CN1450963A - 皮带或者传送带的连接装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及皮带或传送带的连接装置，包括一个锁紧体和一个接合元件，其特征在于锁紧体包括许多整体连接的锁紧元件，并形成一个用于至少一根皮带或者传送带的导向装置。

Description

皮带或者传送带的连接装置

本发明涉及皮带或者传送带的连接装置，具有一个锁紧元件和一个接合元件。

皮带或者传送带特别用于航空货物运输领域，以固定/紧固传送带。皮带或者传送带上有接合元件，元件具有蘑菇形的接合头，插入并锁紧固定在飞机上的对应的锁紧轮廓或者轮廓挡杆，所说轮廓或者挡杆位于货物架上，用来承纳对应的接合头。

这种(标准的)用于可靠地固定航空货物的航空货物装置，能够从例如国际标准ISO9788中得到，其中这种配件的最低技术要求在标准，例如ISO/DIN 7166中有进一步的规定。对应配件的例子如为人所知的GB787750、US3605637、US2743684，或者使用EP0639126B1中作为进一步的皮带相关的零件(用于伸展带)的锁紧元件。

本发明的目的就是进一步改进上述连接装置的多种用途，特别是提供建立网络状皮带系统的可能性。

按照本发明上述类型的连接装置，本目的的实现在于，锁紧主体包括许多完整的单件锁紧元件，形成用于至少一根皮带或者传送带的导向杆。

锁紧元件优选地为平板形，和至少一个接合元件的单边接合结构一起加工成形，按照完整的单件方式相互连接，形成相对的“背靠背”形式，并留出一个导向间隙，这样在锁紧元件之间形成至少一根皮带导轨。

这种配置可以是松散的，或者固定在皮带或者传送带的一个圆环上；也可以按照这种形式形成大量接合元件的一个接合点，这样，用于连接传送带的连接带的网络状结构，可以与运输架上静止的轮廓挡杆连接在一起，或者固定配置在飞机上，并各自与皮带或者传送带相互对应。

优选地，特别是按照凹槽和舌簧的原理，在锁紧和接合元件之间安装着一个正向探测装置，由于在锁紧与接合元件之间、或者在锁紧和接合元件的旁边还必须有另外一个正向的锁紧，该装置事实上只允许许可的元件用作连接装置的固定元件。

接合元件优选地包括至少一个蘑菇形的接合头，而锁紧元件包括至少一个T形槽状的锁紧轮廓，具有接合开口，优选地为完全圆形，用于承纳蘑菇形的接合头。

除此之外，还优选地提供一个预紧安全圆柱，当锁紧元件插入后，可以使接合元件和锁紧元件保持咬合的锁紧接触状态。其中优选情况下正向探测装置安装在这个安全圆柱上，在锁紧元件的接合开口处与相反形状的元件连接在一起。

当然，在接合元件上可能提供许多成列配置的蘑菇形接合头，而对应的轮廓按照传统方式设计成锁紧元件，紧挨锁紧蘑菇形接合头的、传统的双列配置接合开口，和锁紧安全圆柱(具有相似或者相同的形状)的接合开口。

导向装置(优选地为导向槽)在双锁紧元件的双轮廓中伸展，其宽度基本上对应与整个锁紧元件的长度，这样可以很容易地引导皮带或者传送带的传送带，也可以将双锁紧元件安装在传送带或者皮带之上，或者能够沿长度方向自由移动，或者按照松散的方式锁紧固定在传送带上。

现在通过实施例和附图的方式对本发明进行解释。

图1是第一实施例的具有锁紧元件的连接装置锁紧体的俯视图；

图2是连接装置接合元件的侧视图，该接合元件能够放置在图1所示的锁紧元件中；

图2a是根据图2剖面线A-A剖分的剖面图；

图3是根据图1的锁紧元件的侧视图；

图4是根据图1的锁紧体的侧视图；

图5是根据第二实施例的具有锁紧元件的连接装置锁紧体的俯视图；

图6是连接装置接合元件的侧视图，该接合元件能够放置在根据图5的锁紧元件中，是一个局部示意图；

图7是根据图5锁紧体的侧视图；

图8是根据图5锁紧体的主视图；

图9是根据图5锁紧体的透视图，已安装在传送带上；

图10是与图9相似的一个视图，其中锁紧体形成平行的双列配置，具有四个完整的锁紧元件；以及

图11是作为锁紧元件用于形成节点元件的实施例，提供四个按照图5的锁紧元件。

根据图1和图4，显示了按照第一种实施例的连接装置，它的两个主要部件：具有锁紧元件1a的锁紧体1和接合元件2。锁紧元件1的基本接合结构包括一个具有基本上圆形的接合开口4的T形槽3(可以参见根据图4的主视图)，开口中可以插入接合元件2的蘑菇形接合头5，其中另一方面接合元件2可以在T形槽(用于将安全圆柱6放置在一个接合开口4中)的长度方向移动，这是一种传统方式，在以前工艺中已经为人所知。

安全圆柱6富有弹性地垂直支撑(图2的视图中)在接合元件2上，当蘑菇形接合凸起5插入锁紧元件1a的一个接合开口4中，并随后在接合元件的长度方向上移动一个距离后，进入锁紧元件1a的T形槽3中(当先前在接合元件2上插入并接合的半蘑菇形元件7进一步与锁紧元件1a的接合开口4接合后)，并象通常所做的那样(参见ISO9788，双头螺栓固定)，在锁紧体(锁紧元件1a)上将接合元件2锁紧。一根传送带，图中没有显示，在接合元件的孔眼8中进行引导，所说传送带通过接合元件2固定，作为锁紧体1上有效的皮带固定物。

在基本设计中，锁紧元件1a可以是安装在飞机上的固定挡杆或者货物运输架的一部分，或者可以是，如本例中那样，作为传送带11(图9)的一个单独元件被引导。

在本发明的实施例中，锁紧体1是由两个锁紧元件1a和1b形成，每个都具有传统的接合结构，具有T形槽3和接合开口4，通过一个辐板装置9在背面相互连接在一起，形成一个单元(优选地作为一个防止裂开的铸件)，这样导向间隙10保持在锁紧元件1a和1b之间，形成锁紧体1。传送带11(参见图5)可以从这个导向间隙中通过。这个导向间隙10的宽度优选地与锁紧体1的锁紧元件1a、1b的长度基本一致，并且至少与传送带11(见图5)的宽度一致，这样这个元件就可以平滑而不受任何限制地进入锁紧体1，锁紧体或者松散地在传送带上进行引导，或者安装在一个固定在传送带上的圆环上。

从而，锁紧体1能够按照传统的方式，从接合元件2(形成皮带固定物)的两个不同侧进行接合，因而能够建立起网络状的皮带系统。

通过形成皮带导向装置10，锁紧元件1、1b的连接可以形成如图3、5或者7中相互比较所示的各种不同方式。

在按照图5所示的第二种实施例中，锁紧元件1a和1b都通过不向外突出的辐板9形成一个整体。再者，锁紧体的至少一个接合开口5包括一个垂直槽13，在槽中安全圆柱6的突起13(筋板)可能以插销的方式与之接合，这就确保了只有认可的接合元件2可以与锁紧体1连接，而不被认可的锁紧元件或者锁紧体以及接合元件2不能与各自的相反件配合。

在第二种实施例中，连接两个锁紧元件的辐板相对轮廓高度较小，如图8所示。

对于安全圆柱，图6实际上与按照第一种实施例的标准接合元件2相同，除了在安全圆柱6上形成的、作为一个探测或者元件分辨装置的筋板12。再者，安全圆柱6只示意性地显示在图6中。

图9显示按照第二种实施例(图5)具有锁紧元件1a和1b的锁紧体1在传送带11上的安装。按照同样的方式，通过将传送带穿过导向槽10，根据图3第一种结构的锁紧体1也可以安装在传送带11上。

图6显示的一种实施例中，单片锁紧体1包括四个锁紧元件1a、1b、1c和1d，相互成对平行配置，这样能够进一步增加与接合元件2接合的连接多样性。

图11只显示作为锁紧体1的一个例子，形成了一个立方体，其中锁紧元件1a到1d按照分布在外圆周上的方式加工成形(这些接合轮廓例如也可以整体浇铸或加工到立方形或平行六面体形的基体14的外表面)。基体14具有交叉式的导向槽5，用来穿过皮带或者传送带，这取决于锁紧体1的位置方向。由于这些“节点”能允许其它方向的接合元件2或者皮带固定物进行接合，它们对于形成空间传送带系统具有优越性。锁紧元件1a到1d可以在这种锁紧体1上安装，并在不同的方向上形成空间系统，就是说，其长度方向的轴线相互倾斜或者相互成直角。

本发明使皮带导向装置和许多锁紧元件集成在一起，大幅增加了提供解决航空货物问题的连接皮带网络的多样性。

Claims (7)

1.一种皮带或传送带的连接装置，包括一个锁紧体和一个接合元件，其特征在于锁紧体(1)形成许多整体连接的锁紧元件(1a-1d)，以及用于至少一根皮带或者传送带(11)的导向装置(10)。

2.权利要求1中所述的连接装置，其特征在于，锁紧元件(1c、1d)形成平板状的样式，具有用于至少一个接合元件(2)的单侧接合结构，并且在锁紧元件(1a、1b)之间形成至少一个皮带导向装置(10)。

3.权利要求1中所述的连接装置，其特征在于，许多锁紧元件(1c、1d)平行配置，相互以相对的方式连接在一起，在相对的锁紧元件(1a，1b；1c，1d)之间形成至少一个皮带导向装置(10)。

4.权利要求1到3的至少一个中所述的连接装置，其特征在于，锁紧体(1)和接合元件(2)包括一个正向探测装置(12、13)。

5.权利要求4中所述的连接装置，其特征在于，探测装置为在锁紧和接合元件(1a、2)之间的正向接合装置(12、13)。

6.权利要求1到5的至少一个中所述的连接装置，其特征在于，接合元件(2)具有至少一个蘑菇状接合头(5)，锁紧元件(1a-1d)具有至少一个T形槽状的锁紧轮廓(3)，轮廓包括至少一个接合开口(4)，用来承纳接合头(5)和/或安全圆柱(6)。

7.权利要求1到6的至少一个中所述的连接装置，其特征在于，一个预紧安全圆柱(6)作为正向接合安全装置，用于在连接装置的接合和锁紧元件(1a-1d；2)之间进行接合。

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