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CN1240608C - 车辆升降机 - Google Patents

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CN1240608C
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Tyson Grupp Beerstein Suspension Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
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Abstract

一种车辆升降机，它具有竖立在地面(3)上的由支架(1)和地脚(2)组成的支架体，并具有在支架(1)上围绕水平安放的旋转轴运动连接的支撑臂(4)，该支撑臂直接或间接地通过运动螺杆(6)相对于地面(3)升起或下降，并且在其自由端(5)支撑一个固定或转动的支撑元件，该支撑元件具有凸起圆弧形适配头，以便使凸起圆弧形适配头简便、唯一且可靠地固定在要被升起的车辆底框梁边或底部(12)下面，这个凸起的圆弧形适配头抓嵌进相应凹下设计的空隙(14)里面，或者凸起的圆弧形适配头具有环槽(19)并通过这个环槽(19)围卡在纵向上呈中凹或呈直线的凸起(20)上。

Description

车辆升降机
技术领域
本发明涉及具有凸起圆弧形适配头的车辆升降机。
背景技术
对于车辆升降机，尤其是具有支架的车辆升降机，一个支撑臂可转动地安装在这个支架上，支撑臂以其自由端抓嵌进要被升起的汽车里面或上面的空隙里面或空隙下面或者说顶靠面下面，存在的问题是，要平衡支撑臂端部与车辆之间的相对转动运动。此外必须保证，支撑臂端部位置固定地抓嵌进要被升起的车辆上。为了实现这个目的，存在不同形式的连接体，例如转动的插轴、转动的顶靠板或者也可以是如同在DE 94 18 720 U1中所示的具有凸起圆弧形适配头的自由端部的结构。
按照DE 94 18 720 U1中所示的适配头结构，尽管为平衡车辆升降机与要被升起的汽车之间的角位移带来一定的自由度。但是这种结构具有缺点，即这种圆弧形适配头在任何情况下不能水平地保持在车辆底部或底框梁边下面。因此存在车辆升降机在车辆举升过程中或举升之后滑倒并使车辆由升起位置掉下来的危险，这可能对操作者导致最严重的伤害。
发明内容
本发明的目的在于，将圆弧形适配头简便、唯一且可靠地固定在要被升起的汽车底框梁边或底部下面。
为此，本发明提供一种车辆升降机，具有支架和地脚，并具有在支架上围绕水平安放的旋转轴运动连接的支撑臂，及支承在支架上并与支撑臂连接的移动螺杆，其中支撑臂在其自由端支撑一个支撑元件，该支撑部件具有凸起的圆弧形适配头，其特征在于，该适配头由一个或多个可转动的轮子构成。
本发明的优点尤其在于，通过简单的方法很好地实现车辆升降机在要被升起的车辆下面的位置的固定，能够实现将车辆升降机固定在车辆纵向上。此外，操作者不必采取更多的措施，便可将可偏转的部件以正确的角度位置放置在车辆底部下面，这些操作者大多是未练习过的，因为在当前的车辆技术的情况下只需极少地使用车辆升降机。
本发明的实施例在附图中示出并在下面详细描述。附图中：
图1和图2都示出活动臂车辆升降机的外观图而
图3和4示出使用轮子作为适配头的放大视图。
对于按照本实施例的车辆升降机涉及一种具有可转动铰接地脚的单臂铰接车辆升降机。如两个附图所示，这种车辆升降机具有由支架1构成的支架体，地脚2转动地铰接在支架的竖立端部。地脚2以其支撑面支撑在地面3上。在支架1的顶部同样转动地铰接一个支撑臂4。在支撑臂4的自由端5安置支撑元件。
支架1和支撑臂4通过运动螺杆6相互连接。在本实施例中转动地安置在支架顶端7上的运动螺母8在通常与手摇柄9连接的移动螺杆6转动时，起到使支撑臂4相对于支架1偏转的作用，由此使支撑臂4的自由端5、并因此使车辆起到相对于地面3升起或下降的作用。
对于本实施例，在支撑臂4的自由端5上通过支撑臂4上的轴11安置可转动的轮子10。如常见的那样，支撑臂4具有U形截面并由板材制成。这种板材在自由端5处只有不再与底板连接的侧面翼缘。
对于按照图1的结构，轮子10设置在支撑臂4侧面翼缘之间。轴11透穿侧面翼缘并固定在里面。
在底框梁边或底部12下面设置支护部件13，该部件具有对应于轮子10外径的凹下设计的空隙14。这个空隙14的左右两边配有两个壁板15，由此得到具有圆弧形底边的凹兜。
在这两个附图中示出支撑臂4的两个升起位置。支撑臂4的底位表示车辆升降机的置放位置。可以看出，在轮子10这个位置可以自由地在支护部件13下面移动。通过支撑臂4的升高使轮子10嵌入空隙14。通过继续升高支撑臂4使车辆也被顶起来，这一点就如同支撑臂4在其顶位所示的那样。在车辆升降机的这个位置要被更换的轮胎从地面3上升起并可以被更换。
在图2中两个轮子10安装在支撑臂4自由端5的侧面之外。因此两个轮子相互间存在间距。后面的轮子10看不到，因为两个轮子10大小相同，因而后面的轮子被前面的轮子所遮盖。
如图2所示，对于配有两个轮子的转臂结构支护件13的结构比其空隙14只通过中间短臂16隔开要简单。这个中间短臂16在车辆升降机顶靠时抓嵌进位于两个前后的轮子(10)之间空间，所述轮子构成上述适配头。
在图3和4中分别示出对应于图1中的结构而设置在支撑臂4自由端5上的轮子10的细节。对应于图3中的轮子10具有球形滚动面17并通过这个滚动面17抓嵌进空隙14，空隙的截面轮廓如图所示地构成。空隙14的底面平面地或者如图所示稍微中凹地构成，使轮子10的滚动面17与底面之间形成点接触。空隙14的侧面18锥形地向外倾斜。由此在位于倾斜位置时在轮子10的外表面与空隙14的侧面18之间不会出现卡死现象。通过汽车上这种形状的车辆升降机支护可以具有优点地实现，即使在车辆升降机竖立在不平的地面3上并因此不垂直于车辆底部12地竖立的时候，也没有转矩传递到车辆升降机的支撑臂4上。
同样的优点对于图4中的轮子10也能够实现。这个轮子10的滚动面17由环槽19构成。这个环槽19在其整个横截面上具有凹下弯曲的形状。
通过安放车辆升降机使这个环槽19围卡凸起20。该凸起20同样与图3所示的空隙14一样，例如直接冲压到底部板材上或底框梁边上。但是如图所示，凸起20或空隙14也可以设置在支护件13的里面或上面，该支护件与底部或底框梁边连接。凸起20与图1所示壁板15类似在纵向上也可以具有中凹的形状。但是凸起20也可以直线延伸，然而对于轮子10的位置必须配有固定装置，例如附加的塑料块。
零件号：
1.支架 2.地脚 3.地面 4.支撑臂 5.自由端 6.运动螺杆 7.端部 8.运动螺母 9.手摇柄 10.轮子 11.轴 12.底部 13.支护件 14.空隙 15.壁板 16.中间短臂 17.滚动面18.侧面 19.环槽 20.凸起

Claims (5)

1.车辆升降机，具有支架(1)和地脚(2)，并具有在支架(1)上围绕水平安放的旋转轴运动连接的支撑臂(4)，及支承在支架(1)上并与支撑臂(4)连接的移动螺杆，其中支撑臂(4)在其自由端(5)支撑一个支撑元件，该支撑部件具有凸起的圆弧形适配头，其特征在于，该适配头由一个或多个可转动的轮子(10)构成。
2.如权利要求1所述的车辆升降机，其特征在于，所述支撑臂(4)具有U形横截面，而圆弧形适配头设置在支撑臂侧面翼缘之间的支撑臂(4)的自由端(5)上。
3.如权利要求2所述的车辆升降机，其特征在于，两个圆弧形适配头侧面地安装在支撑臂(4)的自由端(5)的外壁旁边。
4.如权利要求1至3任一项所述的车辆升降机，其特征在于，所述轮子(10)的滚动面(17)设计成球形，从而该轮子(10)在插入时抓嵌进与所述凸起的圆弧形适配头相应的、位于要被升起的车辆底框梁边或底部(12)下面的凹下的空隙(14)里面。
5.如权利要求1至3任一项所述的车辆升降机，其特征在于，凸起的圆弧形适配头具有一个环槽(19)并通过这个环槽(19)在插入时围卡在位于要被升起的车辆底框梁边或底部(12)下面的于纵向上呈中凹或呈直线的凸起(20)上。
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