[go: up one dir, main page]

CN121057899A - 转矩传递装置以及车辆传动系统 - Google Patents

转矩传递装置以及车辆传动系统

Info

Publication number
CN121057899A
CN121057899A CN202380097496.6A CN202380097496A CN121057899A CN 121057899 A CN121057899 A CN 121057899A CN 202380097496 A CN202380097496 A CN 202380097496A CN 121057899 A CN121057899 A CN 121057899A
Authority
CN
China
Prior art keywords
friction ring
hub
transmission device
torque transmission
ring
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202380097496.6A
Other languages
English (en)
Inventor
唐雪枚
甄臻
赵云
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies AG and Co KG filed Critical Schaeffler Technologies AG and Co KG
Publication of CN121057899A publication Critical patent/CN121057899A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/129—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon characterised by friction-damping means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/30—Flywheels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

一种转矩传递装置以及车辆传动系统，转矩传递装置包括：飞轮主体(11)；轮毂(12)，其与飞轮主体可相对旋转且同轴设置；以及，密封环(13)，其设置于轮毂与飞轮主体之间；轮毂面向飞轮主体的一侧设置有第一摩擦环(14)，飞轮主体面向轮毂的一侧设置有第二摩擦环(15)，第一摩擦环与第二摩擦环对密封环保持夹紧力，密封环分别与第一摩擦环以及第二摩擦环面接触。通过使密封环与第一摩擦环以及第二摩擦环形成面接触，能够提供更好的防水效果。

Description

转矩传递装置以及车辆传动系统 技术领域
本发明涉及车辆传动技术领域，特别涉及一种转矩传递装置以及车辆传动系统。
背景技术
随着汽车技术发展和用户普及，汽车在人们日常生活中扮演着与日俱增的重要角色，这也就促使人们对汽车的各种性能要求越来越高。特别是对车辆的各部件防水的要求大大提高。
当前的车辆的传动系统中装配有转矩传递装置，例如减振器，以减少从发动机到变速箱的扭转振动。减振器的飞轮主体与轮毂之间存在缝隙。为了防止外部的水通过飞轮主体与轮毂之间的缝隙进入减振器的内部，在当前设计的减振器中，在飞轮主体与轮毂之间的缝隙设置有密封弹簧片。但是由于密封弹簧片与飞轮主体均为金属材料制成，且二者之间的接触为刚性线接触，因此密封效果不佳，外部的水容易通过密封弹簧片与其他部件之间的缝隙而进入减振器的内部，从而影响减振器的工作性能。
发明内容
为解决以上技术问题，本发明提供一种转矩传递装置以及车辆传动系统。
本发明的实施例提供的转矩传递装置包括：飞轮主体；轮毂，其与所述飞轮主体可相对旋转且同轴设置；以及，密封环，其设置于所述轮毂与所述飞轮主体之间。所述轮毂面向所述飞轮主体的一侧设置有第一摩擦环，所述飞轮主体面向所述轮毂的一侧设置有第二摩擦环，所述第一摩擦环与所述第二摩擦环对所述密封环保持夹紧力，所述密封环分别与所述第一摩擦环以及所述第二摩擦环面接触。
根据本发明所述的一些实施例，所述密封环由弹性材料制成，所述第一摩擦环与所述第二摩擦环对所述密封环保持夹紧力，以使所述密封环形变。
根据本发明所述的一些实施例，所述密封环由橡胶材料制成。
根据本发明所述的一些实施例，所述第一摩擦环包括沿径向方向朝向所述第二摩擦环延伸的第一摩擦环径向部，以及沿轴向方向朝向所述第二摩擦环延伸的第一摩擦环轴向部。所述第二摩擦环包括沿径向方向朝向所述第一摩擦环延伸的第二摩擦环径向部，以及沿轴向方向朝向所述第一摩擦环延伸的第二摩擦环轴向部。
根据本发明所述的一些实施例，所述密封环分别与所述第一摩擦环径向部以及所述第二摩擦环径向部面接触。
根据本发明所述的一些实施例，所述飞轮主体与所述轮毂在轴向方向上的投影部分重叠，所述第一摩擦环径向部固定设置于所述轮毂的与所述轮主体投影重叠部分且面向所述飞轮主体的一侧上。
根据本发明所述的一些实施例，所述飞轮主体与所述轮毂在轴向方向上的投影部分重叠，所述第二摩擦环径向部固定设置于所述飞轮主体的与所述轮毂投影重叠部分且面向所述轮毂的一侧上。
根据本发明所述的一些实施例，所述第一摩擦环以及所述第二摩擦环由塑料材料制成。
根据本发明所述的一些实施例，所述第一摩擦环径向部与所述第一摩擦环轴向部一体成型；所述第二摩擦环径向部与所述第二摩擦环轴向部一体成型。
本发明的实施例还提供一种车辆传动系统，包括根据上述实施例中任一项所述的转矩传递装置、发动机以及变速箱；所述转矩传递装置轴向一端与所述发动机配合连接，所述转矩传递装置轴向另一端所述与变速箱配合连接。
在车辆传动技术领域中，本发明提供了一种转矩传递装置以及车辆传动系统，通过在第一摩擦环与第二摩擦环之间设置具有弹性形变的密封 环，在第一摩擦环与第二摩擦环对所述密封环的轴向夹紧力的作用下，使所述密封环发生弹性形变，进而使所述密封环分别与第一摩擦环以及第二摩擦环面接触，能够提供更好的密封性能，提升防水效果，进而保障双质量飞轮的工作性能。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1示出了根据本发明的实施例的车辆传动系统的示意图；以及
图2示出了根据本发明的实施例的转矩传递装置的局部截面图。
应理解，上述附图仅为示意性的，所述附图并未按照实际的比例绘制。
具体实施方式
为使本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
除非另外定义，本申请实施例中使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明实施例中使用的“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“上”、“下”、等仅用于相对于附图中的部件的方位而言的，这些方向性术语是相对的概念，它们用于相对于的描述和澄清，其可以根据附图中的部件所放置的方位的变化而相应地发生变化。
本发明的目的是希望通过对转矩传递装置，特别是用于车辆传动系统 中的转矩传递装置进行改进，使密封环与转矩传递装置的其他部件之间的接触为面接触，以提供更好的防水效果。本发明中的转矩传递装置可以，但不限于减振器，也可以应用于其他用于转矩传递的结构中。
图1示出了根据本发明的实施例的车辆传动系统的示意图，图2示出了根据本发明的实施例的转矩传递装置的局部截面图。在一些实施例中，所述转矩传递装置可以为应用于车辆传动系统的减振器。结合图1-2所示，所述车辆传动系统包括转矩传递装置1、发动机2以及变速箱3。所述转矩传递装置1轴向一端与所述发动机2配合连接，所述转矩传递装置1轴向另一端所述与变速箱3配合连接。
具体地，所述转矩传递装置1包括飞轮主体11和轮毂12，所述飞轮主体11和轮毂12基本同轴设置。所述飞轮主体11和轮毂12可由具有一定刚度的金属材料制成。所述飞轮主体11包括沿轴向方向A设置的第一飞轮壳体11a和第二飞轮壳体11b。如图2所示，在轴向方向A上，附图中的飞轮主体11的右半侧为所述第一飞轮壳体11a，左半侧为所述第二飞轮壳体11b。所述第一飞轮壳体11a和第二飞轮壳体11b同轴盖合形成具有腔体结构的飞轮主体11。所述第一飞轮壳体11a和第二飞轮壳体11b之间的腔体内设置有弹性减振元件16，以对发动机2与变速箱3之间起到传递转矩和减振作用。
进一步地，所述轮毂12与所述飞轮主体11同轴且可相对转动地设置。可选地，如图1-2所示，所述轮毂12与所述第一飞轮壳体11a通过密封环13可相对转动地连接；所述第二飞轮壳体11b与所述发动机2配合连接，所述轮毂12与变速箱3配合连接。在工作状态下，所述发动机2驱动所述飞轮主体11旋转，所述飞轮主体11通过弹性减振元件16将转矩传递到内部和轮毂12的刚性连接部件，最终将所述发动机2的转矩传递至所述变速箱3。
在一些可选的实施例中，所述转矩传递装置包括：飞轮主体11、轮毂12以及密封环13。所述密封环13设置于所述轮毂12与所述飞轮主体11之间。其中，所述轮毂12面向所述飞轮主体11的一侧设置有第一摩擦环14，所述第一摩擦环14与所述飞轮主体11对所述密封环13保持夹紧力， 所述密封环13分别与所述第一摩擦环14以及所述飞轮主体11面接触。
在一些实施例中，如图2所示，所述飞轮主体11的第一飞轮壳体11a与所述轮毂12在轴向方向A上部分重叠。所述第一飞轮壳体11a与所述轮毂12之间形成环形的狭缝空间。所述第一摩擦环14可以设置在所述轮毂12面向所述飞轮主体11的、并且与所述第一飞轮壳体11a在轴向方向A上重叠的部分上。所述密封环13位于所述第一摩擦环14与所述飞轮主体11之间的狭缝空间内。所述第一摩擦环14与所述第一飞轮壳体11a对所述密封环13在轴向方向A上保持夹紧力。在所述夹紧力的作用下，所述密封环13分别与所述第一摩擦环14以及所述第一飞轮壳体11a面接触。
在一些可选的实施例中，所述飞轮主体11面向所述轮毂12的一侧设置有第二摩擦环15。所述第一摩擦环14与所述第二摩擦环15对所述密封环13保持夹紧力，所述密封环13分别与所述第一摩擦环14以及所述第二摩擦环15面接触。
具体地，如图2所示，在一些实施例中，所述飞轮主体11的第一飞轮壳体11a与所述轮毂12在轴向方向A上部分重叠。所述第一飞轮壳体11a与所述轮毂12之间形成环形的狭缝空间。所述第二摩擦环15可以设置在所述第一飞轮壳体11a面向所述轮毂12的、并且与所述轮毂12在轴向方向A上重叠的部分上。所述密封环13位于所述第一摩擦环14与所述第二摩擦环15之间的狭缝空间内。所述第一摩擦环14与所述第二摩擦环15对所述密封环13在轴向方向A上保持夹紧力。在所述夹紧力的作用下，所述密封环13分别与所述第一摩擦环14以及所述第二摩擦环15面接触。
在一些可选的实施例中，所述密封环13由弹性材料制成，例如，所述密封环15可以由橡胶材料制成。所述第一摩擦环14与所述第二摩擦环15对所述密封环13保持夹紧力，以使所述密封环13形变，以使所述密封环13分别与所述第一摩擦环14以及所述第二摩擦环15之间面接触更为紧密，防水效果更好。
可选地，具有弹性形变的密封环13的横截面例如可以为圆形，在所 述夹紧力的作用下，所述密封环13的与所述第一摩擦环14以及所述第二摩擦环15之间的接触面发生形变，形成面接触。当然，所述密封环13的横截面也可以为其他形状，在此不做限定。
在一些可选的实施例中，所述第一摩擦环14以及所述第二摩擦环15可以由塑料材料制成，使得具有弹性的密封环13与塑料材质的第一摩擦环14和第二摩擦环15非刚性接触，能够使密封效果更好，进而提升防水性能。
在一些可选的实施例中，所述第一摩擦环14包括沿径向方向R朝向所述第二摩擦环15延伸的第一摩擦环径向部141，以及沿轴向方向A朝向所述第二摩擦环15延伸的第一摩擦环轴向部142。所述第二摩擦环15包括沿径向方向R朝向所述第一摩擦环14延伸的第二摩擦环径向部151，以及沿轴向方向A朝向所述第一摩擦环14延伸的第二摩擦环轴向部152。在轴向方向A上的夹紧力的作用下，所述密封环13分别与所述第一摩擦环径向部141以及所述第二摩擦环径向部151面接触。这样，所述第一摩擦环14与所述第二摩擦环15大体合围所述狭缝空间，能够有效阻挡转矩传递装置1外部的水进入内部空间，一部分进一步提高了转矩传递装置1的防水效果。
可选地，所述飞轮主体11与所述轮毂12在轴向方向A上的投影部分重叠。所述第一摩擦环径向部141固定设置于所述轮毂12的与所述轮主体11投影重叠部分且面向所述飞轮主体11的一侧上，而所述第一摩擦环轴向部142自所述第一摩擦环径向部141的远离所述第二摩擦环轴向部152的径向一端沿轴向方向A朝向所述轮毂12延伸。所述第二摩擦环径向部151固定设置于所述飞轮主体11的与所述轮毂12投影重叠部分且面向所述轮毂12的一侧上，而所述第二摩擦环轴向部152自所述第二摩擦环径向部151的远离所述第一摩擦环轴向部142的径向一端沿轴向方向A朝向所述飞轮主体11延伸。
在一些可选的实施例中，所述第一摩擦环径向部141与所述第一摩擦环轴向部142可以例如通过模塑一体成型；所述第二摩擦环径向部151与所述第二摩擦环轴向部152可以例如通过模塑一体成型。
本发明的实施例还提供一种车辆传动系统，包括如上述实施例中任一项所述的转矩传递装置1、发动机2以及变速箱3。所述转矩传递装置1轴向一端与所述发动机2配合连接，所述转矩传递装置1轴向另一端所述与变速箱3配合连接。
应理解，本发明的技术方案所述密封环13、第一摩擦环14以及所述第二摩擦环15的形状结构、数量以及安装方式可以进行各种改变，而不限于实施例所描述以及附图中示出的类型。
此外，本发明中将转矩传递装置，特别是其密封结构应用于车辆传动系统仅为示例性的，所述转矩传递装置还能够应用于车辆传动系统中的其他结构中，以及用于除车辆传动系统之外的其他传动系统的结构中。
虽然在上述说明中示例性地描述了可能的实施例，但是应当理解到，仍然通过所有已知的和此外技术人员容易想到的技术特征和实施方式的组合存在大量实施例的变化。此外还应该理解到，示例性的实施方式仅仅作为例子，这种实施例不以任何形式限制本发明的保护范围、应用和构造。通过前述说明更多地是向技术人员提供一种用于转化至少一个示例性实施方式的技术指导，其中，只要不脱离权利要求书的保护范围，便可以进行各种改变，尤其是关于所述部件的功能和结构方面的改变。
附图标记表
1.转矩传递装置；11.飞轮主体；11a.第一飞轮壳体；11b第二飞轮壳体；12.轮毂；13.密封环；14.第一摩擦环；141.第一摩擦环径向部；142.第一摩擦环轴向部；15.第二摩擦环；151.第二摩擦环径向部；152.第二摩擦环轴向部；16.弹性减振元件；2.发动机；3.变速箱。

Claims (10)

  1. 一种转矩传递装置，其特征在于，包括：
    飞轮主体(11)；
    轮毂(12)，其与所述飞轮主体(11)可相对旋转且同轴设置；以及
    密封环(13)，其设置于所述轮毂(12)与所述飞轮主体(11)之间；
    其中，所述轮毂(12)面向所述飞轮主体(11)的一侧设置有第一摩擦环(14)，所述飞轮主体(11)面向所述轮毂(12)的一侧设置有第二摩擦环(15)，所述第一摩擦环(14)与所述第二摩擦环(15)对所述密封环(13)保持夹紧力，所述密封环(13)分别与所述第一摩擦环(14)以及所述第二摩擦环(15)面接触。
  2. 根据权利要求1所述的转矩传递装置，其特征在于，所述密封环(13)由弹性材料制成，所述第一摩擦环(14)与所述第二摩擦环(15)对所述密封环(13)保持夹紧力，以使所述密封环(13)形变。
  3. 根据权利要求2所述的转矩传递装置，其特征在于，所述密封环(13)由橡胶材料制成。
  4. 根据权利要求1所述的转矩传递装置，其特征在于，
    所述第一摩擦环(14)包括沿径向方向(R)朝向所述第二摩擦环(15)延伸的第一摩擦环径向部(141)，以及沿轴向方向(A)朝向所述第二摩擦环(15)延伸的第一摩擦环轴向部(142)；
    所述第二摩擦环(15)包括沿径向方向(R)朝向所述第一摩擦环(14)延伸的第二摩擦环径向部(151)，以及沿轴向方向(A)朝向所述第一摩擦环(14)延伸的第二摩擦环轴向部(152)。
  5. 根据权利要求4所述的转矩传递装置，其特征在于，
    所述密封环(13)分别与所述第一摩擦环径向部(141)以及所述第二摩擦环径向部(151)面接触。
  6. 根据权利要求4所述的转矩传递装置，其特征在于，所述飞轮主体(11)与所述轮毂(12)在轴向方向(A)上的投影部分重叠，所述第一摩擦环径向部(141)固定设置于所述轮毂(12)的与所述轮主体(11)投影重叠部分且面向所述飞轮主体(11)的一侧上。
  7. 根据权利要求4所述的转矩传递装置，其特征在于，所述飞轮主体(11)与所述轮毂(12)在轴向方向(A)上的投影部分重叠，所述第二摩擦环径向部(151)固定设置于所述飞轮主体(11)的与所述轮毂(12)投影重叠部分且面向所述轮毂(12)的一侧上。
  8. 根据权利要求1所述的转矩传递装置，其特征在于，所述第一摩擦环(14)以及所述第二摩擦环(15)由塑料材料制成。
  9. 根据权利要求4所述的转矩传递装置，其特征在于，所述第一摩擦环径向部(141)与所述第一摩擦环轴向部(142)一体成型；所述第二摩擦环径向部(151)与所述第二摩擦环轴向部(152)一体成型。
  10. 一种车辆传动系统，包括根据权利要求1-9中任一项所述的转矩传递装置(1)、发动机(2)以及变速箱(3)；所述转矩传递装置(1)轴向一端与所述发动机(2)配合连接，所述转矩传递装置(1)轴向另一端所述与变速箱(3)配合连接。
CN202380097496.6A 2023-09-07 2023-09-07 转矩传递装置以及车辆传动系统 Pending CN121057899A (zh)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/CN2023/117400 WO2025050337A1 (zh) 2023-09-07 2023-09-07 转矩传递装置以及车辆传动系统

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN121057899A true CN121057899A (zh) 2025-12-02

Family

ID=94922753

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202380097496.6A Pending CN121057899A (zh) 2023-09-07 2023-09-07 转矩传递装置以及车辆传动系统

Country Status (2)

Country Link
CN (1) CN121057899A (zh)
WO (1) WO2025050337A1 (zh)

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2687749B1 (fr) * 1992-02-20 1995-09-15 Valeo Dispositif amortisseur de torsion, notamment double volant amortisseur et disque de friction d'embrayage, pour vehicules automobiles.
DE10022625B4 (de) * 2000-05-11 2005-11-17 Voith Turbo Gmbh & Co. Kg Torsionsschwingungsdämpfer
DE102012216363A1 (de) * 2012-09-14 2014-03-20 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Drehschwingungsdämpfer
WO2015106746A2 (de) * 2014-01-17 2015-07-23 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Drehmomentübertragungseinrichtung
CN113898699B (zh) * 2021-09-29 2023-10-27 舍弗勒技术股份两合公司 双质量飞轮

Also Published As

Publication number Publication date
WO2025050337A1 (zh) 2025-03-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10100899B2 (en) Apparatus for reducing vibration of vehicle
CN107636345B (zh) 用于传动系的减振器
CN113898699A (zh) 双质量飞轮
CN121057899A (zh) 转矩传递装置以及车辆传动系统
WO2019131512A1 (ja) 電気自動車用防振装置の配設構造
KR102521028B1 (ko) 회전 변동 흡수 댐퍼
CN104044569A (zh) 电动真空泵与安装支架间连接用弹性减震装置
WO2025050334A1 (zh) 转矩传递装置以及车辆传动系统
CN105805279A (zh) 分体式曲轴附加齿轮的传动结构
US20200158205A1 (en) Damper for engine mounted with motor
JP2018100727A (ja) 防振装置
CN119572644A (zh) 转矩传递装置以及车辆传动系统
CN219795832U (zh) 曲轴、增程器和车辆
CN218913594U (zh) 一种双质量飞轮
CN218670407U (zh) 一种用于双质量飞轮的初级飞轮、双质量飞轮及车辆
CN202209374U (zh) 一种扭弯减振器
CN222026215U (zh) 飞轮、发动机、动力总成和车辆
KR20150049182A (ko) 트라이포드 타입 등속조인트
JP2007127173A (ja) バウンドストッパ
CN220791886U (zh) 减振器及具有其的车辆
JPS61201924A (ja) 弾性軸継手
CN215634681U (zh) 减振器和具有其的车辆
JP2001246954A (ja) 自動車用プロペラシャフト
CN114673763A (zh) 一种曲轴解耦减振器总成
JP2007315415A (ja) ダンパープーリ

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination