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CN1590757B - 一种动力轮 - Google Patents

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CN1590757B CN2004100309859A CN200410030985A CN1590757B CN 1590757 B CN1590757 B CN 1590757B CN 2004100309859 A CN2004100309859 A CN 2004100309859A CN 200410030985 A CN200410030985 A CN 200410030985A CN 1590757 B CN1590757 B CN 1590757B
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Abstract

本发明提供一种可更好的利用自然能源提供动力的动力轮，其特征在于导风板分设在动力轮前后两面，采用非对称的布置设计，且开口方向相同；所述的导风板沿第一轮子的侧面径向设置，导风板的一端与第一轮子连接，且设有限位装置。本发明结构简单，设计新颖，可更加有效的利用自然能源，适用于自行车车轮或者风车、水车以及其它以转动轮提供动力的设备。

Description

一种动力轮
技术领域
本发明涉及一种动力装置，更具体地说，涉及一种可充分利用自然能源为动力的动力轮。
背景技术
轮子在转动时，风对轮子中心上部起阻力作用，对轮子重心下部起动力作用。风力的公式是：Fd＝1/2ρV2ACd，其中空气密度ρ和阻力系数Cd是常数，V是相对速度，A是对风的正面面积。
图1为现有技术的轮子，箭头表示轮子受到右侧风力，轮子为顺时针旋转。此时在轮子1圆心上方风力起到阻力作用，而在轮子下方风力则起到动力的作用，轮子1的圆心上、下方对风的正面面积相同。
现有的以人体作动力的自行车车轮有比赛用实心轮和日常用辐条轮等，因为现有车轮的结构问题，在行使过程中，只有当人力大于风阻力和车轮的摩擦力之和时，车辆才能前进。当遇上风阻力较大的情况时，就会消耗较多的人力使车辆运行。
像其它类似车轮的物体，比如风车或者水车，也因为结构上的设计问题，未能达到更好的利用自然能源。
针对现有技术的动力轮存在的以上不足，提出本发明。
发明内容
本发明的目的在于提供一种可更好的利用自然能源提供动力的动力轮。
本发明所提供的技术方案是：一种动力轮，包括第一轮子，设置在轮子上可开启、闭合的导风板，其特殊之处在于：所述导风板分设在动力轮前后两面，采用非对称的布置设计，且开口方向相同；所述的导风板沿第一轮子的侧面径向设置，导风板的一端与第一轮子连接，且设有限位装置。
所述的动力轮包括与第一轮子平行设置的第二轮子，所述的导风板沿第一轮子、第二轮子侧面径向设置在其之间，导风板二端分别与第一轮子、第二轮子连接。
所述的第一轮子、第二轮子内侧面上分别设有与导风板连接滑槽。
所述的导风板的另一端与轮子中心轮毂连接。
所述的第一轮子上设有的滑槽和中心轮毂上设有的滑槽与导风板两端相对应连接。
所述的第一轮子为实心轮。
所述的第一轮子为自行车车轮。
本发明结构简单，设计新颖，可更加有效的利用自然能源，适用于自行车车轮或者风车、水车以及其它以转动轮提供动力的设备。
附图说明
1.图1为现有技术的动力轮；
2.图2为本发明动力轮结构示意图；
3.图3为本发明动力轮后视图；
4.图4为本发明动力轮侧视图；
5.图5为本发明动力轮另一实施例结构示意图；
6.图6为图5A-A向视图；
7.图7为本发明动力轮另一实施例结构示意图；
8.图8为图7的左视图：
9.图9位图8中B向视图；
10.图10位图8中C向视图：
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行详细的描述：
实施例一，图2和图3显示了本发明的动力轮采用实心轮为例，并且前后两面设置多个导风板2的情况。导风板2沿动力轮的径向布置，前后两面的导风板2采用非对称的布置设计，以保证第一轮子1能够连续受力。
箭头表示轮子受到右侧风力，轮子为顺时针旋转。此时在第一轮子1中心水平位置上方风力起到阻力作用，而在第一轮子1中心水平位置下方风力则起到动力的作用。第一轮子1中心水平位置下方的导风板2受到风力而开启，由于限位装置作用，导风板2开启最大至与第一轮子1垂直位置，另一侧面的导风板2为非对称设计，所以导风板2与另一侧面的导风板2’的受风力面积不同，如图4本发明的侧视图所示。此时第一轮子1中心水平位置上方两侧面的导风板2均处于闭合状态，从而在第一轮子1中心水平位置下方的导风板2对风的正面面积较第一轮子1中心水平位置上方的导风板2大大增加，因此风力产生的推动力远远大于第一轮子1上方风力产生的阻力。
实施例二，如图5、图6所示，与上一实施例不同之处，本实施例的动力轮采用平行设置的第一轮子1、第二轮子1’，导风板2沿第一轮子1、第二轮子1’侧面径向设置在其之间，导风板2二端分别与第一轮子1、第二轮子1’连接，根据需要在第一轮子1、第二轮子1’上设置滑槽5，一方面起到导轨作用，另一方面以达到导风板2在不同的旋转位置时所处的开启、闭合位置最佳，使之获得能量的最佳转换。
实施例三，图7、图8、图9、图10为本实用新型实施例三的结构示意图，与第一个实施例不同，导风板2一端与第一轮子1连接，另一端与第一轮子1中心轮毂4连接，第一轮子1周向内圆上设有的滑槽6和中心轮毂4周向上设有的滑槽6’与导风板2两端相对应连接，两导风板2对应铰接在一起成V型结构，滑槽6、6’的设置一方面起到导轨作用，另一方面，导风板2的V型口能够在不同的旋转位置时所处的开启、闭合位置为最佳，以获得能量的最佳转换。
第一轮子1、第二轮子1’可以采用类似自行车轮的空心轮，也可以采用辅板支撑的空心轮。
本发明还可用于其它类似自行车车轮的领域，比如风车、水车以及其它以转动轮提供动力的设备上，本领域技术人员阅读本发明专利说明书之后可进行其它变更和修改；但这些变更和修改均在本发明待批的权力要求保护范围之内。

Claims (7)

1.一种动力轮，包括第一轮子(1)，设置在轮子上可开启、闭合的导风板(2)，其特征在于：所述导风板分设在动力轮前后两面，采用非对称的布置设计，且开口方向相同；所述的导风板(2)沿第一轮子(1)的侧面径向设置，导风板(2)的一端与第一轮子(1)连接，且设有限位装置(3)。
2.根据权利要求1所述的动力轮，其特征在于：所述的动力轮包括与第一轮子(1)平行设置的第二轮子(1’)，所述的导风板(2)沿第一轮子(1)、第二轮子(1’)侧面径向设置在其之间，导风板(2)二端分别与第一轮子(1)、第二轮子(1’)连接。
3.根据权利要求2所述的动力轮，其特征在于：所述的第一轮子(1)、第二轮子(1’)内侧面上分别设有与导风板(2)连接滑槽(5)。
4.根据权利要求1所述的动力轮，其特征在于：所述的导风板(2)的另一端与轮子(1)中心轮毂(4)连接。
5.根据权利要求4所述的动力轮，其特征在于：所述的第一轮子(1)上设有的滑槽(6)和中心轮毂(4)上设有的滑槽(6’)与导风板(2)两端相对应连接。
6.根据权利要求1-5任一所述的动力轮，其特征在于：所述的第一轮子(1)为实心轮。
7.根据权利要求1-5任一所述的动力轮，其特征在于：所述的第一轮子(1)为自行车车轮。
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