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CN1372146A - 二轮车用gps天线装置 - Google Patents

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Abstract

一种可以无损二轮车的美观地安装的二轮车用GPS天线装置,安装在二轮车上、用来接收来自GPS卫星的电波信号,所述GPS天线装置包括:从天线盒11向外部延伸的螺旋天线12,和收纳在前述天线盒11内的、对前述螺旋天线12收到的电波信号进行处理的控制装置13。由于螺旋天线的投影面积小,即使对于面向天空的平面部分较少的二轮车,也能无损美观和空气动力特性地安装GPS天线。

Description

二轮车用GPS天线装置
技术领域
本发明涉及一种二轮车用GPS天线，特别是可以无损二轮车美观地安装的二轮车用GPS天线。
背景技术
作为私家车等的四轮车辆的GPS天线，如已在日本特开平4-326202号公报中公开的，采用纵横为20～60千分角(ミリ角)的正方形；和直径为20～60毫米的圆盘形状的、所谓补丁天线(パツチアンテナ)的平面天线。这样的平面天线可由多个天线元件集成，所以在垂直方向上的方向性极高。又，形成分集式天线的结构，所以可获得良好的信号接收状态。
进一步，据了解，利用GPS的导航系统，在利用从接近地平线的低仰角的卫星送出的电波时，会受到多路径电波反射和电离层延迟等的强烈影响，因而精度低下。与此相对，上述平面天线由于在垂直方向的方向性高、水平方向的灵敏度低，所以不易被多路径电波反射和电离层延迟等影响。
由于四轮车在车盖、车顶或后备箱上存在充分的平面部分，所以可在该平面部分安装平面天线。与此相对，二轮车的表面的平面部分少，难以确保用来安装平面天线的充分的空间。
因此，采用平面天线的话，就必须对既有的形状和设计施加变更，从其他途径确保平面天线用的空间，存在变化车身形状和设计有损美观的技术课题。
进一步，还存在以下课题：如果在如自动二轮车那样的行驶过程的状态大幅变化的移动物体的GPS上采用平面天线的话，在车身姿势倾斜时，平面天线的强方向性相对来自低仰角的卫星的电波发生移位，因此使得精度低下。
发明内容
为了达成上述目的，本发明的二轮车用GPS天线装置，安装在二轮车上，用来接收来自GPS卫星的电波信号，其特征在于，所述GPS天线装置包括：从天线盒向外部延伸的螺旋天线，和收纳在前述天线盒内、对前述螺旋天线收到的电波信号进行处理的控制装置。
根据上述特征，可减小GPS天线的投影面积，即使对于面向天空的平面部分较少的二轮车，也能无损美观和空气动力特性地安装GPS天线。
附图说明
图1是本发明第一实施例的GPS天线装置的斜视图。
图2是GPS天线装置的其他实施例的斜视图。
图3是表示将GPS天线装置安装在后视镜上的安装例的图。
图4是表示将现有的平面天线安装在后视镜上的安装例的图。
图5是用来说明本发明的其他实施例的二轮车侧面图。
图6是表示将GPS天线装置安装在前挡泥板上的安装例的图。
具体实施方式
以下参照附图详细说明本发明。图1是本发明第一实施例的GPS天线装置1的斜视图，所述天线装置包括：立方体形状的天线盒11；从天线盒11向外部延伸的螺旋天线12；收纳在前述天线盒11内的、对前述螺旋天线12所接收的电波实施增幅而变换成规定格式的控制电路板13。
前述天线盒11的长度方向，不仅可以如图1所示、处于螺旋天线12的轴向，也可以如图2所示地、处于垂直于螺旋天线12的方向。
这样，因为本实施例的GPS天线为螺旋天线12，可减小垂直于其轴向的平面上的天线自身的投影面积，所以，将该GPS天线装置1安装在自动二轮车上时，利用少许空间就能将所述螺旋天线12面向天空地安装。从而，在二轮车上，也能无损美观和空气动力特性地安装GPS天线。
进一步，因为螺旋天线12可以通过调整线圈圈数来任意地调整轴比(轴向的方向性与垂直于轴向的方向性的比)，所以，只要考虑到二轮车所固有的姿势变化来调整轴比，就可获得与姿势变化无关的最佳方向性。
图3是表示将GPS天线装置1安装在后视镜20上的安装例的图，该图(a)是截面图，图(b)是镜面一侧的平面图。
如果将现有的平面天线安装在后视镜上的话，如图4所示，就必须确保后视镜壳体21的上面的平面天线52的固定空间。因此，改变了行驶方向上的后视镜的厚度L，不仅损害了美观也对空气动力特性产生了负面影响。进一步，因为必须用导线53连接天线盒51和平面天线52，所以零件数增加造成安装工序复杂化。
与此相对，本实施例中，如图3所示，将天线盒11收纳在后视镜20内的镜子22与壳体21之间的未利用空间中，利用后视镜上面的少许空间就可以使螺旋天线12露到外部，所以，可以无损美观和空气动力特性地安装GPS天线。
图5是用来说明本发明的其他实施例的二轮车侧面图，前述GPS天线装置1也可以同样地安装在：前挡泥板30的侧面内侧；前车壳40的侧面内侧；下车壳50的侧面内侧；后挡泥板60的侧面内侧以及座子壳套70的侧面内侧。
图6是表示将GPS天线装置安装在前挡泥板上的安装例的图，与前述相同的符号表示相同或同等部分。而且，其他的在挡泥板或车壳上安装的方法也相同，所以在此省略其说明。
GPS天线装置1，如该图图(a)所示，安装在前轮FW与前挡泥板30之间的间隙也就是前挡泥板30的侧面内侧。螺旋天线12，如该图图(a)所示，从设置在前挡泥板30的倾斜面上的开口24露出到外部。
这样，根据本实施例，可以将天线盒11固定在挡泥板和车壳的侧面内侧，并利用挡泥板和车壳的倾斜面将螺旋天线12露到外部，所以，可以无损美观和空气动力特性地在二轮车上安装GPS天线。
而且，上述各个实施例中，虽然对将本发明的GPS天线装置1内藏在后视镜、挡泥板或车壳的内侧上进行了说明，由于通过采用螺旋天线12，可以减小天线12自身的投影面积，所以，也可以同样地被内藏在仪表板内、车头灯内或示宽灯内等等。
又，在上述各个实施例中，虽然对将螺旋天线12的上部露到外部进行了说明，但只要后视镜壳体和挡泥板等不具有电磁屏蔽能力，也不必一定要露到外部。
进一步，在本实施例的GPS天线装置，虽然可以追加安装在既有车辆上，但也可以预装在后视镜、挡泥板或车壳等的各个零件中。
例如后视镜，也可以在后视镜自身的组装工序中收纳前述GPS天线装置1，形成内藏GPS天线装置的后视镜。同样地，对于前挡泥板，也可以在前挡泥板的组装工序中将前述GPS天线装置1收纳在前挡泥板30中，形成内藏GPS天线装置的前挡泥板。
此时，各个零件自身以正规的姿态被安装在二轮车上时，将前述天线盒11保持在使螺旋天线12面向天空的规定的姿态。
根据本发明可达到如下效果。
(1)由于可以减小GPS天线的投影面积，所以，即使对于面向天空的平面部分较少的二轮车，也可以无损其美观和空气动力特性地安装GPS天线。
(2)如果将GPS天线装置预先内藏在各个零件中，形成内藏GPS天线装置的零件或者附带有GPS天线装置的零件，可以使操作容易。
(3)由于螺旋天线可以通过调整线圈圈数而任意地调整其轴比，所以，考虑到二轮车固有的姿态变化而调整轴比的话，就可以获得与姿态变化无关的最佳方向性。

Claims (7)

1.一种二轮车用GPS天线装置，安装在二轮车上，用来接收来自GPS卫星的电波信号，其特征在于，所述GPS天线装置包括：从天线盒向外部延伸的螺旋天线，和收纳在前述天线盒内、对前述螺旋天线收到的电波信号进行处理的控制装置。
2.一种二轮车用GPS天线装置，安装在二轮车上，用来接收来自GPS卫星的电波信号，其特征在于，所述GPS天线装置包括：从天线盒向外部延伸的螺旋天线；和收纳在前述天线盒内、对前述螺旋天线收到的电波信号进行处理的控制装置；和用来保持前述天线盒的二轮车零件，当前述二轮车零件本身以正确的状态安装在二轮车上时，将前述天线盒保持在使前述螺旋天线面对天空的规定状态。
3.根据权利要求2记载的二轮车用GPS天线装置，其特征在于，前述二轮车零件为后视镜，前述天线盒内藏在前述后视镜内。
4.根据权利要求2记载的二轮车用GPS天线装置，其特征在于，前述二轮车零件为车壳，前述天线盒内藏在前述车壳内。
5.根据权利要求2记载的二轮车用GPS天线装置，其特征在于，前述二轮车零件为挡泥板，前述天线盒内藏在前述挡泥板内。
6.根据权利要求2记载的二轮车用GPS天线装置，其特征在于，前述二轮车零件为车头灯，前述天线盒内藏在前述车头灯内。
7.根据权利要求2记载的二轮车用GPS天线装置，其特征在于，前述二轮车零件为仪表板，前述天线盒内藏在前述仪表板内。
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