CN113807134A - 车载电子装置以及同乘者信息提示方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车载电子装置以及同乘者信息提示方法，包括检测车内乘员并判断是否存在除驾驶者之外的同乘者的同乘者检出部、当上述同乘者检出部检测出车内存在同乘者时，对上述同乘者的言行进行观察并判断上述同乘者是否发生了特定的言行的同乘者言行观察部、当上述同乘者发生了特定的言行时，则进一步获取驾驶中的驾驶者的状态的驾驶者状态获取部、根据获取的上述驾驶中的驾驶者的状态判断上述同乘者的上述言行是否对上述驾驶者造成了干扰的妨碍驾驶判断部、根据上述妨碍驾驶判断部的判断结果，当上述妨碍驾驶判断部判断出上述同乘者的上述言行对上述驾驶者造成了干扰时，发出提示信息，以消除上述同乘者的上述言行对上述驾驶者驾驶的干扰的提示部。

Description

车载电子装置以及同乘者信息提示方法

技术领域

本发明涉及一种车载电子装置以及同乘者的信息提示方法，特别涉及在用户驾驶过程中对用户驾驶产生影响的同乘者的言行进行检测并提示的车载电子装置以及同乘者的信息提示方法。

背景技术

近几年随着科技与网络的发展，网络预约车服务(以下简称网约车)模式逐渐走进了人们的生活。利用网约车服务，人们只需打开相应的网页或者应用程序就能够根据自己的目的地，出发时间，乘车人数等预约不同车型的车辆。网约车颠覆了传统的站在路边挥手打车的模式，从而使人们出行打车更为便捷。同时，网约车更为明显的优势在于提供了评价服务，即，在乘客下车后，网页或者相对应的应用软件会对乘客的乘车体验进行调查回访，包括对司机驾驶水平，服务态度等各项评价。这就意味着，乘车过程中得到的服务越来越收到商家以及人们的注意。但这同时也会带来弊端，例如，司机一味地追逐高评价，从而忽略了甚至放松了对乘客言行的监督与管控，从而使乘客的上述言行影响到了司机驾车，如不进行及时地制止很容易产生危险，甚至造成事故。

发明内容

本发明是为了解决现有技术中存在的上述课题而提出的，目的在于提供一种在用户驾驶过程中对同乘者的言行进行检测并对用户的驾驶产生影响的言行进行提示的车载电子装置以及同乘者的信息提示方法。

本发明提供一种车载电子装置，包括：检测车内乘员并判断是否存在除驾驶者之外的同乘者的同乘者检出部；当上述同乘者检出部检测出车内存在同乘者时，对上述同乘者的言行进行观察并判断上述同乘者是否发生了特定的言行的同乘者言行观察部；根据上述同乘者言行观察部的观察结果，当上述同乘者发生了特定的言行时，则进一步获取驾驶中的驾驶者的状态的驾驶者状态获取部；根据获取的上述驾驶中的驾驶者的状态判断上述同乘者的上述言行是否对上述驾驶者造成了干扰的妨碍驾驶判断部；根据上述妨碍驾驶判断部的判断结果，当上述妨碍驾驶判断部判断出上述同乘者的上述言行对上述驾驶者造成了干扰时，发出提示信息，以消除上述同乘者的上述言行对上述驾驶者的驾驶干扰的提示部。

还有，上述车载电子装置，还具有：使上述驾驶者状态获取部获取驾驶者的当前的生理信息，并判断上述生理信息是否异常的生理信息异常与否判断部；当上述生理信息异常与否判断部判断出上述生理信息异常时，上述妨碍驾驶判断部则认为上述同乘者的上述言行对上述驾驶者的驾驶造成了干扰。

还有，上述车载电子装置，上述生理信息至少包含心率信息、心跳信息以及呼吸频率中的一项。

还有，上述车载电子装置，还具有：上述驾驶者状态获取部获取上述驾驶者的当前的注意力状态，并判断上述注意力状态是否处于散漫的状态的注意力集中与否判断部；根据上述注意力集中与否判断部的判断结果，当上述驾驶者的注意力处于散漫的状态时，上述妨碍驾驶判断部则认为上述同乘者的上述言行对上述驾驶者的驾驶造成了干扰。

本发明还提供一种同乘者信息提示方法，具有：检测车内乘员并判断是否存在除驾驶者之外的同乘者的同乘者检出步骤；当在上述同乘者检出步骤中检测出车内存在同乘者时，对上述同乘者的言行进行观察并判断上述同乘者是否发生了特定的言行的同乘者言行观察步骤；根据在上述同乘者言行观察步骤中的观察结果，当上述同乘者发生了特定的言行时，则进一步获取驾驶者状态的驾驶者状态获取步骤；根据获取的上述驾驶者的状态判断上述同乘者的上述言行是否对上述驾驶者的驾驶造成了干扰的妨碍驾驶判断步骤；根据在上述妨碍驾驶判断步骤中的判断结果，当在上述妨碍驾驶判断步骤中判断出上述同乘者的上述言行对上述驾驶者的驾驶造成了干扰时，发出提示信息，以消除上述同乘者的上述言行对上述驾驶者的驾驶干扰的提示步骤。

发明的效果：

根据本发明提供的车载电子装置以及同乘者的信息提示方法，能够在用户驾驶车辆的过程中实时获取同乘者的言行举动信息以及驾驶者的状态信息，当同乘者的状态信息被同乘者的言行影响时，则及时对同乘者进行提醒，从而避免了用户受同乘者的言行导致驾驶注意力不集中的弊端的发生，提升了驾驶安全性，保证了乘驾人员的人身安全。

附图说明

图1是本发明的实施方式一涉及的车载电子装置的构成框图。

图2是本发明的实施方式一涉及的同乘者的信息提示方法的流程图。

图3是本发明的实施方式二涉及的车载电子装置的构成框图。

图4是本发明的实施方式二涉及的同乘者的信息提示方法的流程图。

图5是本发明的实施方式二的变形例涉及的同乘者的信息提示方法的流程图。

图6是本发明的实施方式三涉及的车载电子装置的构成框图。

图7是本发明的实施方式三涉及的同乘者的信息提示方法的流程图。

图8是本发明的实施方式三的变形例涉及的同乘者的信息提示方法的流程图。

图9A、图9B是本发明的实施方式涉及的同乘者规定的言行的数据库以及其分别对应的提示内容的显示例图。

附图标记说明：100、100A、100B；车载电子装置；101：同乘者检出部；102：同乘者言行观察部；103：驾驶者状态获取部；104：妨碍驾驶判断部；105：提示部；106：生理信息异常与否判断部；107：注意力集中与否判断部。

具体实施方式

实施方式一

以下，参照附图对本发明的第一实施方式涉及的车载电子装置以及电子信息输出控制方法进行说明。其中，在具体实施方式中，装置的部件可以根据实际情况变更、删减或追加，方法的步骤可以根据实际情况变更、删减、追加或改变顺序。

如图1所示，车载电子装置100由同乘者检出部101、同乘者言行观察部102、驾驶者状态获取部103、妨碍驾驶判断部104、提示部105等部件组成。图1所示的车载电子装置100是具备能够最低限度实现本发明的构成。上述101～105的各部件可以由硬件，例如、RAM/ROM等存储器，DSP(Digital Signal Processor)，CPU中的任何一个或者几个组成。下面，对于用于实现本发明车载电子装置100的所必要的构成进行详细说明。

同乘者检出部101，由人员检测部件，中央处理部件以及存储部件等构成，检测车内人员的乘车情况，并判断车内的乘车人员中除驾驶者之外是否存在其他同乘者。这里，人员检测部件包括但不限于摄像机等具有拍摄车内图像功能的部件。当人员检测部件为摄像机时，摄像机对车内进行拍摄，然后将拍摄后的图像发送给中央处理部件，由其对上述图像进行分析处理以检测车内的副驾驶座位处以及后排座位处是否存在同乘人员；存在的情况下那么该乘车人员即可认定为同乘者。另外，人员检测部件也可以通过设置在车内相应座位上的重力传感器等对车内特定车位上是否存在人员进行检测，以判定车内的副驾驶座位处以及后排座位处是否存在乘车人员，存在的情况下那么该乘车人员即可认定为同乘者。当同乘者检出部101判断出车内存在同乘者时，向同乘者言行观察部102发送信号。

同乘者言行观察部102，由存储器、中央处理器等硬件组成，当接收到上述同乘者检出部101发来的检测到车内除驾驶者之外还存在其他的同乘者后，对同乘者的言行进行观测，并进一步判断同乘者是否发生了规定的言行。这里，本案中的言行包括但不限于同乘者的说话内容以及动作，行为举止等信息，具体的同乘者的说话内容如图9A所示，具体的同乘者动作行为举止如图9B中所示。另外，规定的言行信息可以由用户从如上述图9A，图9B中所示的同乘者言行数据库中选择设置，也可以由设备的制造商或开发者默认设置。在本实施例中，规定的言行信息为如图9A，图9B所示。当上述同乘者言行观察部102通过对同乘者的言行的观察，对同乘者是否发生了如图9A，图9B中的同乘者的言行数据库中所示的特定的言行进行判断。这里具体的判断方法可以为，同乘者言行观察部102分别对同乘者的语言以及行为两部分信息进行获取并分析，具体地，语言部分可以利用现有技术的语音识别技术识别同乘者的说话内容，这里不进行赘述；同乘者行为部分的检测可以为首先利用摄像设备等拍摄同乘者的动作信息，然后通过中央处理器对拍摄到的图片或者影像进行分析判断以识别出同乘者的动作内容。上述具体的分析以及识别同乘者的言行的技术不限于上述所述的解决方案，其他可以分析以及识别同乘者的言行的技术都可以被本案包含。然后，上述同乘者言行观察部102通过对同乘者言行的分析识别后进一步将上述分析识别出的同乘者的言行信息与上述规定的言行信息库中的数据，即图9A，图9B中的数据进行对比，以判断同乘者是否发出了如图9A，图9B中所规定的言行信息。根据判断结果，当同乘者发出了如图9A，图9B中所规定的言行信息时，向驾驶者状态获取部103发送信息。另外，上述同乘者言行观察部102中可以单独包含用于识别同乘者语言的语音识别部件以及用于识别同乘者举止行为的摄像部件，其中，用于识别同乘者举止行为的摄像部件也可以与上述同乘者检出部101中的摄像机等具有拍摄车内图像功能的部件为同一部件。

驾驶者状态获取部103，由存储器、中央处理器等硬件组成，当接收到上述同乘者言行观察部102发来的信息后，获取驾驶者的状态信息。这里，驾驶者的状态信息包括但不限于，驾驶者的面部状态，表情状态，情绪状态，心理状态以及身体的生理指标等。

妨碍驾驶判断部104，由存储器、中央处理器等硬件组成，根据上述驾驶者状态获取部103获取到的驾驶者的状态信息判断上述同乘者言行是否妨碍了驾驶者驾驶。这里具体的判断方法记载于后续的具体实施方式中，这里不进行赘述。当上述妨碍驾驶判断部104判断出上述同乘者言行的确妨碍了驾驶者驾驶时，则向提示105发送信息。

提示部105由存储器、扬声器或者显示器等部件组成，当接收到上述妨碍驾驶判断部104发来的信息后，发出提示信息，以减弱对上述驾驶者的驾驶干扰。

下面，参照图2对本发明的车载电子装置的同乘者的信息提示方法的流程图进行说明。

首先，本案的车载电子装置的同乘者检出部101检测车内的乘车人员的情况(步骤S201)，以判断车内除驾驶者外是否存在其他同乘人员(步骤S202)；

然后，根据步骤S202的执行结果，当判断出车内不存在除驾驶者之外的其他同乘者时(步骤S202：否)，则结束处理；当在步骤S202中判断出车内存在除驾驶者之外的其他同乘者时(步骤S202：是)，则继续执行步骤S203，即，同乘者言行观察部102进一步对上述检测除的同乘者的言行进行观测(步骤S203)；

接下来，在观测的过程中，通过将观察到的同乘者的言行进行识别，分析，存储后与规定的言行数据进行比对，以判断同乘者的言行中是否存在规定的言行信息(步骤S204)；

然后，根据步骤S204的执行结果，当判断出同乘者的言行中不存在规定的言行信息时(步骤S204：否)，则返回继续执行步骤S203；当在步骤S204中判断出同乘者的言行中存在规定的言行信息时(步骤S204：是)，继续执行步骤S205，即，驾驶员状态获取部103获取驾驶者的状态(步骤S205)；

接下来，根据在上述步骤S205中获取的驾驶者的状态，妨碍驾驶判断部104判断上述同乘者发出的言行信息是否干扰了驾驶者驾驶(步骤S206)；根据步骤S206的执行结果，当判断出上述同乘者发出的言行信息没有干扰驾驶者驾驶时(步骤S206：否)，则结束处理；当在步骤S204中判断出上述同乘者发出的言行信息的确干扰了驾驶者驾驶时(步骤S206：是)，继续执行步骤S207，即，发出信息，以提示同乘者，以消除上述同乘者的言行对上述驾驶者驾驶的干扰(步骤S207)。

通过本实施方式，能够对同乘者的言行进行观测，在同乘者实施了某些言行后获取驾驶者状态，来判断这些言行对驾驶者是否存在影响。进一步，在发生了影响的情况下，及时地，合理地对同乘者进行提示，从而能够避免驾驶者状态的恶化以及注意力的分散，从而减少了事故发生的危险。

实施方式二

接下来详细说明本发明的实施方式二。图3是本发明的实施方式二涉及的车载电子装置100A的构成框图。

这里，对于与车载电子装置100相比，不同的构成部分进行详细说明，相同的构成则省略说明。

车载电子装置100A在车载电子装置100的基础上增加了生理信息异常与否判断部106。

生理信息异常与否判断部106，由存储元器件以及中央处理元器件构成，使上述驾驶者状态获取部获取驾驶者的生理信息后并判断上述生理信息是否异常。这里的生理信息包括但不限于例如心率信息，心跳信息，呼吸频率，呼吸深浅度等生理信息。上述生理信息可以通过与外部设备之间的通信获得，即上述生理信息异常与否判断部106还可以具有通信部，例如可以与驾驶者佩戴的具有检测驾驶者心率，心跳，呼吸频率等数据的手环，手表或者生理检测仪等进行通信，从而获得生理信息。当然，上述生理信息异常与否判断部106也可以直接具有可以检测驾驶者心率，心跳，呼吸频率等数据的部件。另外，这里的上述生理信息是否异常的判断方法，可以为，当获取的上述驾驶者的生理数据中有任何一项的数值不在其正常范围(医学方面或者普遍认知中对某些生理数值规定的正常区间)内时，则认为上述驾驶者的生理数据存在异常。

当上述生理信息异常与否判断部106判断出上述生理信息异常时，则向上述妨碍驾驶判断部104发送信息。当上述妨碍驾驶判断部104接收到上述生理信息异常与否判断部106发送的信息后，则认为上述同乘者的上述言行对上述驾驶者的心理状态产生了影响，从而干扰了驾驶，进而提示部105发出提示信息，例如，当上述同乘者言行观察部102检测出车辆在高速道路上驾驶的外环境下同乘者做出打开窗户的动作时，获取驾驶者的生理信息数据，例如心跳次数为150次/分钟，该数据较普通人的心跳次数多，因此认为此时驾驶员的心理信息数据为异常，则提示部105可以提示如图9B中的“对不起，此处开窗会发生危险，请您关闭车窗！”的提示语。该提示信息可以以文字、图片的形式显示在同乘者能够看到的屏幕上或者以语音的形式对同乘者进行提示，以消除上述同乘者的特定言行，从而减弱甚至消除上述同乘者的特定言行对上述驾驶者驾驶的不良影响。

下面，结合具体的流程图，即参照图4对本实施方式的车载电子装置的同乘者信息提示方法进行详细地说明。其中步骤S401～步骤S404与图2的步骤S201～步骤S204相同，这里不作重复说明，只对不同的内容，即步骤S405～步骤S408进行说明。

当在步骤S404中上述同乘者言行观察部102观测到同乘者发生了特定的言语或者动作时，由上述驾驶者状态获取部103获取上述驾驶者的生理信息数据(步骤S405)；

然后，上述生理信息异常与否判断部106根据在步骤S405中获得的驾驶者的生理信息数据，对上述驾驶者的生理信息是否异常进行判断(步骤S406)；

根据步骤S406的判断结果，当上述驾驶者的生理信息属于正常范围内时(步骤S406：否)，则结束处理；当上述驾驶者的生理信息异常时(步骤S406：是)，则继续执行步骤S407；

进一步，在步骤S406中判断出上述驾驶者的生理信息异常时，则上述妨碍驾驶判断部104则认为上述同乘者的言行已经对驾驶者产生了影响，且这种影响会干扰驾驶者的驾驶(步骤S407)；

最后，向同乘者发出特定的提示信息以减弱甚至消除同乘者的特定言行对用户的影响(步骤S408)。

通过本实施方式，在观测到同乘者发出的特定动作后，能够对驾驶者的心理状态进行检测，当心理状态异常时则认为上述同乘者发出的特定动作对驾驶者产生了影响，进一步本车载电子设备对同乘者进行及时地提示。如此，能够及时捕捉到驾驶者心理状态的变化，从而及时制止同乘者动作对驾驶者心理的影响，避免驾驶者因为心理信息的恶化导致事故，提高乘车的安全性。

实施方式二的变形例

接下来参照图5详细说明本发明的实施方式二的变形例的流程图。其中步骤S601～步骤S604与图4的步骤S401～步骤S404相同，这里不作重复说明，只对不同的内容，即步骤S605～步骤S609进行说明。

当在步骤S604中观测到同乘者发生了特定的语言或者动作时，由上述驾驶者状态获取部103获取上述驾驶者当前状态的生理信息数据(步骤S605)以及上述驾驶者以往的生理信息数据的履历信息(步骤S606)；

然后，上述生理信息异常与否判断部106根据在步骤S605以及步骤S606中分别获取到的驾驶者的当前生理信息数据以及驾驶者以往的生理信息数据的履历信息，将上述两者进行对比，以判断驾驶者当前的生理信息数据是否异常(步骤S607)；

当驾驶者当前的生理信息数据没有明显高于或低于驾驶者以往的大部分生理信息数据(例如，明显低于或者高于50％的生理数据)，或者没有明显高于或低于驾驶者以往生理信息数据的平均值时，则可以判断上述驾驶者的当前的生理信息数据为正常状态(步骤S607：否)，结束处理；

反之，即，当驾驶者当前的生理信息数据明显低于或者高于驾驶者以往的大部分生理数据(例如，明显低于或者高于50％的生理数据)，或者明显高于或低于驾驶者以往生理信息数据的平均值时，则可以判断上述驾驶者的当前的生理信息数据为异常状态(步骤S607：是)；

接下来，在步骤S607中判断出上述驾驶者的当前生理信息异常时，则上述妨碍驾驶判断部104则认为上述同乘者的语言或者行动已经对驾驶者产生了影响，且这种影响会干扰驾驶者驾驶(步骤S608)；

最后，向同乘者发出特定的提示信息以减弱甚至消除同乘者的特定言行对驾驶者的影响(步骤S609)。

本实施方式在实施方式二的基础上，在获取了驾驶者当前生理信息数据的基础上，进一步，又综合了驾驶者以往的生理信息数据，使得对驾驶者心理状态异常与否的判断更加地准确，进一步印证了同乘者发出的动作对驾驶者的影响，提升了本案的准确性，及时性，保证了乘车安全。

实施方式三

接下来详细说明本发明的实施方式三。图6是本发明的实施方式三涉及的车载电子装置的构成框图。

这里，对于与最低限度实现本发明的构成，即车载电子装置100相比，对于与车载电子装置100不同的构成部分进行详细说明，相同的构成则省略说明。

车载电子装置100B在车载电子装置100的基础上增加了注意力集中与否判断部107。

注意力集中与否判断部107由处理器以及存储部件，例如RAM/ROM等构成。通过上述驾驶者状态获取部103获取上述驾驶者的注意力状态后，判断获取的上述驾驶者的注意力是否处于不集中的状态。这里具体的判断方法包含但不限于，例如，注意力集中与否判断部107内部的处理器能够分析图像，并将该图像与驾驶者大数据或者注意力分散模型进行对比，计算；或者也可以通过分析图像中的驾驶者是否存在规定的动作，例如，眼神偏离驾驶方向、对车内某些设备进行操作等情况发生时，从而对上述图像内的驾驶者的注意力是否集中进行判断。

上述妨碍驾驶判断部104根据上述注意力集中与否判断部107的判断结果，当上述驾驶者的注意力处于不集中的状态的情况下，则认为上述同乘者的上述言行对上述驾驶者的驾驶造成了干扰。

下面，结合具体的流程图，即参照图7对本实施例进行详细地说明。其中步骤S701～步骤S704与图2的步骤S201～步骤S204相同，这里不作重复说明，只对步骤S705～步骤S708进行说明。

当在步骤S704中观测到同乘者发生了特定的语言或者动作时，由上述驾驶者状态获取部103获取上述驾驶者的注意力集中状态信息(步骤S705)；

然后，上述注意力集中与否判断部107根据在步骤S705中获得的驾驶者的生理信息数据，对上述驾驶者的注意力集中与否进行判断(步骤S706)；

根据步骤S706的判断结果，当上述驾驶者的注意力为集中状态时(步骤S706：否)，则结束处理；当上述驾驶者的注意力为分散状态时(步骤S706：是)，则继续执行步骤S707；

进一步，在步骤S706中判断出上述驾驶者的注意力从驾驶上转移后，即对驾驶的注意力分散时，则上述妨碍驾驶判断部104则认为上述同乘者的语言或者行动已经对驾驶者的驾驶产生了影响，且这种影响会干扰驾驶者驾驶(步骤S707)；例如，同乘者将音频的声音放得很大的情况下，驾驶者就会有意无意地将部分注意力转移到视频的故事情节中，眼神会从驾驶的道路上偏离出来等。

最后，向同乘者发出特定的提示信息以减弱甚至消除同乘者发出的特定的语言或者行动对用户的影响(步骤S408)。此时，则向同乘者提醒如图9B所示的“对不起，您的声音已经干扰了驾驶员驾驶，请将声音调小！”的提示信息。

通过本实施方式中对用户驾驶的注意力集中情况的检测，判断同乘者发出的动作是否对驾驶者的注意力的集中产生了消极的影响。在产生了消极影响的情况下，能够及时地提醒乘车者的言行举止，以保证驾驶者驾驶注意力的集中，避免了交通事故，提升了乘车安全。

实施方式三的变形例

接下来参照图8详细说明本发明的实施方式三的变形例的流程图。其中步骤S801～步骤S804与图7的步骤S701～步骤S704相同，这里不作重复说明，只对不同的内容，即步骤S805～步骤S809进行说明。

当在步骤S804中观测到同乘者发生了特定的语言或者动作时，由上述驾驶者状态获取部103获取上述驾驶者当前的注意力集中情况(步骤S805)以及上述驾驶者以往的注意力集中情况的信息(步骤S806)；

然后，上述注意力集中与否判断部107根据在步骤S805以及步骤S806中分别获取到的驾驶者的当前的注意力集中情况数据以及驾驶者的以往驾车时注意力集中情况数据，将上述两者数据进行对比，以判断驾驶者当前驾车时的注意力集中情况是否异常(步骤S807)；

当驾驶者当前驾车的注意力集中情况没有比以往驾驶者驾驶时的注意力集中情况更差时，则可以判断上述驾驶者的当前的生理数据信息为正常状态则可以判断上述驾驶者的当前驾驶时的注意力状态为正常状态(步骤S807：否)，结束处理；

反之，即，当驾驶者当前驾车的注意力集中情况比以往驾驶者驾驶时的注意力集中情况更差时，则可以判断上述驾驶者的当前驾驶时的注意力状态为异常状态(步骤S807：是)；

接下来，在步骤S807中判断出上述驾驶者当前驾驶时的注意力状态为异常状态时，则上述妨碍驾驶判断部104则认为上述同乘者的语言或者行动已经对驾驶者产生了影响，且这种影响会干扰驾驶者驾驶(步骤S808)；

最后，向同乘者发出特定的提示信息以减弱甚至消除同乘者的特定言行对驾驶者的影响(步骤S809)。

通过本实施方式中对驾驶者当前驾驶的注意力集中情况的检测，并将该检测结果与以往驾驶者驾驶时的注意力集中情况进行对比，从而判断出驾驶者当前的注意力是否处于非集中状态，从而能够进一步判断出同乘者发出的言行是否影响了驾驶者驾驶。这里，在实施方式三的基础上，能够针对用户自身的特点，判断注意力是否集中。这样，避免了与他人驾驶时的注意力集中情况的数据或者他人驾驶时的注意力集中情况的平均数据进行对比，带来的判断的误差，从而提高了注意力集中与否判断的准确性，能够及时地提醒乘车者的言行举止，以保证驾驶者驾驶注意力的集中，避免了交通事故，提升了乘车安全。

另外，由上述各实施方式构成的车载电子装置、通信网以及用户终端组成的驾驶辅助系统也在本发明的发明范围之内。本发明所提供的驾驶辅助系统，能够实现如上所述的车载电子装置及其变形例所实现的技术效果。

以上参照附图说明了本发明的具体实施方式和具体例。其中，以上说明的具体实施方式和具体例仅是本发明的具体例子，用于理解本发明，而不用于限定本发明的范围。本领域技术人员能够基于本发明的技术思想对具体实施方式和具体例进行各种变形、组合和要素的合理省略，由此得到的方式也包括在本发明的范围内。例如，上述各实施方式和具体例皆可以相互组合，其组合而成的实施方式也包含在本发明的范围中。

其中，本发明的上述各实施方式的优先应用确定方法中包括的各步骤也可以作为优先应用确定程序所包括的各步骤、或者记录有上述优先应用确定程序的记录介质实现，并获得同样的技术效果。

Claims (5)

1.一种车载电子装置，其特征在于，具有：

同乘者检出部，检测车内乘员并判断是否存在除驾驶者之外的同乘者；

同乘者言行观察部，当上述同乘者检出部检测出车内存在同乘者时，对上述同乘者的言行进行观察并判断上述同乘者是否发生了特定的言行；

驾驶者状态获取部，根据上述同乘者言行观察部的观察结果，当上述同乘者发生了特定的言行时，则进一步获取驾驶中的驾驶者的状态；

妨碍驾驶判断部，根据获取的上述驾驶中的驾驶者的状态判断上述同乘者的上述言行是否对上述驾驶者造成了干扰；以及

提示部，根据上述妨碍驾驶判断部的判断结果，当上述妨碍驾驶判断部判断出上述同乘者的上述言行对上述驾驶者造成了干扰时，发出提示信息，以消除上述同乘者的上述言行对上述驾驶者驾驶的干扰。

2.如权利要求1所述的车载电子装置，其特征在于，还具有：

生理信息异常与否判断部，使上述驾驶者状态获取部获取驾驶者的当前的生理信息，并判断上述生理信息是否异常，

当上述生理信息异常与否判断部判断出上述生理信息异常时，则上述妨碍驾驶判断部则认为上述同乘者的上述言行对上述驾驶者的驾驶造成了干扰。

3.如权利要求2所述的车载电子装置，其特征在于：

上述生理信息至少包含心率信息、心跳信息以及呼吸频率中的一项。

4.如权利要求1所述的车载电子装置，其特征在于，还具有：

注意力集中与否判断部，上述驾驶者状态获取部获取上述驾驶者的当前的注意力状态，并判断上述注意力状态是否处于散漫的状态，

根据上述注意力集中与否判断部的判断结果，当上述驾驶者的注意力处于散漫的状态时，上述妨碍驾驶判断部则认为上述同乘者的上述言行对上述驾驶者的驾驶造成了干扰。

5.一种同乘者信息提示方法，其特征在于，具有：

同乘者检出步骤，检测车内乘员并判断是否存在除驾驶者之外的同乘者；

同乘者言行观察步骤，当在上述同乘者检出步骤中检测出车内存在同乘者时，对上述同乘者的言行进行观察并判断上述同乘者是否发生了特定的言行；

驾驶者状态获取步骤，根据在上述同乘者言行观察检测步骤中的观察结果，当上述同乘者发生了特定的言行时，则进一步获取驾驶者状态；

妨碍驾驶判断步骤，根据获取的上述驾驶者的状态判断上述同乘者的上述言行是否对上述驾驶者的驾驶造成了干扰；以及

提示步骤，根据在上述妨碍驾驶判断步骤中的判断结果，当在上述妨碍驾驶判断步骤中判断出上述同乘者的上述言行对上述驾驶者的驾驶造成了干扰时，发出提示信息，以消除上述同乘者的上述言行对上述驾驶者驾驶的干扰。

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