CN113275814A - 一种接触网综合作业车构架横梁组对工装的加工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种接触网综合作业车构架横梁组对工装的加工方法，包括底板，底板的上表面两侧位置固定有竖直设置的横立板，两个横立板的上方边缘位置开设有相互对称的半圆形凹槽一，两个横立板之间的底板上表面固定有竖直设置的纵立板，两个纵立板相互平行设置且长度方向与横立板的长度方向相互垂直设置，两个纵立板的上方边缘位置开设有相互对称的凹槽二，在纵立板的底部位置安装有加强筋，本发明设计结构简单、使用便捷，可以将需要组对焊接的钢管放置在该工装上，利用凹槽一和凹槽二对主支梁、辅支梁的空间位置进行限定，保证了构架横梁在焊接时的线性公差和形位公差，提高焊接的质量。
Description
技术领域
本发明属于接触网综合作业车制造技术领域，具体涉及一种接触网综合作业车构架横梁组对工装的加工方法。
背景技术
目前，地铁工程车接触网综合作业车构架钢结构横梁主要由钢管通过焊接而成，横梁是由4根φ178mm的钢管组成的对称式结构，其中辅支梁两端开设45°的焊接坡口。由于焊接时主支梁、辅支梁定位较为困难，且横梁图纸设计要求高，其形位公差既平面度和垂直度在1mm以内、线性公差在1mm以内、内档尺寸0～1mm等严格的要求，导致现有的组对焊接过程误差满足不了技术要求。为了能实现该组对焊接方法，达到技术要求，控制焊接变形、降低焊接缺陷、降低人工劳动强度、保证产品质量，设计制作了接触网综合作业车构架横梁组对工装。
发明内容
本发明为了解决上述技术问题，提供一种接触网综合作业车构架横梁组对工装的加工方法，其结构设计简单合理、使用便捷，可以将需要组对焊接的钢管放置在该工装上，利用凹槽一和凹槽二对主支梁、辅支梁的空间位置进行限定，保证了构架横梁在焊接时的线性公差和形位公差，提高焊接的质量。
本发明所采用的技术方案是：一种接触网综合作业车构架横梁组对工装，包括底板，底板的上表面两侧位置固定有竖直设置的横立板，两个横立板的上方边缘位置开设有相互对称的半圆形凹槽一，两个横立板之间的底板上表面固定有竖直设置的纵立板，两个纵立板相互平行设置且长度方向与横立板的长度方向相互垂直设置，两个纵立板的上方边缘位置开设有相互对称的凹槽二，在纵立板的底部位置安装有加强筋。
所述横立板上方凹槽一的数量为两个，两个横立板上相互对应的凹槽一的中心线相互重合。
所述纵立板上方凹槽二的数量为两个，两个纵立板上相互对应的凹槽二的中心线相互重合。
所述纵立板与横立板等高设置。
所述底板、横立板与纵立板均为厚度为10mm的Q235钢板。
所述凹槽一、凹槽二的半径均为90mm。
这种接触网综合作业车构架横梁组对工装在加工时，先进行下料，采用10mm厚的Q235钢板，按照底板、横立板、纵立板各自的尺寸进行切割下料，然后将横立板、纵立板的边缘位置切割出半圆型凹槽，再对凹槽进行尺寸精确加工，最终将横立板、纵立板焊接在底板上，在纵立板底部焊接加强筋完成该工装的制作。
这种接触网综合作业车构架横梁组对工装，在使用时，将构架横梁的两根主支梁放置在横立板上的凹槽一位置，两根主支梁相互平行放置，再将辅支梁放置在纵立板上的凹槽二位置，辅支梁的两个端部紧贴主支梁的外壁，实现构架横梁的装配定位，定位完成后，将主支梁与辅支梁相接触的部位进行焊接，完成焊接工作。
所述底板的上表面两侧位置固定有竖直设置的横立板，两个横立板的上方边缘位置开设有相互对称的半圆形凹槽一；这样设置的目的是：凹槽一位置用以放置构架横梁的主支梁，通过凹槽一对主支梁进行限位，避免在焊接时，主支梁产生晃动现象。
所述两个横立板之间的底板上表面固定有竖直设置的纵立板，两个纵立板相互平行设置且长度方向与横立板的长度方向相互垂直设置，两个纵立板的上方边缘位置开设有相互对称的凹槽二；这样设置的目的是：可在纵立板上方放置构架横梁的辅支梁，利用凹槽二对辅支梁进行限位，防止焊接时辅支梁产生晃动问题。
所述在纵立板的底部位置安装有加强筋；这样设置的目的是：用以对纵立板进行加固处理。
本发明的有益效果为：
本发明设计结构简单、使用便捷，可以将需要组对焊接的钢管放置在该工装上，利用凹槽一和凹槽二对主支梁、辅支梁的空间位置进行限定，保证了构架横梁在焊接时的线性公差和形位公差，提高焊接的质量。
附图说明
图1为本发明的立体结构图；
图2为本发明构架横梁的结构简图。
图中标记：1、底板；2、横立板；3、纵立板；4、加强筋；5、凹槽一；6、凹槽二；7、主支梁；8、辅支梁。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式做进一步的详细说明。
如图所示，一种接触网综合作业车构架横梁组对工装，包括底板1，底板1的上表面两侧位置固定有竖直设置的横立板2，两个横立板2的上方边缘位置开设有相互对称的半圆形凹槽一5，两个横立板2之间的底板1上表面固定有竖直设置的纵立板3，两个纵立板3相互平行设置且长度方向与横立板2的长度方向相互垂直设置，两个纵立板3的上方边缘位置开设有相互对称的凹槽二6，在纵立板3的底部位置安装有加强筋4。
所述横立板2上方凹槽一5的数量为两个，两个横立板2上相互对应的凹槽一5的中心线相互重合，这样设置的目的是为了在两根主支梁7放置在横立板2上时，两根主支梁7保持相互平行，有利于满足焊接时的精度要求。
所述纵立板3上方凹槽二6的数量为两个，两个纵立板3上相互对应的凹槽二6的中心线相互重合。
所述纵立板3与横立板2等高设置，由于构架横梁的主支梁7、辅支梁8所采用的钢管直径相同，因此，将纵立板3与横立板2设置为等高可以满足焊接精度的要求。
所述底板1、横立板2与纵立板3均为厚度为10mm的Q235钢板，可以提高该工装的整体结构强度与稳定性。
所述凹槽一5、凹槽二6的半径均为90mm，且凹槽一5与凹槽二6均采用激光切割成型，将凹槽一5与凹槽二6的线性公差尺寸控制在0.5mm以内，满足焊接后的精度要求。
这种接触网综合作业车构架横梁组对工装在加工时，先进行下料，采用10mm厚的Q235钢板，按照底板1、横立板2、纵立板3各自的尺寸进行切割下料，然后将横立板2、纵立板3的边缘位置切割出圆弧型凹槽，再对凹槽进行尺寸精确加工，最终将横立板2、纵立板3焊接在底板1上，在纵立板3底部焊接加强筋4完成该工装的制作。
这种接触网综合作业车构架横梁组对工装，在使用时，将构架横梁的两根主支梁7放置在横立板2上的凹槽一5位置，两根主支梁7相互平行放置，再将辅支梁8放置在纵立板3上的凹槽二6位置，辅支梁8的两个端部紧贴主支梁7的外壁，实现构架横梁的装配定位，定位完成后，将主支梁7与辅支梁8相接触的部位进行焊接，完成焊接工作。
Claims (7)
1.一种接触网综合作业车构架横梁组对工装的加工方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一、下料，采用10mm厚的Q235钢板，按照底板、横立板、纵立板各自的外形尺寸进行切割下料；
步骤二、将步骤一的横立板和纵立板边缘位置利用氧枪切割出半圆形的凹槽，再对凹槽位置进行尺寸上的机械加工；
步骤三、将横立板、纵立板焊接在底板上，在纵立板底部焊接加强筋完成该工装的制作。
2.一种接触网综合作业车构架横梁组对工装，其特征在于：包括底板，底板的上表面两侧位置固定有竖直设置的横立板，两个横立板的上方边缘位置开设有相互对称的半圆形凹槽一，两个横立板之间的底板上表面固定有竖直设置的纵立板，两个纵立板相互平行设置且长度方向与横立板的长度方向相互垂直设置，两个纵立板的上方边缘位置开设有相互对称的凹槽二，在纵立板的底部位置安装有加强筋。
3.根据权利要求2所述的一种链条的清理装置，其特征在于：横立板上方凹槽一的数量为两个，两个横立板上相互对应的凹槽一的中心线相互重合。
4.根据权利要求2所述的一种链条的清理装置，其特征在于：纵立板上方凹槽二的数量为两个，两个纵立板上相互对应的凹槽二的中心线相互重合。
5.根据权利要求2所述的一种链条的清理装置，其特征在于：纵立板与横立板等高设置。
6.根据权利要求2所述的一种链条的清理装置，其特征在于：底板、横立板与纵立板均为厚度为10mm的Q235钢板。
7.根据权利要求2所述的一种链条的清理装置，其特征在于：凹槽一、凹槽二的半径均为90mm。
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