CN121179326A - 一种制造汽车轮毂用的抛光装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种制造汽车轮毂用的抛光装置，涉及轮毂制造拉丝车床领域。该制造汽车轮毂用的抛光装置，包括车床本体，还包括安装在车床本体上的轮毂装夹组件，所述轮毂装夹组件能够沿车床本体横向调节位置；还包括副飞轮组件，安装在车床本体上并能够沿其横向调节位置，副飞轮组件设在轮毂装夹组件的一侧。该制造汽车轮毂用的抛光装置，通过设置刀架和离心转换刀组，在轮毂旋转的时候，高速轮在普通转速下旋转，多组切削刀具的平面部与轮毂接触，能够实现磨削抛光，高速轮在高速旋转作用下，切削刀具的接触面从平面部转换为尖端部，因此可以实现精度更高的加工，且在不同转速下呈现效果不同，一次做到磨削、拉丝、抛光等多重效果。

Description

一种制造汽车轮毂用的抛光装置

技术领域

本发明涉及轮毂制造拉丝车床领域，具体为一种制造汽车轮毂用的抛光装置。

背景技术

轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的"轮圈"或"钢圈"。轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患。因此要特别注意对轮毂的养护，抛光是指利用机械、化学或电化学的作用，使工件表面粗糙度降低，以获得光亮、平整表面的加工方法。是利用抛光工具和磨料颗粒或其他抛光介质对工件表面进行的修饰加工。

轮毂拉丝是常见的轮毂表面抛光手段，能够有效去除轮毂表面的氧化层、改变轮毂表面的纹路，或者使其呈现更佳的视觉效果，一般来讲，轮毂的侧面大致为回转面，并且对辐条的侧面一般不需要进行拉丝处理。

汽车轮毂在生产铸造出来后，一般都需要对其表面进行抛光处理，一般对汽车轮毂的抛光处理都需要使用到专用的抛光设备，现有的拉丝工艺首先将轮毂锁紧固定在车床的主轴上，汽车轮毂的拉丝抛光处理至少需要粗磨和尖端拉丝两个流程，如何实现更加精细化的拉丝效果，以及如何实现不停机换刀是一个难以克服的技术难题。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种制造汽车轮毂用的抛光装置，解决了以上背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种制造汽车轮毂用的抛光装置，包括车床本体，还包括安装在车床本体上的轮毂装夹组件，所述轮毂装夹组件能够沿车床本体横向调节位置；

还包括副飞轮组件，安装在车床本体上并能够沿其横向调节位置，副飞轮组件设在轮毂装夹组件的一侧；

所述副飞轮组件包括高速轮组件、刀架和离心转换刀组，刀架安装在高速轮组件中，能够沿高速轮组件的径线调节与高速轮组件圆心之间的距离，离心转换刀组安装在刀架中，离心转换刀组与刀架滑动连接，高速轮组件能够调节离心转换刀组沿高速轮组件的轴线方向从刀架中的伸出长度，高速轮组件切换转速能够控制切换磨削抛光和拉丝。

优选的，所述副飞轮组件还包括Y轴主机，Y轴主机安装在车床本体上，并与轮毂装夹组件滑动方向一致，高速轮组件安装在Y轴主机上，Y轴主机能够控制高速轮组件旋转，Y轴主机还能够控制高速轮组件沿轮毂装夹组件的径线移动。

优选的，所述高速轮组件包括驱动轮盘、平衡轮盘和配重A，驱动轮盘与Y轴主机的旋转输出轴连接，平衡轮盘设在驱动轮盘的一侧，平衡轮盘与驱动轮盘悬空固定，配重A固定安装在平衡轮盘上，且处于与刀架对应的一侧，平衡轮盘驱动轮盘靠近平衡轮盘的一面固定安装有伺服伸缩顶盘，刀架采用螺杆调节器与平衡轮盘连接，刀架对应伺服伸缩顶盘。

优选的，所述离心转换刀组包括滑道、导轨和刀盒，刀盒与滑道固定，导轨设有多组，均与刀盒及滑道固定，刀盒与滑道通过导轨与刀架滑动连接，滑道的一侧固定安装有推杆，推杆的另一端贯穿刀架之后与伺服伸缩顶盘接触，推杆处于刀架和滑道之间的一端套有弹簧A，弹簧A的两端分别与刀架以及滑道固定；

所述刀盒内设有并排分布的多个切削刀具，切削刀具的中部采用转轴与刀盒铰接，切削刀具的切削端处于刀盒之外，切削刀具的另一端采用卡块共同铰接，滑道内安装有滑动的滑台，滑台靠近卡块的一面采用多个弹簧B与卡块连接，滑台的一端采用弹簧C与滑道的端部连接，滑台的另一端固定安装有配重B，配重B处于滑道远离平衡轮盘圆心的一端。

优选的，所述刀架的上下内壁均设有滑槽，导轨与滑槽配合滑动。

优选的，所述切削刀具的端部为平面端，端部两侧为尖端结构。

优选的，所述轮毂装夹组件包括X轴主机、液压夹盘和轮毂圆心定位杆，液压夹盘安装在X轴主机的旋转轴上，轮毂圆心定位杆安装在液压夹盘的圆心位置，轮毂圆心定位杆上固定安装有挡圈，用于抵住轮毂的中心圆孔处。

优选的，所述车床本体上安装有两组伺服滑轨，Y轴主机以及X轴主机安装在伺服滑轨上，用于改变位置。

优选的，所述平衡轮盘与配重A相对的一侧设有滑槽，刀架卡在滑槽内并与其滑动连接。

与现有技术相比，本发明具备以下有益效果：

1、该制造汽车轮毂用的抛光装置，通过设置副飞轮组件，其可以带着刀具与轮毂同时旋转，将其设置与轮毂旋转方向相反，在刀具与轮毂接触时可以对轮毂实现磨削抛光，相对传统的纯刀具磨削，相对旋转的方式磨削效率更高，且一次加工面积更大、精度更高。

2、该制造汽车轮毂用的抛光装置，通过设置刀架和离心转换刀组，在轮毂旋转的时候，高速轮在普通转速下旋转，多组切削刀具的平面部与轮毂接触，能够实现磨削抛光，高速轮在高速旋转作用下，配重B拉动滑台移动，从而促使多个切削刀具偏移，由此切削刀具的接触面从平面部转换为尖端部，因此可以实现精度更高的加工，也可以做出拉丝效果，且在不同转速下呈现效果不同，一次做到磨削、拉丝、抛光等多重效果。

3、该制造汽车轮毂用的抛光装置，通过设置伺服伸缩顶盘和推杆，在平衡轮盘带着刀架旋转的时候，伺服伸缩顶盘可以控制内部离心转换刀组向刀架外伸出的距离，在磨削抛光的时候可以不断调整刀具的位置，用于改变刀具与轮毂的接触力度。

4、该制造汽车轮毂用的抛光装置，通过设置螺杆调节器，可以手动调整刀架与平衡轮盘圆心之间的距离，也可以利用Y轴主机自动化调整刀架与轮毂之间的进给距离。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明结构前视图；

图3为本发明结构俯视图；

图4为本发明轮毂装夹组件的结构图；

图5为本发明副飞轮组件的结构图；

图6为本发明高速轮组件的结构示意图；

图7为本发明平衡轮盘与刀架的结构图；

图8为本发明刀架的内部结构图；

图9为本发明离心转换刀组的结构示意图；

图10为本发明切削刀具的结构示意图。

图中：1、车床本体；2、轮毂装夹组件；201、X轴主机；202、液压夹盘；203、轮毂圆心定位杆；204、挡圈；3、副飞轮组件；301、高速轮组件；3011、驱动轮盘；3012、平衡轮盘；3013、配重A；3014、伺服伸缩顶盘；3015、螺杆调节器；302、刀架；303、离心转换刀组；3031、滑道；3032、导轨；3033、刀盒；3034、推杆；3035、弹簧A；3036、切削刀具；3037、卡块；3038、滑台；3039、弹簧C；30310、配重B；30311、弹簧B；304、Y轴主机；305、滑槽；4、伺服滑轨。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请实施例中所有方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

另外，在本申请中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本申请要求的保护范围之内。

如图1-10所示，一种制造汽车轮毂用的抛光装置，包括车床本体1，还包括安装在车床本体1上的轮毂装夹组件2，所述轮毂装夹组件2能够沿车床本体1横向调节位置。

还包括副飞轮组件3，安装在车床本体1上并能够沿其横向调节位置，副飞轮组件3设在轮毂装夹组件2的一侧。

所述副飞轮组件3包括高速轮组件301、刀架302和离心转换刀组303，刀架302安装在高速轮组件301中，能够沿高速轮组件301的径线调节与高速轮组件301圆心之间的距离，离心转换刀组303安装在刀架302中，离心转换刀组303与刀架302滑动连接，高速轮组件301能够调节离心转换刀组303沿高速轮组件301的轴线方向从刀架302中的伸出长度，高速轮组件301切换转速能够控制切换磨削抛光和拉丝。

车床本体1包含了控制系统、液压系统和电气系统，用于控制轮毂装夹组件2以及副飞轮组件3运行和移动。

车床本体1整体为L型结构，用于带动轮毂旋转的轮毂装夹组件2安装在下部，用于磨削轮毂的副飞轮组件3安装在后方，副飞轮组件3处于轮毂装夹组件2的左侧，二者可以相对移动，在接触的时候实现加工效果。

在一个可选的实施例中，副飞轮组件3还包括Y轴主机304，Y轴主机304安装在车床本体1上，并与轮毂装夹组件2滑动方向一致，高速轮组件301安装在Y轴主机304上，Y轴主机304能够控制副高速轮组件301旋转，Y轴主机304还能够控制高速轮组件301沿轮毂装夹组件2的径线移动。

本实施例中，Y轴主机304的内部设有电机和齿轮变速机构，且Y轴主机304还设置一个向Y轴方向移动的横向移动部件，其本体可以沿X轴移动，而Y轴的方向用于控制高速轮组件301向轮毂的圆心处移动，用于控制Y轴方向的可以选择伺服电机和丝杠组合，电机以及齿轮变速机构均安装在Y轴方向的机头中。

在一个可选的实施例中，高速轮组件301包括驱动轮盘3011、平衡轮盘3012和配重A3013，驱动轮盘3011与Y轴主机304的旋转输出轴连接，平衡轮盘3012设在驱动轮盘3011的一侧，平衡轮盘3012与驱动轮盘3011悬空固定，配重A3013固定安装在平衡轮盘3012上，且处于与刀架302对应的一侧，平衡轮盘3012驱动轮盘3011靠近平衡轮盘3012的一面固定安装有伺服伸缩顶盘3014，刀架302采用螺杆调节器3015与平衡轮盘3012连接，刀架302对应伺服伸缩顶盘3014。

本实施例中，驱动轮盘3011上设置有主轴，用于与电机连接，而平衡轮盘3012为旋转作用力输出部件，二者之间采用若干传动轴连接，配重A3013设在平衡轮盘3012的偏心位置，配重A3013为若干铁饼组合，可以根据需求调节重量，基本在不更换刀具的情况下，不进行调节重量，伺服伸缩顶盘3014采用伺服电机或者液压控制。

在一个可选的实施例中，离心转换刀组303包括滑道3031、导轨3032和刀盒3033，刀盒3033与滑道3031固定，导轨3032设有多组，均与刀盒3033及滑道3031固定，刀盒3033与滑道3031通过导轨3032与刀架302滑动连接，滑道3031的一侧固定安装有推杆3034，推杆3034的另一端贯穿刀架302之后与伺服伸缩顶盘3014接触，推杆3034处于刀架302和滑道3031之间的一端套有弹簧A3035，弹簧A3035的两端分别与刀架302以及滑道3031固定。

刀盒3033内设有并排分布的多个切削刀具3036，切削刀具3036的中部采用转轴与刀盒3033铰接，切削刀具3036的切削端处于刀盒3033之外，切削刀具3036的另一端采用卡块3037共同铰接，滑道3031内安装有滑动的滑台3038，滑台3038靠近卡块3037的一面采用多个弹簧B30311与卡块3037连接，滑台3038的一端采用弹簧C3039与滑道3031的端部连接，滑台3038的另一端固定安装有配重B30310，配重B30310处于滑道3031远离平衡轮盘3012圆心的一端。

本实施例中，切削刀具3036设置多个，为了达到最佳加工效果，最少选用为三个，切削刀具3036可以选择不同的规格，可以更改部分切削刀具3036使其刀头更换为砂头，一个卡块3037共同连接所有切削刀具3036的尾部，当卡块3037移动时可以拉伸弹簧C3039，弹簧C3039用于保持卡块3037回归原有位置，而弹簧B30311可以在滑台3038移动时始终保持与卡块3037之间的软连接。

在一个可选的实施例中，刀架302的上下内壁均设有滑槽305，导轨3032与滑槽305配合滑动。

本实施例中，导轨3032可以相对刀架302改变位置，滑槽305与导轨3032之间涂有润滑油。

在一个可选的实施例中，切削刀具3036的端部为平面端，端部两侧为尖端结构。

本实施例中，切削刀具3036可以采用磨头，也可以采用切削头，可以用于除锈、切削以及精磨等多种效果，另外切削刀具3036的尖端结构处采用金刚石磨削头制作，用于拉丝或者精磨。

在一个可选的实施例中，轮毂装夹组件2包括X轴主机201、液压夹盘202和轮毂圆心定位杆203，液压夹盘202安装在X轴主机201的旋转轴上，轮毂圆心定位杆203安装在液压夹盘202的圆心位置，轮毂圆心定位杆203上固定安装有挡圈204，用于抵住轮毂的中心圆孔处。

本实施例中，X轴主机201的内部也设有电机和齿轮变速机构，液压夹盘202为现有技术中的设备，用于夹持轮毂的内壁，防止轮毂外缘被夹伤。

在一个可选的实施例中，车床本体1上安装有两组伺服滑轨4，Y轴主机304以及X轴主机201安装在伺服滑轨4上，用于改变位置。

本实施例中，伺服滑轨4用于控制Y轴主机304以及X轴主机201的横向移动情况。

在一个可选的实施例中，平衡轮盘3012与配重A3013相对的一侧设有滑槽305，刀架302卡在滑槽305内并与其滑动连接。

在使用时，汽车轮毂装夹在轮毂装夹组件2上，利用轮毂圆心定位杆203定位轮毂的圆心位置，装夹完毕之后，启动X轴主机201，轮毂在液压夹盘202的带动下开始旋转，X轴主机201可以被自动化控制在车床本体1上左右移动。

设置好切削刀具3036之后，启动Y轴主机304，驱动轮盘3011被带动旋转，从而平衡轮盘3012与之同时旋转，在旋转的时候，控制Y轴主机304或者X轴主机201移动，或者二者相对同时移动，可以使刀具接触轮毂的侧面，旋转的刀具在接触轮毂侧面之后可以对其磨削。

在平衡轮盘3012旋转的时候，伺服伸缩顶盘3014可以间歇对刀具施加压力，从而可以实现刀具在一个轮毂面上的加工力度是不同的，可以产生变化，可以用于抛光内凹面的轮毂，也可以用于高频改变切削刀具3036接触的力度。

磨削一定程度之后，提高平衡轮的转速可使配重B30310沿滑道3031滑动，从而拉动卡块3037使所有的切削刀具3036共同沿一个倾角偏移，偏移之后的切削刀具3036与轮毂接触不再是平面部，而是具备一定的夹角的尖端部，更高的移动速度加上更小的接触面积，可以实现更为精细化的抛光作用。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行结合和组合。

另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本申请要求的保护范围之内。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种制造汽车轮毂用的抛光装置，包括车床本体（1），其特征在于：还包括安装在车床本体（1）上的轮毂装夹组件（2），所述轮毂装夹组件（2）能够沿车床本体（1）横向调节位置；

还包括副飞轮组件（3），安装在车床本体（1）上并能够沿其横向调节位置，副飞轮组件（3）设在轮毂装夹组件（2）的一侧；

所述副飞轮组件（3）包括高速轮组件（301）、刀架（302）和离心转换刀组（303），刀架（302）安装在高速轮组件（301）中，能够沿高速轮组件（301）的径线调节与高速轮组件（301）圆心之间的距离，离心转换刀组（303）安装在刀架（302）中，离心转换刀组（303）与刀架（302）滑动连接，高速轮组件（301）能够调节离心转换刀组（303）沿高速轮组件（301）的轴线方向从刀架（302）中的伸出长度，高速轮组件（301）切换转速能够控制切换磨削抛光和拉丝。

2.根据权利要求1所述的制造汽车轮毂用的抛光装置，其特征在于：所述副飞轮组件（3）还包括Y轴主机（304），Y轴主机（304）安装在车床本体（1）上，并与轮毂装夹组件（2）滑动方向一致，高速轮组件（301）安装在Y轴主机（304）上，Y轴主机（304）能够控制高速轮组件（301）旋转，Y轴主机（304）还能够控制高速轮组件（301）沿轮毂装夹组件（2）的径线移动。

3.根据权利要求2所述的制造汽车轮毂用的抛光装置，其特征在于：所述高速轮组件（301）包括驱动轮盘（3011）、平衡轮盘（3012）和配重A（3013），驱动轮盘（3011）与Y轴主机（304）的旋转输出轴连接，平衡轮盘（3012）设在驱动轮盘（3011）的一侧，平衡轮盘（3012）与驱动轮盘（3011）悬空固定，配重A（3013）固定安装在平衡轮盘（3012）上，且处于与刀架（302）对应的一侧，平衡轮盘（3012）驱动轮盘（3011）靠近平衡轮盘（3012）的一面固定安装有伺服伸缩顶盘（3014），刀架（302）采用螺杆调节器（3015）与平衡轮盘（3012）连接，刀架（302）对应伺服伸缩顶盘（3014）。

4.根据权利要求3所述的制造汽车轮毂用的抛光装置，其特征在于：所述离心转换刀组（303）包括滑道（3031）、导轨（3032）和刀盒（3033），刀盒（3033）与滑道（3031）固定，导轨（3032）设有多组，均与刀盒（3033）及滑道（3031）固定，刀盒（3033）与滑道（3031）通过导轨（3032）与刀架（302）滑动连接，滑道（3031）的一侧固定安装有推杆（3034），推杆（3034）的另一端贯穿刀架（302）之后与伺服伸缩顶盘（3014）接触，推杆（3034）处于刀架（302）和滑道（3031）之间的一端套有弹簧A（3035），弹簧A（3035）的两端分别与刀架（302）以及滑道（3031）固定；

所述刀盒（3033）内设有并排分布的多个切削刀具（3036），切削刀具（3036）的中部采用转轴与刀盒（3033）铰接，切削刀具（3036）的切削端处于刀盒（3033）之外，切削刀具（3036）的另一端采用卡块（3037）共同铰接，滑道（3031）内安装有滑动的滑台（3038），滑台（3038）靠近卡块（3037）的一面采用多个弹簧B（30311）与卡块（3037）连接，滑台（3038）的一端采用弹簧C（3039）与滑道（3031）的端部连接，滑台（3038）的另一端固定安装有配重B（30310），配重B（30310）处于滑道（3031）远离平衡轮盘（3012）圆心的一端。

5.根据权利要求4所述的制造汽车轮毂用的抛光装置，其特征在于：所述刀架（302）的上下内壁均设有滑槽（305），导轨（3032）与滑槽（305）配合滑动。

6.根据权利要求4所述的制造汽车轮毂用的抛光装置，其特征在于：所述切削刀具（3036）的端部为平面端，端部两侧为尖端结构。

7.根据权利要求6所述的制造汽车轮毂用的抛光装置，其特征在于：所述轮毂装夹组件（2）包括X轴主机（201）、液压夹盘（202）和轮毂圆心定位杆（203），液压夹盘（202）安装在X轴主机（201）的旋转轴上，轮毂圆心定位杆（203）安装在液压夹盘（202）的圆心位置，轮毂圆心定位杆（203）上固定安装有挡圈（204），用于抵住轮毂的中心圆孔处。

8.根据权利要求7所述的制造汽车轮毂用的抛光装置，其特征在于：所述车床本体（1）上安装有两组伺服滑轨（4），Y轴主机（304）以及X轴主机（201）安装在伺服滑轨（4）上，用于改变位置。

9.根据权利要求3所述的制造汽车轮毂用的抛光装置，其特征在于：所述平衡轮盘（3012）与配重A（3013）相对的一侧设有滑槽（305），刀架（302）卡在滑槽（305）内并与其滑动连接。