CN120476088A - 电梯绳索以及使用该电梯绳索的电梯带 - Google Patents

Abstract

本发明涉及电梯绳索，其具备纤维芯和多根钢制绳股。纤维芯包含多根合成纤维纤丝。多根钢制绳股配置于纤维芯的外周。多根合成纤维纤丝包含多根异形纤丝。各异形纤丝的截面形状是以纤维间空隙比圆形截面情况下的纤维间空隙减少的方式异形化的形状。

Description

电梯绳索以及使用该电梯绳索的电梯带

技术领域

本公开涉及电梯绳索以及使用该电梯绳索的电梯带。

背景技术

在以往的混合绳索中，在高强度合成纤维芯的外周绞合有多根侧绳股。高强度合成纤维芯具有高强度合成纤维绳。高强度合成纤维绳具有多根高强度合成纤维束。各高强度合成纤维束由多根高强度合成纤维纤丝构成(例如，参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

[专利文献1]日本专利第5478718号公报

发明内容

发明所要解决的课题

在升降行程长的电梯中，电梯绳索的全长也变大，因此在使用以往的混合绳索作为电梯绳索的情况下，弹性伸长的影响变大，有时乘客乘降时的轿厢的振动变大。另外，经年的绳索伸长的影响也变大。

本公开是为了解决上述那样的课题而完成的，其目的在于得到能够抑制使用时的伸长的电梯绳索以及使用了该电梯绳索的电梯带。

用于解决课题的手段

本发明的电梯绳索具备包含多根合成纤维纤丝的纤维芯和配置于纤维芯的外周的多根钢制绳股，多根合成纤维纤丝包含多根异形纤丝，各异形纤丝的截面形状为以纤维间空隙比圆形截面情况下的纤维间空隙减少的方式异形化的形状。

发明效果

根据本公开的电梯绳索和使用该电梯绳索的电梯带，能够抑制使用时的伸长。

附图说明

图1是表示实施方式1的电梯的侧视图。

图2是图1的主绳索的截面图。

图3为表示图2的纤维芯的截面结构的第1例的截面图。

图4为表示图2的纤维芯的截面结构的第2例的截面图。

图5是表示比较例的纤维芯的截面结构的截面图。

图6是表示实施方式1的主绳索的第1变形例的截面图。

图7是表示实施方式1的主绳索的第2变形例的截面图。

图8是实施方式2的主绳索的截面图。

图9是实施方式3的主绳索的截面图。

图10是实施方式4的主绳索的截面图。

图11是实施方式5的带的截面图。

具体实施方式

以下，参照附图对实施方式进行说明。

实施方式1.

图1是表示实施方式1的电梯的侧视图。在图1中，在井道1之上设置有机械室2。在机械室2设置有曳引机3和偏导轮6。

曳引机3具有曳引机主体4和驱动绳轮5。曳引机主体4具有未图示的曳引机马达和未图示的曳引机制动器。曳引机马达使驱动绳轮5旋转。曳引机制动器保持驱动绳轮5的静止状态。另外，曳引机制动器对驱动绳轮5的旋转进行制动。

在驱动绳轮5和偏导轮6上卷绕有多根主绳索7。多根主绳索7分别是电梯绳索。

轿厢8和对重9通过多根主绳索7悬挂在井道1内。此外，通过使驱动绳轮5旋转，轿厢8和对重9在井道1内升降。

在井道1内设置有一对轿厢导轨10和一对对重导轨11。在图1中，仅示出了单侧的轿厢导轨10和单侧的对重导轨11。

一对轿厢导轨10引导轿厢8的升降。一对对重导轨11引导对重9的升降。

轿厢8具有轿厢架12和轿厢室13。在轿厢架12上连接有多根主绳索7。轿厢室13支承于轿厢框12。

图2是图1的主绳索7的截面图，示出了与主绳索7的长度方向成直角的截面。实施方式1的主绳索7是依据JIS G3525的8×S(19)类型的绳索。

主绳索7具有纤维芯21和多根钢制绳股22。在该例子中，8根钢制绳股22配置在纤维芯21的外周。另外，8根钢制绳股22绞合在纤维芯21的外周。

纤维芯21配置在与主绳索7的长度方向成直角的截面的中心。另外，纤维芯21由多根纤维芯绳股23相互绞合而构成。在该例子中，使用3根纤维芯绳股23。即，实施方式1的纤维芯21是所谓的三股绳。

各钢制绳股22具有多根钢制线材。多根钢制绳股包括中心线材24、多根中间线材25以及多根外层线材26。

中心线材24配置在与钢制绳股22的长度方向成直角的截面的中心。多根中间线材25绞合在中心线材24的外周。在该示例中，使用9根中间线材25。

多根外层线材26绞合在由多根中间线材25构成的中间层的外周。在该例子中，使用9根外层线材26。即，在各钢制绳股22中，中间线材25的根数与外层线材26的根数相同。

各外层线材26的直径比中心线材24的直径小。中间线材25的直径小于外层线材26的直径。

另外，在轿厢8和对重9的载荷实际作用于主绳索7的情况下，各钢制绳股22压接于纤维芯21的外周。

在此，各纤维芯绳股23通过多根纱线相互捻合而构成。各纱线是多根合成纤维纤丝的集合体。即，纤维芯21包含多根合成纤维纤丝。另外，纤维芯21通过将多根合成纤维纤丝捆扎而构成。

图3是表示图2的纤维芯21的截面结构的第1例的截面图。图4是表示图2的纤维芯21的截面结构的第2例的截面图。图3及图4放大表示与纤维芯21的长度方向成直角的纤维芯21的截面的一部分。

多根合成纤维纤丝包含多根异形纤丝27。在实施方式1中，多根合成纤维纤丝全部为异形纤丝27。

在图3所示的第1例中，各异形纤丝27的截面形状为三角形。在该例子中，各异形纤丝27的截面形状为正三角形。

在图4所示的第2例中，各异形纤丝27的截面形状为六边形。在该例子中，各异形纤丝27的截面形状为正六边形。

图5是表示比较例的纤维芯的截面结构的截面图。在比较例中，各纤维纤丝28的截面形状为圆形。

将图3及图4与图5比较可知，各异形纤丝27的截面形状是以纤维间空隙比圆形截面情况下的纤维间空隙减少的方式相对于圆形异形化的形状。

即，在比较例中，相邻的纤维纤丝28彼此点接触或线接触，因此纤维间空隙比第1例及第2例多。与此相对，在第1例和第2例中，相邻的异形纤丝27彼此面接触的部位增加，因此纤维间空隙比比较例少。

另外，作为各异形纤丝27，使用高强度合成纤维纤丝。高强度合成纤维纤丝是拉伸强度为20cN/dtex以上、拉伸弹性模量为500cN/dtex以上的合成纤维纤丝。

另外，作为各异形纤丝27的材料，例如使用芳纶纤维、PBO(聚对苯撑苯并二噁唑)纤维或碳纤维。

在这样的主绳索7中，纤维芯21包含多根异形纤丝27。另外，各异形纤丝27的截面形状是以纤维间空隙比圆形截面情况下的纤维间空隙减少的方式异形化的形状。

因此，在使用主绳索7时，在纤维芯21受到来自径向外侧的压缩力时，纤维芯21的直径的收缩受到抑制。由此，能够抑制使用时的主绳索7的伸长。其结果是，能够抑制乘客乘降时的轿厢8的振动。

另外，也能够抑制主绳索7的经年伸长，能够减轻维护检修的麻烦。

另外，各异形纤丝27的截面形状更优选为多边形，通过简单的结构，能够抑制使用时的主绳索7的伸长。另外，各异形纤丝27的截面形状进一步优选为顶点的数量为6以下的正多边形。

此外，作为各异形纤丝27，使用高强度合成纤维纤丝，其为拉伸强度为20cN/dtex以上、拉伸弹性模量为500cN/dtex以上的合成纤维纤丝。因此，能够得到轻量高强度的主绳索7，能够容易地将主绳索7应用于高扬程的电梯。

图6是表示实施方式1的主绳索7的第1变形例的截面图。在第1变形例中，通过从径向外侧压缩各钢制绳股22，与各钢制绳股22的长度方向成直角的截面形状为圆形。即，各钢制绳股22的截面形状被异形化。

通过这样的第1变形例的主绳索7，也能够得到与实施方式1同样的效果。

需要说明的是，钢制绳股22的数量不限于8根。

图7是表示实施方式1的主绳索7的第2变形例的截面图。在第2变形例中，使用12根钢制绳股22。另外，各钢制绳股22的截面形状与第1变形例同样地异形化。

通过这样的第2变形例的主绳索7，也能够得到与实施方式1同样的效果。

实施方式2.

接着，图8是实施方式2的主绳索7的截面图，示出了与主绳索7的长度方向成直角的截面。除了纤维芯21以及多根钢制绳股22之外，实施方式2的主绳索7还具有芯涂层35。芯涂层35覆盖纤维芯21的外周。即，芯涂层35介于纤维芯21与多根钢制绳股22之间。

作为芯涂层35的材料，能够使用热塑性树脂。具体而言，作为芯涂层35的材料，例如能够使用聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、聚酰胺或聚氨酯弹性体。

另外，通过与在线缆类设置涂层的要领相同的制造工序，芯涂层35设置于纤维芯21的外周。即，通过使纤维芯21穿过中心的挤出包覆成型，而将芯涂层35设置于纤维芯21的外周。

实施方式2中的其它结构与实施方式1相同。

在这样的主绳索7中，纤维芯21的外周的相邻的纤维芯绳股23间的3个部位的间隙分别被芯涂层35填埋。因此，能够减小纤维芯21内的间隙，能够进一步抑制主绳索7的伸长。

另外，由于纤维芯21不与多根钢制绳股22直接接触，因此能够抑制纤维芯21的磨损及损伤。

需要说明的是，也可以在图6所示的第1变形例的主绳索7设置芯涂层35。

另外，也可以在图7所示的第2变形例的主绳索7设置芯涂层35。

实施方式3.

接着，图9是实施方式3的主绳索7的截面图，示出了与主绳索7的长度方向成直角的截面。在实施方式3的主绳索7中，图7所示的第2变形例中的由多根钢制绳股22构成的层的外周被外层涂层36覆盖。

作为外层涂层36的材料，能够使用热塑性树脂。具体而言，作为外层涂层36的材料，从高摩擦性、耐磨损性以及耐水解性的观点出发，优选醚系的热塑性聚氨酯弹性体。需要说明的是，外层涂层36也可以包含阻燃剂。由此，能够使外层涂层36阻燃化。

实施方式3中的其它结构与第2变形例相同。

在这样的主绳索7中，多根钢制绳股22不与驱动绳轮5直接接触，因此能够抑制多根钢制绳股22的磨损和损伤。

需要说明的是，也可以在图2所示的实施方式1的主绳索7设置外层涂层36。

另外，也可以在图6所示的第1变形例的主绳索7设置外层涂层36。

另外，也可以在图8所示的实施方式2的主绳索7设置外层涂层36。

实施方式4.

接着，图10是实施方式4的主绳索7的截面图，示出了与主绳索7的长度方向成直角的截面。在实施方式4的主绳索7中，图7所示的第2变形例中的纤维芯21由19根纤维芯绳股23构成。另外，纤维芯21的外周被芯涂层35覆盖。

实施方式4中的其它结构与第2变形例相同。

这样，纤维芯21也可以由多个纤维芯绳股23构成，能够得到与实施方式1同样的效果。

需要说明的是，也可以在实施方式4的主绳索7设置外层涂层36。

另外，也可以省略实施方式4的芯涂层35。

实施方式5.

接着，图11是实施方式5的带的截面图，示出了与带的长度方向成直角的截面。在图11中，带41能够代替图1所示的电梯的主绳索7使用。另外，带41具有多根电梯绳索42和绳索包覆体43。

多根电梯绳索42在带41的宽度方向上相互隔开等间隔地配置。带41的宽度方向是图11的左右方向。在实施方式5中，使用4根电梯绳索42。

各电梯绳索42的结构与图2所示的实施方式1的主绳索7相同。多根电梯绳索42作为强度部件发挥功能。

绳索包覆体43覆盖由所有的电梯绳索42构成的组的整体。即，多根电梯绳索42通过绳索包覆体43而一体化。

作为绳索包覆体43的材料，使用热塑性树脂。具体而言，作为绳索包覆体43的材料，从高摩擦性、耐磨损性以及耐水解性的观点出发，优选醚系的热塑性聚氨酯弹性体。需要说明的是，绳索包覆体43也可以包含阻燃剂。由此，能够使绳索包覆体43阻燃化。

在这样的带41中，也能够抑制使用时的各电梯绳索42的伸长。其结果是，能够抑制乘客乘降时的轿厢8的振动。

另外，也能够抑制电梯绳索42的经年伸长，能够减轻维护检修的工夫。

需要说明的是，带41所包含的电梯绳索42的根数没有特别限定，可以是3根以下，也可以是5根以上。

另外，带41所包含的各电梯绳索42的结构也可以与图6所示的第1变形例、图7所示的第2变形例、图8所示的实施方式2、图9所示的实施方式3或图10所示的实施方式4相同。

另外，带41也可以包括结构和直径中的至少任一方互不相同的多种电梯绳索42。

另外，带41也可以包含不包含异形纤丝27的电梯绳索。即，带41所包含的多根电梯绳索42中的至少任一根包含异形纤丝27即可。

另外，在实施方式1~5中，也可以仅将纤维芯21所包含的全部合成纤维纤丝中的一部分作为异形纤丝27。

另外，在实施方式1~5中，各异形纤丝27的截面形状不限于多边形。

另外，在实施方式1~5中，也可以组合具有不同截面形状的多种异形纤丝27。

另外，在实施方式1~5中，纤维芯21所包含的纤维芯绳股23的根数没有特别限定。

另外，在实施方式1~5中，电梯整体的布局并不限定于图1的布局。例如，绕绳方式也可以是2:1绕绳方式。

另外，电梯也可以是无机械室电梯、双层电梯、单井道多轿厢方式的电梯等。单井道多轿厢方式是上轿厢和配置在上轿厢的正下方的下轿厢分别独立地在共同的井道中升降的方式。

另外，电梯绳索也可以是主绳索7的其它电梯绳索，例如补偿绳索或调速器绳索。另外，带例如也可以是代替补偿绳索而使用的补偿带、或者代替调速器绳索而使用的调速器带。

符号说明

7主绳索(电梯绳索)、21纤维芯、22钢制绳股、27异形纤丝(合成纤维纤丝)、41带、42电梯绳索、43绳索包覆体。

Claims (4)

1.一种电梯绳索，其中，所述电梯绳索具备：

包含多根合成纤维纤丝的纤维芯、和

配置于所述纤维芯的外周的多根钢制绳股，

所述多根合成纤维纤丝包含多根异形纤丝，

各所述异形纤丝的截面形状为以纤维间空隙比圆形截面的情况下的纤维间空隙减少的方式异形化的形状。

2.如权利要求1所述的电梯绳索，其中，各所述异形纤丝的截面形状为多边形。

3.如权利要求1或2所述的电梯绳索，其中，作为各所述异形纤丝，使用高强度合成纤维纤丝，所述高强度合成纤维纤丝为拉伸强度为20cN/dtex以上、拉伸弹性模量为500cN/dtex以上的合成纤维纤丝。

4.一种电梯带，其中，所述电梯带具备相互隔开间隔地配置的多根电梯绳索、以及覆盖所述多根电梯绳索的树脂制的绳索包覆体，

所述多根电梯绳索中的至少任一根是权利要求1～3中任一项所述的电梯绳索。