CN1325322C - 一种同时锁定龙头和后轮的安全锁 - Google Patents
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Abstract
一种同时锁定龙头和后轮的安全锁，包括有安装于后轮，用钥匙开启的通用锁芯结构，其特征是在自行车的活动脚撑上铰接一连杆，连杆的另一端铰接在设有转动支点的摆动锁杆上，摆动锁杆上连接一根传动钢丝，传动钢丝设置于车架钢管内，其另一端经斜梁管穿行并连接在一个内藏于斜梁管头部的弹性伸缩舌杆上，在龙头的立轴上与斜梁管的交界部位设有孔洞，孔洞的大小能容纳伸缩舌杆的头部。
Description
技术领域
本发明涉及自行车锁，特别是一种同时锁定龙头和后轮的安全锁，属机械领域。
背景技术
传统的自行车锁都是后轮锁，为了防窃，通常再在后轮或前轮上加一把钢丝环锁或长把锁，但多加一把锁就多一把钥匙，开车时就要至少多一个开锁动作，且锁和钥匙增加了，难免就增加遗失的可能，给使用造成不便，锁体暴露，防窃效果也不理想。用于自行车锁的防盗设计也有不少专利申请，但真正实用的很少，其原因要么是结构偏于复杂，使用不便、成本高，再就是仍不能达到较理想的防窃效果。
发明内容
本发明的目的是提供一种同时锁定龙头和后轮的安全锁，它根据自行车停放或骑行时的特点，利用自行车脚撑的放下或弹起两种动作状态，并使用一把钥匙就能把后轮和前叉(龙头)同时锁定，锁体内蒇，防窃性好且使用方便。
本发明的上述目的是这样实现的：
一种同时锁定龙头和后轮的安全锁，包括有安装于后轮，用钥匙开启的通用锁芯结构，其特征是在自行车的活动脚撑上铰接一连杆，连杆的另一端铰接在设有转动支点的摆动锁杆上，摆动锁杆上连接一根传动钢丝，传动钢丝设置于车架钢管内，其另一端经斜梁管穿行并连接在一个内藏于斜梁管头部的弹性伸缩舌杆上，在龙头的立轴上与斜梁管的交界部位设有孔洞，孔洞的大小能容纳伸缩舌杆的头部。所说弹性伸缩舌杆的结构为：设置一个在斜梁管内的导向管，导向管固定在斜梁管与前叉管交界处，导向管后端有小孔供传动钢丝穿入，伸缩舌杆置于导向管内，舌杆后端与传动钢丝连接，且舌杆后端设有弹簧，舌杆前端头部由导向管前端开孔伸出。连杆两端分别在活动脚撑及锁杆上的铰接点位置，以及传动钢丝在锁杆上的连接点位置，应保证活动脚撑弹起状态时，传动钢丝收紧，后轮锁杆开启，伸缩舌杆头部退出龙头立轴孔。
本发明的优点及效果：
(1)通过完成使脚撑弹起或放下的一个动作，就可实现后轮和前叉龙头同时锁定(开锁时只需用钥匙先将后轮锁芯打开后，再弹起脚撑，锁定时，只需将脚撑放下，无需钥匙)。
(2)传动钢丝藏于车架钢管内，难于被破坏，安全可靠。
(3)自行车停放时，脚撑放下，传动钢丝设计为放松状态，伸缩舌杆将前叉锁死，龙头不能转动。此种设计形式，使得即使是后轮锁被窃贼破坏，或将连杆或传动钢丝剪断，都不能使前叉龙头舌杆解锁。
附图说明
图1、2分别是本发明的总体结构对应于锁定及开启两种状态示意图；
图3、4分别是图1及图2的A向视图(后轮锁结构)；
图5是图1及图2中伸缩舌杆的结构放大图。
具体实施方式
参看图1-5，当自行车停放需锁车时，用脚将脚撑1拨下撑地，在脚撑1向下围绕脚撑支点轴2顺时针旋转的同时，铰支连接于支点2下方的连杆3随脚撑1的运动同时向前运动，并使连杆3另一端铰接的摆动锁杆4围绕其支点5逆时针旋转至竖直状态，将后轮钢丝阻挡，即为后轮锁定(此时锁杆的舌端15卡入锁芯16内锁死)。由于摆动锁杆上的连杆铰接点6同时连接有传动钢丝7，因此锁杆4的逆时针运动也将使传动钢丝7放松。传动钢丝7可设计成内藏于车架内，由后轮锁体17出来后经后架8，中轴9再经斜梁架10至弹性伸缩舌杆。弹性伸缩舌杆的结构一般机械领域技术人员均不难设计，现例举一种实施结构可为：在斜梁架10内设置一个导向管11，导向管后端有孔，供传动钢丝7穿入并连接舌杆12尾部，舌杆尾部后设有弹簧13，舌杆应大于弹簧。导向管11可用紧配合方式固定在前叉管18的开孔壁面上，后端可再用斜梁打孔穿入螺丝19加以定位。当传动钢丝在前述连贯动作下变为放松状态时，弹簧13由压缩状态恢复至伸长，同时将舌杆12头部顶入龙头立轴14上开设的孔内(将龙头稍加左右旋转，即可使伸缩舌杆头对准龙头立轴孔嵌入)，使龙头卡死不能旋转，即将龙头锁死。反之，当需将自行车开锁时，先用钥匙将后轮锁之锁杆由锁芯释放，用脚拨动脚撑，使其弹起，弹起过程中，连杆3、锁杆4、传动钢丝7及伸缩舌杆12的联动动作与前述锁定时相反，完成开启后轮锁及龙头锁的过程。
本发明中的后轮锁可选用摆动式锁杆的，伸缩式锁杆的后轮锁实施结构需另行设计传动过程，一般机械领域技术人员也不难实施，在此不另叙述。本发明中各传动连接点的位置也可另行选择，不同于上述实施方式，但最终效果应保证在锁车时，传动钢丝放松状态为好，这样当钢丝在自然损坏或被破坏断开时，仍能保证龙头锁定，防窃取效果好。本发明的安装方法可在新车出厂前由厂家安装，对于已在使用的旧车，可将车体适当拆开和在车架合适部位打孔进行安装和维修。如图1及图3所示，将龙头14拔出后，在前叉管18上打一斜穿孔，将导向管及舌杆、弹簧、传动钢丝组装好后，由斜穿孔塞入，紧配合在前叉管后壁孔上，将传动钢丝经车架管内穿行至后轮锁杆连接，前叉管之前壁孔可用自行车标牌20遮挡。
Claims (3)
1.一种同时锁定龙头和后轮的安全锁，包括有安装于后轮、用钥匙开启的通用锁芯结构，其特征是在自行车的活动脚撑上铰接一连杆，连杆的另一端铰接在设有转动支点的摆动锁杆上，摆动锁杆上连接一根传动钢丝，传动钢丝设置于车架钢管内，其另一端经斜梁管穿行并连接在一个内藏于斜梁管头部的弹性伸缩舌杆上，在龙头的立轴上与斜梁管的交界部位设有孔洞，孔洞的大小能容纳伸缩舌杆的头部。
2.根据权利要求1所述的一种同时锁定龙头和后轮的安全锁，其特征是所说弹性伸缩舌杆的结构为：设置一个在斜梁管内的导向管，导向管固定在斜梁管与前叉管交界处，导向管后端有小孔供传动钢丝穿入，伸缩舌杆置于导向管内，舌杆后端与传动钢丝连接，且舌杆后端设有弹簧，舌杆前端头部由导向管前端开孔伸出。
3.根据权利要求1或2所述的一种同时锁定龙头和后轮的安全锁，其特征是连杆两端分别在活动脚撑及锁杆上的铰接点位置，以及传动钢丝在锁杆上的连接点位置，应保证活动脚撑弹起状态时，传动钢丝收紧，后轮锁杆开启，伸缩舌杆头部退出龙头立轴孔。
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Publications (2)
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| CN1535884A CN1535884A (zh) | 2004-10-13 |
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| DE3930143A1 (de) * | 1989-09-09 | 1991-03-21 | Heinz Boehm | Ein steckschloss zum einfuehren in die traegermuffe, die vorderradgabel und lenker aufnimmt |
| EP0671313A1 (de) * | 1994-03-09 | 1995-09-13 | GKS GmbH Schliess-Systeme | Lenkschloss für ein Zweirad |
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| CN1269303A (zh) * | 1999-03-26 | 2000-10-11 | 曾兵 | 一种全防盗自行车 |
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