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CN1214935C - 减小质量的轮胎胎圈 - Google Patents

减小质量的轮胎胎圈 Download PDF

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Abstract

一种轮胎P，用于安装在轮辋上，该轮辋的支座与旋转轴线形成在0°和6°之间的夹角，所述轮胎具有一在每个胎圈B中固定到胎圈钢丝(2)而形成翻转(10)的胎体加强件加强(1)，所述胎圈钢丝(2)轴向位于该加强件的主体部分和其翻转之间，径向被至少一个大致为三角形和肖氏A硬度至少等于85点的的橡胶混合物成形件覆盖，其特征在于，每个胎圈B的轴向外表面的子午线形状，在曲率突然断开处出现第二弯曲部分AR，该形状在胎圈钢丝上面与高度为HL的橡胶混合物成形体(3)相结合，在此方式中，该形状(3)在整个高度及在轴向上与胎体加强件翻转(10)相接触，并由一低硬度橡胶混合物成形体(4)与该加强件(1)主体部分分开，同时，一个第三成形体(5)被置于该翻转(10)的轴向外侧，具有低硬度混合物。

Description

减小质量的轮胎胎圈
技术领域
本发明涉及一种具有径向胎体加强件的轮胎，特别是用于安装在“重载”类型的轮辋上的轮胎，该轮辋的支座相对于旋转轴线倾斜α角，其中0°≤α≤6°。
背景技术
所述的轮辋根据现行的标准(TRA、ETRTO、JATMA)具有相对高的凸缘的特性，用于这种轮辋的轮胎通常是安装有一内胎管，它带有在两轮胎胎圈的内壁之间的垫带。
所述胎圈以已知的方式各具有一胎圈钢丝，该胎圈钢丝通常是“编织”类型，通过绕过，一金属加强部件的胎体加强件固定在其周围，形成一翻转，从该胎圈的基部测量的该翻转的高度大于该轮辋凸缘的高度，所述翻转由一相对环向有一微小的夹角的金属部件的辅助加强件在轴向外边加强，该夹角可以在5°和30°之间。所述加强件绕着该固定胎圈钢丝，并形成两个线段：一端部位于在径向上稍高于该胎体加强件翻转端部径向上方的轴向外线段，和一端部位于低于一平行于旋转轴线并经过该轮辋凸缘冠部的直线的轴向内线段。
所述辅助加强件的主要目的一方面是减小该胎体加强件翻转的端部在三维上的移动，另一方面是减小橡胶混合物防护层在三维上的移动，即已知的防护材，它绕着与该轮辋接触的胎圈表面。
任何由金属部件或其它部件形成的加强装置是较贵的，并且许多研究试图省去该胎圈加强装置，而不影响该轮胎胎圈的基本功能，即该轮胎在驱动状态下尽可能长时间地保持在轮辋上，这需要的解决方案在轮辋抗磨损和防磨损上有好的特点。
为了改善在恶劣的工作条件下的胎边耐久性，在JP10-211806的专利文件中提出在胎边的翻转和与轮辋接触的硬橡胶胎圈包布之间增加一“柔性应力橡胶层”(参见附图标记7)的方案。该插入层在此仅用于减少在胎边翻转端部的应力。
该轮辋凸缘磨损的问题，是由于轮胎反复弯曲以及胎圈和轮辋凸缘之间的运动产生的，似乎已通过利用适当的胎圈外表面的子午线形状而解决，所述的形状包括进入并保持与该轮辋凸缘表面持续接触的第一弯曲部分，所述的一部分在与第二弯曲部分的结合点处具有一个曲率不连续的断开，其第二部分的子午线形状使得它在任何情况下不能与该轮辋凸缘接触。从子午线剖面看两弯曲之间的断开可确定一个由在结合点上的两曲线的切线构成的锐角，如果该角度至少等于35°，该断开是急转的。这种解决方案在FR2406530专利中描述和公开。这方案被证明不足以补偿由胎圈产生的抗磨损性的不足，该不足是由于缺少辅助胎便加强防护材而引起的。
发明内容
为了补偿该抗磨损的不足，轮胎用于安装在一轮辋上，该轮辋的支座与旋转轴线形成在0°和6°之间的夹角，具有在每个胎圈中固定在一胎圈钢丝上而形成翻转的径向胎体加强件，所述胎圈钢丝轴向位于该加强件的主体部分和其翻转之间，径向被至少一个大致为三角形和较高肖氏A硬度的橡胶混合物成形件复盖，其特征在于，每个胎圈的轴向外表面的子午线形状，具有进入并保持与该轮辋凸缘表面持续接触的第一弯曲部分，及在曲率突然断开处出现第二弯曲部分，该形状与高度为HL的、在胎圈钢丝上面和轴向在该加强件的主体部分和其翻转之间的橡胶混合物形状相结合，以此方式，该形状在整个高度及在轴向上与胎体加强件翻转的相接触，并由一低硬度橡胶混合物成形体与该主体部分分开，一个第三低硬度橡胶混合物成形体被置于该胎体加强件翻转的外侧，在覆盖该胎圈B轴向外侧的防护装置和所述翻转之间，其中，该第三低肖氏A硬度最多等于60点。
较大肖氏A硬度的橡胶混合物可以理解为意味着硬度至少等于85点。
低肖氏A硬度的橡胶混合物可以理解为意味着硬度最多等于60点。
在已知的方式中，该胎圈径向上面的橡胶成形体通常使得其上端与主体部分附着，以此方式，该成形体在垂直方向上不与该加强件的翻转接触。本发明倒转这个位置，该成形体上端与该加强件的翻转接触，并且高硬度橡胶混合物成形体的倒转位置与胎圈表面子午线形体相结合允许省去常规的辅助加强建防护材，并由此降低成本价格而不损失轮胎的胎圈耐久性和防磨损性。
该胎圈防护装置的抗磨损性和胎圈的耐久性可以由低肖氏A硬度的第三成形体明显改善，该硬度低于相同轮胎在胎体加强件和翻转之间的成形体的硬度，并且最大等于55点。
附图说明
本发明经通过结合附图的非限定实施例的描述而被更好地理解，仅有的图1是根据本发明轮胎结构的示意图。
具体实施方式
尺寸为1200.R.24为轮胎P用于安装在8.50-24轮辋上，该轮辋的支座与所述轮辋旋转轴线形成5°夹角，所述轮胎具有一个用两侧壁7与两胎圈B连接的胎冠(未示出)，该轮胎一方面由一胎冠加强件(未示出)加强，另一方面由一胎体加强件加强，在所述情况中，胎体加强件由一钢制金属索的单独的线网层1构成，所述线网层1在每个胎圈B中通过绕着一胎圈钢丝2形成翻转而被固定，以形成翻转10，其端部位于离胎圈基部大致等于轮胎P高度(该胎圈的基部意味着从子午线截面看，该直线平行于旋转轴线，该轴线经过该胎圈支座的母线与胎圈凸缘相交的点，所述直线垂直于该旋转轴线)30％的径向距离的位置。在该胎圈钢丝2径向上面和该胎体线网层1非翻转部分与其翻转10径向之间放置肖氏A硬度为97点的第一成形件3，它基本是三角形并具有高度HL，该高度是从该胎圈的基部测量，并明显大于该轮辋凸缘的高度HR，所述的成形件具有固定到该翻转10上的径向上端C，并由此在整个高度上与该翻转接触，同时该上端C由一56点的低肖氏A硬度橡胶混合物的第二成形体4与该非翻转胎体线网层部分分开，该成形体4的形状使得其下端部D位于离胎圈基部一小于高度HR的径向距离H2，以这种方式，该成形件3的轴向内表面在一小的深度上与胎体线网层1的非翻转部分接触。该成形件4的径向上端位于该胎体线网层翻转10的径向上面。该胎圈B外面覆盖有很硬的橡胶混合物的防护层6或防护材，其防护材保证与该基座和轮辋工作凸缘接触。所述防护层6在高度H1上与胎体线网层1的翻转10接触，使其由一低肖氏A硬度橡胶混合物的第三成形件5与所述翻转分开，其肖氏A硬度至多等于55，在所述情况中等于47。双透镜形状的成形件5径向延伸一高度，使其覆盖该翻转10的端部。该胎圈B和侧壁7的轴向外表面子午线形状包括一垂直于旋转轴线直线段MN，直线段MN由一凹弧线的圆弧NA在径向外边延伸，该点MA与该轮辋凸缘持续接触。该点A是与凹弧线的圆弧AR的断开点，它径向向外延伸出弧线NA，所述弧线AR再也不与轮辋凸缘接触。该弧线AR形成一与侧壁7的凹弧线的圆弧外边的切线，在点A处，弧线NA和AR的切线之间构成等于40°的锐角β。

Claims (2)

1、一种轮胎P，用于安装在轮辋上，该轮辋的支座与旋转轴线形成在0°和6°之间的夹角，所述轮胎具有一在每个胎圈B中固定到胎圈钢丝(2)上而形成翻转(10)的胎体加强件(1)加强，所述胎圈钢丝(2)轴向位于该加强件(1)的主体部分和其翻转(10)之间，径向被至少一个大致为三角形和肖氏A硬度至少等于85点的橡胶混合物成形体(3)覆盖，其特征在于，每个胎圈B的轴向外表面的子午线形状，具有进入并保持与该轮辋凸缘表面持续接触的第一弯曲部分NA，及在曲率突然断开处出现第二弯曲部分AR，该形状与高度为HL的橡胶混合物成形体(3)相结合，在此方式中，该形状在整个高度上并在轴向上与胎体加强件(1)的翻转(10)相接触，并由一至多等于60点硬度的橡胶混合物成形体(4)与该加强件(1)主体部分分开，一个第三低肖氏A硬度橡胶混合物成形体(5)被置于胎体加强件(1)的翻转(10)的轴向外侧、覆盖该胎圈B轴向外侧的防护层(6)和所述翻转(10)之间，其中，该第三低肖氏A硬度最多等于60点。
2、根据权利要求1的轮胎，其特征在于，该第三橡胶混合物成形体(5)具有低于在该胎体加强件(1)和翻转(10)之间的相同类型成形体(3、4)硬度的肖氏A硬度，并且最大等于55点。
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