CN120039316A - 车身地板总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车身地板总成及车辆，该车身地板总成包括车身地板骨架，以及与车身地板骨架连接的车身地板。其中，车身地板骨架包括分设在左右两侧的门槛梁，连接在两侧门槛梁前端之间的前加强梁，以及与各侧门槛梁的后端连接的后地板骨架。而车身地板包括分别连接在两侧门槛梁内侧的前侧板，连接在两侧前侧板前端之间的前端板，以及连接在后地板骨架底部的后地板面板，且前加强梁与前端板相连，并围构形成有第一腔体，两侧前侧板、前端板与后地板面板均抵接在位于车身底部的电池包上。本发明所述的车身地板总成，可避免出现工艺空洞，从而可保证车身地板与电池包的密封效果，能够有效防止驾驶室内进水。

Description

车身地板总成及车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种车身地板总成，同时，本发明还涉及一种具有该车身地板总成的车辆。

背景技术

随着能源危机的日益严重，电驱动汽车的保有量越来越多，传统燃油车改装成电驱动车时，通常在油车车身前地板下部直接增加电池包，电池包和车身需保留不小于10mm的安全间隙，存在空间利用率低，结构冗余、整车重量较大的问题。现有的车身中，一般取消前地板面板，车身增加密封圈，与电池包上盖密封。但是，因后地板纵梁前后落差高，为实现该密封，造成零件数量众多，结构复杂，且存在无法避免的大型工艺孔洞，存在严重的密封风险，导致驾驶室进水。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种车身地板总成，其可提高与电池包的密封效果，能够有效防止驾驶室内进水。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车身地板总成，包括车身地板骨架，以及与所述车身地板骨架连接的车身地板；

所述车身地板骨架包括分设在左右两侧的门槛梁，连接在两侧所述门槛梁前端之间的前加强梁，以及与各侧所述门槛梁的后端连接的后地板骨架；

所述车身地板包括分别连接在两侧所述门槛梁内侧的前侧板，连接在两侧所述前侧板前端之间的前端板，以及连接在所述后地板骨架底部的后地板面板，且所述前加强梁与所述前端板相连，并围构形成有第一腔体，两侧所述前侧板、所述前端板与所述后地板面板均抵接在位于车身底部的电池包上。

进一步的，所述后地板骨架包括分设在左右两侧的后地板纵梁，以及连接在两侧所述后地板纵梁之间的后地板中横梁；

所述后地板中横梁与所述后地板面板相连，并围构形成有沿整车左右方向布置第二腔体。

进一步的，所述后地板面板具有延伸至所述后地板前横梁前方的延伸部分，所述延伸部分与所述电池包抵接；

两侧所述后地板纵梁之间设有后加强梁，所述后加强梁与所述延伸部分相连，并围构形成有第三腔体。

进一步的，所述后地板骨架包括连接在两侧所述后地板纵梁之间的所述后地板前横梁；

所述后地板前横梁与所述后地板中横梁之间连接有安装支架，所述安装支架用于安装后排座椅。

进一步的，所述后地板纵梁包括前端部分、后端部分，以及设于所述前端部分和所述后端部分之间的中间部分；

在整车上下方向上，所述前端部分的高度小于所述后端部分的高度，所述后地板中横梁连接在两侧所述中间部分之间。

进一步的，所述后地板纵梁包括呈“L”形的主板，设于所述主板靠近车外一侧的盖板；

所述主板、所述盖板与所述后地板面板相连，并围构形成有沿整车前后方向延伸的第四腔体。

进一步的，所述后地板面板包括在整车左右方向上相对布置的后侧板，以及设于两侧所述后侧板之间的中间板；

所述后侧板与所述前侧板及所述前端板一体成型，且所述后侧板的厚度大于所述中间板的厚度，所述后侧板与所述中间板采用激光拼焊在一起。

进一步的，两侧所述后地板纵梁之间连接有后地板后横梁；

所述中间板具有上凸的凸出部分，所述凸出部分位于所述后地板中横梁和所述后地板后横梁之间，且所述凸出部分内形成有避让空间；和/或，

所述中间板具有下凹的凹陷部分，所述凹陷部分位于所述后地板后横梁的后方。

进一步的，两侧所述门槛梁之间连接有安装横梁，所述安装横梁用于安装前排座椅。

相对于现有技术，本发明具有以下优势：

本发明所述的车身地板总成，通过使车身地板包括前侧板、前端板，以及设于车身地板骨架底部的地板面板，并通过前侧板、前端板与后地板面板均抵接在位于车身底部的电池包上，可通过后地板面板和电池包隔断驾驶室内与外界的连通，且车身地板总成的底部没有纵梁、横梁的搭接结构，可避免出现工艺空洞，从而可保证车身地板与电池包的密封效果，能够有效防止驾驶室内进水。

而且，前侧板、前端板与后地板面板围构成封闭的环形，从而使电池包的周边均与平面接触，能够实现较好的密封性能。同时，车身地板自身也能够形成封闭的传力环，便于分解各方向受到的碰撞力，从而可减小碰撞力对电池包造成的冲击，可提高整车安全性。

另外，后地板中横梁与后地板面板相连，并围构有沿整车左右方向布置第二腔体，能够提高车身地板总成的结构强度。通过将后加强梁与延伸部分相连，并围构形成有第三腔体，能够防止延伸部分变形，从而可提高延伸部分与电池包之间的密封效果。设置用于安装后排座椅的安装支架，可省去中部面板的设置，减少零件重量成本。

其次，后地板中横梁连接在两侧中间部分之间，能够提高车身地板骨架的结构强度。后地板纵梁包括呈“L”形的主板，设于主板靠近车外一侧的盖板，结构简单，便于加工制造，且也便于后地板纵梁与后地板面板相连。

此外，后侧板的厚度大于中间板的厚度，后侧板与中间板采用激光拼焊在一起，可使后地板面板一体成型，提高对驾驶室的密封效果，同时也可提高后地板纵梁处的受力强度。在中间板上设置凸出部分，可用于避让后驱电机等部件，同时也能够提高中间板的结构强度。通过使得中间板具有下凹的凹陷部分，可用于布置备胎等部件，同时也能够提高中间板的结构强度。

本发明的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆中设有如上所述的车身地板总成。

本发明所述的车辆，与上述车身地板总成，相对于现有技术具有的有益效果相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的车身地板总成与电池包的装配状态图；

图2为本发明实施例所述的车身地板总成与电池包在另一视角下的装配状态图；

图3为本发明实施例所述的车身地板总成的结构示意图；

图4为本发明实施例所述的车身地板总成在另一视角下的结构示意图；

图5为本发明实施例所述的车身地板总成在另一视角下的结构示意图；

图6为图3中A部分的放大图。

附图标记说明：

1、门槛梁；2、车身地板；3、电池包；4、后地板纵梁；5、后地板前横梁；6、后地板中横梁；7、后地板后横梁；8、安装横梁；9、安装支架；10、后加强梁；11、前加强梁；

2a、前侧板；2b、前端板；2c、后地板面板；201、凸出部分；202、凹陷部分；

401、主板；402、盖板；

4a、前端部分；4b、中间部分；4c、后端部分。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明的描述中，需要说明的是，在本实施例中所使用的方位词如“上、下、左、右、前、后”是以汽车的上下方向、左右方向和前后方向为基准进行定义的。其中，汽车的上下方向也即汽车的高度方向(Z向)，汽车的前后方向也即汽车的长度方向(X向)，汽车的左右方向也即汽车的宽度方向(Y向)。另外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，在本发明的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

本实施例涉及一种车身地板总成，其目的在于提高车身地板2与电池包3之间的密封性，防止驾驶室内进水。且在整体构成上，该车身地板总成包括车身地板骨架，以及与车身地板骨架连接的车身地板2。

其中，车身地板骨架包括分设在左右两侧的门槛梁1，连接在两侧门槛梁1前端之间的前加强梁11，以及与各侧门槛梁1的后端连接的后地板骨架。而车身地板2包括分别连接在两侧门槛梁1内侧的前侧板2a，连接在两侧前侧板2a前端之间的前端板2b，以及连接在后地板骨架底部的后地板面板2c。并且，前加强梁11与前端板2b相连，并围构形成有第一腔体，两侧前侧板2a、前端板2b与后地板面板2c均抵接在位于车身底部的电池包3上。

本实施例的车身地板总成，通过使车身地板2包括前侧板2a、前端板2b，以及设于车身地板2骨架底部的地板面板，并通过前侧板2a、前端板2b与后地板面板2c均抵接在位于车身底部的电池包3上，可通过后地板面板2c和电池包3隔断驾驶室内与外界的连通。而且，前侧板2a、前端板2b与后地板面板2c围构成封闭的环形，从而使电池包3的周边均与平面接触，能够实现较好的密封性能。同时，车身地板2自身也能够形成封闭的传力环，便于分解各方向受到的碰撞力，从而可减小碰撞力对电池包3造成的冲击，可提高整车安全性。

另外，因车身地板总成的底部没有纵梁、横梁的搭接结构，且前侧板2a、前端板2b与后地板面板2c为板件结构，能够一体成型或较好地拼接在一起，且可避免出现工艺空洞，从而可保证车身地板2与电池包3的密封效果，能够有效防止驾驶室内进水。而且，通过使前加强梁11与前端板2b围构形成第一腔体，可增加前端板2b处的结构强度，防止前端板2b变形，而降低与电池包3之间的密封性能。

基于如上整体构成，本实施例的车身地板2总成的一种示例性结构参照图1至图5中所示，其中，为提高电池包3的安装牢固性，具体实施时，可将电池包3的前端与前端板2b和前加强梁11相连。另外，作为一种优选的实施方式，结合图3至图5中所示，本实施例的后地板骨架包括分设在左右两侧的后地板纵梁4，以及连接在两侧后地板纵梁4之间的后地板中横梁6。并且，后地板中横梁6与后地板面板2c相连，并围构形成有沿整车左右方向布置的第二腔体。

如此设置，可有效提高车身地板总成的结构强度，同时，相较于后地板中横梁6自身内部形成有腔体的结构，可减小整车重量。而且，通过使得后地板面板2c设于后地板中横梁6的底部，相较于现有结构，在后地板中横梁6处无需设置搭接结构，也即不会产生工艺孔，可有效防止驾驶室内进水。作为进一步的实施方式，后地板骨架还包括连接在两侧后地板纵梁4之间的后地板前横梁5。该后地板前横梁5位于后地板中横梁6的前方，且后地板前横梁5也与后地板面板2c围构形成有腔体，以提高车身地板总成的结构强度

而需要说明的是，后地板前横梁5和后地板中横梁6与后地板面板2c均围构形成有腔体，为一种最优的实施方式。当然，后地板前横梁5或后地板中横梁6不与后地板面板2c均围构形成有腔体，而在自身内部设有腔体，也是可行的，也即后地板前横梁5或后地板中横梁6的横截面呈封闭的环形，例如矩形。

作为一种优选的实施方式，如图3中所示，两侧门槛梁1之间连接有安装横梁8，安装横梁8用于安装前排座椅。其中，本实施例的安装横梁8具体为前后间隔布置的两个。并且，该安装横梁8为等截面结构，并为沿整车左右方向延伸的平直结构，可使其形成沿整车左右方向平顺传递的传力梁，能够快速传递碰撞力。如此设置，能够大大提升侧面碰撞中，对电池包3的保护左右，提升整车安全性能。而传统的车身地板2多具有中通道，安装横梁8被中断、不平顺，侧面碰撞效果较差，不利于传力和对电池包3保护。

此外，如图4中所示，本实施例的后地板纵梁4包括前端部分4a、后端部分4c，以及设于前端部分4a和后端部分4c之间的中间部分4b。并且，在整车上下方向上，前端部分4a的高度小于后端部分4c的高度，后地板中横梁6连接在两侧中间部分4b之间，以能够提高车身地板骨架的结构强度。另外，两侧门槛梁1之间的间距一般较大，以具有较大的驾驶室，利于提高乘员乘坐舒适性。在此，为便于前端部分4a与门槛梁1相连，如图2中所示，两侧前端部分4a之间的间距大于两侧后端部分4c之间的间距。

本实施例中，为进一步提高车身地板骨架的结构强度，如图3中所示，两侧后地板纵梁4之间连接有后地板后横梁7。其中，后地板后横梁7的数量不限于图中所示的一个，其可根据设计需求进行相应调整。此外，结合图3和图5中所示，后地板面板2c具有延伸至后地板中横梁6前方的延伸部分，延伸部分与电池包3抵接。并且，两侧后地板纵梁4之间设有后加强梁10，后加强梁10与延伸部分相连，并围构形成有第三腔体。

本实施例中，通过将后加强梁10与延伸部分相连，并围构形成有第三腔体，能够防止延伸部分变形，从而可提高延伸部分与电池包3之间的密封效果。而且，为进一步提高电池包3的安装牢固性，具体实施时，可将电池包3的后端与延伸部分和后加强梁10相连。

此时，因取消了传统的中地板面板，为便于安装后排座椅，作为一种优选的实施方式，如图3至图5中所示，后地板前横梁5与后地板中横梁6之间连接有安装支架9，该安装支架9用于安装后排座椅。并且，作为一种优选的实施例，为降低整体重量，如图4中所示，本实施例安装支架9呈板状，并包括沿整车前后方向延伸的板体部分，以及设于板体前端的前翻边，和设于板体后端的后翻边。

仍由图4中所示，本实施例的安装支架9通过前翻边与后地板前横梁5相连，并通过后翻边与后地板中横梁6相连。由此，通过设置前翻边和后翻边，不仅便于安装支架9与后地板前横梁5和后地板中横梁6相连，同时也能够使安装支架9具有较好的结构强度，从而可保证后排座椅的安装强度。

基于上述描述，为充分提高本车身地板总成的密封性，作为一种优选的实施例，如图3中所示，本实施例的后地板纵梁4包括呈“L”形的主板401，设于主板401靠近车外一侧的盖板402。并且，主板401、盖板402与后地板面板2c相连，并围构形成有沿整车前后方向延伸的第四腔体。此外，为便于主板401、盖板402与后地板面板2c相连，如图6中所示，后盖板402的顶部相对于主板401上凸，盖板402的底部设有向外翻折的第一翻边。而主板401的底部设有向外翻折的第二翻边。盖板402通过第一翻边与后地板面板2c点焊相连，而主板401通过第二翻边与后地板面板2c点焊相连。该第一翻边和第二翻边的设置，能够使后地板纵梁4各板体充分贴合，并具有较高的结构强度。

另外，如图3中所示，本实施例的后地板纵梁4即通过盖板402与门槛梁1相连，并且，盖板402相对于门槛梁1上凸设置。也即，本实施例的后地板纵梁4通过平面与门槛梁1相连，可使两者充分贴合，并减小两者之间的间隙，同时也便于在盖板402上涂抹密封胶，进一步提高两者之间的密封性，进而能够防止从该间隙内向驾驶室内进水。

在此需要说明的是，后地板纵梁4除了包括分体设置的主板401和盖板402，也可将主板401和盖板402一体成型，也即后地板纵梁4的截面呈“几”字形，或者将后地板纵梁4的横截面设置成矩形，也是可行的。

结合图3至图5中所示，作为一种优选的实施方式，本实施例的后地板面板2c包括在整车左右方向上相对布置的后侧板，以及设于两侧后侧板之间的中间板。其中，后侧板与前侧板2a及前端板2b一体成型，且后侧板的厚度大于中间板的厚度，后侧板与中间板采用激光拼焊在一起。

这样设计，既可以充分降低后地板面板2c的重量，有助于轻量化设计，又能够使后地板面板2c一体成型，提高对驾驶室的密封效果，同时也可提高后地板纵梁4处的受力强度。另外，具体实施时，还可以将后侧板与前侧板2a及前端板2b的采用的板材强度大于中间板采用的板材强度。此外，为便于前侧板2a与门槛梁1相连，进一步的，在前侧板2a的边缘设有翻边，并通过该翻边与门槛梁1焊接相连。另外，通过设置翻边，便于在前侧板2a与门槛梁1之间涂抹密封胶，以对两者之间的间隙进行密封，可防止从两者之间的间隙向驾驶室内进水。

作为一种优选的实施方式，如图4中所示，中间板具有上凸的凸出部分201，凸出部分201位于后地板中横梁6和后地板后横梁7之间，且凸出部分201内形成有避让空间。本实施例中，通过中间板上设置凸出部分201，可用于避让后驱电机等部件，同时也能够提高中间板的结构强度。

作为另一种优选的实施方式，仍由图4中所示，中间板具有下凹的凹陷部分202，凹陷部分202位于后地板后横梁7的后方。本实施例中，通过使得中间板具有下凹的凹陷部分202，可用于布置备胎等部件，同时也能够提高中间板的结构强度。其中，如图4中所示，为具有较好的使用效果，本实施例中，同时啥也凸出部分201和凹陷部分202，当然可根据设计需求，不设置凸出部分201和不设置凹陷部分202。

本实施例的车身地板总成，通过采用以上结构，因车身地板2底部没有横纵梁搭接结构，可避免出现因搭接导致的工艺空洞，导致密封失效风险较大的问题。另外，通过电池包3与前侧板2a、前端板2b和后地板面板2c的抵接，能够提高对驾驶室的密封效果，防止驾驶室内进水。并且，具体实施时，可在进一步地在电池包3与车身地板2抵接部位涂抹密封胶，以提高驾驶舱底部的密封性能。而且，本实施例的车身地板2为一体结构，可实现门槛梁1的一体化设计，可便于加工制造，提高生产效率，同时也能够具有较好的结构强度。另外，车身地板2可形成环状传力结构，减小碰撞力对电池包3的损伤，从而可有效提高整车安全性。

此外，本实施例还涉及一种车辆，该车辆中设有如上的车身地板2总成。

本实施例的车辆具有上述车身地板2总成的全部有益效果，在此不再赘述。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车身地板总成，其特征在于：

包括车身地板骨架，以及与所述车身地板骨架连接的车身地板(2)；

所述车身地板骨架包括分设在左右两侧的门槛梁(1)，连接在两侧所述门槛梁(1)前端之间的前加强梁(11)，以及与各侧所述门槛梁(1)的后端连接的后地板骨架；

所述车身地板(2)包括分别连接在两侧所述门槛梁(1)内侧的前侧板(2a)，连接在两侧所述前侧板(2a)前端之间的前端板(2b)，以及连接在所述后地板骨架底部的后地板面板(2c)，且所述前加强梁(11)与所述前端板(2b)相连，并围构形成有第一腔体，两侧所述前侧板(2a)、所述前端板(2b)与所述后地板面板(2c)均抵接在位于车身底部的电池包(3)上。

2.根据权利要求1所述的车身地板总成，其特征在于：

所述后地板骨架包括分设在左右两侧的后地板纵梁(4)，以及连接在两侧所述后地板纵梁(4)之间的后地板中横梁(6)；

所述后地板中横梁(6)与所述后地板面板(2c)相连，并围构形成有沿整车左右方向布置的第二腔体。

3.根据权利要求2所述的车身地板总成，其特征在于：

所述后地板面板(2c)具有延伸至所述后地板中横梁(6)前方的延伸部分，所述延伸部分与所述电池包(3)抵接；

两侧所述后地板纵梁(4)之间设有后加强梁(10)，所述后加强梁(10)与所述延伸部分相连，并围构形成有第三腔体。

4.根据权利要求2所述的车身地板总成，其特征在于：

所述后地板骨架包括连接在两侧所述后地板纵梁(4)之间的所述后地板前横梁(5)；

所述后地板前横梁(5)与所述后地板中横梁(6)之间连接有安装支架(9)，所述安装支架(9)用于安装后排座椅。

5.根据权利要求2所述的车身地板总成，其特征在于：

所述后地板纵梁(4)包括前端部分(4a)、后端部分(4c)，以及设于所述前端部分(4a)和所述后端部分(4c)之间的中间部分(4b)；

在整车上下方向上，所述前端部分(4a)的高度小于所述后端部分(4c)的高度，所述后地板中横梁(6)连接在两侧所述中间部分(4b)之间。

6.根据权利要求1所述的车身地板总成，其特征在于：

所述后地板纵梁(4)包括呈“L”形的主板(401)，设于所述主板(401)靠近车外一侧的盖板(402)；

所述主板(401)、所述盖板(402)与所述后地板面板(2c)相连，并围构形成有沿整车前后方向延伸的第四腔体。

7.根据权利要求2所述的车身地板总成，其特征在于：

所述后地板面板(2c)包括在整车左右方向上相对布置的后侧板，以及设于两侧所述后侧板之间的中间板；

所述后侧板与所述前侧板(2a)及所述前端板(2b)一体成型，且所述后侧板的厚度大于所述中间板的厚度，所述后侧板与所述中间板采用激光拼焊在一起。

8.根据权利要求7所述的车身地板总成，其特征在于：

两侧所述后地板纵梁(4)之间连接有后地板后横梁(7)；

所述中间板具有上凸的凸出部分(401)，所述凸出部分(401)位于所述后地板中横梁(6)和所述后地板后横梁(7)之间，且所述凸出部分(401)内形成有避让空间；和/或，

所述中间板具有下凹的凹陷部分(402)，所述凹陷部分(402)位于所述后地板后横梁(7)的后方。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的车身地板总成，其特征在于：

两侧所述门槛梁(1)之间连接有安装横梁(8)，所述安装横梁(8)用于安装前排座椅。

10.一种车辆，其特征在于：

所述车辆中设有权利要求1至9中任一项所述的车身地板总成。