CN1215955C - 一种高速运输系统 - Google Patents

Abstract

用于高速运输人员和货物的一种高速运输系统。有轮的飞行器依靠水平驱动轮的滚动和飞行器机翼上安装的电动螺旋桨的作用，在墙面轨道中前进。当速度达到一定值时，依靠飞行器上的机翼产生的升力，飞行器腾空高速飞行。飞行器上的水平方向轮和水平驱动轮在飞行器运动中，始终与墙面轨道的墙面紧密结合。飞行器的动力是电动机，能源是电能。电能是通过安于墙面轨道上方的送电裸线输送，飞行器上安装的接电弓与送电裸线紧密碰合，将电能引至飞行器内的电动机，从而产生飞行器前进的动力。

Description

一种高速运输系统

技术领域：该高速运输系统是在交通运输工程中，用于高速运输人员和货物的新型高速运输系统，属于一种交通运输工具。

背景技术：国内外，现有的高速运输系统很多，如飞机运输系统，高速公路运输系统，高速铁路运输系统，以及最新型的磁悬浮列车运输系统等。这些运输系统都存在一些问题：飞机运输系统存在着运输成本高、能耗大、对空气污染大、易被恐怖分子劫持；高速公路运输系统投资大、运输速度低、易出车祸；高速铁路运输系统投资大、维修管理工作量大；最新型的磁悬浮列车运输系统投资相对更大、人在较强磁场中的健康是否受损，尚值得研究。

发明内容：本发明的设计目的，是试图克服上述现有的高速运输系统的缺点，采用新设计的墙面轨道和新型飞行器，从而提供一种新型高速运输系统。

本发明的结构由以下实施例及其附图给出。

附图说明：图1是根据本发明提出的高速运输系统的示意图。

          图2是图1的局部放大图。

具体实施方式：下面结合图1、图2详细说明本发明的结构和工作情况。

该高速运输系统由左右对称[]型墙面轨道(1)飞行器(2)组成。飞行器(2)的机身(3)上安装有机翼(4)、水平尾翼(5)和升降舵(22)。机身(3)的两侧每侧安装有垂直承载轮(6)二个或多个垂直安全轮(7)二个或多个。机身(3)前部两侧，每侧安装上下可调方向的水平方向轮(8)一个。机身(3)两侧，每侧安装水平驱动轮(9)一个或多个。机身(3)两侧，每侧安装1个接电弓(10)，接电弓(10)要与墙面轨道(1)上部安装的送电裸线(11)紧密碰合。机翼(4)左右对称挂接有电动螺旋浆(12)二个或多个。

垂直承载轮(6)和垂直安全轮(7)要安装在同一垂直面，这一垂直面要求在墙面轨道(1)的墙面(25)的内侧，这样垂直承载轮(6)和垂直安全轮(7)不能碰到墙面(25)。各个垂直承载轮(6)安装，还要求轮子下部径向外沿(13)要处在同一水平面，也就是说，各个垂直承载轮(6)要与墙面轨道(1)的下水平面(14)紧密接触，下水平面(14)的宽度要求宽到使垂直承载轮(6)总是在下水平面(14)上运动。

水平方向轮(8)和水平驱动轮(9)的轮子径向外沿(15)，要求安装在同一垂直面。也就是说，水平方向轮(8)和水平驱动轮(9)安装好后，其轮子径向外沿(15)要与墙面轨道(1)的墙面(25)紧密接触。

垂直承载轮(6)安装于机身(3)的下部，安装要求水平方向轮(8)和水平驱动轮(9)的下部横向外沿(16)，要高于垂直承载轮(6)下部径向外沿(13)。安装要求垂直安全轮(7)的上部径向外沿(17)，要高于水平方向轮(8)和水平驱动轮(9)的上部横向外沿(18)；同时，还要求垂直安全轮(7)的上部径向外沿(17)要高于垂直承载轮(6)的上部径向外沿(19)。安装要求垂直安全轮的下部径向外沿(20)要高于垂直承载轮(6)的下部径向外沿(13)。

[]形墙面轨道(1)的顶部高度，要低于飞行器(2)的机翼(3)和尾翼(5)的下弦面的高度。装于机翼(3)两侧的电动螺旋浆(12)要安装在墙面轨道(1)的两侧，不能与墙面轨道外侧面相碰。墙面轨道(1)可以是左右对称的[]形，也可以是

形。墙面轨道(1)可以铺设于地平面，也可以架在多根支柱(21)上，形成高架墙面轨道。

本发明的高速运输系统是这样工作的：当飞行器(2)起动时，安装于飞行器(2)的机身(3)上的接电弓(10)，从安装于墙面轨道(1)上的送电裸线(11)得到电流，电流经过飞行器(2)内部电脑控制系统(23)，流到各个驱动水平驱动轮(9)和电动螺旋浆(12)的电动机，各个电动机起动后，水平驱动轮(9)转动，螺旋浆(12)旋转。在水平驱动轮(9)和螺旋浆(12)的作用下，飞行器(2)沿着墙面轨道前进。当飞行器(2)速度达到一定值后，在飞行器(2)的机翼(4)的上升力作用下，飞行器(2)腾空而起，飞行器(2)上的垂直承载轮(6)脱离墙面轨道(1)的下水平面(14)。这时，飞行器(2)上的水平方向轮(8)和水平驱动轮(9)仍然与墙轨道(1)的墙面(25)紧密接触。

在电脑控制系统(23)的操纵下，飞行器(2)的升降舵(22)自动调整水平方向，既使飞行器(2)的垂直承载轮(6)不接触墙面轨道(1)的下水平面(14)，又使垂直安全轮(7)不接触墙面轨道(1)的上水平面(24)。

如果飞行器(2)内部的电脑控制系统(23)发生意外事故，飞行器(2)的升降舵(22)控制失灵，飞行器(2)的垂直安全轮可能会接触到墙面轨道的上水平面(24)，或者飞行器(2)的垂直承载轮(6)可能会接触到墙面轨道刚的下水平面(14)。即使这样，飞行器(2)也不会发生飞出墙面轨道(1)造成机毁人亡的事故。

当代航空飞机由于内外空气压差要求，机身要做得很坚固，这就增加了飞机自重。飞机的内燃发动机、喷气涡轮螺旋浆发动机或喷气涡轮发动机比较重，加之携带燃油量很大，造成当代航空飞机起飞重量很大。例如，载客224名的波音767-200ER型飞机，起飞重量达179.172吨。本发明的飞行器(2)是低空飞行，又在墙面轨道(1)中穿行，不存在对撞的可能，机身(3)自重很轻。加之所配电动机不重，也不需要带燃油，所以整个飞行器(2)重量很轻。

本发明的高速运输系统有如下优点：

1、建设投资小。

2、运输速度高。

3、安全性高。

4、维修管理工作量小。

5、飞行器(2)重量很轻。

6、使用电能，能耗低，不污染空气。

7、运输成本低。

Claims (10)

1、交通运输工程中，用于高速运输人员和货物的一种高速运输系统，该运输系统由墙面轨道(1)和飞行器(2)组成，其特征在于：

a、墙面轨道(1)由左右对称的[]形构成，墙面轨道(1)上部安装有送电裸线(11)，

b、飞行器(2)的机身(3)上安装有机翼(4)、水平尾翼(5)和升降舵(22)；机身(3)两侧安装有垂直承载轮(6)、垂直安全轮(7)；机身(3)前部两侧安装有水平方向轮(8)；机身(3)两侧安装有水平驱动轮(9)和接电弓(10)；机翼(4)挂接有电动螺旋浆(12)。

2、根据权利要求1所述的系统，其特征是墙面轨道(1)可以是[]形，也可以是

形；墙面轨道(1)的顶部高度要低于飞行器(2)上的机翼(3)和尾翼(5)的下弦面的高度；墙面轨道(1)的两个外侧面要与飞行器(2)的机翼(3)两侧挂接的电动螺旋浆(12)有一定间距，不能相碰；墙面轨道(1)可以铺设于地面，也可以架在多根支柱(21)上，形成高架墙面轨道。

3、根据权利要求1、2所述的系统，其特征是飞行器(2)的机身(3)前部两侧，每侧安装上下可调方向的水平方向轮(8)一个、水平驱动轮(9)一个或多个；飞行器(2)的机身(3)两侧，每侧安装垂直承载轮(6)二个或多个、垂直安全轮(7)二个或多个；飞行器(2)的机身(3)两侧，每侧安装一个接电弓(10)，接电弓(10)要与墙面轨道(1)上部安装的送电裸线(11)紧密碰合。

4、根据权利要求1、2所述的系统，其特征是飞行器(2)的机身(3)上安装的垂直承载轮(6)和垂直安全轮(7)，要求安装在同一垂直面，这一垂直面要求在墙面轨道(1)的墙面(25)的内侧，这样垂直承载轮(6)和垂直安全轮(7)不能碰到墙面(25)。

5、根据权利要求1、2所述的系统，其特征是飞行器(2)上安装的各个垂直承载轮(6)，要求轮子下部径向外沿(13)要处在同一水平面，这样各个垂直承载轮(6)与墙面轨道(1)的下水平面(14)紧密接触。

6、根据权利要求1、2所述的系统，其特征是墙面轨道(1)的下水平面(14)的宽度要求宽到使飞行器(2)的垂直承载轮(6)总是在下水平面(14)上运动。

7、根据权利要求1、2所述的系统，其特征是飞行器(2)上安装的水平方向轮(8)和水平驱动轮(9)的轮子径向外沿(15)，要求安装在同一垂直面，并要求水平方向轮(8)和水平驱动轮(9)安装好后，其轮子径向外沿(15)要与墙面轨道(1)的墙面(25)紧密接触。

8、根据权利要求1、2所述的系统，其特征是飞行器(2)的机身(3)下部安装的垂直承载轮(6)的下部径向外沿(13)要求低于水平方向轮(8)和水平驱动轮(9)的下部横向外沿(16)。

9、根据权利要求1、2所述的系统，其特征是飞行器(2)的机身(3)上安装的垂直安全轮(7)的上部径向外沿(17)，要高于水平方向轮(8)和水平驱动轮(9)的上部横向外沿(18)。

10、根据权利要求1、2所述的系统，其特征是飞行器(2)的机身(3)上的垂直安全轮(7)的上部径向外沿(17)，要高于垂直承载轮(6)的上部径向外沿(19)；飞行器(2)机身(3)上的垂直安全轮(7)的下部径向外沿(20)，要高于垂直承载轮(6)的下部径向外沿(13)。

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