CN120936539A - 可模制的自行车鞍座、外部鞍座加热器、适配程序和相关技术 - Google Patents

Abstract

自行车鞍座可以针对骑车人的身体定制，以实现期望的支撑和舒适性。支撑壳构造成支撑骑车人的身体，以及可以由外部加热器和/或至少一个内部热元件加热，该外部加热器和/或至少一个内部热元件可操作以加热自行车鞍座，使得鞍座被模制到骑车人。与鞍座热接触的模制指示器测量模制因子，例如温度或偏转，以及可视地指示用于模制自行车鞍座的所测量的模制因子。歧管可以附接到鞍座，以使热空气在鞍座下方循环，以加热目标可热成形区域。鞍座可以被构造成用于在各个区域处进行非均匀热成形。这些区域可以是例如变薄/变厚区域、具有模制特征的区域，例如凹坑，其可以是盖、可热成形衬垫、壳或支撑构件、导轨等的一部分。

Description

可模制的自行车鞍座、外部鞍座加热器、适配程序和相关技术

相关申请的交叉引用

本申请要求于2023年1月17日提交的题目为“MOLDABLE BICYCLE SADDLES,EXTERNAL SADDLE HEATERS, FITTING PROCEDURES, AND RELATED TECHNOLOGIES,”的美国申请号18/155,653的优先权并且是美国申请号18/155,653的部分继续申请，美国申请号18/155,653是2021年10月12日提交的题为“MOLDABLE BICYCLE SADDLES, EXTERNALSADDLE HEATERS, FITTING PROCEDURES, AND RELATED TECHNOLOGIES,”的美国专利申请号17/499,642的部分继续申请，美国专利申请号17/499,642是2020年8月28日提交的题目为“MOLDABLE BICYCLE SADDLES, EXTERNAL SADDLE HEATERS, FITTING PROCEDURES, ANDRELATED TECHNOLOGIES,”的美国专利申请号17/006,716的继续申请，美国专利申请号17/006,716要求于2019年8月30日提交的题目为“EXTERNAL HEATERS FOR MOLDABLE BICYCLESADDLES, FITTING PROCEDURES, AND RELATED TECHNOLOGIES,”的美国临时专利申请号62/894,597的权益，以及美国专利申请号17/006,716是2019年7月22日提交的题目为“MOLDABLE BICYCLE SADDLES, FITTING PROCEDURES, AND RELATED TECHNOLOGIES,”的美国专利申请号16/518,757的部分继续申请，美国专利申请号16/518,757是2019年3月19日提交的题目为“MOLDABLE BICYCLE SADDLES, FITTING PROCEDURES, AND RELATEDTECHNOLOGIES”的美国专利申请号16/358,600（现在的美国专利号10,399,626）的部分继续申请，美国专利申请号16/358,600是2018年9月17日提交的题目为“MOLDABLE BICYCLESADDLES, FITTING PROCEDURES, AND RELATED TECHNOLOGIES,”的国际申请号PCT/IB2018/001482的继续申请，国际申请号PCT/IB2018/001482要求2017年9月17日提交的题目为“MOLDABLE BICYCLE SADDLES AND FITTING PROCEDURES FOR THE SAME,”的美国临时专利申请号62/560,095的权益，所有这些申请以参考方式整体被并入本文。

技术领域

本发明总体上涉及加热器、可模制自行车鞍座(saddle)和适配（fit）程序的领域。特别地，本公开涉及可定制的自行车鞍座、用于加热可模制座(seat)的加热器以及适配程序。

背景技术

自行车在全世界用于娱乐、锻炼和运输。传统的自行车鞍座可能不能舒适地支撑骑车人的坐骨，这可能导致不适和疼痛。传统的自行车鞍座也可能不太适合许多骑车人，因为解剖结构通常变化很大。另外，如果骑车人的重量或尺寸显著变化，则鞍座可能变得不舒服，需要安装新的鞍座。

附图说明

图1是根据本技术的实施例的具有定制自行车鞍座的自行车的侧视图。

图2是坐在图1的自行车鞍座上的骑车人的后视图。

图3是图1的自行车鞍座的后透视图。

图4是根据本技术的实施例的自行车鞍座的等距视图。

图5是图4的自行车鞍座的分解等距视图。

图6是图4的自行车鞍座的顶视平面图。

图7是沿图6的线7-7截取的图6的自行车鞍座的截面图。

图8是图7的自行车鞍座的一部分的详细截面图。

图9是定制之后的图7的自行车鞍座的一部分的详细截面图。

图10是根据本技术的实施例的内支撑壳的底部透视图。

图11是图10的内支撑壳的等距视图。

图12是图10的内支撑壳的顶视平面图。

图13是根据本技术的实施例的自行车鞍座的内部部件的等距视图。

图14是根据本技术的实施例的热组件的等距视图。

图15是图14的热组件的顶视平面图。

图16A和16B是根据本技术的实施例的自行车鞍座的分解等距视图。

图17A是图16A和16B的自行车鞍座的横向截面图。

图17B是图16A和16B的自行车鞍座的纵向截面图。

图18是根据本技术的实施例的自行车鞍座的分解等距视图。

图19是根据本技术的实施例的支撑壳的顶视平面图。

图20A是沿图19的线20a-20a截取的支撑壳的截面图。

图20B是根据本技术的另一实施例的沿着图19的线20b-20b截取的支撑壳的横截面视图。

图21示出了根据本技术的实施例的用于定制自行车鞍座的系统。

图22是根据本技术的实施例的用于适配自行车鞍座的方法。

图23示出了根据本技术的另一实施例的用于定制自行车鞍座的系统。

图24是根据另一实施例的用于适配自行车鞍座的方法。

图25是根据本技术的实施例的自行车鞍座的底部等距视图。

图26是图25的自行车鞍座的前视图。

图27是图25的自行车鞍座的顶视平面图。

图28是根据本技术的实施例的鞍座的顶视平面图。

图29是在执行适配过程之前沿图28的线29-29截取的鞍座的截面图。

图30是在完成适配过程之后沿图28的线29-29截取的鞍座的截面图。

图31是根据本技术的实施例的自行车鞍座和外部加热器的底视图。

图32是沿图31的线32-32截取的鞍座和外部加热器的截面图。

图33是根据本技术的实施例的外部加热器的侧视图。

图34是根据本技术的实施例的具有模制指示器以监测加热过程的自行车鞍座的等距视图。

图35是图34的自行车鞍座的侧视图。

图36是图34的自行车鞍座的顶视平面图。

图37是沿着图36的线37-37截取的图34的自行车鞍座的横截面图。

图38是图34的自行车鞍座的分解顶视等距视图。

图39是图34的自行车鞍座的分解底视等距视图。

图40是根据本技术的实施例的具有内部加热器和模制指示器的自行车鞍座的分解等距视图。

图41是具有模制指示器的一个实施例的图40的自行车鞍座的底视平面图。

图42是具有模制指示器的一个实施例的可内部加热的自行车鞍座的底视平面图。

图43示出了图42中的一个模制指示器。

图44A和44B是根据本技术的实施例的自行车鞍座和热流歧管的部分透明侧视图和底视图。

图45A是根据本技术的实施例的包括多个凹坑的可热成形部分的底视图。

图45B是包括图45A的可热成形部分的自行车鞍座的横向截面图。

图46A是根据本技术的实施例的包括变化厚度区域的可热成形部分的底视图。

图46B是包括图46A的可热成形部分的自行车鞍座的横向截面图。

具体实施方式

概述

在一些实施例中，可定制的自行车鞍座可以具有可热成形材料，该可热成形材料可模制成符合用户的解剖结构，以实现期望水平的舒适度、性能和/或身体位置。鞍座可以模制多次以实现期望的定制适配。可以使用集成到鞍座中的加热器或可以临时安装到鞍座的外部加热器（例如，外部加热器组件）来加热鞍座。在集成加热器实施例中，加热器可以嵌入衬垫下方，使得骑车人在正常使用期间不能感觉到加热器。在外部加热器实施例中，加热器可以临时安装在鞍座下方，以热接触鞍座的可热成形材料。外部加热器可在完成热成形过程之后移除。这可以减小鞍座的总重量，以及允许重新使用加热器来热成形额外的鞍座。

加热器可以包括可寻址的热元件，其可操作以加热鞍座的不同区域。通过选择性地模制鞍座的特定区域，可以实现高度定制的适配。例如，如果鞍座的一个区域提供期望的适配，则该区域可以保持在低温下（例如，在室温下或接近室温），而鞍座的不提供期望的适配的另一区域被热成形。此外，来自传感器的反馈可用于控制热成形过程。传感器可以是温度传感器、压力传感器或适于提供指示由鞍座提供的支撑的信号的其他传感器。在一些实施例中，加热器可以具有可选择性寻址的区域，每个区域可独立操作以提供局部加热。可以基于来自该区域处的传感器的输出、读数等来控制每个区域。

自行车鞍座可以具有支撑壳和覆盖支撑壳的衬垫或缓冲构件。缓冲构件可以用作限制或抑制热量从内部加热器传递到骑车人的绝缘体。这允许自行车鞍座的上表面保持在足够低的温度，以抑制或防止骑车人的不适或烧伤。例如，鞍座的上表面可以保持处于或低于第一温度（例如，40°C、41°C、42°C、43°C、44°C、45°C或46°C），而支撑壳的可模制元件处于模制温度（例如，50°C、60°C、70°C或80°C）。可模制元件可以全部或部分地由热塑性材料制成。在其他实施例中，可模制元件可以全部或部分地由热固性材料制成。支撑壳可以具有在模制过程中不塑性变形的刚性基部壳。在各种加热程序中，鞍座可以由加热器预热。在骑车人坐在鞍座上之后，加热器可以周期性地或连续地加热鞍座。可以至少部分地基于在骑车人坐在鞍座上时收集的数据来控制内部或外部加热器。加热器可以通信地联接到控制热成形过程的控制器和/或电源。

在一些实施例中，用于加热可定制的自行车鞍座的加热器组件包括可部署主体和由可部署主体承载的加热器。加热器组件构造成可移除地联接到自行车鞍座，使得加热器组件与自行车鞍座的至少一个可热成形区域热接触。当骑车人坐在自行车鞍座上时，加热器加热可热成形区域以将自行车鞍座模制到骑车人的解剖结构上。

加热器组件可安装在鞍座与安装有鞍座的导轨之间。加热器组件可以移动到充气构造，以限制、抑制或基本上防止加热器组件相对于鞍座的移动。当安装时，加热器组件可定位成与鞍座的可热成形区域热接触。

加热器组件可包括一个或多个热元件，其可操作以加热所有可热成形的区域或选定的可热成形的区域（例如，施加压力的可热成形的区域）。可热成形区域可被加热到预定温度，例如软化温度、玻璃化转变温度或熔融温度。热元件可以是可寻址的，以提供特定可热成形区域的选择性加热。在一些实施例中，可寻址热元件定位成加热自行车鞍座的可热成形区域的相应部段。当在室温下时，区域可以保持它们的模制形状，以及当加热到预定温度以上时被再模制。

可部署主体能够在定位在鞍座与鞍座所安装到的导轨之间时充气。当可部署主体被充气（例如，充气至约5-10psi的压力）时，其可以推靠鞍座的底部和导轨的上部部分，以在鞍座下方的有限空间内实现相对紧密的适配。可部署主体可以具有缓冲特征，所述缓冲特征容纳螺栓、安装支架或位于鞍座-自行车界面附近的其他部件。这允许在不调整座安装和/或设置的情况下安装和使用加热器组件。在热成形自行车鞍座之后，可部署主体可以放气，以允许方便地从鞍座移除加热器组件，而无需从自行车上卸下鞍座。有利地，当骑车人继续坐在鞍座上并且可热成形材料冷却时，可以移除加热器组件。

在一些实施例中，一种用于适配自行车鞍座的方法包括将外部加热器组件联接到自行车鞍座。可以使用加热器组件来加热自行车鞍座的可热成形材料。骑车人可以由自行车鞍座支撑，以将加热的材料热成形到骑车人的身体。可以冷却热成形材料。可以评估鞍座适配以确定是否实现了期望的支撑。可以进行任何数量的热成形过程。在实现期望的适配之后，可以从自行车鞍座移除外部加热器。

可以收集座压力数据以评估热成形过程。可以获得预模制座压力以评估初始或预模制适配。可以获得模制后座压力以评估模制后适配。可以比较预模制座压力和模制后座压力，以确定鞍座是否提供期望的支撑。可以使用嵌入在自行车鞍座内的一个或更多个传感器、应用于鞍座的上表面的外部传感器或适于提供指示鞍座适配的反馈的其他位置处的传感器来收集数据。

在一些另外的实施例中，一种用于适配自行车鞍座的方法包括使用加热器组件加热自行车鞍座。加热的自行车鞍座由骑车人的身体模制而成。在模制完成之后，加热器组件与自行车鞍座分离。在一些适配阶段中，当骑车人坐在温暖的自行车鞍座上时，移除加热器组件。

该方法可以包括基于一个或多个传感器测量值、骑车人反馈、视觉检查、表现数据（例如，骑车人表现数据）等来确定是否再模制自行车鞍座。可以基于从安装在自行车鞍座上的监测系统接收数据的控制器模块（例如，计算机、控制器等）来进行确定。监测系统可以包括内部传感器、外部传感器或与鞍座相关联的其他部件。在一些实施例中，技师可以评估骑车人的反馈并确定是否再模制自行车鞍座。

在一些实施例中，外部加热器加热可定制的自行车鞍座，该可定制的自行车鞍座包括被构造成支撑骑车人的身体的支撑壳。外部加热器能够加热支撑壳以将支撑壳模制到骑车人的解剖结构。加热器可以加热支撑壳的经受相对高的施加压力的离散区域。例如，加热器的热元件可以被定位成将支撑壳的支撑骑车人坐骨的区域加热到预定温度，该预定温度等于或大于这些区域的软化温度、玻璃化转变温度或熔化温度。在一些实施例中，热元件可以加热大部分或整个支撑壳。

骑车人可以在不能够检测加热器的情况下使用鞍座，因为加热器可以定位在壳下方。当加热器打开时，它可以产生足够量的热能用于模制可热成形面板。可以执行任何数量的热成形过程以实现期望的适配。可以允许鞍座冷却至环境温度（例如，室温）以设定鞍座的形状。模制过程可以执行任何次数以实现期望的适配。加热器可以被移除并用于在其他自行车鞍座上执行模制过程。这允许鞍座保持相对低的重量，以及降低损坏可重复使用的加热器的可能性。

在一些实施例中，自行车鞍座包括多个接收特征和覆盖基部壳的接收特征的一个或更多个可热成形面板。面板可以根据骑车人的身体定制。例如，当骑车人使用鞍座时，每个面板可以直接定位在用户的坐骨之一下方。面板可以在加热到高于预定温度时模制，所述预定温度可以是高于室温至少10℃、20℃、30℃或40℃，因此面板在正常环境中使用时保持其模制形状。加热器可以选择性地加热面板。

鞍座可以被模制以实现骑车人施加的最高压力的期望减小，通常在骑车人的坐骨下方。减少可以等于或小于例如约3%、约5%、约10%、约15%、约20%、约25%或约30%。例如，骑车人坐骨施加到鞍座上的最高压力可以通过适配过程减小至少约5%。可以选择覆盖支撑壳的衬垫材料以进一步增强舒适性。

可以在模制之前将热隔离模制盖放置在支撑壳上。一旦完成模制，就可以将另一个盖和衬垫安装在支撑壳上。可以安装泡沫缓冲垫以提供期望的舒适性。在其他实施例中，缓冲构件可以永久地联接到支撑壳，以及支撑壳可以在缓冲构件提供热隔离的同时被模制。

可定制的自行车鞍座可以包括支撑壳和可定制的坐骨结节面板。所述支撑壳能够包括第一接收特征和第二接收特征。坐骨结节面板可包括一种或多种可模制材料、热塑性材料等。在一些实施例中，面板包括可定位在第一接收特征中的第一坐骨结节骨支撑部分和可定位在第二接收特征中的第二坐骨结节骨支撑部分。坐骨结节面板可以被构造成在可热成形的坐骨结节面板已经被加热到预定温度以上之后模制到坐在可定制的自行车鞍座上的骑车人的解剖结构。

可定制的坐骨结节面板可以被构造成当处于室温时保持骑车人的几何形状，以及被构造成当加热到预定温度以上时被再模制。所述内支撑壳具有沿着所述自行车鞍座纵向延伸的脊部，以及所述脊部定位在第一接收特征和第二接收特征之间。预定温度可以是热塑性材料的软化温度、玻璃化转变温度或熔融温度。可以基于期望的定制过程来选择面板的属性。

一种用于适配自行车鞍座的方法，包括感测由骑车人施加到自行车鞍座的第一压力，使用外部加热器加热自行车鞍座的可模制面板，以及将加热的可模制面板模制到骑车人的至少一部分上。在模制可模制面板之后，感测由骑车人施加到自行车鞍座的第二压力并将其与第一压力进行比较。该方法还可以包括检测施加的压力以确定是否再加热可模制面板。加热器可以从模制鞍座移除。

自行车鞍座可以以多步骤工艺形成。例如，支撑壳可以热成形到骑车人的身体。在单独的工艺中，缓冲构件（例如，图5的缓冲构件170）可以在另一工艺比如热成形过程中定制。这允许鞍座的不同部分被单独定制以提供期望的适配。尽管自行车鞍座可以在完全组装时模制，但是自行车鞍座可以部分地或完全地拆卸以进行模制，然后重新组装。座或鞍座的尺寸、构造和材料可以基于骑车人的解剖结构来选择。此外，本文公开的材料、鞍座、技术可以与其他类型的座或支撑元件一起使用。

在另外的实施例中，鞍座的可模制元件可以延伸跨过在使用期间支撑骑车人的大部分重量的区域的大部分。在一些实施例中，可模制元件支撑施加到鞍座的用户重量的至少30%、40%、50%、60%、70%、80%或90%。鞍座的其他部分可以由大致保持其形状的半刚性或刚性材料制成。这允许鞍座具有适于热成形区域的可选择性模制区域，在该热成形区域处施加相当大的压力。刚性框架保持鞍座的总体轮廓和构造。在一些实施例中，可模制元件可以是全部或部分地由一种或多种可热成形泡沫制成的缓冲元件。

在一些实施例中，自行车鞍座包括可热成形部分和与可热成形部分热接触的一个或更多个模制指示器。模制指示器被构造为测量模制因子并可视地指示用于模制可热成形部分的所测量的模制因子。模制指示器可以是测量和指示可热成形部分的温度（例如，表面温度、内部温度、平均温度等）的热指示器。在一些实施例中，热指示器可进一步指示测量的温度是否低于、在可热成形部分的目标成形温度范围内或高于该目标成形温度范围。模制指示器还可以是测量和指示可热成形部分的偏转的偏转指示器。

在一些实施例中，鞍座可以被构造成用于在各个区域处进行非均匀热成形。区域可以是例如变薄/变厚区域、具有模制特征（例如，凹部、凹坑、通孔）的区域等，其可以是盖、可热成形衬垫、壳或支撑构件、导轨等的一部分。在一些实施例中，外部加热器可以通过一个或多个气流或热流歧管热联接到鞍座。外部加热器可以输出加热的空气，该加热的空气流过歧管以加热鞍座。歧管可以构造成使加热的空气在鞍座下方循环，以加热目标可热成形区域。可以基于期望的模制过程来选择空气流量、空气的温度和/或歧管的构造。在一些实施例中，鞍座可以包括嵌入式加热器，该嵌入式加热器位于例如缓冲垫的泡沫层之间、缓冲垫与基部或壳之间、或鞍座的其他部件之间。

在一些实施例中，气流或热流歧管可以被构造成引导加热的气流沿着鞍座的一个或多个目标区域流动。歧管可以可拆卸地联接到例如鞍座、柱、导轨或其他特征。歧管可以可拆卸地或永久地联接到热流源（例如，热风枪）、空气软管或热源的其他部件。加热的空气可以通过歧管的入口输送并沿着鞍座流动。歧管可以与鞍座形成大致气密的密封，使得空气在鞍座的髋骨区域下方向外扩散。歧管可以包括但不限于一个或多个导管、翅片、挡板和/或流动引导器，其被构造成产生期望的循环、流动路径和/或气流（例如，湍流、层流等）等。被加热的气流可以经由出口离开歧管，该出口可以引导离开的空气向下远离鞍座和自行车部件（例如，座柱），从而防止对鞍座和/或自行车的过热或热损坏。在一些实施例中，出口可以包括但不限于一个或多个通风口、开口等。气流歧管可以全部或部分地由塑料、金属或其他合适的材料制成，以及可以构造成直接适配在鞍座下方。歧管的构造、尺寸和特征可以基于鞍座的构造、热源、适配过程的一个或多个参数（例如，目标成形温度、适配过程的长度、骑车人的重量、自行车的类型等）等来选择。

在一些实施例中，歧管可以包括座柱附接系统，该座柱附接系统构造成夹紧到座柱。座柱附接系统可以包括一个或多个夹具、紧固件、锁和/或其他部件。歧管可以适配在安装导轨上方和/或上方，以及可以包括一个或多个隔离区域，以使非目标区域（诸如鞍座的不可模制区域）热隔离，以防止过度加热。这允许加热鞍座的局部区域。

用户可以选择与不同鞍座一起使用的不同歧管。热成形套件可以包括多个不同尺寸的歧管。用户可以分析鞍座，然后可以基于鞍座的构造来选择歧管。在执行热成形过程之后，歧管可以用另一个歧管替换以执行另一个热成形过程。该过程可以重复任何次数。另外，鞍座还可以包括一个或更多个内部加热器，其可以在一个或更多个热成形步骤中使用，在稍后的时间执行热成形（例如，当骑车人想要在骑行时或骑行之后重新成形鞍座时），和/或温暖鞍座以获得骑行舒适性。

在一些实施例中，鞍座包括具有影响热成形的一个或更多个特征的可模制部件（例如，基部、壳、可模制面板等）。特征可以包括例如凹坑、通孔、凹部、可变厚度区域、变薄区域等。可以基于要执行的热成形来选择特征的数量、节距、间隔、深度和/或构造。例如，可以沿着坐骨区域以可变或均匀的间距形成相对大的凹坑（例如，4mm直径的凹坑、5mm直径的凹坑、6mm直径的凹坑等）。相对较小的凹坑可以围绕坐骨区域。例如，具有约1mm直径凹坑、2mm直径凹坑等深度的中等凹坑的中等凹坑区可围绕大凹坑区。包括多个相对小的凹坑的小凹坑区可以围绕中等凹坑区并且沿着鞍座的周边延伸。小凹坑区域可以具有直径为0.5mm、1mm等的凹坑。在模制期间，与中等凹坑区和小凹坑区相比，由于例如存在较少的材料，相对大的凹坑区可以经历更大的变形。

在一些实施例中，鞍座可以具有可变厚度的可模制部件，例如缓冲垫、基部、壳或框架。例如，可变厚度框架可以包括可热成形基部或壳的局部变薄区域。变薄区域可以具有在约0.5 mm至约2mm、约1mm至约1.5 mm的范围内或其他合适范围内的厚度。框架可以包括具有相对大的厚度的周边区域，使得可以在变薄的区域中实现更大的变形。加厚区域可以在适配期间承受较小的载荷，以及通常可以在模制过程期间保持其形状。例如，增厚区域的厚度可以是例如3mm、4mm、5mm或更大。缓冲材料可以覆盖可变厚度框架。在一些实施例中，缓冲材料能够包括一个或多个层，包括不可模制层、可模制层等。例如，可模制层可以包括可热成形材料。

在一些实施例中，鞍座可以包括由一种或更多种可热成形泡沫制成的缓冲垫、衬垫、上层、中间层和/或下层。可热成形泡沫可以是开孔或闭孔泡沫。这允许模制部件的组合以实现期望的适配。在一些实施例中，鞍座可以包括在可热成形缓冲层下方或上方的不同类型的缓冲材料。可以基于期望的功能来选择可热成形缓冲层中的层的组成、厚度和数量。

鞍座可以包括用于非模制目的的一个或多个内部加热器。例如，内部加热器可以用于在骑行之前和/或骑行期间将鞍座加温到舒适的温度。例如，在骑车人开始骑行之前，鞍座可以被加热到目标骑行温度。在骑行期间，可以调节所产生的热能以补偿由骑车人产生的热量，以将鞍座保持在目标温度或目标温度范围内。在一些实施例中，鞍座可以包括一个或更多个热电设备（例如，珀耳帖设备），其可以在骑行之前和/或骑行期间将鞍座加热或冷却到目标温度或温度范围。可以基于存储的时间表、编程的时间、用户输入等来加热或冷却鞍座，使得鞍座对于骑行是舒适的。热电设备可以包括具有处理器和存储器的一个或多个控制器。这允许自行车在极高或极低的温度下储存在室外。热电设备还可以用于热成形处理以调节鞍座适配。

可模压的自行车鞍座和适配过程

图1是具有自行车框架106、座柱108和自行车鞍座或座110（“鞍座110”）的自行车100的侧视图。鞍座110通过座柱108连接到自行车框架106。鞍座110可以使用涉及将鞍座110热成形到骑车人的解剖结构的适配过程来定制适配到骑车人。定制鞍座110可以提供舒适的适配性，以及可以重新成形任何次数以调节适配性。如果骑车人的体重或尺寸显著变化，则例如可以对鞍座110进行再模制。自行车100可以是公路自行车、山地自行车、旅游自行车、巡航车或其他类型的自行车。

鞍座110可以基于骑车人的解剖结构、自行车构造和/或其他适配标准来构造和定制。例如，女性特定的鞍座可以比男性特定的鞍座更宽，因为普通女性通常在坐骨结节（即，坐骨）之间具有更宽的间隔。在另一示例中，鞍座110可以是旅行鞍座或座，其具有用于长距离骑行的相对长的窄鼻部。鞍座的构造（例如，整体形状）、特性（例如，缓冲特性）和构造可以基于例如鞍座的预期用途来选择。

图2是骑车人坐在鞍座110上时的骨骼的后视图。图3示出了具有可模制区域或部分150、152（以虚线示出）的鞍座110。可模制部分150、152可以定位在期望位置处以管理所施加的压力。在一些实施例中，可模制部分150、152可以大致定位在相应坐骨140、142下方（图2）。可模制部分150、152可以包括单件式或多件式可模制面板、可模制层（例如，一个或多个泡沫层）、衬垫、插入件或可以再成形（例如，经由热处理）以符合用户身体的其他元件。可模制泡沫层可包括但不限于开孔泡沫、闭孔泡沫等。在一些实施例中，鞍座包括具有叠层的缓冲垫。堆叠可以包括不可模制泡沫层和可模制泡沫层两者。例如，一个或多个可模制泡沫层可以定位在一个或多个不可模制泡沫层的上方和/或下方。可以基于自行车的构造来选择可模制区域和/或层的构造、数量以及它们的位置。例如，用于公路自行车鞍座的可模制区域的尺寸可以不同于用于山地自行车鞍座的可模制区域的尺寸。尽管主要在管理与坐骨相关联的压力点的上下文中讨论了可模制面板，但是本文公开的座部和鞍座可以被构造为管理其他位置处的压力，以及可以在适配过程期间进行或不进行任何测量的情况下适配。

图4是根据本技术的实施例的鞍座110的等距视图。鞍座110可以包括导轨系统160，导轨系统160可以将自行车鞍座110连接到座柱。导轨系统160可以包括全部或部分地由金属（例如，钛、铝、钢等）、聚合物、复合材料（例如，碳纤维复合材料、金属涂覆的复合材料等）或其他合适的材料制成的一对导轨。导轨系统160的构造可以基于与座柱的连接来选择。鞍座110还可以包括盖180，盖180可以全部或部分地由一种或更多种天然材料（例如，皮革、棉等）、合成材料（例如，合成皮革、尼龙等）或其他合适的材料制成，以及可以包括一个或更多个特征，诸如可选的凹槽、通道或切口168。

图5是鞍座110的等距分解图，鞍座110包括内部或基部支撑壳162、可定制面板或区域164（“区域164”）、热或热电元件166（“热元件166”）和缓冲构件170。内支撑壳162可以由导轨系统160支撑，以及可以被构造为支撑骑车人的质量。盖190可以覆盖导轨系统160的端部192并且连接到壳162的鼻端194。可定制区域164可以与基部支撑壳162或单独的部件（如图5所示）一体形成。在一些实施例中，区域164是基部支撑壳162的一部分。

区域164可以全部或部分地由一种或多种热塑性材料（例如，丙烯酸共聚物热塑性塑料）、热固性材料或可以选择性地重新构造的其他合适的材料制成。在多件式实施例中，壳162限定定位在用于定制的位置处的接收特征200、202。接收特征200、202可为开口、切口、凹陷区域或它们的组合。区域164可延伸跨过接收特征200、202。在定制过程中，区域164的至少一部分能够进入和/或穿过特征200、202以符合骑车人的解剖结构，从而限制或最小化通常在骑车人坐骨下方的高压区域。在完成定制过程之后，区域164可以是大致刚性的以保持其形状。

热元件166可以用于选择性地将区域164加热到预定温度（例如，软化温度、玻璃化转变温度、熔化温度或其他期望温度），以及可以延伸穿过区域164的上表面的一部分或大部分。可以基于对热成形过程的监测来控制热元件166的操作。热元件166可以在使用期间保持嵌入鞍座中，然后可以用于执行附加的定制过程。热元件166可以夹在缓冲构件170与区域164之间，以帮助隔离鞍座110内的加热。热元件166可以具有可寻址区域167a、167b，可寻址区域167a、167b可操作以提供区域164的区域的独立加热。例如，区域167a、167b可以独立地操作以分别加热区域164的下面的区域168a、168b。如果区域168a被形成为期望的形状，则另一区域168b可以被热成形而不影响区域168a。这允许区域164的选定区域的离散热成形。可以基于适配过程的期望控制来选择热元件166的可寻址区域的数量。

缓冲构件170可以是热屏障，其有助于限制座的外表面的温度，从而防止骑车人在模制期间的不适。热元件166可以是足够柔顺的以符合区域164的模制形状，以保持与区域164的上表面热接触。

图6是根据本技术的实施例的鞍座110的顶视图。图7是沿图6的线7-7截取的鞍座110的截面图。现在参考图7，区域164的坐骨支撑翼或部分220、222定位在壳208的中心脊部230的任一侧上。中心脊部230可以帮助支撑骑车人的重量，以最小化、限制或基本上防止下垂、会阴腺上的过度压力等。

图7和图8示出了模制之前的部分220。图9示出了模制后的部分220。部分220的轮廓表面250已经向下移动，以帮助将骑车人施加的压力分布在鞍座110的上表面上。部分220可以模制任何次数。部分220可以被模制以将施加到座的最大压力减小预定量。例如，最大压力可以降低至少约5%、约10%、约15%、约20%或其他合适的量，以避免过大的压力。这有助于分配由例如坐骨施加的压力，以舒适地管理压力热点。部分220的位移和轮廓的量将取决于骑车人的解剖结构和重量。另外，部分220的尺寸和位置可以基于鞍座的构造来选择。例如，宽度为140mm的鞍座可以具有比宽度为150mm的鞍座更靠近在一起的部分220。

图10是根据本技术的实施例的鞍座110的底部等距视图。图11是壳162的顶部等距视图。图12是壳162的顶视图。参考图11和图12，接收特征200、202可以是切口，其基本上大于骑车人的坐骨，以允许延伸穿过开口的面板形式的区域164（图5）的部分向下移动到开口中和/或穿过开口。这允许区域164（图5）在模制过程期间偏转相当大的量，以及避免或限制区域164的横向扩展。在其他实施例中，接收特征200、202可以是接收凹部或凹陷的形式，其可以包括一个或多个壁、脊部和用于管理可模制材料的铺展或移动的其他特征。壳162和定制区域164可以是大致刚性的，以支撑鞍座110的上覆部分。脊部230和接收特征200、202的尺寸可基于对骑车人的会阴腺、坐骨和其他特征的期望压力来选择。例如，可以选择鞍座尺寸以确保会阴腺体上的压力不大于选择的压力量（例如，施加到坐骨的压力的约20%、约25%、约30%、约35%、约40%、约45%或约50%）。

图13是根据本技术的实施例的鞍座的内部部件的等距视图。热元件166可以经由粘合剂、联接器（例如，铆钉）、粘结剂或其组合联接到相邻部件。在其他实施例中，热元件166可以附接、嵌入或封装在可模制区域164中。

图14是根据本技术的实施例的热元件166的等距视图。热元件166可以包括热电元件260（“元件260”）、连接器263和插头264。连接器263可以从插头264向元件260提供电力。连接器263可以包括一根或多根导线，包括一束导线，其将电能从插头264提供到元件260。在一些实施例中，连接器263可以被构造为向整个元件260提供电力以用于均匀加热。在选择性可寻址加热器实施例中，连接器263可以具有多组导线，以提供元件260的区域167a、167b的独立操作。在所示实施例中，当安装时，区域167a、167b位于鞍座的中线或矢状平面的相对侧上。连接器263可以包括为区域167a供电的一组导线和为区域167b供电的另一组导线。

元件260可以包括从电能产生热量的一个或多个区域（如上所述）。在一个实施例中，每个区域可以包括镍铬迹线，其具有用于粘附到区域164的粘合剂背衬。附加地或替代地，元件166可以包括一个或多个珀耳帖设备、热电设备（例如，电阻加热器）、传感器（传感器266在图15中以虚线示出）或其组合。传感器可以是温度传感器、压力传感器、接触传感器或用于提供期望的检测和/或测量的其他传感器。例如，温度传感器可用于监测适配过程期间的温度，以及压力传感器可用于测量压力以确保舒适的适配或跟踪骑车人的数据。元件166的部件可以是柔性的，以呈现不同的构造而不影响元件166的性能。这允许热元件166用于执行任何数量的模制过程。例如，元件260可以是柔性电阻加热器，其能够经历显著的变形和/或位移，而不会对元件260的加热/冷却能力造成任何明显的损害。

图16A和16B是根据本技术的实施例的自行车鞍座270的分解等距视图。鞍座270可以包括内支撑壳或基部支撑壳272、热元件或热电元件276（“热元件276”）和缓冲构件277。基部支撑壳272可以包括与热电元件276热接触的可定制区域278（“区域278”）。基部支撑壳272可以全部或部分地由丙烯酸共聚物塑料、热塑性材料、热固性树脂或其他类型的可模制材料制成。在一个实施例中，基部支撑壳272是丙烯酸热塑性片材或构件，其厚度等于或小于约2.5 mm、约3mm、约3.2 mm、约3.5 mm、约4mm等。该材料可以足够厚以在正常使用期间保持其模制后形状。在一些实施例中，基部支撑壳272可以包括一个或多个可热成形层，以及可以是可替换的或永久的。例如，基部支撑壳272可以是由热塑性材料（诸如热塑性共混物或单一热塑性材料）制成的单层。

图17A是自行车鞍座270的横向截面图。图17B是自行车鞍座270的纵向截面图。图17A示出了定位在缓冲构件277下方的热元件276。图17B示出了联接到鞍座270的导轨279。

鞍座和加热器，无论是内部的还是外部的，可以具有不同类型的热元件。示例性热元件包括但不限于加热/冷却通道、热电元件或其组合。鞍座的可模制部分可以支撑骑车人的质量的很大一部分。在一些实施例中，鞍座的可模制部分可以支撑骑车人的总质量的至少约50%、约60%、约70%、约80%或约90%，使得鞍座的大部分质量支撑部分被模制到骑车人的身体上。在模制过程中，骑车人可以踩踏自行车并采取正常的骑行位置。鞍座的缓冲元件可以确保热元件不改变鞍座的缓冲特性。热元件可以嵌入缓冲构件、支撑壳、可模制面板或鞍座的部件中。在一些实施例中，热元件夹在缓冲构件之间，以及可模制面板延伸穿过刚性壳体的一个或多个开口。刚性壳可以在模制过程期间和/或之后保持其形状。例如，刚性壳可以由金属、碳纤维或能够承受相对高的温度而不经历实质永久变形的另一种合适的材料制成。

图18是根据本技术的实施例的自行车鞍座280的分解等距视图。自行车鞍座280可以包括导轨系统282、可定制支撑壳284、缓冲构件286和盖288。可定制支撑壳284可以是由导轨系统282支撑的基部壳。可选的鼻件283可以将导轨系统282联接到壳284。结合图1至图17B讨论的鞍座110的描述同样适用于鞍座280，除了下面详细描述的之外。

支撑壳284可以包括一个或多个集成的热或热电元件296。自行车鞍座280具有两个间隔开的热电元件296，每个热电元件在使用期间大致定位在骑车人的坐骨下方。在模制过程期间，热电元件296可以加热由热塑性材料制成的支撑壳的区域以热成形那些区域。

图19是根据本技术的实施例的自行车鞍座280的顶视图。支撑壳284包括主体287，主体287可以全部或部分地由热分子塑料材料制成。热电元件296可以是互连的或连接的电阻加热器，其附接到主体287或嵌入主体287中。在一些实施例中，热电元件296可以彼此电连接，以将鞍座的相对侧加热到均匀的温度。在其他实施例中，热电加热器296可以是电隔离的，以单独模制鞍座的相对侧。例如，鞍座的每一侧可以在不同的时间模制，以实现增强的定制。

图20A是沿着图19的线20a-20a截取的支撑壳284的截面图。热电元件296可以包括附接到主体287的上表面299的元件297的阵列（识别出一个）。元件297在整个使用过程中保持与上表面299热接触。在其他实施例中，元件297可以附接到主体287的下表面300。元件297也可以定位在其他位置处。在一些实施例中，元件297沿着上表面299和底表面300两者定位。元件297的位置、数量和构造，无论是电阻元件还是冷却通道，都可以基于座的期望舒适度、期望的加热特性等来选择。

图20B是根据另一实施例的沿着图19的线20b-20b截取的支撑壳284的横截面视图。图19和20A的热电元件296的描述同样适用于图20B，除了下面详细描述的之外。图20B示出了嵌入主体287中的元件297。元件297可以是柔性的，用于将主体287模制成高度轮廓的形状而不损坏热电元件296。

图21示出了根据本技术的实施例的用于定制自行车鞍座的系统380。系统380包括自行车100和支架378。系统380可以包括可选的传感器374，诸如压力传感器、接触传感器、力传感器或用于感测期望参数的其他合适的检测器。鞍座的电气部件（例如，传感器、加热元件等）可以经由有线连接从诸如AC插座的电源371接收电力，或者从诸如集成到鞍座中的电池的内部电源接收电力。系统380还可以包括可选的骑车人监视或定位设备。

图22示出了根据本技术的实施例的用于适配鞍座的方法400。可以使用结合图21和31-33讨论的系统或本文公开的其他系统来执行方法400。

在框377处，骑车人可以坐在鞍座上并骑自行车。可以基于骑车人的解剖结构来设置自行车。例如，可以使用各种适配技术来设置鞍座高度。

在框379处，可以在骑车人开始骑行之前或之后加热鞍座以进行热成形。加热元件（例如，结合图5讨论的热元件166）可用于内部加热区域164。缓冲构件170（图5）可以使元件166热隔离，以避免骑车人过热。在一些实施例中，缓冲构件170可以是具有与内支撑壳162的几何形状大致匹配的几何形状的泡沫盖。在一个实施例中，缓冲构件170全部或部分地包括聚氨酯泡沫。在其他实施例中，面板可以与鞍座的壳体或支撑结构成一体或者是鞍座的壳体或支撑结构的一部分。缓冲构件170可以使加热元件热隔离，以避免使骑车人过热。在一些实施例中，缓冲构件170可以是具有与内支撑壳162的几何形状大致匹配的几何形状的泡沫盖。在一个实施例中，缓冲构件170全部或部分地包括聚氨酯泡沫。

外部加热源（例如，强制对流加热器、热风枪、吹风机、外部加热器、微波炉等）可以用于加热座110。在一些程序中，鞍座在烘箱或另一种合适的加热环境中加热。温度传感器可以联接到外部或者可以位于鞍座内以跟踪温度。如果鞍座的可模制部件用外部元件加热，则可以用温度检测器监测鞍座。外部元件可以应用于鞍座的底部或顶部。结合图31至图39讨论示例性外部加热源，以及结合图37至图43讨论温度传感器或偏转检测器形式的模制指示器。

一旦定制，鞍座可以被动地或主动地冷却，直到其保持其形状。例如，模制板可经由液体（例如，冷却水）、珀耳帖设备或空气冷却（例如，对流空气冷却）主动冷却。可替代地，可以允许面板经由周围环境被动地冷却，周围环境可以处于或接近室温。

在框381处，可以基于骑车人反馈、诊断结果等来再模制面板。可以将原始鞍座设置和数据与未模制的座数据进行比较，以比较压力、压力峰值、骑车人反馈或其他参数。如果未实现期望的适配，则方法400可以返回到框379。面板可以被热处理任何次数，直到实现期望的适配。如果骑车人的体重或尺寸显著变化，则鞍座可能会变得不舒服。可以执行方法400以重新适配鞍座。

可以基于骑车人反馈、收集的数据、视觉检查（例如，由适配专家）等来控制加热参数。加热参数可以包括但不限于加热曲线、热图、目标温度等。加热参数也可以与来自传感器的输出相关联，以提供定制的模制过程。例如，可以激活与具有相对高压力的区域相对应的加热器的选定区域，从而仅允许高压区域的热成形。骑车人的反馈也可以结合到热成形过程中。如果骑车人识别出不舒适区域，则加热器的相应区域可以产生热能以模制所识别的不舒适区域。鞍座可以具有与可选择性加热的区域相对应的集成传感器。这允许在热成形过程之前、期间和之后收集每个区域的数据。可以分析数据以提供关于附加模制过程、对自行车设置的调整等的建议。内部加热器和外部加热器都可以被构造用于可寻址的加热。

图23示出了根据本技术的实施例的用于定制自行车鞍座的系统380。系统380包括自行车100和适配系统382。适配系统382可以包括一个或多个传感器384、计算设备或计算机386、以及支架388。传感器384可以是压力传感器、接触传感器、力传感器或用于感测期望参数的其他合适的检测器。在一些实施例中，传感器384联接到座或集成到座中。在其他实施例中，传感器384可以是在适配过程期间放置在座110上并且然后被移除的单独部件。鞍座的电气部件（例如，传感器、加热元件等）可以由电源285（诸如AC插座、电池等）供电。

计算设备386与传感器384通信，以及可以是膝上型计算机、智能电话或其他计算机设备。可以适合于与本技术一起使用的计算设备、环境和/或构造的示例包括但不限于个人计算机、服务器计算机、手持或膝上型设备、蜂窝电话、可穿戴电子设备、平板设备、多处理器系统、基于微处理器的系统、包括任何上述系统或设备的分布式计算环境等。例如，计算设备386可以是经由有线连接或经由局域网无线地与传感器384通信的平板电脑。计算设备386可以包括一个或多个输入设备，其可以包括例如鼠标、键盘、触摸屏、红外传感器、触摸板、可穿戴输入设备、基于相机或图像的输入设备、麦克风或其他用户输入设备。

计算设备386可以包括具有用于易失性和非易失性存储的各种硬件设备中的一个或多个的存储器，以及可以包括只读和可写存储器两者。例如，存储器可以包括随机存取存储器（RAM）、CPU寄存器、只读存储器（ROM）和可写非易失性存储器，诸如闪存、硬盘驱动器、软盘、CD、DVD、磁存储设备、磁带驱动器、设备缓冲器等。存储器不是与底层硬件分离的传播信号；因此，存储器是非暂时性的。存储器可以包括存储程序和软件的程序存储器，诸如操作系统、数据管理系统和其他应用程序，诸如适配程序、模制程序、加热程序等。适配程序可以包括用于基于来自一个或多个传感器、骑车人或其他来源的输入来确定推荐的指令。例如，当骑车人由鞍座支撑时，计算设备386可以接收传感器数据。基于所接收的数据，计算设备386可以使用适配程序来确定适当的鞍座构造、位置、模制过程等。模制程序可包括温度曲线或映射、目标压力映射、减压程序、用于控制可寻址加热器的程序等。计算设备386可执行模制程序的指令以分析来自传感器的数据，从而确定如何控制可寻址加热器组件。来自一个或多个传感器和/或骑车人的反馈可以用于至少部分地确定发送到加热器组件的指令或功率。在一些实施例中，存储器可以存储用于执行结合图22讨论的方法的程序。

图24示出了根据本技术的实施例的用于适配鞍座的方法401。方法401可以使用结合图23和图32-34讨论的系统来执行，以及图22的方法400的描述同样应用于方法401，除非另有说明。

在框410处，可以将传感器安装在自行车鞍座上以映射由用户施加到座的压力。传感器也可以定位在沿着自行车的其他位置中。附加地或替代地，运动传感器可以用于跟踪骑车人的运动。

在框420处，可以获得骑车人数据以确定一个或多个基线测量值。在一些程序中，可以测量与坐骨相关联的压力。自行车鞍座可以安装在自行车上的期望位置处，以实现期望的身体位置。一旦设置自行车，就可以将面板加热到适于模制的预定温度。

在框430处，热系统的加热元件（结合图5讨论的热元件166）可以用于内部加热区域164。外部加热元件也可以用于加热区域164，以及结合图31-43进行讨论。

附加地或替代地，可以使用外部加热源来加热座110。面板可以用吹风机、烘箱或合适的加热环境加热。温度传感器可以联接到外部或者可以位于鞍座内以跟踪温度。如果面板用外部元件加热并且然后安装在鞍座中，则可以用温度检测器（例如，激光枪）监测面板，以确保面板的温度（包括面板上的温度）处于期望的水平。例如，当使用外部加热源时，例如结合图31-43讨论的加热源，包括温度传感器的模制指示器可用于监测模制。模制指示器可以可视地输出用于确定座110是否准备好模制、防止对鞍座的热损坏、控制加热器的设置、调节加热器的位置等的信息。

在框440处，骑车人可以坐在座上并且可以踩踏自行车设定的时间段。在不同时间，骑车人可以改变身体位置以获得一系列正常骑行位置。例如，骑车人可以以规则或不规则的间隔周期性地从直立位置改变到向前位置。在一些程序中，骑车人可以踩踏两分钟、五分钟、六分钟、七分钟、八分钟、九分钟、十分钟、十五分钟、20分钟或另一段时间。骑车人踩踏板的时间长度可以基于面板的热成形特性和面板在踩踏时段开始时的温度来选择。在一些适配程序中，骑车人可以踩踏自行车一段时间，该一段时间通常对应于区域164足够温暖以进行模制的时间长度。

在框450处，可以获得骑车人数据。当用户踩踏自行车时以及在骑车人完成踩踏之后，可以连续地或周期性地获得与施加到座的压力相关联的测量值（例如，坐骨压力测量值）。如果自行车鞍座不具有内部压力传感器，则可以在自行车鞍座上安装压力传感器（例如，图21中的传感器374），以在设定的时间段（例如，10秒、20秒、30秒、45秒和1分钟、3分钟和5分钟）内进行压力记录。在其他实施例中，可以在不进行骑车人测量的情况下适配鞍座。例如，骑车人可以在没有任何压力或力测量的情况下基于舒适度水平来确定适当的适配。

在框460处，如果实现了期望的适配，则完成适配过程。如果未实现期望的适配，则方法401可以返回到框430以再模制鞍座。鞍座可以被热处理任何次数，直到实现期望的适配。可以将原始鞍座设置和数据与未模制的座数据进行比较，以比较压力、压力峰值、压力降低和骑车人反馈。

宽范围的适配程序可以用于本文公开的自行车鞍座。在一些程序中，测量车把到鼻部的尺寸以及自行车和鞍座设置上的俯仰角。压力映射传感器可以安装在自行车上，以进行压力测量的间隔记录。

在一些适配过程中，可模制自行鞍座可以安装在座柱上并且定位在与先前的传统座相同的位置。压力传感器可以定位在座上以用于间隔数据收集。可选地，座的位置可以前后微调，以将坐骨定位在可模制区域内，实现期望的舒适性等。此外，以及可替代地，可以调节俯仰以调节鼻部处的压力。例如，鼻部可以与水平面成一定角度（例如，1°、2°、3°、4°等）以开始适配过程。可以在适配期间调节倾斜角度。一旦适配，就可以进行热成形过程。

在一些程序中，座鞍座可以从自行车柱移除，然后加热到期望的温度。基于用于模制的面板的合适温度，目标温度可以等于或高于约50℃、约55℃、约60℃、约65℃、约70℃或其他温度。温度传感器可以用于测量座、可模制面板和/或其他部件的表面的温度。在具有座鞍座的内部加热器的实施例中，鞍座可以在加热过程中留在自行车上。如果将鞍座移除以进行加热，则可以将其重新安装在自行车上的期望位置处。

骑车人可以骑上自行车并且可以踩踏一段时间，同时周期性地将他们的位置移动到正常骑行位置。压力传感器可以检测施加到鞍座的压力以评估适配。可以比较成形过程之前和之后的数据，以确定是否应该执行附加成形。如果应执行附加模制，则可以分析数据以确定模制过程的参数，例如模制过程的长度、目标模制温度等。座鞍座可以在任何时间点以任何次数移除，以根据需要重新调整适配。

图25是根据本技术的实施例的可模制座鞍座的等距视图。图26是座鞍座403的前视图。图27是座鞍座403的顶视图。座鞍座403通常可以比结合图1-19讨论的座鞍座110短。图25与图12的比较示出了鞍座的大致形状的差异。鞍座403可以包括任何数量的可模制面板。

图28是根据本技术的实施例的鞍座500的顶视平面图。图29是沿图28的线29-29截取的预模制鞍座500的截面图。参照图29，鞍座500可以包括外层510、缓冲元件或层512以及可模制支撑壳513。外层510可以是覆盖缓冲元件512的盖。缓冲元件512可以全部或部分地由一种或多种缓冲材料制成，例如泡沫（例如，开孔或闭孔泡沫）、衬垫或其组合。可模制支撑壳513可以包括可模制层514和刚性基部壳或支撑结构516（“支撑结构516”）。层514可以直接定位在缓冲元件512下方并由支撑结构516支撑。缓冲元件512和/或支撑结构516本身可以是或可以不是可热成形的。

缓冲层514可以是单层或多层，以及可以全部或部分地由一种或多种可压缩的可模制材料制成。层514可以具有在约1mm和约5mm之间、在约2mm和约3mm之间、约3mm和约4mm的厚度t，或其他合适的均匀或变化的厚度。在某些实施例中，厚度t可以等于、小于或大于约1mm、2mm、3mm、4mm、5mm或6mm。厚度t可以在坐骨正下方的区域处增加，以允许在高压部位处具有显著的可压缩性。在其他实施例中，可热成形层514可以在鞍座宽度520上具有大致均匀的厚度。这允许鞍座被热成形为宽范围的不同骑车人身体几何形状（例如，女性身体、男性身体等）。

图30示出了模制后的可热成形层514。层514的两个区域530、532已被压缩一距离540。距离540可以在约0.5 mm和约1.5 mm之间、约1mm和约3mm之间、约1mm和约5mm之间、或其他期望的量。压缩距离将基于层514的厚度和用户的重量而变化。相应区域530、532的每个压缩区域可以覆盖等于、大于或小于4cm²、6cm²、8cm²、10cm²、20cm²、30cm²、50cm²的区域或另一合适的区域。附加地或替代地，相应区域530、532的每个压缩区域可以覆盖等于、大于或小于总座面积的20%、30%、40%或50%的面积。图30的模制区域530、532允许骑车人的坐骨优先地坐在区域530、532的正上方，从而有助于将应力或压力分布到鞍座500的其他部分和/或有助于使骑车人的身体与鞍座定位。

尽管缓冲元件514被示出为跨越鞍座500的大部分宽度520的单个连续层，但是缓冲元件514可以包括多个单独的离散的可热成形层、面板、插入件等。一个可热成形层可以定位在鞍座500的一侧上，以及另一个可热成形层514可以定位在鞍座的另一侧上。

图31是根据本技术的实施例的鞍座600和外部加热器组件610的底视图。图32是沿图31的线32-32截取的鞍座600和加热器组件610的截面图。加热器610产生热能以加热自行车鞍座600的可模制区域。骑车人可以由自行车鞍座600支撑，以将加热的可热成形区域模制到骑车人。在模制鞍座600之后，由模制鞍座提供的支撑可以由自动加热模块690（图32）、骑车人、技术人员等分析。鞍座可以被再模制任何次数以实现期望的适配。在评估表明模制鞍座600为骑车人提供了期望的支撑之后，外部加热器610可以从模制自行车鞍座600移除，从而避免永久地增加鞍座600的重量。

现在一起参考图31和图32，可热成形鞍座600与外部加热器610热接触。外部加热器组件610可以构造成可移除地联接到自行车鞍座600，使得加热器组件与鞍座的可热成形区域613（图32）热接触。加热器组件610还可以包括为一个或多个热元件供电的连接器660a、660b。

加热器组件610安装在支撑壳620和导轨630之间。加热器组件610可以包括可部署主体640，可部署主体640被构造为扩展以压靠导轨630和壳620。主体640可以是被构造为接收流体（例如，空气、气体等）的可充气气囊的形式，或者是诸如海绵或机械可扩展物体的可压缩/可扩展物体的形式。充气杆或阀650可以用于使主体640充气，以及可以是Schrader阀、Presta阀或其他合适的阀或杆。在Schrader阀实施例中，常规自行车泵可用于使主体640充气。

控制器或自动加热模块690可以经由连接器660a、660b连接到加热元件。自动加热模块690和加压空气供应器可集成在一起或为单独的部件。在其它实施例中，加热模块690和加压空气供应器是单独的部件。本文公开的控制器的描述同样适用于自动加热模块690。自动加热模块690可以包括具有用于操作加热器的指令的外部加热程序。模块690还可以与一个或多个传感器（例如独立传感器、结合到加热器和/或鞍座中的传感器等）通信（例如，无线或有线连接）。在可寻址加热器实施例中，模块690可以命令加热器的不同区域提供跨鞍座的非均匀加热。在不可寻址加热器实施例中，模块690可以控制加热器以在鞍座的与加热器组件610热接触的区域上提供大致均匀的加热。自动加热模块690和/或加压空气供应器可由有线A/C源或由内部电源（例如，可再充电D/C电池系统）供电以用于不受束缚的使用。可以控制加压空气供应（例如，经由控制器或计算机）以将囊保持在目标压力或压力范围内以实现期望的热接触。可以基于壳620和鞍座600所附接到的支撑结构的构造来选择主体640的构造。

图33是根据本技术的实施例的加热器组件610的侧视图。加热器组件610可包括具有一个或多个热元件710（图33中标识的一个）的层压加热器700，所述一个或多个热元件710定位成放置成与鞍座热接触。加热元件710能够沿着主体640的上部区域定位。在一些实施例中，连接器660a可以包括热电偶或热敏电阻导线，以及连接器660a可以包括加热导线。在可选择性寻址的加热器实施例中，连接器660a可包括多组恒温器导线，以及连接器660b可包括多组电导线。主体640的中心区域670可以具有减小的轮廓或浮雕以容纳安装夹具680。

可热成形鞍座600可以包括面向安装夹具680的保护元件671（图32和33）。保护元件671可以是柔性加强层压面板，其可以接触安装夹具680，其包括安装螺栓。当气囊充气时，保护元件671可以防止气囊的损坏（例如，刺穿）。

在操作中，处于放气构造的充气加热器610可以定位在鞍座600下方。一旦定位，主体640被构造成通过经由阀650输送空气来充气。当主体640充气时，其可以将加热器700（图33）推靠在鞍座600的壳620上。在自动化实施例中，加压空气供应可以自动地将主体640充气到期望水平。可以采用自动充气来避免用户交互和潜在的用户错误。

主体640可以被构造成提供与鞍座的期望配准。前部配准（图31）可以经由夹在导轨630和壳之间的主体640的楔形前部区域来实现。后部配准（图31）可以通过主体640的后部区段压靠导轨630的后部区域和/或鞍座620的唇缘来实现。前后配准可以抑制、限制或基本上防止加热器组件610相对于鞍座的向前和/或向后移动。

为了评估由鞍座提供的支撑，可以收集预模制数据，包括预模制座压力数据、压力分布数据等。可以收集模制后数据并将其与模制前数据进行比较，以确定模制鞍座是否提供期望的支撑。传感器测量值和/或骑车人的反馈可以用于确定是否再模制鞍座600。在一些实施例中，例如，壳620具有可定制的结节面板，其可以与加热器700热接触。加热器700可以产生足够的热能以将结节面板加热到预定温度以上。加热器700覆盖可部署主体640的上部区域，以及在一些实施例中，加热器700延伸穿过主体640的大部分宽度，如图31所示。这允许鞍座的大部分宽度被热成形。

图34是根据本技术的实施例的无加热器自行车鞍座700（例如，没有内部电加热器）的等距视图，该无加热器自行车鞍座构造成被外部加热以进行模制。图35是图34的自行车鞍座700的侧视图。现在参照图34，外部加热器或热源711（“加热器711”）可以用于从外部加热自行车鞍座700的目标区域713。用户可以沿着鞍座700手动地移动加热器711，以实现用于模制的期望温度。用户可以使用不同类型的热源将目标区域713加热到目标模制温度或温度范围。鞍座700可以包括一个或更多个模制指示器，其在视觉上识别区域713的温度，如结合图36至图39所讨论的。

加热器711可以是热风枪，该热风枪输送加热的空气以经由对流加热鞍座。加热器711可以具有控制输入（例如，拨盘或屏幕）以控制气流、温度等。例如，加热器711可以具有用于选择风扇速度、温度（例如，在例如120℉至1200℉的操作范围内的温度）的控制输入。示例性热枪可包括但不限于电热枪、红外热枪和能够将目标区域局部加热至本文公开的用于模制的温度的其他热枪。基于要执行的模制过程来选择加热器711的构造和特征。

图36是自行车鞍座700的顶视平面图。图37是沿图36的线37-37截取的自行车鞍座700的截面图。目标区域713可以包括坐骨结节骨支撑区或部分715（“坐骨结节骨支撑部分715”）。图37示出了与坐骨结节骨支撑部分715中的一个的下侧热接触的鞍座下模制指示器770。模制指示器770可显示坐骨结节骨支撑部分715的温度。在模制过程期间，用户可以使用热源（例如，图34的热源711）加热区域713。对于坐骨模制，用户可以在观察指示器770的同时将加热集中在区域715上，以确定区域713何时处于用于开始模制过程的合适温度。有利地，模制指示器770和施加的热量（例如，经由暖空气施加的热能）是自行车鞍座700的相对侧的，使得模制指示器770测量坐骨结节骨支撑部分715的温度，而不是测量施加的热能（例如，来自热风枪或吹风机的暖空气）。用户可以在一些位置处施加热能，以避免或限制影响模制指示器770的精度。

图38是自行车鞍座700的分解顶视等距视图。图39是自行车鞍座700的分解底视等距视图。现在参考图37至图39，自行车鞍座700包括缓冲垫710、由缓冲垫710覆盖的可热成形部分730、外框架740、导轨750和一组附接特征760（图38至图39），该一组附接特征760构造成将外框架740联接到导轨750。自行车鞍座700不包括内部加热器。相反，可热成形部分730依赖于外部加热器（例如，图34的加热器711、吹风机、烤箱）以将其温度升高到所需的成形温度。

可热成形部分730可以包括一种或多种热塑性复合材料。热塑性复合材料可以包括纤维（例如，增强纤维）、ABS、丙烯酸、聚酯、聚丙烯、聚苯乙烯、醋酸纤维素、PTFE（特氟隆）和/或尼龙中的一种或多种。热塑性复合材料可以具有基质（例如，半无定形聚合物基质），其提供比非复合材料更宽的模制温度范围。可替代地，可以使用结晶热塑性材料。增强纤维（例如，玻璃纤维、碳纤维、天然纤维）允许可热成形部分非常薄且重量轻，同时保持高强度、韧性、疲劳寿命和/或延展性。增强纤维可以在模制过程期间保持在纤维张力下，以限制或防止可热成形部分730拉伸、下垂或改变形状超过最大阈值（例如，指示模制自行车鞍座所需的最大阈值）。本文公开的其他材料可用于形成可热成形部分730。在一些实施例中，可热成形部分可以全部或部分地由乙烯乙酸乙烯酯、聚苯乙烯和/或聚丙烯制成。例如，可热成形的泡沫部分可以全部或部分地由乙烯醋酸乙烯酯泡沫、聚苯乙烯泡沫和/或聚丙烯泡沫制成。

成形温度（即，热塑性复合材料能够模制的温度）足够低，使得相邻部件（例如缓冲垫710和外框架740）在模制过程中不会损坏，以及骑车人不会由于通过缓冲垫710传递的热量而感到不适或烧伤。然而，成形温度也足够高，使得自然环境因素（例如，自行车鞍座在室外时暴露于的阳光、停放在室外的汽车内的热量）不会引起任何意外的永久形状变化。

外框架740可以全部或部分地由金属、聚合物和/或合成聚合物材料（如尼龙）制成。外框740构成为在成形过程中不被破坏。这可以例如通过材料在高于可热成形部分730的成形温度的温度下熔化或永久变形和/或通过具有使热暴露最小化同时保持其结构完整性和功能的形状来实现。例如，外框架740可被构造为不接触目标成形部分，例如图36和37的坐骨结节骨支撑部分715。

在所示实施例中，外框架740通常是具有中心开口741的箍形状。这种构造的一个优点是允许容易地接近可热成形部分730，以观察可热成形部分730的底表面上的该组模制指示器770。这种形状的另一个优点是避免或最小化在模制过程期间从外部加热器暴露于外框架740的热。这种形状的另一个优点是外框架740在模制过程中不会干扰可热成形部分730的所需模制。

现在参考图37和39，一组模制指示器770被构造为测量模制因子并在模制过程中可视地指示测量的模制因子。根据模制指示器770的位置，所测量的模制因子可以特定于可热成形部分730的坐骨区域或可模制坐骨结节骨支撑部分。该组模制指示器770永久地或可移除地附接到可热成形部分730的底表面并与可热成形部分730热接触，如图39所示。因此，该组模制指示器770从顶部或侧面是不可见的，如图34-38所例示。如果需要，这有助于保持自行车鞍座的美学外观，同时总是安装有该组模制指示器770。另外，可以保护安装的指示器770在使用期间不与骑车人接触。这允许指示器770保持安装以用于方便的再模制过程。例如，鞍座700可以被再模制任何次数，以在鞍座的寿命期间调节适配。

在一些实施例中，该组模制指示器770可以附接至鞍座700的不同部分或区域。例如，临时或永久模制指示器可以附接到缓冲垫710的上表面。模制指示器770可以被校准以指示可热成形部分730的温度，即使模制指示器热联接到缓冲垫710。在模制之后，模制指示器770可以从缓冲垫710移除。鞍座700可以具有定位标记，该定位标记指示对应于待模制区域（诸如图36和图37的坐骨区域715）的模制指示器的附接位置。

模制指示器770可以构造成显示沿着自行车鞍座的外部可见的输出值。在一些实施例中，模制指示器770包括电连接器，模制指示器770通过该电连接器输出检测值。模制指示器770可以可移除地联接到可热成形部分730（例如，热指示贴纸）或永久地嵌入可热成形部分730内。

在一些实施例中，模制指示器770是用于测量温度的热指示器。热指示器可以包括热电偶、热敏电阻、温度敏感材料等。例如，热指示器可以包括一个或多个未标记或标记的温度敏感标记，其改变颜色以指示温度。热指示器还可以指示温度是否低于、在可热成形部分730的成形温度范围内或高于该成形温度范围。成形温度范围可以基于例如骑车人的体重、体型、性别和坐骨形状而特定于骑车人。

在一些实施例中，模制指示器770是偏转指示器，以及模制因子是偏转。偏转指示器可以指示可热成形部分730的偏转是低于目标偏转范围、在目标偏转范围内还是高于目标偏转范围。目标偏转范围例如可以在0.5和5.0 mm之间。目标偏转范围可以根据骑车人而变化。例如，一个骑车人可以具有0.5至2.0 mm之间的目标偏转范围，而不同的骑车人可以具有2.0至5.0 mm之间的目标偏转范围。太大的偏转可能导致不适。

在一些实施例中，模制指示器770在可热成形部分730上的多个点处测量模制因子。基于多个测量的成形因子，模制指示器770可以指示成形因子、平均成形因子、最小成形因子和/或最大成形因子中的至少一个。

在一些实施例中，存在多个模制指示器770。可热成形区域730的附接有模制指示器770的部分能够被单独地模制。多个模制指示器770可以是相同类型的或不同类型的。例如，第一模制指示器可以是测量温度的温度指示器，以及第二模制指示器可以是测量偏转的偏转指示器。第一模制指示器770和第二模制指示器770可以彼此相邻或远离地定位。

图40是根据本技术的实施例的具有内部加热器820和一组模制指示器870的自行车鞍座800的分解等距视图。自行车鞍座800还包括缓冲垫810、可热成形部分830、外框架840、导轨850和紧固件860，紧固件860构造成联接可热成形部分830、外框架840和导轨850。模制指示器870可大致沿可热成形部分830的目标区域（例如，坐骨支撑区域）定位。在模制过程期间，内部加热器820可以输出热能以增加可热成形部分830的温度。用户可以查看模制指示器870，直到模制指示器改变外观，从而指示模制过程应该开始。用户可以控制内部加热器820的操作以增加或减少加热，同时经由模制指示器870观察鞍座的实时状态。

在模制指示器870包括偏转指示器的实施例中，骑车人可以由鞍座800支撑。一旦可热成形部分830达到阈值偏转，模制指示器870可在视觉上指示已经达到阈值偏转。然后骑车人可以远离鞍座800移动以停止模制过程，从而避免鞍座的过度永久变形。这种基于偏转的模制过程可以重复任何次数，以将鞍座800重新模制任何次数，以实现期望的适配。

图41和图42是根据本技术的实施例的具有不同组的模制指示器870的自行车鞍座800的底视平面图。应当理解，虽然图41和图42中所示的模制指示器870在自行车鞍座800上，但是模制指示器870可以用在上面讨论的任何自行车鞍座（例如，没有内部加热器的自行车鞍座700）上。类似于图34-39中所示的实施例，模制指示器870可以附接到可热成形部分的底表面。模制指示器870可以可移除地联接到可热成形部分830（例如，热指示贴纸）或永久地嵌入可热成形部分830内。在一些实施例中，该组模制指示器870可以附接到可热成形部分830的不同部分（例如，与缓冲垫810对接的顶表面）和/或自行车鞍座800的不同部件。

图41中所示的该组模制指示器870包括一对热指示器，其基于测量的温度改变颜色。在一些实施例中，当测量的温度达到或超出成形温度范围时，可发生颜色变化。模制指示器870在可热成形部分830上的精确位置可以取决于例如模制之前自行车鞍座的尺寸和形状，以及骑车人的重量和坐骨形状。

图42和图43中所示的该组模制指示870包括具有多个带标记的温敏标记的贴纸，所述温敏标记基于所测量的温度改变颜色。成形温度范围可以例如在90℃和110℃之间。温度敏感标记可以构造成跨越低于和高于成形温度范围的温度（例如70℃、80℃、90℃、100℃、110℃、120℃）。温度敏感性标记可以基于它们是否指示低于、在成形温度范围内或高于成形温度范围的温度来分组。

现在参考图43，第一组910表示测量的温度低于（“太冷”）成形温度范围。第二组920指示温度在（“模制”）成形温度范围内。第三组930表示温度高于（“太热”）成形温度范围。标记帮助用户跟踪模制过程以及如何调节施加到可热成形部分830的热量。第一组910、第二组920和第三组930也可以考虑可热成形部分830的厚度。例如，如果骑车人使用外部加热器向可热成形部分830的底表面施加热量，则在可热成形部分830内可能存在温度梯度，其中在模制过程期间底表面处于比顶表面更高的温度。第一组910、第二组920和第三组930可以反映作为整体的可热成形部分830的温度，例如通过使用平均温度或可热成形部分830的中心的温度。平均或中心温度可以通过例如在可热成形部分830中的各个点处进行温度测量或者基于可热成形部分830的厚度和材料、来自加热器的热传递速率等计算估计来获得。

在一些实施例中，模制指示器870还可动态地显示模制过程的进度状态。作为示例，模制指示器870可以将进度状态显示为模制的百分比、加热的百分比、剩余多少时间等。

图44A和44B是根据本技术的实施例的自行车鞍座1000和热流歧管或壳体1060（“热流歧管1060”）的部分透明侧视图和底视图。自行车鞍座1000包括缓冲垫1010、可热成形部分1030、外框架1040和导轨1050。热流歧管1060可以包括入口1062、出口1066和一个或多个气流室或通道1064，气流室或通道1064可以限定在入口1062和出口1066之间延伸的气流路径。在所示实施例中，自行车鞍座1000经由导轨1050和相应的紧固件安装在自行鞍座柱1080（或其他结构）上。热流歧管1060可经由夹持或其他联接机构1082夹持或以其他方式联接到自行座柱1080。因此，热流歧管1060可以定位成邻近和/或附接到自行车鞍座1000的一个或多个部件。热流歧管1060可以与鞍座1000形成密封（例如，不透流体的密封、不透空气的密封等）。密封可以足以在一个或多个室或通道1064内包含循环加热的空气（例如，加热的空气的基本上全部或大部分体积）。

在一些实施例中，气流室或通道1064封闭在热流歧管1060内。热流歧管1060可以包括例如一个或更多个翅片、挡板、开口（例如，面向鞍座的下侧的开口）、导管、传热区域（例如，用于抵靠鞍座搁置的传导区域）、传感器（例如，流量传感器、温度传感器等）等。在一些实施例中，当热流歧管1060未附接到自行车鞍座1000时，室或通道1064未封闭（例如，打开），以及当热流歧管1060附接到自行车鞍座1000时，室或通道1064变得封闭（例如，经由密封件）。例如，自行车鞍座1000的一个或更多个部件，诸如可热成形部分1030，可以至少部分地限定室或通道1064的轮廓。

在操作中，为了加热可热成形部分1030，外部加热器或热源1070（“加热器1070”）（例如，图34中所示的加热器711）可以联接到热流歧管1060的入口1062。在一些实施例中，加热器1070可以是产生用于经由对流加热自行车鞍座1000的热空气流1072的热风枪。然后，热空气1072的蒸汽可以流入入口1062，通过室或通道1064，并通过出口1066流出。当流过室或通道1064时，热空气流1072可以将热能（例如，热量）传递到可热成形部分1030。在一些实施例中，通道1064成形为使得热空气流1072最靠近或直接流过可热成形部分1030的一个或多个可成形区域1032（例如，对应于自行车鞍座1000的支撑骑车人坐骨的部分）。热流歧管1060可以全部或部分地由塑料、金属或其他合适的材料（例如，可以隔离通道1064内的热空气流1072的耐热材料）制成。出口1066可以引导离开的热空气流1072向下远离鞍座1000和其他自行车部件（例如，座柱1080），从而防止对鞍座1000和/或自行车的过热或热损坏。

在所示实施例中，入口1062和出口1066都位于热流歧管1060的后侧。此外，室或通道1064被成形为使得热空气流1072向上流动、分裂并横向向外流动（例如，朝向可成形区1032），然后向下回流、合并并横向向内流动（例如，朝向出口1066），如图44A和44B中的箭头所示。更具体地，在所示实施例中，通道1064包括从入口1062延伸的第一单通道区域、从第一单通道延伸并经过可热成形部分1030的第一可成形区1032a的第一子通道区域、从第一单通道延伸并经过可热成形部分1030的第二可成形区1032b的第二子通道区域、以及从第一和第二子通道区域延伸到出口1066的第二单通道区域。第一单通道区域可以在入口1062附近分成第一和第二子通道区域，以及第一和第二子通道区域可以在出口1066附近合并成第二单通道区域。在其他实施例中，入口1062和出口1066可以定位在其他地方（例如，在热流歧管1060的前部或任一侧），和/或通道1064可以不同地成形，使得加热的空气流1072沿着不同的路径流动。

加热器1070可以具有控制器和控制输入（例如，键盘、刻度盘和/或屏幕）以控制气流、温度等。例如，加热器1070可以具有用于选择风扇速度、温度（例如，在例如120℉至1200℉的操作范围内的温度）的控制输入。示例性热枪可以包括但不限于电热枪、红外热枪和能够将目标区域加热到本文公开的用于模制的温度的其他热枪。加热器1070的构造和特征基于要执行的模制工艺来选择。

一旦可热成形部分1030已经被加热器1070充分加热，可热成形部分1030已经充分再成形，和/或可热成形部分1030已经充分冷却，加热器1070和热流歧管1060可以从自行车鞍座1000拆卸。例如，夹紧机构1082可被解锁以允许热流歧管1060与自行座柱1080分离。热流歧管1060可以被构造为与本文公开的其他鞍座一起使用，包括结合图1-43讨论的鞍座。

图45A是可热成形部分1130的底视图。图45B是包括可热成形部分1130和导轨1150的自行车鞍座1100的横向截面图。一起参考图45A和45B，可热成形部分1130的底表面可以包括多个凹坑1134，以限定可热成形部分1130的一个或多个穿孔区域。如所示，凹坑1134可以形成在脊部区域1132的任一侧上和可热成形部分1130的边缘内。尺寸（例如，横截面尺寸、直径、深度）可以在凹坑1134中的各个凹坑之间变化。例如，在所示实施例中，随着凹坑1134定位成更靠近可成形区域1136（例如，对应于自行车鞍座1100的支撑骑车人坐骨的部分），凹坑1134的尺寸变得更大。在其他实施例中，凹坑1134的尺寸可以根据其他图案而变化，或者根本不变化（即，具有相同的尺寸）。在一些实施例中，凹坑1134可以沿着可热成形部分1130（或其部分）的边缘和/或沿着脊部区域1132（或其部分）形成。

当加热可热成形部分1130时，无论是经由内部加热器（例如，内部加热器820）还是外部加热器（例如，加热器711或加热器1070），凹坑1134都可以促进可热成形部分1130的加热。例如，在一些实施例中，凹坑1134可以产生横跨可热成形部分1130的底表面的加热空气流的湍流，将热量捕获在凹坑1134内等。在一些实施例中，凹坑1134可以通过在可热成形部分1130和加热的空气流之间产生更大的接触面积来加速加热过程。在一些实施例中，凹坑1134可以通过例如在较大的凹坑1134中捕获热量更长的时间段来将来自加热的空气流的热量更多地朝向可成形区1136分配，所述较大的凹坑1134可以集中在可成形区1136中，如所示。在一些实施例中，在模制期间，与具有相对较小凹坑的周围区相比，由于例如存在较少的材料，具有相对较大凹坑的可成形区1136可经历更大的变形。凹坑1134可以通过模制可热成形部分1130以包括凹坑1134、通过从底表面移除可热成形部分1130的部分来产生凹坑1134和/或使可热成形部分1130的部分变形以在其上产生凹坑1134（例如，通过压靠这些部分）来形成。

图46A是可热成形部分1230的底视图。图46B是包括可热成形部分1230和导轨1250的自行车鞍座1200的横向截面图。如图46A所示，可热成形部分1230的底表面可包括脊部区1232、位于脊部区1232任一侧上的可成形区1236和沿可热成形部分1230的周边延伸的边缘部分1238（脊部区1232和边缘部分1238可一起称为“不可成形区”）。接下来参考图46B，可成形区1236可以比可热成形部分1230的脊部区1232或边缘部分1238薄。可成形区1236可具有范围在例如0.5 mm-2mm、1mm-1.5mm或1.2 mm-1.3mm之间的厚度，以及脊部区1232和边缘部分1238可具有范围在例如1.5 mm-3mm、2mm-2.5mm或2.2 mm-2.3mm之间的厚度。

当加热可热成形部分1230时，无论是通过内部加热器（例如，内部加热器820）还是外部加热器（例如，加热器711或加热器1070），相对较小厚度的可成形区1236可以促进可成形区1236的再成形，而相对较大厚度的脊部区1232和边缘部分1238可以为可热成形部分1230提供足够的结构支撑。例如，由于较小的厚度，可成形区1236可通过其厚度更快地加热。在另一个示例中，由于较小的厚度，可成形区1236可以更容易地再成形。线1237表示在加热和再成形可成形区1236时可成形区1236的示例性所得形状。如所示，线1237围绕可成形区1236向下凸出，但不围绕脊部区1232或边缘部分1238向下凸出。

在一些实施例中，自行车鞍座1200还可以包括附加结构，该附加结构支撑可热成形部分1230并且防止可热成形部分1230的不期望的过度变形，诸如在脊部区域1232和/或边缘部分1238处。

以下示例说明了本技术的几个实施例：

1.一种可定制的自行车鞍座，包括：

缓冲垫；

可热成形部分，该可热成形部分被所述缓冲垫覆盖并且被构造成在骑车人由所述自行车鞍座支撑时被模制到所述骑车人的解剖结构；和

模制指示器，该模制指示器与所述可热成形部分热接触，其中所述模制指示器被构造成测量模制因子并且在视觉上指示用于模制所述可热成形部分的所测量的模制因子。

2.根据示例1所述的可定制的自行车鞍座，其中模制因子是温度，以及其中模制指示器是被定位成测量可热成形部分的坐骨区域的温度的热指示器。

3.根据示例1或2所述的可定制的自行车鞍座，其中所述热指示器包括多个标记的温度敏感标记，所述多个标记的温度敏感标记改变颜色以指示所述坐骨区域的温度。

4.根据示例1至示例3中任一项所述的可定制的自行车鞍座，其中所述热指示器包括热电偶或热敏电阻。

5.根据示例1至4中任一项所述的可定制的自行车鞍座，其中所述热指示器指示所述坐骨区域的温度低于所述可热成形部分的成形温度范围、在所述成形温度范围内或高于所述成形温度范围。

6.根据示例1至5中任一项所述的可定制的自行车鞍座，其中所述成形温度范围在90摄氏度与110摄氏度之间。

7.根据示例1至6中任一项所述的可定制的自行车鞍座，其中模制指示器包括偏转指示器，以及其中模制因子是坐骨区域的偏转。

8.根据示例7所述的可定制的自行车鞍座，其中所述偏转指示器被构造成指示所述可热成形部分的至少一部分在热成形期间的偏转低于目标偏转范围、在目标偏转范围内或高于目标偏转范围。

9.根据示例8所述的可定制的自行车鞍座，其中所述目标偏转范围在0.5 mm和5.0mm之间。

10. 根据示例1至9中任一项所述的可定制的自行车鞍座，其中模制指示器是第一模制指示器，其中模制因子是第一模制因子，以及自行车鞍座还包括被构造成测量第二模制因子的第二模制指示器。

11. 根据示例10所述的可定制的自行车鞍座，其中第二模制指示器联接到坐骨区域，以及其中第一模制因子和第二模制因子是不同的。

12. 根据示例1至11中任一项所述的可定制的自行车鞍座，其中

所述模制指示器是第一模制指示器，

所述模制因子是第一模制因子，和

所述可热成形部分包括：

第一可模制坐骨结节骨支撑部分，该第一可模制坐骨结节骨支撑部分与第一模制指示器热接触，和

第二可模制坐骨结节骨支撑部分，该第二可模制坐骨结节骨支撑部分与被构造为测量第二模制因子的第二模制指示器热接触。

13. 根据示例12所述的可定制的自行车鞍座，其中第一可模制坐骨结节骨支撑部分和第二可模制坐骨结节骨支撑部分能够被单独模制。

14. 根据示例12或13所述的可定制的自行车鞍座，其中第一模制因子和第二模制因子是等同的。

15. 根据示例12或13所述的可定制的自行车鞍座，其中第一模制指示器的第一和第二模制指示器的第二模制因子是不同的。

16. 根据示例1至15中任一项所述的可定制的自行车鞍座，其中模制指示器显示沿着自行车鞍座的外部可见的输出值。

17. 根据示例1-16中任一项所述的可定制的自行车鞍座，其中模制指示器可移除地联接到可热成形部分的可模制区域。

18. 根据示例1-17中任一项所述的可定制的自行车鞍座，其中模制指示器永久地嵌入在可热成形部分的可模制区域内。

19. 根据示例1至18中任一项所述的可定制的自行车鞍座，其中所述模制指示器包括电连接器，所述模制指示器通过所述电连接器指示输出值。

20. 根据示例1至19中任一项所述的可定制的自行车鞍座，其中模制指示器测量可热成形部分上的多个点处的模制因子并且指示平均模制因子。

21. 根据示例1至20中任一项所述的可定制的自行车鞍座，其中模制指示器测量可热成形部分上的多个点处的模制因子，并指示多个点中的至少一个点的模制因子。

22. 根据示例1至21中任一项所述的可定制的自行车鞍座，其中模制指示器测量可热成形部分上的多个点处的模制因子并且指示用于模制的最大模制因子。

23. 根据示例1至22中任一项所述的可定制的自行车鞍座，其中模制指示器测量可热成形部分上的多个点处的模制因子并且指示用于模制的最小模制因子。

24. 根据示例1至23中任一项所述的可定制的自行车鞍座，其中模制指示器联接到可热成形部分的底表面。

25. 根据示例1至24中任一项所述的可定制的自行车鞍座，其中模制指示器联接到可热成形部分的顶表面。

26. 一种可定制的自行车鞍座，包括：

可热成形部分，该可热成形部分被构造成在骑车人由所述自行车鞍座支撑时被模制到所述骑车人的解剖结构，其中所述可热成形部分包括至少一种热塑性材料；

外框架，该外框架联接到所述可热成形部分和导轨；

覆盖所述可热成形部分的缓冲垫；和

模制指示器，该模制指示器热联接到所述可热成形部分并且被构造成测量模制因子。

27. 根据示例26所述的可定制的自行车鞍座，其中所述可热成形部分包括坐骨结节骨支撑部分，以及其中所述外框架不接触所述坐骨结节骨支撑部分。

28. 根据示例26或27所述的可定制的自行车鞍座，其中所述外框架被构造成安装在所述可热成形部分和所述导轨之间。

29. 根据示例26至28中任一项所述的可定制的自行车鞍座，其中所述外框架由合成聚合物材料构成。

30. 根据示例29所述的可定制的自行车鞍座，其中外框架由尼龙材料构成。

31. 根据示例26至30中任一项所述的可定制的自行车鞍座，其中所述可热成形部分包括增强纤维。

32. 根据示例31所述的可定制的自行车鞍座，其中所述增强纤维由玻璃、碳和天然纤维中的至少一种构成。

33. 根据示例26-32中任一项所述的可定制的自行车鞍座，其中所述热塑性材料是由半无定形聚合物构成的热塑性复合材料。

34. 根据示例26-34中任一项所述的可定制的自行车鞍座，其中所述热塑性材料是结晶热塑性复合材料。

35. 根据示例27所述的可定制的自行车鞍座，其中所述坐骨结节骨支撑部分具有成形温度范围。

36. 根据示例35所述的可定制的自行车鞍座，其中所述成形温度范围在90摄氏度和110摄氏度之间。

37. 根据示例27所述的可定制的自行车鞍座，其中坐骨结节骨支撑部分具有成形偏转范围。

38. 根据示例37所述的可定制的自行车鞍座，其中所述成形偏转范围在0.5 mm和5.0 mm之间。

39. 一种用于适配自行车鞍座的方法，包括：

将模制指示器联接到可热成形部分的可模制区域；

在所述模制指示器指示模制因子低于模制范围或在模制范围内时加热所述可模制区域；和

当所述模制因子在模制范围内时，开始将所述可模制区域模制到骑车人的解剖结构。

40. 根据示例39所述的方法，还包括当模制指示器指示模制因子高于模制范围时停止加热可模制区域。

41. 根据示例39或40所述的方法，其中所述模制指示器是与所述可模制区域热接触的热指示器，以及其中所述模制因子是所述可模制区域的温度。

42. 根据示例41中任一项所述的方法，其中所述模制范围是90摄氏度与110摄氏度之间的温度范围。

43. 根据示例39-42中任一项所述的方法，其中模制指示器是偏转指示器，以及其中模制因子是可模制区域的偏转。

44. 根据示例43所述的方法，其中所述模制范围在0.5 mm和5.0 mm之间。

45. 根据示例39至44中任一项所述的方法，其中所述模制指示器是第一模制指示器，其中所述可模制区域是第一可模制区域，以及其中所述方法还包括：

将第二模制指示器联接至所述可热成形部分的第二可模制区域；和

在第二模制指示器指示所述模制因子低于所述模制范围或在所述模制范围内时加热第二可模制区域。

46. 根据示例39-45中任一项的方法，其中可模制区域由热塑性材料构成。

47. 根据示例39-46中任一项的方法，其中可热成形部分包括增强纤维。

48. 一种系统，包括：

可定制的自行车鞍座，该可定制的自行车鞍座包括：

可热成形部分，该可热成形部分被构造成在骑车人由所述自行车鞍座支撑时被模制到所述骑车人的解剖结构，其中所述可热成形部分包括至少一种热塑性材料；

外框架，该外框架联接到所述可热成形部分和导轨；和

覆盖所述可热成形部分的缓冲垫；和

用于加热所述可定制的自行车鞍座的装置。

49. 根据示例48所述的系统，还包括用于基于与用于加热的装置的使用相关联的模制因子进行模制指示的装置。

50. 一种系统，包括：

可定制的自行车鞍座，该可定制的自行车鞍座包括：

可热成形部分，该可热成形部分被构造成在骑车人由所述自行车鞍座支撑时被模制到所述骑车人的解剖结构，其中所述可热成形部分；和

覆盖所述可热成形部分的缓冲垫；和

热流歧管，该热流歧管构造成与所述自行车鞍座配合，其中所述热流歧管包括入口、出口以及在所述入口和所述出口之间延伸的一个或多个流动室，其中当热源可移除地联接到所述热流歧管的入口时，所述热源使加热的空气流过所述入口、流过所述一个或多个室并通过所述出口流出。

51. 根据示例50所述的系统，其中所述一个或多个流动室由热流歧管包围，使得来自热源的加热空气不接触自行车鞍座的可热成形部分。

52. 根据示例50或51所述的系统，其中当所述热流歧管抵靠所述自行车鞍座配合时，所述一个或多个流动室由所述热流歧管和所述可热成形部分的可成形区限定，使得来自所述热源的加热空气热接触所述可热成形部分的可成形区。

53. 根据示例50-52中任一项所述的系统，其中一个或多个流动室包括在热流歧管内向上、向下和横向延伸的通道。

54. 根据示例50-53中任一项所述的系统，其中所述一个或多个流动室包括：

从所述入口延伸的第一单通道区域；

第一子通道区域，该第一子通道区域从第一单通道延伸并经过所述可热成形部分的第一可成形区；

第二子通道区域，该第二子通道区域从第一单通道延伸并经过所述可热成形部分的第二可成形区，其中第一单通道区域在所述入口附近分成第一子通道区域和第二子通道区域；和

从第一子通道区域和第二子通道区域延伸到所述出口的第二单通道区域，其中第一子通道区域和第二子通道区域在所述出口附近合并到第二单通道区域中。

55. 一种可定制的自行车鞍座，包括：

缓冲垫；和

可热成形部分，该可热成形部分被所述缓冲垫覆盖并且被构造成在所述骑车人由所述自行车鞍座支撑时被模制到所述骑车人的解剖结构，其中所述可热成形部分包括被构造成便于所述可热成形部分的再成形的一个或更多个特征。

56. 根据示例55所述的自行车鞍座，其中所述一个或更多个特征包括形成在所述可热成形部分的底表面上的多个凹坑。

57. 根据示例56所述的自行车鞍座，其中位于可热成形部分的可成形区附近的第一组多个凹坑具有第一平均尺寸，以及其中远离可热成形部分的可成形区定位的第二组多个凹坑具有小于第一平均尺寸的第二平均尺寸。

58. 根据示例56所述的自行车鞍座，其中所述多个凹坑形成在沿着所述可热成形部分的中间延伸的脊部区域的任一侧上。

59. 根据示例55-58中任一项所述的自行车鞍座，其中所述一个或更多个特征包括所述可热成形部分的具有第一厚度的可成形区和所述可热成形部分的具有大于第一厚度的第二厚度的不可成形区。

60. 根据示例59所述的自行车鞍座，其中不可成形区包括可热成形部分的脊部区域和边缘部分。

61. 一种可定制的自行车鞍座，包括：

鞍座壳，该鞍座壳联接至安装导轨；和

缓冲垫，该缓冲垫覆盖所述鞍座壳并且包括一个或更多个可热成形部分，该一个或更多个可热成形部分被构造成在骑车人由所述自行车鞍座支撑时被模制到所述骑车人的解剖结构，其中所述可热成形部分包括可热成形泡沫。

62. 根据示例61所述的可定制的自行车鞍座，其中可热成形泡沫包括开孔泡沫、闭孔泡沫或两者的组合。

63. 根据示例61或62所述的可定制的自行车鞍座，其中可热成形泡沫包括乙烯醋酸乙烯酯泡沫、聚苯乙烯泡沫或聚丙烯泡沫中的至少一种。

64. 根据示例61至63中任一项所述的可定制的自行车鞍座，包括嵌入在所述可定制的自行车鞍座中的至少一个加热器。

65. 根据示例61至64中任一项所述的可定制的自行车鞍座，其中所述缓冲垫包括邻近所述一个或多个可热成形部分的一个或多个不可热成形层。

66. 根据示例61至65中任一项所述的可定制的自行车鞍座，还包括盖，其中所述一个或更多个可热成形部分是由泡沫制成并且位于所述盖下方的坐骨支撑垫。

67. 根据示例61至66中任一项所述的可定制的自行车鞍座，其中该一个或更多个可热成形部分包括延伸穿过该鞍座壳的大部分宽度的至少一个热塑性泡沫层。

68. 一种系统，包括：

根据示例61所述的可定制的自行车鞍座；和

加热器，该加热器可移除地联接到所述可定制的自行车鞍座以加热所述可热成形部分。

本文公开的加热器、鞍座和方法可以与美国专利号10,399,626、美国专利号11,173,974、美国专利号11,654,992、美国申请号18/155,653、美国专利申请号16/358,600号、美国专利申请号17/006,716、美国专利申请号16/518,757、美国临时专利申请号62/560,095、国际申请号PCT/IB2018/001482和美国临时专利申请号62/560,095中公开的技术一起使用。本文和美国专利申请号16/358,600、国际申请号PCT/IB2018/001482和美国临时专利申请号62/560,095中公开的可热成形壳可以在不引起上覆缓冲材料的热成形的情况下模制。这允许在不显著影响鞍座的缓冲特性的情况下模制支撑结构。为了限制或防止缓冲材料的热成形，缓冲材料的软化或模制温度可以显著高于壳的软化或模制温度。在整个模制过程中，缓冲材料的特性可以基本上不受由于热成形过程的影响。在其他实施例中，壳和缓冲材料都可以是热成形的。这允许高度的热成形。为了以相同的程序热成形两者，缓冲材料和壳可以具有基本上相同的软化温度、玻璃化转变温度或熔化温度。缓冲材料和壳都可以模制在一起而无需拆卸鞍座。这允许缓冲材料经由例如粘合剂、胶水、机械紧固件、其组合等永久地联接到壳。所有前述申请和专利以及本文引用的所有申请和专利（例如，美国专利申请号16/358,600、国际申请号PCT/IB2018/001482和美国临时专利申请号62/560,095）的公开内容通过引用整体并入本文。

从前述内容，可以理解本文已经出于说明的目的描述了本发明的具体实施例，但是在不脱离本发明的范围的情况下可以进行各种修改。因此，除了所附权利要求之外，本发明不受限制。

Claims (68)

1.一种可定制的自行车鞍座，包括：

缓冲垫；

可热成形部分，该可热成形部分被所述缓冲垫覆盖并且被构造成在骑车人由所述自行车鞍座支撑时被模制到所述骑车人的解剖结构；和

模制指示器，该模制指示器与所述可热成形部分热接触，其中所述模制指示器被构造成测量模制因子并且在视觉上指示用于模制所述可热成形部分的所测量的模制因子。

2.根据权利要求1所述的可定制的自行车鞍座，其中模制因子是温度，以及其中模制指示器是被定位成测量可热成形部分的坐骨区域的温度的热指示器。

3.根据权利要求2所述的可定制的自行车鞍座，其中所述热指示器包括多个标记的温度敏感标记，所述多个标记的温度敏感标记改变颜色以指示所述坐骨区域的温度。

4.根据权利要求2所述的可定制的自行车鞍座，其中所述热指示器包括热电偶或热敏电阻。

5.根据权利要求2所述的可定制的自行车鞍座，其中所述热指示器指示所述坐骨区域的温度低于所述可热成形部分的成形温度范围、在所述成形温度范围内或高于所述成形温度范围。

6.根据权利要求5所述的可定制的自行车鞍座，其中所述成形温度范围在90摄氏度与110摄氏度之间。

7.根据权利要求1所述的可定制的自行车鞍座，其中模制指示器包括偏转指示器，以及其中模制因子是坐骨区域的偏转。

8.根据权利要求7所述的可定制的自行车鞍座，其中所述偏转指示器被构造成指示所述可热成形部分的至少一部分在热成形期间的偏转低于目标偏转范围、在目标偏转范围内或高于目标偏转范围。

9.根据权利要求8所述的可定制的自行车鞍座，其中所述目标偏转范围在0.5 mm和5.0mm之间。

10.根据权利要求1所述的可定制的自行车鞍座，其中模制指示器是第一模制指示器，其中模制因子是第一模制因子，以及自行车鞍座还包括被构造成测量第二模制因子的第二模制指示器。

11.根据权利要求10所述的可定制的自行车鞍座，其中第二模制指示器联接到坐骨区域，以及其中第一模制因子和第二模制因子是不同的。

12.根据权利要求1所述的可定制的自行车鞍座，其中

所述模制指示器是第一模制指示器，

所述模制因子是第一模制因子，和

所述可热成形部分包括：

第一可模制坐骨结节骨支撑部分，该第一可模制坐骨结节骨支撑部分与第一模制指示器热接触，和

第二可模制坐骨结节骨支撑部分，该第二可模制坐骨结节骨支撑部分与被构造为测量第二模制因子的第二模制指示器热接触。

13.根据权利要求12所述的可定制的自行车鞍座，其中第一可模制坐骨结节骨支撑部分和第二可模制坐骨结节骨支撑部分能够被单独模制。

14.根据权利要求12所述的可定制的自行车鞍座，其中第一模制因子和第二模制因子是等同的。

15.根据权利要求12所述的可定制的自行车鞍座，其中第一模制指示器的第一和第二模制指示器的第二模制因子是不同的。

16.根据权利要求1所述的可定制的自行车鞍座，其中模制指示器显示沿着自行车鞍座的外部可见的输出值。

17.根据权利要求1所述的可定制的自行车鞍座，其中模制指示器可移除地联接到可热成形部分的可模制区域。

18.根据权利要求1所述的可定制的自行车鞍座，其中模制指示器永久地嵌入在可热成形部分的可模制区域内。

19.根据权利要求1所述的可定制的自行车鞍座，其中所述模制指示器包括电连接器，所述模制指示器通过所述电连接器指示输出值。

20.根据权利要求1所述的可定制的自行车鞍座，其中模制指示器测量可热成形部分上的多个点处的模制因子并且指示平均模制因子。

21.根据权利要求1所述的可定制的自行车鞍座，其中模制指示器测量可热成形部分上的多个点处的模制因子，并指示多个点中的至少一个点的模制因子。

22.根据权利要求1所述的可定制的自行车鞍座，其中模制指示器测量可热成形部分上的多个点处的模制因子并且指示用于模制的最大模制因子。

23.根据权利要求1所述的可定制的自行车鞍座，其中模制指示器测量可热成形部分上的多个点处的模制因子并且指示用于模制的最小模制因子。

24.根据权利要求1所述的可定制的自行车鞍座，其中模制指示器联接到可热成形部分的底表面。

25.根据权利要求1所述的可定制的自行车鞍座，其中模制指示器联接到可热成形部分的顶表面。

26.一种可定制的自行车鞍座，包括：

可热成形部分，该可热成形部分被构造成在骑车人由所述自行车鞍座支撑时被模制到所述骑车人的解剖结构，其中所述可热成形部分包括至少一种热塑性材料；

外框架，该外框架联接到所述可热成形部分和导轨；

覆盖所述可热成形部分的缓冲垫；和

模制指示器，该模制指示器热联接到所述可热成形部分并且被构造成测量模制因子。

27.根据权利要求26所述的可定制的自行车鞍座，其中所述可热成形部分包括坐骨结节骨支撑部分，以及其中所述外框架不接触所述坐骨结节骨支撑部分。

28.根据权利要求26所述的可定制的自行车鞍座，其中所述外框架被构造成安装在所述可热成形部分和所述导轨之间。

29.根据权利要求26所述的可定制的自行车鞍座，其中所述外框架由合成聚合物材料构成。

30.根据权利要求29所述的可定制的自行车鞍座，其中外框架由尼龙材料构成。

31.根据权利要求26所述的可定制的自行车鞍座，其中所述可热成形部分包括增强纤维。

32.根据权利要求31所述的可定制的自行车鞍座，其中所述增强纤维由玻璃、碳和天然纤维中的至少一种构成。

33.根据权利要求26所述的可定制的自行车鞍座，其中所述热塑性材料是由半无定形聚合物构成的热塑性复合材料。

34.根据权利要求26所述的可定制的自行车鞍座，其中所述热塑性材料是结晶热塑性复合材料。

35.根据权利要求27所述的可定制的自行车鞍座，其中所述坐骨结节骨支撑部分具有成形温度范围。

36.根据权利要求35所述的可定制的自行车鞍座，其中所述成形温度范围在90摄氏度和110摄氏度之间。

37.根据权利要求27所述的可定制的自行车鞍座，其中坐骨结节骨支撑部分具有成形偏转范围。

38.根据权利要求37所述的可定制的自行车鞍座，其中所述成形偏转范围在0.5 mm和5.0 mm之间。

39.一种用于适配自行车鞍座的方法，包括：

将模制指示器联接到可热成形部分的可模制区域；

在所述模制指示器指示模制因子低于模制范围或在模制范围内时加热所述可模制区域；和

当所述模制因子在模制范围内时，开始将所述可模制区域模制到骑车人的解剖结构。

40.根据权利要求39所述的方法，还包括当模制指示器指示模制因子高于模制范围时停止加热可模制区域。

41.根据权利要求39所述的方法，其中所述模制指示器是与所述可模制区域热接触的热指示器，以及其中所述模制因子是所述可模制区域的温度。

42.根据权利要求41所述的方法，其中所述模制范围是90摄氏度与110摄氏度之间的温度范围。

43.根据权利要求39所述的方法，其中模制指示器是偏转指示器，以及其中模制因子是可模制区域的偏转。

44.根据权利要求43所述的方法，其中所述模制范围在0.5 mm和5.0 mm之间。

45.根据权利要求39所述的方法，其中所述模制指示器是第一模制指示器，其中所述可模制区域是第一可模制区域，以及其中所述方法还包括：

将第二模制指示器联接至所述可热成形部分的第二可模制区域；和

在第二模制指示器指示所述模制因子低于所述模制范围或在所述模制范围内时加热第二可模制区域。

46.根据权利要求39所述的方法，其中可模制区域由热塑性材料构成。

47.根据权利要求39所述的方法，其中可热成形部分包括增强纤维。

48.一种系统，包括：

可定制的自行车鞍座，该可定制的自行车鞍座包括：

可热成形部分，该可热成形部分被构造成在骑车人由所述自行车鞍座支撑时被模制到所述骑车人的解剖结构，其中所述可热成形部分包括至少一种热塑性材料；

外框架，该外框架联接到所述可热成形部分和导轨；和

覆盖所述可热成形部分的缓冲垫；和

用于加热所述可定制的自行车鞍座的装置。

49.根据权利要求48所述的系统，还包括用于基于与用于加热的装置的使用相关联的模制因子进行模制指示的装置。

50.一种系统，包括：

可定制的自行车鞍座，该可定制的自行车鞍座包括：

可热成形部分，该可热成形部分被构造成在骑车人由所述自行车鞍座支撑时被模制到所述骑车人的解剖结构，其中所述可热成形部分；和

覆盖所述可热成形部分的缓冲垫；和

热流歧管，该热流歧管构造成配合到所述自行车鞍座，其中所述热流歧管包括入口、出口以及在所述入口和所述出口之间延伸的一个或多个流动室，其中当热源可移除地联接到所述热流歧管的入口时，所述热源使加热的空气流过所述入口、流过所述一个或多个室并通过所述出口流出。

51.根据权利要求50所述的系统，其中所述一个或多个流动室由热流歧管包围，使得来自热源的加热空气不接触自行车鞍座的可热成形部分。

52.根据权利要求50所述的系统，其中当所述热流歧管抵靠所述自行车鞍座配合时，所述一个或多个流动室由所述热流歧管和所述可热成形部分的可成形区限定，使得来自所述热源的加热空气热接触所述可热成形部分的可成形区。

53.根据权利要求50所述的系统，其中一个或多个流动室包括在热流歧管内向上、向下和横向延伸的通道。

54.根据权利要求50所述的系统，其中所述一个或多个流动室包括：

从所述入口延伸的第一单通道区域；

第一子通道区域，该第一子通道区域从第一单通道延伸并经过所述可热成形部分的第一可成形区；

第二子通道区域，该第二子通道区域从第一单通道延伸并经过所述可热成形部分的第二可成形区，其中第一单通道区域在所述入口附近分成第一子通道区域和第二子通道区域；和

从第一子通道区域和第二子通道区域延伸到所述出口的第二单通道区域，其中第一子通道区域和第二子通道区域在所述出口附近合并到第二单通道区域中。

55.一种可定制的自行车鞍座，包括：

缓冲垫；和

可热成形部分，该可热成形部分被所述缓冲垫覆盖并且被构造成在所述骑车人由所述自行车鞍座支撑时被模制到所述骑车人的解剖结构，其中所述可热成形部分包括被构造成便于所述可热成形部分的再成形的一个或更多个特征。

56.根据权利要求55所述的自行车鞍座，其中所述一个或更多个特征包括形成在所述可热成形部分的底表面上的多个凹坑。

57.根据权利要求56所述的自行车鞍座，其中位于可热成形部分的可成形区附近的第一组多个凹坑具有第一平均尺寸，以及其中远离可热成形部分的可成形区定位的第二组多个凹坑具有小于第一平均尺寸的第二平均尺寸。

58.根据权利要求56所述的自行车鞍座，其中所述多个凹坑形成在沿着所述可热成形部分的中间延伸的脊部区域的任一侧上。

59.根据权利要求55所述的自行车鞍座，其中所述一个或更多个特征包括所述可热成形部分的具有第一厚度的可成形区和所述可热成形部分的具有大于第一厚度的第二厚度的不可成形区。

60.根据权利要求59所述的自行车鞍座，其中不可成形区包括可热成形部分的脊部区域和边缘部分。

61.一种可定制的自行车鞍座，包括：

鞍座壳，该鞍座壳联接至安装导轨；和

缓冲垫，该缓冲垫覆盖所述鞍座壳并且包括一个或更多个可热成形部分，该一个或更多个可热成形部分被构造成在骑车人由所述自行车鞍座支撑时被模制到所述骑车人的解剖结构，其中所述可热成形部分包括可热成形泡沫。

62.根据权利要求61所述的可定制的自行车鞍座，其中可热成形泡沫包括开孔泡沫、闭孔泡沫或两者的组合。

63.根据权利要求61所述的可定制的自行车鞍座，其中可热成形泡沫包括乙烯醋酸乙烯酯泡沫、聚苯乙烯泡沫或聚丙烯泡沫中的至少一种。

64.根据权利要求61所述的可定制的自行车鞍座，包括嵌入在所述可定制的自行车鞍座中的至少一个加热器。

65.根据权利要求61所述的可定制的自行车鞍座，其中所述缓冲垫包括邻近所述一个或多个可热成形部分的一个或多个不可热成形层。

66.根据权利要求61所述的可定制的自行车鞍座，还包括盖，其中所述一个或更多个可热成形部分是由泡沫制成并且位于所述盖下方的坐骨支撑垫。

67.根据权利要求61所述的可定制的自行车鞍座，其中该一个或更多个可热成形部分包括延伸穿过该鞍座壳的大部分宽度的至少一个热塑性泡沫层。

68.一种系统，包括：

根据权利要求61所述的可定制的自行车鞍座；和

加热器，该加热器可移除地联接到所述可定制的自行车鞍座以加热所述可热成形部分。