CN113215906A - 高品质冷态沥青路面及其施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及道路施工技术领域，具体涉及高品质冷态沥青路面及其施工方法，包括从上至下依次铺设在路基上的沥青面层、基层、底基层及垫层。与现有技术相比，采用本发明的施工方法改善路面结构的受力状况，减少反射裂纹的数量，提高公路路面使用性能，从而延长路面使用寿命，通过对沥青面层、基层和底基层的弹性模量及铺设厚度的合理限制，有效提高路面的结构强度，减少沥青路面形成的反射裂缝，提高道路使用寿命，本发明使用的改性橡胶沥青，通过将低蜡含量的沥青基质中加入各类改性剂，极大的改善了沥青的综合性能，具有高温贮存稳定性，高、低温性能，老化性能，粘弹性能，粘韧性能均得到明显改善，满足高寒地区或高温地区的使用要求。
Description
技术领域
本发明涉及道路施工技术领域，具体涉及高品质冷态沥青路面及其施工方法。
背景技术
随着经济社会的快速发展，人民群众出行质量需求不断升级，交通建设也愈加突显“环境友好”的理念。在道路工程领域，如何提高路面的使用功能，如何向社会提供高安全、更舒适、更环保的道路表面特性，已成为新时期下我国交通部门追求的新目标。沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面。
然而，沥青路面存在着以下问题：沥青路面遭遇水损害，就容易造成路面基层出现网裂、龟裂的现象；并使路基发生一定程度的形变，主要表现为路基的沉降和开裂；甚至还会缩短沥青路面的预计运行时间。沥青作为重要的路面材料，由于其优异的防水性、黏结性和防腐性，广泛应用于道路表面铺设。但其在高温、低温及紫外线照射下会呈现出不同的变黏、变脆及老化现象，因而需对其进行改性以提高路面抗车辙、抗疲劳、抗老化及抗低温开裂等性能。根据地域环境及需求的不同，需要提升沥青混合料某种或多种性能。传统沥青的储运需要特殊的处理，需耗费大量人力、物力、财力并且有较高的安全隐患，因此储运不便，更无法精确化计量销售。
发明内容
为解决背景技术中提到的问题，本发明的目的在于提供高品质冷态沥青路面及其施工方法。
高品质冷态沥青路面，关键在于包括从上至下依次铺设在路基上的沥青面层、基层、底基层及垫层；所述沥青面层的弹性模量为1000-1600MPa，沥青面层厚度为10-20cm，所述基层的弹性模量为1200-1800MPa，基层厚度为15-35cm，所述底基层的弹性模量为400-1200MPa；
所述沥青面层采用的改性橡胶沥青原料组分按质量份数计包括：低蜡沥青基质55-75份、SBS 9-16份、废胶粉5-12份、聚烯烃改性剂3-8份、硅藻土8-15份、硫磺改性剂12-25份。
优选的，所述沥青面层的弹性模量为1400-1600MPa，沥青面层厚度为10-20cm，所述基层的弹性模量为1200-1400MPa，基层厚度为25-35cm，所述底基层的弹性模量为400-1200MPa。
优选的，所述沥青面层采用粗集料30-50份、细集料5-15份、改性橡胶沥青5-15份、水1-10份和水泥2-8份混合搅拌形成的冷拌冷铺沥青混合料铺设而成；所述低蜡沥青基质的蜡含量2-5％wt。
优选的，所述硫磺改性剂采用以下方法制备：将质量比为100:(5-15):(8-12):1.5-3:0.5-2的硫磺、废胶粉、粉煤灰、硫化氢抑制剂和乙酸异戊酯充分混合，加热至硫磺熔融状态后，搅拌0.5-2h后，将混合物匀速倒入冷却水中，得到颗粒状成品。
优选的，所述硫化氢抑制剂采用以下方法制备：将质量比为(8-12)：(1.1-1.8)的甲基二乙醇胺和硬脂酸混合后，搅拌加入质量分数为30％的液体氢氧化钠，升温至50～90℃反应2～5h，待反应液pH值至中性，然后将羟丙基甲基纤维素加入反应液中，保温反应1-2h，最后加入降凝剂JN-50和改性椰油醇ZR-08，继续保温反应1-3小时后，冷却制得。
优选的，所述聚烯烃改性剂为质量比为(5-8)：1的PE和PP。
优选的，所述PE为LDPE。
优选的，所述SBS为线型SBS或星型SBS。
优选的，所述硅藻土的硅藻含量大于70％，非晶质SO2>60％。
优选的，所述废胶粉是由废旧斜交轮胎常温粉碎制得，其粒径大小为40目。
高品质冷态沥青路面的施工方法，关键在于包括以下步骤：
S1.将粗集料、细集料、改性橡胶沥青、水和水泥混合搅拌形成的冷拌冷铺沥青混合料；
S2.首先进行垫层、底基层的铺设，然后设置路面基层，分层碾压，全面清扫基层表面，保证路面基层表面骨料外露；
S3.沿路面基层中心线和四分之一路面基层宽度处设置样桩，标出沥青混合料摊铺厚度以及引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线；
S4.首先在路面基层表面喷洒透层油，透层油完全渗透，水分蒸发后及时摊铺乳化沥青稀浆封层；
S5.进行沥青混合料的摊铺，摊铺之后整平，形成沥青路面层，最后在沥青路面层上铺设防水涂层；
S6.采用双钢轮压路机和轮胎压路机组合进行路面压实；
S7.在沥青面层的施工接缝处，按照控制基准线竖直切割，下部铣刨为斜面设置；
S8.在路面两侧设置排水渗沟，方向与路面纵向延伸方向一致，且水平高度低于沥青面层的高度。
有益效果：与现有技术相比，本发明的高品质冷态沥青路面改善路面结构的受力状况，减少反射裂纹的数量，提高公路路面使用性能，从而延长路面使用寿命，通过对沥青面层、基层和底基层的弹性模量及铺设厚度的合理限制，有效提高路面的结构强度，减少沥青路面形成的反射裂缝，提高道路使用寿命，本发明使用的改性橡胶沥青，通过将低蜡含量的沥青基质中加入各类改性剂，极大的改善了沥青的综合性能，具有高温贮存稳定性，高、低温性能，老化性能，粘弹性能，粘韧性能均得到明显改善，满足高寒地区或高温地区的使用要求，SBS、废胶粉和聚烯烃改性剂加入基质沥青后，沥青中的蜡分子渗入PE结构内部，发生溶胀和部分溶解、扩散，使聚合物链伸展开来，降低聚合物的结晶度，使聚合物以微粒或丝状随机分布在基质沥青中，沥青和聚合物各自形成连续的网络结构而互相贯穿，提高相容性、溶解性和分散性；硅藻土加入基质沥青后，由于其表面大量有序排列了多级纳米微孔，可以吸附基质沥青中的油分，提高基质沥青中沥青质和胶质比例，从而降低沥青的针入度，提高软化点和粘度；硫磺改性剂兼具无机填料改性剂与化学改性剂的特点，以游离硫和交联硫两种形式存在于沥青中，不仅明显提高基质沥青的抗车辙性、高低温路用性能和水稳定性，并且具有很强的抑制硫化氢的性能，而且缓慢释放有效成份，延长硫化氢抑制剂使用时间及其抑制硫化氢作用发挥，从而达到长时间保护的目的，环境危害小。
附图说明
图1为本发明的改性橡胶沥青低温区DSC谱图；
图2为本发明的改性橡胶沥青高温区DSC谱图。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本发明进行具体描述，在此指出以下实施例只用于对本发明进行进一步说明，不能理解为对本发明保护范围的限制，本领域的技术熟练人员可以根据上述发明内容对本发明做出一些非本质的改进和调整。除特殊说明外，本发明所述份数均为重量份，所述百分比均为质量百分比，所述浓度为质量百分比浓度。
实施例1制备改性橡胶沥青
制备硫磺改性剂：将甲基二乙醇胺80g和硬脂酸11g混合后，搅拌加入8g质量分数为30％的液体氢氧化钠，升温至50℃反应2～3h，待反应液pH值至中性，然后将羟丙基甲基纤维素加入反应液中，保温反应1-2h，最后加入5g降凝剂JN-50和25g改性椰油醇ZR-08，继续保温反应1小时后，冷却制得硫化氢抑制剂；将质量比为100:5:8:1.5:0.5的硫磺、废胶粉、粉煤灰、硫化氢抑制剂和乙酸异戊酯充分混合，加热至硫磺熔融状态后，搅拌0.5h后，将混合物匀速倒入冷却水中，得到颗粒状成品；将55份蜡含量2％w低蜡沥青基质加热至120℃后，加入9份线型SBS、5份废胶粉、3份质量比为5：1的PE和PP，加热并搅拌得到预混物；将8份DE-99改性硅藻土、12份硫磺改性剂和预混物加入预热至160℃的胶体磨中，反复研磨8-10次；将研磨后的物料转入发育罐中，在170℃下，发育2-4h，得到成品。
实施例2制备改性橡胶沥青
将甲基二乙醇胺120g和硬脂酸18g混合后，搅拌加入10g质量分数为30％的液体氢氧化钠，升温至90℃反应3～5h，待反应液pH值至中性，然后将羟丙基甲基纤维素加入反应液中，保温反应1-2h，最后加入12g降凝剂JN-50和38g改性椰油醇ZR-08，继续保温反应2小时后，冷却制得硫化氢抑制剂；将质量比为100:15:12:3:2的硫磺、废胶粉、粉煤灰、硫化氢抑制剂和乙酸异戊酯充分混合，加热至硫磺熔融状态后，搅拌2h后，将混合物匀速倒入冷却水中，得到颗粒状成品；将75份蜡含量5％w低蜡沥青基质加热至140℃后，加入16份星型SBS、12份废胶粉和8份质量比为8：1的HDPE和PP，加热并搅拌得到预混物；将15份DE-99改性硅藻土、25份硫磺改性剂和预混物加入预热至170℃的胶体磨中，反复研磨8-10次；将研磨后的物料转入发育罐中，在180℃下，发育2-3h，得到成品。
实施例3制备改性橡胶沥青
将甲基二乙醇胺100g和硬脂酸15g混合后，搅拌加入15g质量分数为30％的液体氢氧化钠，升温至60℃反应3～5h，待反应液pH值至中性，然后将羟丙基甲基纤维素加入反应液中，保温反应1-2h，最后加入20g降凝剂JN-50和65g改性椰油醇ZR-08，继续保温反应2小时后，冷却制得硫化氢抑制剂；将质量比为100:12:10:2:1的硫磺、废胶粉、粉煤灰、硫化氢抑制剂和乙酸异戊酯充分混合，加热至硫磺熔融状态后，搅拌2h后，将混合物匀速倒入冷却水中，得到颗粒状成品；将65份蜡含量4％w低蜡沥青基质加热至130℃后，加入12份线型SBS、8份废胶粉和10份质量比为6：1的LDPE和PP，加热并搅拌得到预混物；将12份DE-99改性硅藻土、15份硫磺改性剂和预混物加入预热至165℃的胶体磨中，反复研磨8-10次；将研磨后的物料转入发育罐中，在175℃下，发育2-3h，得到成品。
实施例4制备改性橡胶沥青
将甲基二乙醇胺100g和硬脂酸15g混合后，搅拌加入15g质量分数为30％的液体氢氧化钠，升温至50℃反应2～3h，待反应液pH值至中性，然后将羟丙基甲基纤维素加入反应液中，保温反应1-2h，最后加入20g降凝剂JN-50和65g改性椰油醇ZR-08，继续保温反应1小时后，冷却制得硫化氢抑制剂；将质量比为100:12:10:2:1的硫磺、废胶粉、粉煤灰、硫化氢抑制剂和乙酸异戊酯充分混合，加热至硫磺熔融状态后，搅拌0.5h后，将混合物匀速倒入冷却水中，得到颗粒状成品；将65份蜡含量4％w低蜡沥青基质加热至120℃后，加入12份线型SBS、8份废胶粉和10份质量比为6：1的LDPE和PP，加热并搅拌得到预混物；将12份DE-99改性硅藻土、15份硫磺改性剂和预混物加入预热至160℃的胶体磨中，反复研磨8-10次；将研磨后的物料转入发育罐中，在170℃下，发育2-3h，得到成品。
实施例5制备改性橡胶沥青
将甲基二乙醇胺100g和硬脂酸15g混合后，搅拌加入15g质量分数为30％的液体氢氧化钠，升温至90℃反应2～3h，待反应液pH值至中性，然后将羟丙基甲基纤维素加入反应液中，保温反应1-2h，最后加入20g降凝剂JN-50和65g改性椰油醇ZR-08，继续保温反应1小时后，冷却制得硫化氢抑制剂；将质量比为100:15:12:3:2的硫磺、废胶粉、粉煤灰、硫化氢抑制剂和乙酸异戊酯充分混合，加热至硫磺熔融状态后，搅拌0.5h后，将混合物匀速倒入冷却水中，得到颗粒状成品；将65份蜡含量4％w低蜡沥青基质加热至140℃后，加入12份线型SBS、8份废胶粉和10份质量比为6：1的LDPE和PP，加热并搅拌得到预混物；将12份DE-99改性硅藻土、15份硫磺改性剂和预混物加入预热至165℃的胶体磨中，反复研磨8-10次；将研磨后的物料转入发育罐中，在175℃下，发育2-3h，得到成品。
实施例6高品质冷态沥青路面施工方法
S1.将粗集料30份、细集料5份、改性橡胶沥青5份、水1份和水泥2份混合搅拌形成的冷拌冷铺沥青混合料，粗集料的平均粒径为4-6mm，细集料的平均粒径为1-4mm；
S2.首先进行垫层、底基层的铺设，底基层的弹性模量为400-1200MPa，然后设置路面基层，分层碾压，全面清扫基层表面，保证路面基层表面骨料外露，所述基层的弹性模量为1200-1800MPa，基层厚度为15-35cm；
S3.沿路面基层中心线和四分之一路面基层宽度处设置样桩，标出沥青混合料摊铺厚度以及引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线；
S4.首先在路面基层表面喷洒透层油，透层油完全渗透，水分蒸发后及时摊铺乳化沥青稀浆封层，乳化沥青按2.5～3.5kg/m2用量撒布，洒布机以1.5～3.0km/h的速度匀速前进，洒布厚度控制在5～10mm；
S5.沿着路面纵向铺设玻纤格栅，玻纤格栅横向搭接控制在150-200mm，纵向搭接控制在300-400mm，固定玻纤格栅并碾压，从而使玻纤格栅与沥青稀浆封层黏结牢固，将沥青混合料摊铺在玻纤格栅层铺设完毕的路表面上，摊铺之后整平，形成沥青路面层，最后在沥青路面层上铺设防水涂层，沥青面层的弹性模量为1000-1600MPa，沥青面层厚度为10-20cm；
S6.首先通过11-13t双钢轮压路机进行振压1-2遍，碾压速度为2-3km/h，碾压重叠宽度为200mm-300mm；然后通过11-13t双钢轮压路机静压1遍后返回振压1遍，再通过25-26t轮胎压路机碾压2-4遍，碾压速度为3-4km/h；最后通过11-13t双钢轮压路机进行静压2-3遍，碾压速度为3-5km/h；
S7.在沥青面层的施工接缝处，按照控制基准线竖直切割，下部铣刨为斜面设置；
S8.在路面两侧设置排水渗沟，方向与路面纵向延伸方向一致，且水平高度低于沥青面层的高度。
实施例7高品质冷态沥青路面施工方法
S1.将粗集料50份、细集料15份、改性橡胶沥青15份、水10份和水泥8份混合搅拌形成的冷拌冷铺沥青混合料，粗集料的平均粒径为4-6mm，细集料的平均粒径为1-4mm；
S2.首先进行垫层、底基层的铺设，底基层的弹性模量为400-1200MPa，然后设置路面基层，分层碾压，全面清扫基层表面，保证路面基层表面骨料外露，所述基层的弹性模量为1200-1800MPa，基层厚度为15-35cm；
S3.沿路面基层中心线和四分之一路面基层宽度处设置样桩，标出沥青混合料摊铺厚度以及引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线；
S4.首先在路面基层表面喷洒透层油，透层油完全渗透，水分蒸发后及时摊铺乳化沥青稀浆封层，乳化沥青按2.5～3.5kg/m2用量撒布，洒布机以1.5～3.0km/h的速度匀速前进，洒布厚度控制在5～10mm；
S5.沿着路面纵向铺设玻纤格栅，玻纤格栅横向搭接控制在150-200mm，纵向搭接控制在300-400mm，固定玻纤格栅并碾压，从而使玻纤格栅与沥青稀浆封层黏结牢固，将沥青混合料摊铺在玻纤格栅层铺设完毕的路表面上，摊铺之后整平，形成沥青路面层，最后在沥青路面层上铺设防水涂层，沥青面层的弹性模量为1000-1600MPa，沥青面层厚度为10-20cm；
S6.首先通过11-13t双钢轮压路机进行振压1-2遍，碾压速度为2-3km/h，碾压重叠宽度为200mm-300mm；然后通过11-13t双钢轮压路机静压1遍后返回振压1遍，再通过25-26t轮胎压路机碾压2-4遍，碾压速度为3-4km/h；最后通过11-13t双钢轮压路机进行静压2-3遍，碾压速度为3-5km/h；
S7.在沥青面层的施工接缝处，按照控制基准线竖直切割，下部铣刨为斜面设置；
S8.在路面两侧设置排水渗沟，方向与路面纵向延伸方向一致，且水平高度低于沥青面层的高度。
对比例
采用市购沥青AC-20F。
对实施例1-5和对比例进行沥青常规性能测试、热稳定性、动态热力学性能、冻融劈裂测试及硫化氢硫化氢释放抑制性能测试。
(1)根据公路工程沥青及沥青混合料实验规程(JTJ052-2000)测试沥青常规性能指标(针入度、软化点、延度)，数据见表1；
(2)沥青热稳定性测试：将样品使用范围温区(-10℃-70℃)扫描DSC谱图列于图1；将样品使用范围温区(70℃-150℃)扫描DSC谱图列于图2；
图1表明：相较于对比例(曲线a)，本发明(曲线b)在40℃-60℃温度范围内的吸热峰消失，表明在相同的温度变化条件下，本发明比基质沥青更加稳定，更不容易发生聚集态的变化；
图2表明：本发明在115℃-120℃之间会出现一个很强的硫磺相变吸热峰，但温度超过115℃时完全液化，表明在高温区的相变化均在100℃以上，且本发明的熔融态硫能稀释沥青，有助于施工中的摊铺和碾压，不会影响路用性能；
(3)根据《公路工程沥青及沥青混合料实验规程(JTJ052-2000)》中T0703-2000、T0729-2000分别测试沥青高温车辙实验和冻融劈裂试验，数据见表1；
(4)根据《天然气中H2S的测定-碘量法》(GB/T 11601.1-1998)测定H2S释放量Q，Q为相对H2S释放量，每克样品加热后释放出H2S的量(μg/g)，数据见表1。
表1
从上表中可以看到，实施例1-5由于各改性剂不仅能吸收沥青中油分而溶胀，并且能与沥青反应生成一系列含硫官能团，促进了沥青分子的交联，同时有部分硫磺形成结晶，提高软化点，增大体系模量，降低针入度，软化点可高达70，使体系抗车辙能力显著增强，增大体系极性，增强体系的水稳定性，并且可将H2S释放量控制在0.032-0.084μg/g之内，环境友好。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (10)
1.高品质冷态沥青路面，其特征在于包括从上至下依次铺设在路基上的沥青面层、基层、底基层及垫层；所述沥青面层的弹性模量为1000-1600MPa，沥青面层厚度为10-20cm，所述基层的弹性模量为1200-1800MPa，基层厚度为15-35cm，所述底基层的弹性模量为400-1200MPa；
所述沥青面层采用的改性橡胶沥青原料组分按质量份数计包括：低蜡沥青基质55-75份、SBS 9-16份、废胶粉5-12份、聚烯烃改性剂3-8份、硅藻土8-15份、硫磺改性剂12-25份。
2.根据权利要求1所述的高品质冷态沥青路面，其特征在于：所述沥青面层的弹性模量为1400-1600MPa，沥青面层厚度为10-20cm，所述基层的弹性模量为1200-1400MPa，基层厚度为25-35cm，所述底基层的弹性模量为400-1200MPa。
3.根据权利要求1所述的高品质冷态沥青路面，其特征在于：所述沥青面层采用粗集料30-50份、细集料5-15份、改性橡胶沥青5-15份、水1-10份和水泥2-8份混合搅拌形成的冷拌冷铺沥青混合料铺设而成；所述低蜡沥青基质的蜡含量2-5％wt。
4.根据权利要求1所述的高品质冷态沥青路面，其特征在于所述硫磺改性剂采用以下方法制备：将质量比为100:(5-15):(8-12):(1.5-3):(0.5-2)的硫磺、废胶粉、粉煤灰、硫化氢抑制剂和乙酸异戊酯充分混合，加热至硫磺熔融状态后，搅拌0.5-2h后，将混合物匀速倒入冷却水中，得到颗粒状成品。
5.根据权利要求3所述的高品质冷态沥青路面，其特征在于：所述硫化氢抑制剂采用以下方法制备：将质量比为(8-12)：(1.1-1.8)的甲基二乙醇胺和硬脂酸混合后，搅拌加入质量分数为30％的液体氢氧化钠，升温至50～90℃反应2～5h，待反应液pH值至中性，然后将羟丙基甲基纤维素加入反应液中，保温反应1-2h，最后加入降凝剂JN-50和改性椰油醇ZR-08，继续保温反应1-3小时后，冷却制得。
6.根据权利要求1所述的高品质冷态沥青路面，其特征在于：所述聚烯烃改性剂为质量比为(5-8)：1的PE和PP；所述硅藻土的硅藻含量大于70％，非晶质SO2>60％。
7.如权利要求1-6任一项所述的高品质冷态沥青路面的施工方法，其特征在于包括以下步骤：
S1.将粗集料、细集料、改性橡胶沥青、水和水泥混合搅拌形成的冷拌冷铺沥青混合料；
S2.首先进行垫层、底基层的铺设，然后设置路面基层，分层碾压，全面清扫基层表面，保证路面基层表面骨料外露；
S3.沿路面基层中心线和四分之一路面基层宽度处设置样桩，标出沥青混合料摊铺厚度以及引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线；
S4.首先在路面基层表面喷洒透层油，透层油完全渗透，水分蒸发后及时摊铺乳化沥青稀浆封层；
S5.进行沥青混合料的摊铺，摊铺之后整平，形成沥青路面层，最后在沥青路面层上铺设防水涂层；
S6.采用双钢轮压路机和轮胎压路机组合进行路面压实；
S7.在沥青面层的施工接缝处，按照控制基准线竖直切割，下部铣刨为斜面设置；
S8.在路面两侧设置排水渗沟，方向与路面纵向延伸方向一致，且水平高度低于沥青面层的高度。
8.根据权利要求7所述的高品质冷态沥青路面的施工方法，其特征在于：S4中乳化沥青按2.5～3.5kg/m2用量撒布，洒布机以1.5～3.0km/h的速度匀速前进，洒布厚度控制在5～10mm。
9.根据权利要求8所述的高品质冷态沥青路面的施工方法，其特征在于：S5具体为：沿着路面纵向铺设玻纤格栅，玻纤格栅横向搭接控制在150-200mm，纵向搭接控制在300-400mm，固定玻纤格栅并碾压，从而使玻纤格栅与沥青稀浆封层黏结牢固，将沥青混合料摊铺在玻纤格栅层铺设完毕的路表面上，摊铺之后整平，形成沥青路面层，最后在沥青路面层上铺设防水涂层。
10.根据权利要求8所述的高品质冷态沥青路面的施工方法，其特征在于S6中路面压实具体为：首先通过11-13t双钢轮压路机进行振压1-2遍，碾压速度为2-3km/h，碾压重叠宽度为200mm-300mm；然后通过11-13t双钢轮压路机静压1遍后返回振压1遍，再通过25-26t轮胎压路机碾压2-4遍，碾压速度为3-4km/h；最后通过11-13t双钢轮压路机进行静压2-3遍，碾压速度为3-5km/h。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
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Application publication date: 20210806 |