的任务计划的结束时间信息为十五位年月日时分信息，其格式为：**Y**M**D**H**M，其中小时信息为24小时制。
该利用GPS导航系统的运输工具位置/任务的数字编码控制方法的用途代码包括一位车辆可用信息+一位控制信息，其中车辆可用信息中：
0：禁用/修理，1：可用；
控制信息中：
0：空闲，1：占用。
采用了该发明的利用GPS导航系统的运输工具位置/任务的数字编码控制方法，由于对目前运输工具卡车在每一个特定的位置点或特定移动过程或执行每个特定任务执行情况随机给出唯一，准确的数字编号，从而对运输工具卡车在每一个特定的位置点或特定移动过程中(没有包括地理和时间数字信息)定义和执行特定任务的时候目前只能使用次序编号的情况，给出人机共识的管理数字式编号，对数字式编号中不同数字段信息的识别/更改/和加减计算，得到该运输工具卡车使用/营运情况的主要基础数据，并且在中途可以随时改变该运输工具卡车的目的地控制；同时，由于参考了单片机的编程技术和逻辑，通过增加时间、用途、开关的控制参数，和对为运输工具在每一个特定的位置点或特定移动过程或执行每个特定任务提供人机共识的字母和数字混合唯一编码，从而提供了人工管理到数字化全自动管理的过渡接口；不但如此，通过人工简单的计算，可以得到每一个物理位置在特定时间上的空位/占用、仓储时间和灵活更改具体位置用途等功能，同时也可以成为仓储(在途库存)位置点的二维定义，即平面的地址(经纬度)后+时间维在仓储(在途库存)管理上应用。使得该数字编码控制方法实现过程简单、意义准确，而且表达方式灵活多样，物流管理的效率得到提高。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本发明的技术内容，特举以下实施例详细说明。
该利用GPS导航系统的运输工具位置/任务的数字编码控制方法，其中所述的数字编码控制方法用干使用人机共同识别的数字编码在GPS导航系统中给出特定任务编号标识行车路线和途中的控制点，其中，所述的数字编码控制方法包括：
(1)将运输工具名称加上地理位置信息构成移动经过编码，该运输工具位置/任务的数字编码控制方法的运输工具名称包括六位运输工具的所有权人代码+八位车牌号码，该地理位置信息包括六位起运地编号+六位目的地编号；
(2)将上述移动经过编码加上任务的开始时间信息构成特定的任务编号，该任务的开始时间信息为十五位年月日时分信息，其格式为：**Y**M**D**H**M，其中小时信息为24小时制；
(3)再将上述特定的任务编号加上任务计划的结束时间信息，该任务计划的结束时间信息为十五位年月日时分信息，其格式为：**Y**M**D**H**M，其中小时信息为24小时制，然后在GPS导航/电子地图上标识出相应的起始点和任务开始/结束时间；
(4)再将上述信息加上用途代码构成特定任务的执行状态，该用途代码包括一位车辆可用信息+一位控制信息，其中车辆可用信息中：
0：禁用/修理，1：可用；
控制信息中：
0：空闲，1：占用。
然后将该信息在GPS导航/电子地图上标识出来。
在实际使用当中，该人机共同识别的字母/数字它是一种连续型、非定长、有含义的编码体系：运输工具名称(所有人代码+车牌号码)+000345(起运地编号六位：同邮编号码等长)000567(目的地编号六位：同邮编号码等长)+05Y03M28D15H23M(起运时间：包括年05/月03/日28/(24小时制)15:23)+05Y03M28D16H23M(结束时间：包括年05/月03/日28/(24小时制)16:23)+0/1(用途代码：禁用或修理-0，可用-1)，0/1(控制号：空闲-0/占用-1)。
8个不同字母或者数字定义的不同信息段的组合，
得到唯一物理存在的车辆的所有权(前1-6)加车牌号码(前7-14)，地理位置(始发地前15-20/目的地前21-26)组成
A)移动经过(前1-26)
和+任务的开始时间(第27-41位)组成
B)特定的任务编号(前1-41)
+任务计划的结束时间(第42-56)，用于
C)标识在GPS导航/电子地图上的起始点和任务开始/结束时间
+用途代码：(禁用或修理/0，可用/1第57位)+0/1(空闲0/占有1，控制号第58位)
D)表示特定任务的执行状态。
例如：
所有人代码：李三(记录为LISHAN)
车牌号码：沪AG-7845(记录为HUAG7845)
车辆停泊地/始发地：广东路1456号(记录为GD1546)
车辆目的地：苏州新区狮山路23号(记录为SZSA23)
车辆可用状态的确认：
05/03/28 12:15车辆开始修理
记录为：LISHANHUAG7845GD1546GD154605Y03M28D12H15M05Y03M28D12H15M00
14:50车辆修理完毕
记录为：LISHANHUAG7845GD1546GD154605Y03M28D12H15M05Y03M28D14H50M10
●以上的两种状态可以人工书写记录，或计算机记录及识别。
LISHANHUAG7845GD1546GD154605Y03M28D12H15M为本次修理的唯一任务号。
●相比较以上两组数字的时间段(第42-56)的差别为(*05Y03M28D14H501*-*05Y03M28D12H150*)，其不能用的时间为14H50-12H15为2H35(2小时35分)。
卡车运输计划安排：
1)(*计划)调度向驾驶员在05/03/28 14:15发出如下的出发信息(任务号)：
记录为：LISHANHUAG7845GD1546SZSA2305Y03M28D14H15M05Y03M28D18H00M10
表示在要求该车辆从始发地GD1546装货后自05/03/28 14:15到目的地SZSA23，预计在05/03/28 18:00结束
2)驾驶员在05/03/28 15:25装货完成，运输开始
记录为：LISHANHUAG7845GD1546SZSA2305Y03M28D14H15M05Y03M28D15H25M11
3)驾驶员在05/03/28 17:25卸货货完成，运输结束
记录为：LISHANHUAG7845GD1546SZSA2305Y03M28D14H15M05Y03M28D17H25M10
●2)3)记录中，前面1-41位为本次移动的唯一任务号码。
或者：
4)(*计划)如果要求车辆05/03/28 14:15出发到SZSA23装货下的出发信息。估计晚上18:00到达并等待装货的任务安排。
记录为：LISHANHUAG7845GD1546SZSA2305Y03M28D14H15M05Y03M28D18H00M10
5)车辆(空车)已于05/03/28实际14:15出发到SZSA23装货下的出发信息。
记录为：LISHANHUAG7845GD1546SZSA2305Y03M28D14H15M05Y03M28D14H15M00
6)车辆到目的地05/03/28 16:15抵达SZSA23可以等待装货
记录为：LISHANHUAG7845GD1546SZSA2305Y03M28D14H15M05Y03M28D16H15M10
●4)5)6)其中前面1-41位为本次移动的唯一任务号码
7)车辆到目的地05/03/28 17:45自SZSA23可以装货后再送其他地方XXXXXXX
记录为：循环使用命令(1)(2)
●记录车辆行驶日志，通过检索2)3)或4)5)记录中后42-56的中，连续数字组成的大小，准确记录以时间为序列车辆的行使(地理位置)经过，和特定时间内车辆的承载情况
●统计全程运输时间(运输+装卸)。通过3)42-56连续数字减去3)27-41连续数字得到本次运输任务的全程运输时间(运输+装卸)。
●统计运输时间(单纯移动的时间)通过状态3)42-56连续数字减去3)27-41连续数字得到本次运输任务的运输时间(单纯移动的时间)。
●通过后两位的开关信号的笔对符合(01/03状态)统计执行计划执行和实际完成的差异时间。3)42-56连续数字减去(1)42-56连续数字得到本次运输任务预计完成时间的差异情况。
●通过状态5)6)的开关信号1/0(第57位)记录车辆为，车辆从始发地(GD1546)到目的地(SZSA23)在开始时间05Y03M28D14H15M到预计结束时间05Y03M28D16H15M内，本次的单纯的移动时间内，其设备的状态为可用和空闲，结合前1-14位确定的唯一运输工具卡车，可以计算多少的空闲运输能力。
●通过状态2)5)(第58位)的开关信号11或00记录车辆为11表示车辆有货正在运输，00表示车辆空闲正在移动中，
●结合每个记录状态的前地理位置(始发地前15-20/目的地前21-26)中，在关联的数据中可以标识的特定点的经纬度，在GPS导航/或电子地图上得出每个移动的计划路线和途中经过的控制校验点。
通过本发明的利用GPS导航系统的数字编码控制方法的实现，在货物的流通领域，对某一承载货物的运输工具卡车随机给出特定人机可以共识的位置点或移动过程和该运输工具卡车执行特定某一工作任务描述定义的编码方式，直接的了解和计算该运输工具卡车目前是否被有效使用或或者空闲等信息。提供准确人工计算或计算机识别/计算该运输工具卡车工作情况的基础。避免因为使用语言的描述造成，相关的信息传递中的误解和信息不清，并结合GPS导航系统，在电子地图上随机给出的特定任务号码标识行车路线和途中的控制点。
在不同管理水平(人工/单片机/WMS数据库/GPS导航ETC)的卡车运输调度环节间，提供共同管理流程基础，同货物应用类别条形码或ID(RFID)后可以得到该货物每一类别或特定一个货物的信息类似，以上的编码方式对运输工具卡车在每一个特定的位置点或特定移动过程或执行每个特定任务给出唯一的人机共识的数字编号，并以此基础，得到判断运输能力的是否有效利用，和中途更改运输目的等控制效果。
采用了以上数字编码控制方法，由于对目前运输工具卡车在每一个特定的位置点或特定移动过程或执行每个特定任务执行情况随机给出唯一，准确的数字编号，从而对运输工具卡车在每一个特定的位置点或特定移动过程中(没有包括地理和时间数字信息)定义和执行特定任务的时候目前只能使用次序编号的情况，给出人机共识的管理数字式编号，对数字式编号中不同数字段信息的识别/更改/和加减计算，得到该运输工具卡车使用/营运情况的主要基础数据，并且在中途可以随时改变该运输工具卡车的目的地控制；同时，由于参考了单片机的编程技术和逻辑，通过增加时间、用途、开关的控制参数，和对为运输工具在每一个特定的位置点或特定移动过程或执行每个特定任务提供人机共识的字母和数字混合唯一编码，从而提供了人工管理到数字话全自动管理的过渡接口；不但如此，通过人工简单的计算，可以得到每一个物理位置在特定时间上的空位/占用、仓储时间和灵活更改具体位置用途等功能，同时也可以成为仓储(在途库存)位置点的二维定义，即平面的地址(经纬度)后+时间维在仓储(在途库存)管理上应用。使得该数字编码控制方法实现过程简单、意义准确，而且表达方式灵活多样，物流管理的效率得到提高。
在此说明书中，本发明已参照其特定的实施例作了描述。但是，很显然仍可以作出各种修改和变换而不背离本发明的精神和范围。因此，说明书和附图应被认为是说明性的而非限制性的。
Claims (6)
1、一种利用GPS导航系统的运输工具位置/任务的数字编码控制方法，其中所述的数字编码控制方法用于使用人机共同识别的数字编码在GPS导航系统中给出特定任务编号标识行车路线和途中的控制点，其特征在于，所述的数字编码控制方法包括：
(1)将运输工具名称加上地理位置信息构成移动经过编码；
(2)将上述移动经过编码加上任务的开始时间信息构成特定的任务编号；
(3)再将上述特定的任务编号加上任务计划的结束时间信息，在GPS导航/电子地图上标识出相应的起始点和任务开始/结束时间；
(4)再将上述信息加上用途代码构成特定任务的执行状态，并在GPS导航/电子地图上标识出来。
2、根据权利要求1所述的利用GPS导航系统的运输工具位置/任务的数字编码控制方法，其特征在于，所述的运输工具名称包括六位运输工具的所有权人代码+八位车牌号码。
3、根据权利要求1或2所述的利用GPS导航系统的运输工具位置/任务的数字编码控制方法，其特征在于，所述的地理位置信息包括六位起运地编号+六位目的地编号。
4、根据权利要求1或2所述的利用GPS导航系统的运输工具位置/任务的数字编码控制方法，其特征在于，所述的任务的开始时间信息为十五位年月日时分信息，其格式为：**Y**M**D**H**M，其中小时信息为24小时制。
5、根据权利要求1或2所述的利用GPS导航系统的运输工具位置/任务的数字编码控制方法，其特征在于，所述的任务计划的结束时间信息为十五位年月日时分信息，其格式为：**Y**M**D**H**M，其中小时信息为24小时制。
6、根据权利要求1或2所述的利用GPS导航系统的运输工具位置/任务的数字编码控制方法，其特征在于，所述的用途代码包括一位车辆可用信息+一位控制信息，其中车辆可用信息中：
0：禁用/修理，1：可用；
控制信息中：
0：空闲，1：占用。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNA2005100265431A CN1716308A (zh) | 2005-06-08 | 2005-06-08 | 利用gps导航系统的运输工具位置/任务的数字编码控制方法 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CNA2005100265431A CN1716308A (zh) | 2005-06-08 | 2005-06-08 | 利用gps导航系统的运输工具位置/任务的数字编码控制方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN1716308A true CN1716308A (zh) | 2006-01-04 |
Family
ID=35822116
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CNA2005100265431A Pending CN1716308A (zh) | 2005-06-08 | 2005-06-08 | 利用gps导航系统的运输工具位置/任务的数字编码控制方法 |
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|---|---|
| CN (1) | CN1716308A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101884173A (zh) * | 2007-12-04 | 2010-11-10 | 福特全球技术公司 | 机动车辆的资产管理系统和方法 |
-
2005
- 2005-06-08 CN CNA2005100265431A patent/CN1716308A/zh active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101884173A (zh) * | 2007-12-04 | 2010-11-10 | 福特全球技术公司 | 机动车辆的资产管理系统和方法 |
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