CN1323857C

CN1323857C - 胎压监测器的学码装置

Info

Publication number: CN1323857C
Application number: CNB021319405A
Authority: CN
Inventors: 林胜雄
Original assignee: Lite On Automotive Corp
Current assignee: Lite On Automotive Corp
Priority date: 2002-09-05
Filing date: 2002-09-05
Publication date: 2007-07-04
Anticipated expiration: 2022-09-05
Also published as: CN1480353A

Abstract

本发明涉及一种胎压监测器的学码装置，安装于一车辆中，包括至少一感应器电子模块，具有一特定编码，并安装于该车辆的轮胎中，用以感应该轮胎的状态，并借助无线电信号发送该状态，该感应器电子模块另具有一询答器(transponder)，可感应一第一频率的无线电波产生电力，用以发送该感应器电子模块的特定编码。

Description

胎压监测器的学码装置

技术领域

本发明涉及一种胎压监测器的学码装置，特别是一种胎压监测器的学码装置，用以监测轮胎内的状态，且具有简化的学码过程。

背景技术

现有的技术中，轮胎压力监测装置是已知的。举例而言，本申请人于2000年8月22日已提出台湾第089117036号申请案“充气轮胎的胎压监测方法及其装置”，其中揭示一种轮胎压力监测装置具有感应器模块，分别安装于充气轮胎中，用以感应该轮胎的状态，并且将该感应的轮胎状态编码后，以射频信号发送，以及一解码模块，用以接收该感应器模块所发射的射频信号并决定该充气轮胎的使用情况。

然而，于前述的专利申请案中，该车辆的解码模块与各充气轮胎内部的感应器模块进行编码确认时，须经由操作人员对该车辆各充气轮胎进行放气，利用该轮胎压力的急速变化，经由该解码模块确认后，便得以确认该感应器模块所安装轮胎的位置。之后，该轮胎必须再度充气，始得以再度使用该车辆。显而易见地，此一过程相当耗时且非常不便与繁复。

此外，2002年4月9日颁于Lill的美国专利第6,369,703号“胎压监测器与位置识别系统”(Tire pressure monitor and locationidentification system)揭示一用于一车辆的胎压监测与识别系统，其包含至少一个胎压监测器，可操作地连接至每个轮胎、多个询答器(transponder)、以及一中央系统接收器。每一个询答器，其具有一特有的识别码，固定于该车辆上，接近该车辆的一预定的轮胎。于操作时，该胎压监测器将轮胎压力数据传送至其对应的询答器，且该询答器将其特有的位置识别码加入该胎压数据中，且将该数据传送至该中央系统接收器。该中央系统接收器借助轮胎位置选择性地显示该胎压数据。然而，此一专利的胎压监测是复杂的，而且易受到外部电磁波的干扰。

如前所述，前述的学码方法并不能够提供一快速与有效的学码(code learning)模式，因此便有需要提供一种胎压监测器的学码装置及其方法，使该胎压监测器的学码过程更为简单快速。

发明内容

本发明的主要目的在于克服现有技术的不足与缺陷，提供一种胎压监测器的学码装置，用以监测轮胎的状态，且该监测装置能够轻易地确认该轮胎监测器所安装的轮胎的位置。

本发明的次要目的是提供一种胎压监测器的学码方法，使用者不需繁复的操作，即能够确认该轮胎监测器所安装的轮胎的位置。

为达上述目的，本发明提供一种胎压监测器的学码装置，安装于一车辆中，包括至少一感应器电子模块，安装于该车辆的轮胎中，用以感应该轮胎的状态，并借助无线电信号发送该状态。该感应器电子模块具有一询答器(transponder)，可感应一第一频率的无线电波产生电力，用以发送该感应器电子模块的特定编码。该胎压监测器的学码装置另包括一读取器，用以发送该第一频率的无线电波，并接收该特定编码的无线电波信号，以及一轮胎监测电子模块，安装于该车辆中，可接收该轮胎中的该感应器电子模块所发送的该状态，并可由该读取器获得该感应器电子模块的该特定编码。

本发明另提供一种胎压监测器的学码方法，包括步骤如下：提供多个感应器电子模块，分别安装于一车辆的多个轮胎中，用以感应该轮胎的状态，并借助无线电信号发送该状态；提供多个询答器，分别安装于该感应器电子模块中，用以感应一第一频率的无线电波产生电力，并用以发送该感应器电子模块的特定编码；以及于接近该车辆的该多个轮胎中之一者处，发送该第一频率的无线电波，使该个轮胎中的该询答器产生电力，并发送该个轮胎中的该感应器电子模块的特定编码。

综前所述，根据本发明的轮胎监测器，由于具有该询答器，使用者可轻易地确认该轮胎中所安装的该感应器电子模块的特定编码。再者，该询答器并不需要额外的电源装置，不致于影响该感应器电子模块的使用期限。

附图说明

图1为根据本发明的胎压监测器的学码装置的方块图；

图2为图1的该询答器内的集成电路与电感-电容并联谐振电路的示意图。

图中符号说明

1 胎压监测器的学码装置

10a 感应器电子模块 10b 感应器电子模块

10c 感应器电子模块 10d 感应器电子模块

12 询答器

12a 询答器 12b 询答器

12c 询答器 12d 询答器

13a 天线 13b 天线

13c 天线 13d 天线

14a 感应器专用集成电路 12b 感应器专用集成电路

14c 感应器专用集成电路 12d 感应器专用集成电路

20 读取器 22 微处理器

24a 发送键 24b 发送键

24c 发送键 24d 发送键

26 收发器 27 天线

28 存储器 30 轮胎监测电子模块

31 存储器

32 微处理器 34 接收器

35 天线 36 显示单元

40 集成电路 42 Vcc接脚

44 GND接脚

50 电容-电感并联谐振电路

具体实施方式

下面结合附图和实施例详细说明本发明的具体实施方式。

现请参考图1，其中显示根据本发明的具有学码(cod elearning)功能的胎压监测器的学码装置1。该胎压监测器的学码装置1包含多个感应器电子模块(sensor electric module)10a、10b、10c、10d、以及一轮胎监测电子模块(tire monitoring electric module)30。该轮胎监测电子模块30包含一微处理器32、一接收器34，其具有一天线35、一显示单元36以及存储器31。

该感应器电子模块10a、10b、10c、10d，分别安装于一车辆的左前轮(FL)、右前轮(FR)、左后轮(RL)、以及右后轮(RR)附近。该感应器电子模块10a、10b、10c、10d具有感应器专用集成电路ASIC(Sensor Application-Specific Integrated Circuit)14a、14b、14c、14d用以感应车辆的轮胎的状态，以及天线13a、13b、13c、13d，用以发送该状态。更详细而言，该感应器专用集成电路14a-d用以感应对应的轮胎的状态，并将感应的轮胎状态编码，并以一射频信号经由该天线13a-d发送，其中该轮胎状态包含该轮胎的压力与温度。该感应器专用集成电路另具有一特定编码，并可伴随于该射频信号发送。类似的监测装置业已揭示于本申请人于2000年8月22日提出申请的台湾第089117036号申请案“充气轮胎的胎压监测方法及其装置”中。此一申请案的全文并入一文作为参考。

根据本发明的胎压监测器的学码装置1另包括一手持式读取器(hand-held reader)20，且该感应器电子模块10a、10b、10c、10d分别包含询答器12a、12b、12c、12d。该手持式读取器20包含一微处理器22、多个发送键24a、24b、24c、24d、一收发器(transceiver)26，具有一天线27、以及一存储器28。精于本技术者将可了解，该询答器12a-d可感应一指定频率的无线电波，而产生电源驱动一集成电路，并由此发送该感应器专用集成电路的特定编码。又，该手持式读取器20具有发送键24a-d，当该发送键24a-d被按下时，该手持式读取器20会发送该指定频率的无线电波。

根据本发明的该胎压监测器的学码装置1首先必须进行学码过程时，用以确认个别轮胎中所安装的该感应电子模块的特定编码。于该学码过程中，举例而言，使用者可手持该手持式读取器20并接近该车辆的左前轮，按下该发送键24a，用以发送该指定频率的无线电波。该询答器12a感应该无线电波，而产生电源驱动一集成电路，用以将该感应器专用集成电路14a的特定编码，借助另一射频信号发送。该手持式读取器20的收发器26可接收该射频信号，并将该左前轮中的该感应器专用集成电路14a的特定编码储存于存储器28中。该使用者再分别接近其他的轮胎，并按下相对的发送键24b、24c、24d，即可获得所有轮胎中所安装的该感应器专用集成电路的特定编码。之后，该手持式读取器20可借助无线电波或传输线，将个别轮胎的特定编码输送至该轮胎监测电子模块30的存储器31中，由此该轮胎监测电子模块30可接收个别轮胎中的该感应器电子模块10a-d的轮胎状态信号，并可确认发出该信号的轮胎。再者，该轮胎监测电子模块30亦由无线电波或传输线将该轮胎的状态，发送至该手持式读取器20中，用以提供远距监测的功能。

又，根据本发明的实施例，当该使用者将该手持式读取20用以使该询答器启动时，该手持式读取器20所发送的该指定频率的无线电波的强度必须加以限制，如此使得当该手持式读取器20接近该询答器(亦即轮胎)至7～20厘米时，该无线电波的强度始足以启动该询答器，以避免受到其他轮胎的影响。

更详细而言，如图2所示，该询答器12内设有一集成电路40与一电容52-电感54并联谐振电路50，且该电路50分别电性连接于该集成电路40的Vcc(电源)接脚42与GND(接地)接脚44。该谐振电路50的谐振频率即为该指定频率。因此，当该手持式读取器20接近该谐振电路50，并发送该指定频率的无线电波时，该谐振电路50会感应该无线电波而产生电压，驱动该集成电路40发送另一射频信号，其中包含有该感应器专用集成电路的特定编码，而为该手持式读取器20所接收。

在特定情况下，该询答器12a-d的该指定频率约为125KHz，且该感应器电子模块10a-10d以及该询答器12a-12d所发送的射频信号的频率约为433.92MHz或315MHz。

虽然本发明已以前述较佳实施例揭示，然其并非用以限定本发明，任何熟悉此技术者，在不脱离本发明的精神和范围内，当可作各种的更动与修改。因此本发明的保护范围当视权利要求书的范围所界定者为准。

Claims

1.一种胎压监测器的学码装置，安装于一车辆中，其特征在于，包括：

至少一感应器电子模块，具有一特定编码，并安装于该车辆的轮胎中，用以感应该轮胎的状态，并借助无线电信号发送该状态，且该感应器电子模块具有一询答器，可感应一第一频率的无线电波产生电力，用以发送该感应器电子模块的特定编码。

2.如权利要求1所述的胎压监测器的学码装置，其特征在于，另包括：

一读取器，用以发送该第一频率的无线电波，并接收该特定编码的无线电波信号。

3.如权利要求2所述的胎压监测器的学码装置，其特征在于，另包括：

一轮胎监测电子模块，安装于该车辆中，可接收该轮胎中的该感应器电子模块所发送的该状态，并可由该读取器获得该感应器电子模块的该特定编码信号。

4.如权利要求1所述的胎压监测器的学码装置，其特征在于，该询答器包括一电容-电感并联谐振电路。

5.如权利要求3所述的胎压监测器的学码装置，其特征在于，该轮胎监测模块经由一无线电波接收该特定编码信号。

6.如权利要求3所述的胎压监测器的学码装置，其特征在于，该轮胎监测模块经由一传输线接收该特定编码信号。

7.如权利要求3所述的胎压监测器的学码装置，其特征在于，该轮胎监测模块另具有一存储器，用以储存该特定编码。

8.如权利要求1所述的胎压监测器的学码装置，其特征在于，该第一频率约为125KHz。

9.如权利要求1所述的胎压监测器的学码装置，其特征在于，该感应器电子模块借助一第二频率发送该轮胎的该状态，且该询答器借助该第一频率发送该感应器电子模块的特定编码。

10.如权利要求9所述的胎压监测器的学码装置，其特征在于，该第二频率约为433.92MHz。

11.如权利要求9所述的胎压监测器的学码装置，其特征在于，该第二频率约为315MHz。

12.如权利要求1所述的胎压监测器的学码装置，其特征在于，该轮胎状态由轮胎压力、轮胎温度或其组合所构成的群组中选出。

13.一种胎压监测器的学码方法，其特征在于，包括步骤如下：

提供多个感应器电子模块，分别具有一特定编码，并安装于一车辆的多个轮胎中，用以感应该轮胎的状态，并借助无线电信号发送该状态；

提供多个询答器，分别安装于该感应器电子模块中，用以感应一第一频率的无线电波产生电力，并用以发送该感应器电子模块的特定编码；以及

于接近该车辆的该多个轮胎中之一者处，发送该第一频率的无线电波，使该个轮胎中的该询答器产生电力，并发送该个轮胎中的该感应器电子模块的特定编码。

14.如权利要求13所述的胎压监测器的学码方法，其特征在于，另包括步骤：

记录该特定编码与该车辆的轮胎位置间的关系；

提供一轮胎监测电子模块，安装于该车辆中，可接收该轮胎中的该感应器电子模块的轮胎状态信号；以及

将该特定编码与该车辆的轮胎位置间的关系，传送至该轮胎监测电子模块中。

15.如权利要求13所述的胎压监测器的学码方法，其特征在于，于发送该第一频率的无线电波的步骤中，是于距离该个轮胎大约7至大约20厘米处，发送该第一频率的无线电波。

16.如权利要求13所述的胎压监测器的学码方法，其特征在于，该询答器包括一电容-电感并联谐振电路，可感应该第一频率的无线电波而产生电力。

17.如权利要求13所述的胎压监测器的学码方法，其特征在于，该第一频率约为125KHz。

18.如权利要求13所述的胎压监测器的学码方法，其特征在于，该感应器电子模块借助一第二频率发送该轮胎的该状态，且该询答器借助该第一频率发送该感应器电子模块的特定编码。

19.如权利要求18所述的胎压监测器的学码方法，其特征在于，该第二频率约为433.92MHz。

20.如权利要求18所述的胎压监测器的学码方法，其特征在于，该第二频率约为315MHz。

21.如权利要求13所述的胎压监测器的学码方法，其特征在于，该轮胎的该状态由轮胎压力、轮胎温度或其组合所构成的群组中选出。