CN121200934A - 多功能卧舱和具有其的卡车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种多功能卧舱和具有其的卡车，涉及车辆技术领域。这种多功能卧舱，包括：舱体、卧铺储物箱和卧铺板，舱体包括底板和围板；卧铺储物箱位于底板上且连接围板，卧铺储物箱沿第一方向可收展；卧铺板位于卧铺储物箱上方，卧铺板转动连接在围板上，卧铺板具有平放位置和第一竖放位置；其中，在平放位置时卧铺板置于卧铺储物箱上，且卧铺储物箱展开以支撑卧铺板；在第一竖放位置时，卧铺板转至竖置且叠在围板上。根据本发明实施例的多功能卧舱既节省空间，又保留储物功能，满足狭小驾驶室中休息与收纳的需求。

Description

多功能卧舱和具有其的卡车

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种多功能卧舱和具有其的卡车

背景技术

现有卡车驾驶舱功能较为单一，难以满足多元化使用需求。部分车型虽设上下卧铺以实现坐卧功能，但受限于驾驶室结构，后壁与车门间距小，后舱空间狭窄，无法布置固定卧铺和储物箱。若布置储物柜又可能导致卧铺展开困难、储物空间不足，难以满足重卡长途驾驶中乘员休息与物品存放的基本需求，影响驾乘舒适性与实用性。

因此，亟需卡车的驾驶舱具有一定改进空间。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明第一方面的目的在于提出一种多功能卧舱，所述多功能卧舱具有可收展的卧铺储物箱和可转动的卧铺板，实现卧铺展开时由储物柜稳定支撑，收纳后卧铺板竖向叠放、储物柜隐藏于舱内，既节省空间，又保留储物功能，满足狭小驾驶室中休息与收纳的需求。

本发明第二方面的目的在于提出一种具有上述多功能卧舱的卡车。

根据本发明第一方面实施例所述的一种多功能卧舱，包括：舱体、卧铺储物箱和卧铺板，所述舱体包括底板和围板；所述卧铺储物箱位于所述底板上且连接所述围板，所述卧铺储物箱沿第一方向可收展；所述卧铺板位于所述卧铺储物箱上方，所述卧铺板转动连接在所述围板上，所述卧铺板具有平放位置和第一竖放位置；其中，在所述平放位置时所述卧铺板置于所述卧铺储物箱上，且所述卧铺储物箱展开以支撑所述卧铺板；在所述第一竖放位置时，所述卧铺板转至竖置且叠在所述围板上。

根据本实施例所述的多功能卧舱，通过设置可收展的卧铺储物箱与可转动的卧铺板，实现多功能卧舱的卧铺功能与储物功能的集合。卧铺储物箱沿第一方向滑动展开时，能够稳定支撑卧铺板在平放位置，形成安全可靠的休息平台；在收纳状态下，卧铺板可向上旋转至第一竖放位置，竖直叠放于围板上，节省空间、保持通道畅通。该设计不仅简化了操作流程，提升了空间利用效率，还通过储物柜与卧铺板的协同配合，增强了整体结构的承载能力和稳定性。

根据本申请中一些可选实施例的多功能卧舱，所述卧铺储物箱包括：固定腿、前箱板和伸缩组件，所述固定腿竖向设置，所述固定腿连接所述底板和所述围板中至少一个；所述前箱板竖向设置，且位于所述固定腿的远离所述围板的一侧；所述伸缩组件连接在所述围板和所述前箱板之间；所述固定腿和所述前箱板之间形成第一储物区，所述伸缩组件沿所述第一方向可伸缩以调节所述第一储物区大小；所述卧铺储物箱还包括可活动的第一盖板，在所述第一储物区展开时所述第一盖板盖在所述第一储物区上方，在所述第一储物区收缩时所述第一盖板拆卸脱离或者转至竖向设置。

进一步的，所述固定腿为竖向设置的竖隔板，所述卧铺储物箱还包括：第二储物区和第二盖板，所述第二储物区位于所述竖隔板的朝向所述围板的一侧；所述第二盖板可活动地盖在所述第二储物区上方。

具体地，所述卧铺板可竖向移动地连接在所述围板上，且所述卧铺板具有第二竖放位置；在所述第一竖放位置时，所述卧铺板盖在所述第二盖板上方，以遮盖所述第二盖板；在所述第二竖放位置时，所述卧铺板与所述卧铺储物箱之间隔开，以供所述第二盖板打开。

在一些可选的技术方案中，所述第二盖板转动连接在所述围板上，所述第一盖板转动连接在所述第二盖板上。

进一步可选的，多功能卧舱还包括：折叠凳，所述折叠凳连接在所述多功能储物箱的远离所述围板的一侧。

根据一些可选的实施例，多功能卧舱还包括：多功能储物箱，所述多功能储物箱位于所述底板上且连接所述围板，所述多功能储物箱沿所述第一方向可收展，所述多功能储物箱与所述卧铺储物箱并排设置，以在展开时与所述卧铺储物箱支撑所述卧铺板。

具体的，所述多功能储物箱包括固定储箱部和活动储箱部，所述固定储箱部连接所述围板，所述固定储箱部内限定出固定储物区；所述活动储箱部连接在所述固定储箱部的远离所述围板的一侧，所述活动储箱部内限定出活动储物区，所述活动储物区在所述第一方向上尺寸可调。

具体可选的，所述底板上设有导轨，所述导轨沿所述第一方向延伸设置；所述卧铺储物箱底部设有导引件，所述导引件与所述导轨相配合。

根据本发明第二方面实施例所述的卡车，包括驾驶舱和多功能卧舱，所述多功能卧舱连接在所述驾驶舱的后侧。这里，多功能卧舱采用本发明中第一方面实施例所述的多功能卧舱。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本申请一些实施例中多功能卧舱（卧铺板在平放位置）的结构示意图；

图2为本申请一些实施例中多功能卧舱（卧铺板在第一竖放位置）的结构示意图；

图3为本申请一些实施例中卧铺储物箱的结构示意图；

图4为本申请一些实施例中卧铺储物箱的剖视图；

图5为本申请一些实施例中折叠凳在卧铺储物箱上的位置示意图；

图6为本申请一些实施例中转动座与滑道的配合示意图；

图7为本申请一些实施例中多功能储物箱的结构示意图；

图8为本申请一些实施例中多功能卧舱（单独使用多功能储物箱状态下）的示意图；

图9为本申请一些实施例中多功能卧舱的一种场景使用示意图。

附图标记：

多功能卧舱100、

舱体1、底板10、围板11、

卧铺板2、转动座201、

卧铺储物箱21、第一储物区211、第二储物区212、固定腿213、前箱板214、伸缩组件216、第一盖板217、第二盖板218、

多功能储物箱31、上盖311、前开口312、前门体313、抽拉桌板314、

固定储箱部32、固定储物区320、

活动储箱部33、活动储物区330、

折叠凳3。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面参考图1-图7描述根据本发明实施例的多功能卧舱100。

本发明实施例中的多功能卧舱100可广泛应用于各类具有乘员休息需求的移动式交通工具中。例如：房车、货车、卡车等商用车辆，同时也适用于固定空间，如家庭环境、办公场所、机场等场景中。多功能桌板组件100结构紧凑，能够为用户提供舒适、安全的休息空间。

本申请以多功能卧舱100应用于卡车中为例进行描述，以下不再赘述。

如图1-图2所示，根据本发明第一方面实施例的一种多功能卧舱100，包括：舱体1、卧铺储物箱21和卧铺板2。舱体1包括底板10和围板11。

这里，舱体1的结构形式十分灵活，可以根据实际安装环境和应用场景具有不同结构形式。

例如，在多功能卧舱100集成于卡车的配置中。在此情况下，驾驶舱本身构成所述舱体1的一部分或全部。

卧铺板2可设置于舱体1内预定高度位置，用于提供休息空间。

卧铺储物箱21集成于舱体1的至少一侧，用于存放随行物品或生活用品。

具体的，卧铺储物箱21位于底板10上且连接围板11，以形成稳定的安装结构。

卧铺储物箱21沿第一方向可收展。这里，第一方向可以是水平横向。

在一些可选的实施例中，卧铺储物箱21可通过滑动导轨、伸缩结构或折叠机构实现伸出使用与收回收纳的状态切换。

参照图1和图2，卧铺板2位于卧铺储物箱21上方，卧铺板2转动连接在围板11上，卧铺板2具有平放位置和第一竖放位置。

卧铺板2可在使用时展开为睡眠区域，不使用时竖直收纳，避免长期占用舱体1内的主要活动空间。尤其适用于卡车驾驶室、小型房车等有限空间内，提高空间利用效率。

在一些可选的实施例中，卧铺板2转动连接在围板11上。

其中，转动连接结构包括但不限于铰链、合页、转轴组件或连杆机构。

更进一步的，卧铺板2的转动方式可通过手动或电动方式驱动。

在一些手动操作的实施例中，用户通过施加外力直接推动或拉动卧铺板2，使其绕转动连接结构从平放位置向第一竖放位置翻转，或由第一竖放位置向下展开至平放位置。该方式结构简单，使用可靠。

在一些电动驱动的实施例中，卧铺板2的转动由驱动机构带动。可选地，驱动机构包括驱动电机和传动组件。通过传动组件将动力传递至卧铺板2或其连接部件，实现自动展开或收纳。用户可通过按钮、遥控器或车载控制系统发出指令，完成卧铺状态的切换，提升操作便利性与智能化水平。

在平放位置时卧铺板2置于卧铺储物箱21上，且卧铺储物箱21展开以支撑卧铺板2。在第一竖放位置时，卧铺板2转至竖置且叠在围板11上。

当卧铺板2处于平放位置时，其支撑于已展开的卧铺储物箱21上，形成供用户休息的睡眠平台。

此时，卧铺储物箱21不仅实现物品存储功能，还作为卧铺板2的承重支撑结构，从而提升卧铺板2在使用状态下的结构稳定性和抗变形能力。

通过利用卧铺储物箱21兼作支撑部件，无需额外设置独立的支撑杆、支架或加固件，减少了零部件数量，简化整体结构，降低多功能卧舱100的装配复杂度与制造成本，同时有利于提高空间利用效率。

当卧铺板2处于第一竖放位置时，其向上翻转并竖直叠靠于围板11上，紧贴舱体侧壁，释放空间，便于人员通行，同时也方便对卧铺储物箱21内物品进行取放操作。

在一些可选的技术方案中，卧铺储物箱21完全展开时，其前端露出，便于取放物品。卧铺储物箱21收回后，柜体与围板11齐平或内嵌在围板11上，有助于保持舱内整洁，进一步减少对舱内空间的占用。

进一步地，卧铺储物箱21顶部设置定位凸台或限位槽，卧铺板2底部对应设置配合凹部。当卧铺板2放置到位后，两者相互嵌合，防止使用过程中发生滑移。

又可选地，在转动连接处还可设置阻尼铰链或带锁止功能的合页，使卧铺板2在平放位置时能自动锁定，在竖放位置时保持稳定不晃动。

可选地，卧铺储物箱21可设置为一个，或沿卧铺板2的长度方向间隔布置多个，以对卧铺板2形成多点支撑，提升其整体结构稳定性和承载能力。

进一步可选的，卧铺储物箱21为单个时，其可设置于卧铺板2的端部、中部或卧铺板2沿长度方向的任意位置，以提供所需的结构支撑。

如图3-图5所示，根据本申请中一些可选实施例的多功能卧舱100，卧铺储物箱21包括：固定腿213、前箱板214和伸缩组件216。

固定腿213竖向设置，固定腿213连接底板10和围板11中至少一个。

固定腿213用于将卧铺储物箱21的整体结构固定于舱体1内。

在一些实施例中，固定腿213的下方连接于底板10，从而将卧铺储物箱21的载荷传递至舱体1的基础结构中。

在又一些实施例中，固定腿213呈L型，其弯折后的部分与围板11固定连接，以将卧铺储物箱21 固定在舱体1内。

为了进一步提高卧铺储物箱21的承载和支撑能力，在又一些可选的实施例中，固定腿213同时连接底板10和围板11，形成多点固定结构，进一步提高其抗晃动性和承载能力。

前箱板214竖向设置，且位于固定腿213的远离围板11的一侧。伸缩组件216连接在围板11和前箱板214之间。固定腿213和前箱板214之间形成第一储物区211，伸缩组件216沿第一方向可伸缩以调节第一储物区211大小。

这里，前箱板214和围板11相对设置。

当卧铺储物箱21展开时，前箱板214向外滑动，其逐渐远离围板11，带动伸缩组件216伸展，从而展开第一储物区211，便于取放物品。这里，卧铺储物箱21展开，其结构向外延伸，此时卧铺储物箱21的整体框架对卧铺板2形成较大支撑，卧铺板2置于卧铺储物箱21顶部，提升了卧铺板2的整体刚度和承重能力。

当卧铺储物箱21收回时，前箱板214向内滑动，逐渐靠近或最终贴合于固定腿213附近，实现紧凑收纳，减少对舱内通行空间的占用。

需要说明的是，由于伸缩组件216的一端连接至围板11，在卧铺储物箱21收回、前箱板214向内滑动的过程中，伸缩组件216随之收缩，其整体最终收容于固定腿213与围板11之间的空间内，实现结构的紧凑化收纳。

在一些可选实施例中，卧铺储物箱21上还设有导向结构，例如导轨配合部等，用于引导前箱板214的运动轨迹，防止偏斜或卡滞。

更优化的，卧铺储物柜21侧面还可以设置百褶门，百褶门两端分别连接围板11和前箱板214。在卧铺储物箱21展开状态下遮蔽缝隙，防止灰尘进入储物区域，或者防止物品掉落。

卧铺储物箱21还包括可活动的第一盖板217，在第一储物区211展开时第一盖板217盖在第一储物区211上方，在第一储物区211收缩时第一盖板217拆卸脱离或者转至竖向设置。

当第一储物区211展开并用于支撑卧铺板2时，第一盖板217覆盖在储物区上方，形成一个平整、封闭的承重表面。一方面可以防止卧铺储物箱21内部的物品在车辆行驶或卧铺使用过程中因颠簸、晃动而滑出或掉落，同时也避免异物干扰卧铺板2的稳定支撑，确保结构安全可靠。

当第一储物区211需要收缩回位时，第一盖板217可拆卸或旋转至竖向状态，避免与收缩运动发生干涉。同时，拆卸或竖立的盖板不会占用额外空间，方便清洁储物区内部或进行设备维护。

而第一盖板217可以向上或者向下转动至竖向位置。

进一步的，固定腿213为竖向设置的竖隔板，卧铺储物箱21还包括：第二储物区212和第二盖板218，第二储物区212位于竖隔板的朝向围板11的一侧。

这样，卧铺储物箱21通过竖隔板分隔出两个独立的储物空间——即分别位于竖隔板两侧的第一储物区211和第二储物区212。

第一储物区211用于展开后支撑卧铺板2并提供主要储物功能，第二储物区212则位于竖隔板靠近围板11，即车厢侧壁的一侧，可独立使用。这种分区设计便于用户对不同类型的物品进行分类存放，例如将日常用品置于第一储物区211以便快速取用，而将不常用物品或重要物品等存放在第二储物区212，提升空间利用的条理性和效率。

第二盖板218可活动地盖在第二储物区212上方。

第二储物区212位于竖隔板与围板11之间，也是车厢侧边的狭长区域。通过设置第二储物区212，有效利用了舱内的边缘空间，变废为宝。尤其适用于房车、卧铺车厢等空间紧凑的环境，最大化利用每一寸可用体积，提升整体空间利用率

而且，第一储物区211和第二储物区212分开设置，可以使得第二储物区212不受第一储物区211展开或收缩动作的影响。这意味着用户可以，随时打开第二盖板218取放物品，

具体地，卧铺板2可竖向移动地连接在围板11上，且卧铺板2具有第二竖放位置。在第一竖放位置时，卧铺板2盖在第二盖板218上方，以遮盖第二盖板218。

当卧铺板2处于第一竖放位置时，卧铺板2呈收起并竖立在围板11上的状态，其位置恰好覆盖在第二盖板218上方，将第二盖板218遮蔽住。这样无法直接看到第二盖板218的存在，进而无法判断其是否存放物品，从而提高防盗效果。尤其在房车、卡车或货车环境中，能够防止贵重物品被盗风险。

在第二竖放位置时，卧铺板2与卧铺储物箱21之间隔开，以供第二盖板218打开。

卧铺板2通过可上下移动的方式连接在围板11上，能够在第一竖放位置和第二竖放位置之间切换。

当卧铺板2处于第一竖放位置时，其覆盖于第二盖板218上方，将第二储物区212遮蔽，实现视觉隐藏并形成物理防护，提升储物安全性与私密性。

当卧铺板2向上移动至第二竖放位置时，其与卧铺储物箱21之间形成足够的避让空间，使第二盖板218能够顺利打开，便于用户取放第二储物区212内的物品，且该操作无需依赖第一储物区211的展开或收缩状态，实现了储物功能的独立使用。

通过设置两个不同的竖向定位位置，卧铺板2在不同使用场景下分别实现安全遮蔽与操作便利的双重功能，既满足了防盗、防暴露的需求，又保障了日常使用的灵活性与人机协调性，同时避免了运动过程中与第二盖板218产生结构干涉，并提升整体结构的可靠性与用户体验。

在一些实施例中，围板11上设置有沿竖向延伸的滑道111。卧铺板2包括转动座201，转动座201滑动连接在滑道111上，可沿滑道111上下移动。

可选地，滑道111可以是直接开设在围板11上，或作为独立部件固定连接在围板11上（结合图6所示）。

转动座201固定连接于卧铺板2的侧边或端部。这里，转动座201可以采用金属件或加强塑料件，具有转动轴结构。卧铺板2通过转动轴可转动地安装于转动座201上，从而实现卧铺板2绕转动轴轴线进行旋转运动。

具体地，当转动座带动卧铺板2滑动至滑道第一竖放位置时，卧铺板2可绕转动轴向下旋转至水平状态，其前端搭接并支撑于展开后的卧铺储物箱21上，由卧铺储物箱21承担卧铺使用时的主要重量。

当需要收纳卧铺板2时，将其向上旋转至竖直状态，此时卧铺板2沿围板11竖向设置，其下边缘抵靠在卧铺储物箱21的顶部或侧壁上，形成下部支撑，提高竖直状态下的稳定性。

进一步地，在围板11上部设有挂钩结构，当卧铺板2完全竖直收纳后，其上端与挂钩结构配合定位，实现固定，防止车辆行驶过程中因振动导致卧铺板2意外松动或下落。

当需要使用第二储物区212时，可将转动座连同卧铺板2整体沿滑道向上滑动，使卧铺板2在保持竖直状态的同时上移，在卧铺板2与储物柜之间形成一定操作空间，便于第二盖板218的开启。

由于卧铺板2在未使用状态下重量较轻，即使下部短暂悬空，因此依靠转动座的滑动支撑也能保持稳定。

在一些可选的技术方案中，第二盖板218转动连接在围板11上，第一盖板217转动连接在第二盖板218上。

当需要打开第一储物区211时，可单独将第一盖板217绕其与第二盖板218的连接轴转动开启，而第二盖板218仍保持闭合状态，不影响第二储物区212的封闭性。

当需要使用第二储物区212时，可操作翻转第一盖板217，由于其铰接于第二盖板218之上，翻转动作会带动第一盖板217连同第二盖板218一同运动，从而实现第二储物区212的开启。

根据一些可选的实施例，参照图5，多功能卧舱100还包括：折叠凳3，折叠凳3连接在卧铺储物箱21的远离围板11的一侧。

具体地，折叠凳连接在卧铺储物箱21外侧端部，随卧铺储物箱21一同移动，不占用额外空间。

在又一些可选的实施例中，折叠凳3通过铰接机构与卧铺储物箱21连接，以使折叠凳3能够相对于卧铺储物箱21在收纳状态与展开状态之间切换。

例如在收纳状态时，折叠凳3的座板翻转并贴合于卧铺储物箱21的侧壁，结构紧凑，不影响卧铺储物箱21的移动。

而在需要使用时，将折叠凳3的坐板旋转展开，同时支撑腿同步或独立展开并锁定，进而形成承重的凳子，供用户使用。

在一些需要增加座位的场合下，可将折叠凳3展开，以提供额外的座椅功能。折叠凳3朝向车辆前方，当驾驶舱中的驾驶座椅向后旋转时，驾驶员可与坐在折叠凳3上的乘员面对面交流，从而在驻车休息或社交场景下形成更加便捷互动空间，提升了多功能卧舱100的空间利用效率和乘坐体验。

或者，第一盖板217表面设有凹陷部，折叠凳3可转动地连接于第一盖板217上，且当折叠凳3向第一盖板217方向收合时，其整体或部分收纳于凹陷部内。

具体来说，当卧铺储物箱21折叠收拢后，第一盖板217可翻转至竖直状态，此时将折叠凳3从第一盖板217表面展开，拉出其上的折叠凳腿并展开支撑，即可形成一个稳定的坐具。

如图1和图2所示，根据又一些可选的实施例，多功能卧舱100还包括：多功能储物箱31，多功能储物箱31位于底板10上且连接围板11，多功能储物箱31沿第一方向可收展，多功能储物箱31与卧铺储物箱21并排设置，以在展开时与卧铺储物箱21支撑卧铺板2。

多功能储物箱31能够相对于底板10在收缩状态与展开状态之间往复移动。多功能储物箱31与卧铺储物箱21在舱室内并排布置，两者在展开后的顶面能够共同承托卧铺板2的底部，形成连续、稳定的支撑平台，有效分担卧铺板2所承受的载荷，提升整体承重能力和结构刚性。

这里，卧铺储物箱21和多功能储物箱31的收展使用十分灵活。具体的，用户可单独展开卧铺储物箱21，以对卧铺板2的端部形成固定支撑。当然，也可以单独展开多功能储物箱31，进而对卧铺板2中段形成支撑。又或者，同时展开卧铺储物箱21和多功能储物箱31，对卧铺板2形成更加稳固的支撑。

在实现增强对卧铺板2支撑效果的同时，多功能储物箱31还增大了舱体1内的储物空间。卧铺储物箱21和多功能储物箱31各自独立配置储物区，用户可根据物品类型等进行分类存放。在收缩状态下，两个储物柜并列贴合布置，不额外占用通道空间。

需要说明的是，多功能储物箱31内可以配置多种功能模块。例如可选配包括车载冰箱、车载饮水机、抽拉碗架等不同功能件。

相应地，多功能储物箱31的安装方式也具有多种选择：例如，多功能储物箱31可作为固定件直接连接于舱体1内部，以实现功能集成。或者，多功能储物箱31也可构造为可伸缩，向舱体1内的伸展开以供使用。

进一步的，多功能储物箱31包括：固定储箱部32和活动储箱部33。固定储箱部32连接围板11，固定储箱部32内限定出固定储物区321。活动储箱部33连接在固定储箱部32的远离围板11的一侧，活动储箱部32内限定出活动储物区320，活动储物区在第一方向上尺寸可调。

在上述技术方案中，固定储箱部32和活动储箱部33沿第一方向依次布置。

固定储箱部32直接连接于舱体围板11，形成稳固的支撑基础，确保多功能储物箱31整体结构稳固。

活动储箱部33设置于固定储箱部32远离围板11的一侧，并沿第一方向可伸缩，使得活动储物区330的深度（即沿第一方向的尺寸）可根据实际需求动态调整：使用时，活动储箱部33向外拉出，扩大取物空间，便于存取大件物品。不使用时推回活动储箱部33，减少对舱内通行或活动区域的占用，提升空间利用效率。

同时，活动储箱部33在展开后还可以增大对卧铺板的支撑面积，提高卧铺板的稳定。

固定储箱部32和活动储箱部33可独立储物使用。其中，固定储箱部32适合存放常用或需长期固定的物品，如工具、证件、电子设备等。而活动储箱部33则适用于临时收纳或体积变化较大的物件，如衣物、食品、行李等，进而实现分类储物。

这种分区储物的布局便于用户对不同类型的物品进行分类存放，例如将临时使用的物品置于活动储物区330以便取用后及时收合储物空间，而将不常用物品或重要物品等存放在固定储物区320，提升空间利用的条理性和效率。

如图7所示，在又一些可选的实施例中，多功能储物箱31还包括上盖311以及滑动连接在上盖311的抽拉桌板314。

在多功能储物箱31展开后，上盖311处于水平或近水平状态，此时可直接将抽拉桌板314从上盖311中拉出，形成一个稳定、便捷的操作台面，拓展置物功能。抽拉桌板314可用于就餐、阅读、办公、放置电子设备或临时摆放物品等，适用于房车、货车、开车等空间有限的移动生活场景。

抽拉桌板314设置在上盖311上，无需额外占用围板11或底板10的空间。当不使用时，抽拉桌板314可推回并收纳于上盖311内侧或表面，保持整体平整，同时不影响卧铺的使用。

在又一些技术方案中，上盖311旋转连接在围板11上，当多功能储物箱31收纳后，上盖311旋转并贴近围板11表面。以保证舱体1内的整洁平整。

多功能储物箱31上设有前开口312，多功能储物箱31还包括用于开闭前开口312的前门体313。

多功能储物箱31在展开状态下，其上方被卧铺板2遮挡，此时可通过前门体313从前侧进行取物操作，方便使用。

进一步可选地，前门体313可以上掀开启，也可以向下翻转开启，或者向左右旋转开启。更优选地，前门体313可以是折叠门。

在一些实施例中，多功能卧舱100包括两个间隔设置的卧铺储物箱21以及设于二者之间的多功能储物箱31。卧铺板2放下来后，两侧的卧铺储物箱21和多功能储物箱31同时支撑卧铺板2。

三个储物箱在结构上相互独立，各自可独立配置为伸缩结构或固定结构，通过不同组合状态适用多种使用场景。

具体来说，两个卧铺储物箱21可同步采用伸缩结构或固定结构。当然，也可一个为伸缩结构、另一个为固定结构，以满足不同空间布局需求。

中间的多功能储物箱31包括可伸缩储物区和固定储物区，便于物品分类存放，并可根据客户需求选配安装饮水机、电冰箱、微波炉、碗架等功能模块。

进一步的，底板10上设有导轨（图未示出），导轨沿第一方向延伸设置。卧铺储物箱21底部设有导引件，导引件与导轨相配合。

导轨为卧铺储物箱21的滑动提供明确的运动路径和方向约束，确保其在展开和收缩过程中沿预设的直线轨迹稳定移动，避免发生偏移等现象，提高运动的可靠性。

再者，导引件与导轨的配合结构有利于降低卧铺储物箱21滑动时的摩擦阻力。

在一些可选的实施例中，导引件可采用滑块、滚轮或滑动轴承等低摩擦材料件，与导轨形成滚动或滑动配合，使用户能够轻松推动储物柜完成收展操作。

进一步的，导轨通过螺钉、焊接或卡接方式安装于底板10上。而卧铺储物箱21通过导引件与导轨连接，实现了柜体—导引件—导轨—底板10的稳定传力路径，使卧铺储物箱21在展开并支撑卧铺板2时，能够将载荷有效传递至底板10和车体结构，提升整体承载能力和抗振性能。

如图1-图2和图8-图9所示，根据本发明第二方面实施例的卡车，包括驾驶舱和多功能卧舱100，多功能卧舱100连接在驾驶舱的后侧。这里，多功能卧舱100采用本发明中第一方面实施例的多功能卧舱100。

值得说明的是，本发明实施例中的卡车可以是多种车型，包括但不限于轻型卡车、中型卡车和重型卡车。通过将多功能卧舱100集成于驾驶舱的后侧，充分利用驾驶室后部空间，即可实现卧铺、储物等多功能一体化布局。本发明实施例中的卡车不仅具备运输能力，同时为驾驶员提供安全、舒适、便捷的休息环境，有助于缓解疲劳、提升行车安全。

在一些可选的实施例中，驾驶舱包括驾驶座椅和副驾驶座椅。其中，驾驶座椅和副驾驶座椅中至少一者可沿其自身轴线旋转。

本实施例的卡车具有多种使用场景，用户可以根据具体需求灵活调整卧铺储物箱21和多功能储物箱31的状态以及卧铺板2的位置。

结合图1，用户可以将卧铺储物箱21和多功能储物箱31展开，并放下卧铺板2，以形成宽敞舒适的休息区，提供充分的支撑并增加空间利用。

或者，参照图2，用户可以选择将卧铺储物箱21和多功能储物箱31收起，并将卧铺板2置于第一竖放位置，从而腾出更多的活动空间，方便进行活动。

再者，用户还可以单独操作卧铺储物箱21，将其展开并将卧铺板2放下，以获得临时的休息。

另外，结合图8，驾驶座椅和/或副驾驶座椅可旋转并面向多功能卧舱100，使驾驶员和乘员能够便捷地使用多功能卧舱100，实现驾驶舱与多功能卧舱100之间的空间联动，提升多用户场景下的互动性。

此外，结合图9，用户可以选择将卧铺储物箱21和多功能储物箱31展开，并将卧铺板2置于第一竖放位置，从而获得更多的储物空间，便于收纳物品。

通过这些灵活多变的布置方式，用户能够根据实际需求最大化利用车内空间。

下面，参照附图1-图7，描述根据本申请一个具体实施例的多功能卧舱100。

参照图1-图5，多功能卧舱100包括：舱体1、卧铺板2、卧铺储物箱21和多功能储物箱31。

舱体1包括：底板10和围板11。

卧铺储物箱21位于底板10上且连接围板11，卧铺储物箱21沿第一方向可收展。

卧铺板2位于卧铺储物箱21上方，卧铺板2转动连接在围板11上，卧铺板2具有平放位置、第一竖放位置和第二竖放位置。

在平放位置时卧铺板2置于卧铺储物箱21上，且卧铺储物箱21展开以支撑卧铺板2。

在第一竖放位置时，卧铺板2转至竖置且叠在围板11上。

卧铺板2可竖向移动地连接在围板11上，且卧铺板2具有第二竖放位置。

卧铺储物箱21包括：固定腿213、前箱板214、伸缩组件216、第一盖板217、第二盖板218和导引件。

固定腿213竖向设置，固定腿213连接围板11。

前箱板214竖向设置，且位于固定腿213的远离围板11的一侧。

固定腿213为竖向设置的竖隔板。竖隔板将卧铺储物箱21分隔出第一储物区211和第二储物区212。

固定腿213与前箱板214之间形成第一储物区211。

伸缩组件216连接在围板11和前箱板214之间。

伸缩组件216沿第一方向可伸缩以调节第一储物区211大小。

底板10上设有导轨，导轨沿第一方向延伸设置。卧铺储物箱21底部设有导引件，导引件与导轨相配合。

第一盖板217可活动地设在卧铺储物箱21上。在第一储物区211展开时第一盖板217盖在第一储物区211上方，在第一储物区211收缩时第一盖板217拆卸脱离或者转至竖向设置。

第二储物区212位于竖隔板的朝向围板11的一侧。

第二盖板218可活动地盖在第二储物区212上方。第二盖板218转动连接在围板11上，第一盖板217转动连接在第二盖板218上。

当卧铺板2在第一竖放位置时，卧铺板2盖在第二盖板218上方，以遮盖第二盖板218。

当卧铺板2在第二竖放位置时，卧铺板2与卧铺储物箱21之间隔开，以供第二盖板218打开。

折叠凳3连接在卧铺储物箱21的远离围板11的一侧。

参照图1-图2和图7，多功能储物箱31位于底板10上且连接围板11，多功能储物箱31与卧铺储物箱21并排设置，以在展开时与卧铺储物箱21支撑卧铺板2。

多功能储物箱31包括：固定储箱部32、活动储箱部33、上盖311、抽拉桌板314和前门体313。

固定储箱部32连接围板11，固定储箱部32内限定出固定储物区320。

活动储箱部33连接在固定储箱部32的远离围板11的一侧，活动储箱部33内限定出活动储物区330，活动储物区330在第一方向上尺寸可调。

抽拉桌板314滑动连接于上盖311。

多功能储物箱31还设有前开口312，前门体313用于开闭前开口312。

根据本发明实施例的多功能卧舱100的其他构成例如卧铺板2和舱体1等以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种多功能卧舱，其特征在于，包括：

舱体，所述舱体包括底板和围板；

卧铺储物箱，所述卧铺储物箱位于所述底板上且连接所述围板，所述卧铺储物箱沿第一方向可收展；

卧铺板，所述卧铺板位于所述卧铺储物箱上方，所述卧铺板转动连接在所述围板上，所述卧铺板具有平放位置和第一竖放位置；

其中，在所述平放位置时所述卧铺板置于所述卧铺储物箱上，且所述卧铺储物箱展开以支撑所述卧铺板；

在所述第一竖放位置时，所述卧铺板转至竖置且叠在所述围板上。

2.根据权利要求1所述的多功能卧舱，其特征在于，所述卧铺储物箱包括：

固定腿，所述固定腿竖向设置，所述固定腿连接所述底板和所述围板中至少一个；

前箱板，所述前箱板竖向设置，且位于所述固定腿的远离所述围板的一侧；

伸缩组件，所述伸缩组件连接在所述围板和所述前箱板之间；

所述固定腿和所述前箱板之间形成第一储物区，所述伸缩组件沿所述第一方向可伸缩以调节所述第一储物区大小；

所述卧铺储物箱还包括可活动的第一盖板，在所述第一储物区展开时所述第一盖板盖在所述第一储物区上方，在所述第一储物区收缩时所述第一盖板拆卸脱离或者转至竖向设置。

3.根据权利要求2所述的多功能卧舱，其特征在于，所述固定腿为竖向设置的竖隔板，所述卧铺储物箱还包括：

第二储物区，所述第二储物区位于所述竖隔板的朝向所述围板的一侧；

第二盖板，所述第二盖板可活动地盖在所述第二储物区上方。

4.根据权利要求3所述的多功能卧舱，其特征在于，所述卧铺板可竖向移动地连接在所述围板上，且所述卧铺板具有第二竖放位置；

在所述第一竖放位置时，所述卧铺板盖在所述第二盖板上方，以遮盖所述第二盖板；

在所述第二竖放位置时，所述卧铺板与所述卧铺储物箱之间隔开，以供所述第二盖板打开。

5.根据权利要求3所述的多功能卧舱，其特征在于，所述第二盖板转动连接在所述围板上，所述第一盖板转动连接在所述第二盖板上。

6.根据权利要求2所述的多功能卧舱，其特征在于，还包括：折叠凳，所述折叠凳连接在所述卧铺储物箱的远离所述围板的一侧，或者，

第一盖板表面设有凹陷部，折叠凳可转动地连接于第一盖板上，且当折叠凳向第一盖板方向收合时，其整体或部分收纳于所述凹陷部内。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的多功能卧舱，其特征在于，还包括：多功能储物箱，所述多功能储物箱位于所述底板上且连接所述围板，所述多功能储物箱沿所述第一方向可收展，所述多功能储物箱与所述卧铺储物箱并排设置，以在展开时与所述卧铺储物箱支撑所述卧铺板。

8.根据权利要求7所述的多功能卧舱，其特征在于，所述多功能储物箱包括：

固定储箱部，所述固定储箱部连接所述围板，所述固定储箱部内限定出固定储物区；

活动储箱部，所述活动储箱部连接在所述固定储箱部的远离所述围板的一侧，所述活动储箱部内限定出活动储物区，所述活动储物区在所述第一方向上尺寸可调。

9.根据权利要求1-6中任一项所述的多功能卧舱，其特征在于，所述底板上设有导轨，所述导轨沿所述第一方向延伸设置；

所述卧铺储物箱底部设有导引件，所述导引件与所述导轨相配合。

10.一种卡车，其特征在于，所述卡车包括驾驶舱和根据权利要求1-9中任一项所述的多功能卧舱，所述多功能卧舱连接在所述驾驶舱的后侧。