CN113186835A - 一种t型桥梁顶升施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种T型桥梁顶升施工方法，包括步骤一、搭建施工操作平台；步骤二、对T型桥梁进行第一阶段顶升作业；步骤三、对下一跨所述T型桥梁重复步骤二；步骤四、浇筑混凝土；步骤五、将T型桥梁顶升至最终设计高度。本发明在不破坏既有桥梁主体结构的情况下，实现了同跨的多根T型桥梁同时进行顶升作业，通过将多跨T型桥梁依次循环顶升，减小了多跨T型桥梁之间的高度差异，避免了T型桥梁失稳，将施工操作平台搭建在T型桥梁上，有效减少了地面施工，可以适用于T型桥梁下有河流和交通线路的情况，通过设置顶升平台，便于使用小型千斤顶，施工占地面积小，适用于T型桥梁翼板与桥墩之间净空不大的情况，实用性强。

Description

一种T型桥梁顶升施工方法

技术领域

本发明属于桥梁顶升技术领域，具体涉及一种T型桥梁顶升施工方法。

背景技术

为适应现代高速发展的交通行业，桥梁越来越多的建造在山河湖海、不良地质等特殊环境下，在桥下净空不足、桥面标高小于设计标高、更换支座和加固桥梁时，需要采用顶升装置将桥梁主要承重构件抬高，现有的顶升方法或是在地面上设置起吊设备将桥体吊至设计高度，或是在桥体下设置液压千斤顶，通过液压千斤顶将桥体抬高。

当出现桥体的高度比较大、所处位置周边较狭小、以及多跨T型桥的桥墩均处在水库中的复杂现场施工情况，现有的顶升方法不能很好的完成顶升需求，比如，在大风等天气下，起吊设备容易出现误差和破坏桥梁结构，在桥面板与桥墩之间空间狭小时，不便放置大型千斤顶，且人工操作千斤顶的同步性难以完全一致，容易产生桥体支座的不均衡误差，即需要反复调整桥体两端各个千斤顶的抬升高度，才能使桥体的保持水平并满足顶升高度需求，施工效率低，因此，亟需一种能使T型桥梁稳步顶升，且步骤简单的方法。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种T型桥梁顶升施工方法，在不破坏既有桥梁主体结构的情况下，实现了同跨的多根T型桥梁同时进行顶升作业，通过将多跨T型桥梁依次循环顶升，减小了多跨T型桥梁之间的高度差异，避免了T型桥梁失稳，将施工操作平台搭建在T型桥梁上，有效减少了地面施工，可以适用于T型桥梁下有河流和交通线路的情况，通过设置顶升平台，便于使用小型千斤顶，施工占地面积小，适用于T型桥梁翼板与桥墩之间净空不大的情况，实用性强，便于推广使用。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种T型桥梁顶升施工方法，其特征在于，所述T型桥梁为多跨桥，该方法包括以下步骤：

步骤一、搭建施工操作平台：在每一跨T型桥梁的两端均搭建施工操作平台；

步骤二、对T型桥梁进行第一阶段顶升作业：

步骤201、搭建顶升平台：顶升平台包括在一跨所述T型桥梁两端的桥墩上设置的多个千斤顶和用于支撑所述千斤顶的第一支撑架，在所述T型桥梁的翼板底面两侧均固定楔形件，所述千斤顶的柱塞端与所述楔形件的下表面抵接；

同时在所述T型桥梁的翼板底面安装位移传感器；

步骤202、加压所述千斤顶至一跨所述T型桥梁顶升一个标准高度；

步骤203、在一跨所述T型桥梁的立柱下方搭建固定架，使顶升后的一跨所述T型桥梁落座在所述固定架上；

步骤204、复原所述千斤顶至初始状态，并在所述千斤顶下方放置第二支撑架，使所述千斤顶的柱塞端与所述楔形件的下表面抵接；

同时利用所述位移传感器获取一跨所述T型桥梁的实际顶升高度；

步骤205、重复步骤202至步骤204，至一跨所述T型桥梁达到第一阶段顶升高度，待一跨所述T型桥梁稳定后拆除所述顶升平台；

步骤三、对下一跨所述T型桥梁重复步骤二，使下一跨所述T型桥梁达到第一阶段顶升高度；

步骤四、浇筑混凝土：在已完成第一阶段顶升作业的两跨所述T型桥梁所共用的所述桥墩四周搭设混凝土模板，并在所述桥墩的帽顶植入插筋，在所述混凝土模板内浇筑混凝土，使混凝土、插筋、所述固定架和所述桥墩凝固为一个整体，得到第一顶升结构；

步骤五、将T型桥梁顶升至最终设计高度：重复步骤三至步骤四，使多跨T型桥梁均达到第一阶段顶升高度，以及得到第一顶升结构；

从第一跨T型桥梁开始，再次重复步骤二至步骤四，使多跨T型桥梁均达到第二阶段顶升高度，重复步骤二至步骤四多次后，即可达到最终设计高度，得到最终顶升结构，然后拆除施工操作平台。

上述的一种T型桥梁顶升施工方法，其特征在于：在步骤一中，所述施工操作平台包括架设在T型桥梁上的槽钢框架结构，所述槽钢框架结构的下部四周设置有钢管护栏，在所述槽钢框架结构上设置供人员通过的钢爬梯；

同时，在所述T型桥梁两侧对称设置多个风缆。

上述的一种T型桥梁顶升施工方法，其特征在于：所述风缆沿T型桥梁的纵向方向布设，所述风缆的布设点为一跨T型桥梁纵向方向的三等分点，所述风缆靠近地面的一端通过绳卡固定在倒链上，所述倒链与所述地面上的锚杆固定连接，使所述风缆处于拉紧状态。

上述的一种T型桥梁顶升施工方法，其特征在于：利用所述位移传感器对T型桥梁进行位移监控，并利用全站仪观测顶升时T型桥梁立柱的垂直度；

在所述T型桥梁的翼板两侧均设置多个位移观测点，并在所述位移观测点均安装所述位移传感器，利用所述位移传感器获取所述T型桥梁的实际顶升高度。

上述的一种T型桥梁顶升施工方法，其特征在于：当所述位移传感器所获取的结果显示T型桥梁的翼板两侧顶升后的高度一致或符合一个标准高度时，继续执行步骤205；

当所述位移传感器所获取的结果显示T型桥梁的翼板两侧顶升后的高度不一致或不符合一个标准高度时，立即使用千斤顶调整T型桥梁的顶升高度，然后再次利用所述位移传感器获取T型桥梁的实际顶升高度，直到所述位移传感器所获取的结果显示T型桥梁的翼板两侧顶升后的高度一致或符合一个标准高度。

上述的一种T型桥梁顶升施工方法，其特征在于：在步骤四之前，当第一跨T型桥梁达到第一阶段顶升高度后，即可浇筑第一跨T型桥梁的桥台端的第一顶升结构；

当第一跨T型桥梁与相邻的下一跨T型桥梁均达到第一阶段顶升高度后，同时浇筑第一跨T型桥梁与相邻的下一跨T型桥梁所共用的桥墩上的第一顶升结构，使其成为一个整体结构；

当最后一跨T型桥梁达到第一阶段顶升高度后，同时浇筑最后一跨T型桥梁两端的第一顶升结构。

上述的一种T型桥梁顶升施工方法，其特征在于：每次使用千斤顶顶升的一个标准高度为5cm～10cm，重复步骤202至步骤204多次后，达到第一阶段顶升高度，第一阶段顶升高度和第二阶段顶升高度均为50cm～100cm；

所述第一顶升结构的高度小于第一阶段顶升高度。

上述的一种T型桥梁顶升施工方法，其特征在于：所述第一支撑架、所述第二支撑架和所述固定架的数量均为多个，且均由槽钢拼装而成，所述第二支撑架和所述固定架的高度均与顶升时的一个标准高度相等。

上述的一种T型桥梁顶升施工方法，其特征在于：在所述第二支撑架的顶面设置用于安装千斤顶的垫板。

上述的一种T型桥梁顶升施工方法，其特征在于：所述楔形件包括与T型桥梁的翼板底面通过螺栓连接的顶板和与千斤顶的柱塞端抵接的底板，所述底板上垂直布设有多个与所述顶板固定连接的夹层板；

所述顶板与所述底板之间的内夹角等于所述T型桥梁的翼板底部与水平面的夹角，且所述顶板的四角均开设有供所述螺栓穿过的螺孔。

本发明与现有技术相比具有以下优点：

1、本发明步骤简单，在不破坏既有桥梁主体结构的情况下，实现了同跨的多根T型桥梁同时进行顶升作业，保障了桥梁结构的完整性，节约了施工时间，加快了施工效率，同时，本发明通过将多跨T型桥梁依次循环顶升，减小了多跨T型桥梁之间的高度差异，第一阶段顶升后，就浇筑第一顶升结构，避免了固定架和支撑架的高度过高，即避免了T型桥梁失稳，有利于维护多跨T型桥梁的稳定性，实用性强。

2、本发明通过在T型桥梁两端的翼板下方均设置顶升平台，且每次操作千斤顶的顶升高度小，便于施工人员操控，解决了桥梁在顶升过程中的同步性问题，提高了T型桥梁顶升时的稳定性，避免了T型桥梁发生倾倒或桥体被破坏等工程事故，且顶升平台设置在桥墩上、施工操作平台搭建在T型桥梁上，有效减少了地面施工，可以适用于T型桥梁下有河流和交通线路的情况，避免了影响桥下交通的畅通，实用性强。

3、本发明操作便捷，通过设置顶升平台，便于使用小型千斤顶，施工占地面积小，适用于T型桥梁翼板与桥墩之间净空不大的情况，且小型千斤顶体积小、重量轻，便于快速运输至下一跨T型桥梁的桥墩处，也可以重复使用，节能环保，便于推广使用。

4、本发明通过设置多个固定架和多个第二支撑架，便于根据顶升高度的需求确定固定架和第二支撑架的数量，操作灵活，固定架和第二支撑架的结构可靠稳定，使用效果好，且单个固定架和第二支撑架的高度均为定值，在T型桥梁两端的翼板下方均通过第二支撑架的数量控制顶升高度，有利于减小桥梁支座的不均衡误差和降低千斤顶单次顶升距离，便于同跨桥梁多根桥体同步进行顶升，在T型桥梁的立柱下方通过固定架承载T型桥梁，便于在后期浇筑顶升后的桥墩时，将固定架浇筑进混凝土，提高最终顶升结构的承载力，实用性强。

5、本发明通过设置楔形件，扩大了千斤顶顶部与T型桥梁翼板的接触面积，不仅减小了千斤顶对T型桥梁翼板的损害，还适用于翼板底部有倾角的T型桥梁，适用范围广，便于推广使用。

综上所述，本发明在不破坏既有桥梁主体结构的情况下，实现了同跨的多根T型桥梁同时进行顶升作业，通过将多跨T型桥梁依次循环顶升，减小了多跨T型桥梁之间的高度差异，避免了T型桥梁失稳，将施工操作平台搭建在T型桥梁上，有效减少了地面施工，可以适用于T型桥梁下有河流和交通线路的情况，通过设置顶升平台，便于使用小型千斤顶，施工占地面积小，适用于T型桥梁翼板与桥墩之间净空不大的情况，实用性强，便于推广使用。

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本发明的施工方法流程框图。

图2为本发明中施工操作平台的结构示意图。

图3为本发明中顶升平台的结构示意图。

图4为本发明中T型桥梁达到第一阶段顶升高度的结构示意图。

图5为图4的左视图。

图6为本发明中T型桥梁达到第二阶段顶升高度的结构示意图。

图7为本发明中拆除顶升平台后的结构示意图。

图8为本发明中楔形板的结构示意图。

图9为本发明中支撑架的结构示意图。

图10为本发明中固定架的结构示意图。

图11为本发明中T型桥梁的初始状态示意图。

图12为本发明中步骤二的状态示意图。

图13为本发明中步骤三的状态示意图。

图14为本发明中步骤四的状态示意图。

图15为本发明中步骤五的状态示意图。

附图标记说明:

1—桥墩； 2—T型桥梁； 3—槽钢框架结构；

4—钢管护栏； 5—钢爬梯； 6—护栏；

7—楔形件； 7-1—顶板； 7-2—底板；

7-3—夹层板； 7-4—螺孔； 8—千斤顶；

9—垫板； 10—第一支撑架； 11—第二支撑架；

12—固定架； 13—位移传感器。

具体实施方式

如图1至图15所示，本发明的一种T型桥梁顶升施工方法，所述T型桥梁2为多跨桥，该方法包括以下步骤：

步骤一、搭建施工操作平台：在每一跨T型桥梁2的两端均搭建施工操作平台，如图2所示；

步骤二、对T型桥梁进行第一阶段顶升作业：

步骤201、搭建顶升平台：顶升平台包括在一跨所述T型桥梁2两端的桥墩1上设置的多个千斤顶8和用于支撑所述千斤顶8的第一支撑架10，在所述T型桥梁2的翼板底面两侧均固定楔形件7，所述千斤顶8的柱塞端与所述楔形件7的下表面抵接，如图3所示；

同时在所述T型桥梁2的翼板底面安装位移传感器13；

步骤202、加压所述千斤顶8至一跨所述T型桥梁2顶升一个标准高度；

步骤203、在一跨所述T型桥梁2的立柱下方搭建固定架12，使顶升后的一跨所述T型桥梁2落座在所述固定架12上；

步骤204、复原所述千斤顶8至初始状态，并在所述千斤顶8下方放置第二支撑架11，使所述千斤顶8的柱塞端与所述楔形件7的下表面抵接；

同时利用所述位移传感器13获取一跨所述T型桥梁2的实际顶升高度；

步骤205、重复步骤202至步骤204，至一跨所述T型桥梁2达到第一阶段顶升高度，如图4和图5所示，待一跨所述T型桥梁2稳定后拆除所述顶升平台；

步骤三、对下一跨所述T型桥梁2重复步骤二，使下一跨所述T型桥梁2达到第一阶段顶升高度；

步骤四、浇筑混凝土：在已完成第一阶段顶升作业的两跨所述T型桥梁2所共用的所述桥墩1四周搭设混凝土模板，并在所述桥墩1的帽顶植入插筋，在所述混凝土模板内浇筑混凝土，使混凝土、插筋、所述固定架12和所述桥墩1凝固为一个整体，得到第一顶升结构；

步骤五、将T型桥梁顶升至最终设计高度：重复步骤三至步骤四，使多跨T型桥梁2均达到第一阶段顶升高度，以及得到第一顶升结构；

从第一跨T型桥梁2开始，再次重复步骤二至步骤四，使多跨T型桥梁2均达到第二阶段顶升高度，重复步骤二至步骤四多次后，即可达到最终设计高度，得到最终顶升结构，然后拆除施工操作平台。

本发明使用时，在不破坏既有桥梁主体结构的情况下，实现了同跨的多根T型桥梁2同时进行顶升作业，保障了桥梁结构的完整性，节约了施工时间，加快了施工效率，同时，本发明通过将多跨T型桥梁2依次循环顶升，减小了多跨T型桥梁2之间的高度差异，第一阶段顶升后，就浇筑第一顶升结构，避免了固定架12和第二支撑架11的高度过高，即避免了T型桥梁2失稳，有利于维护多跨T型桥梁2的稳定性，通过在T型桥梁2两端的翼板下方均设置顶升平台，且每次操作千斤顶8的顶升高度小，便于施工人员操控，解决了桥梁在顶升过程中的同步性问题，提高了T型桥梁2顶升时的稳定性，避免了T型桥梁2发生倾倒或桥体被破坏等工程事故，且顶升平台设置在桥墩1上、施工操作平台搭建在T型桥梁2上，有效减少了地面施工，可以适用于T型桥梁2下有河流和交通线路的情况，避免了影响桥下交通的畅通。

当T型桥梁2至少有三跨时，T型桥梁2顶升前的初始状态如图11所示，在步骤二中，将一跨T型桥梁2顶升至第一阶段顶升高度后，如图12所示，在步骤三中，将下一跨T型桥梁2顶升至第一阶段顶升高度后，如图13所示，在步骤四中，浇筑达到第一阶段顶升高度的相邻两跨T型桥梁2的桥墩1与固定架12，得到第一顶升结构，如图14所示，在步骤五中，重复步骤三至步骤四，使多跨T型桥梁2均达到第一阶段顶升高度，以及得到第一顶升结构后，如图15所示，再次重复步骤二至步骤四，使T型桥梁2达到第二阶段顶升高度，未浇筑混凝土时，T型桥梁2如图6所示，根据设计需要，确定循环次数，多次重复步骤二至步骤四后，使T型桥梁2达到最终设计高度，并形成最终顶升结构，若最终设计高度等于第二阶段顶升后的高度时，在拆除施工操作平台后，T型桥梁2如图7所示。

需要说明的是，在步骤二前需拆除T型桥梁2的纵向连接件和横向连接件，即切断每跨T型桥梁2之间的连接体和护栏6，并将每跨T型桥梁2接缝处的混凝土及杂物清理干净，同时，设置测试点，进行顶升测试，得到测试后的结构变形和位移情况，在正式实施顶升前，以70％～90％的顶升力在现场保压5小时，从而确认千斤顶8的安全可靠性，顶升测试的高度为10mm，顶升测试结束后，得到T型桥梁2的结构变形和位移情况，为正式顶升提供依据。

本实施例中，在步骤一中，所述施工操作平台包括架设在T型桥梁2上的槽钢框架结构3，所述槽钢框架结构3的下部四周设置有钢管护栏4，在所述槽钢框架结构3上设置供人员通过的钢爬梯5。

实际使用时，槽钢框架结构3由18a槽钢拼装为一个钢框架，钢框架的长度大于T型桥梁2的宽度与两个钢爬梯5的宽度之和，在槽钢框架结构3底部铺设马道板，并设置安全网，在槽钢框架结构3四周挂密目网，施工人员在操作T梁顶升时，将安全绳和安全带栓在槽钢框架结构3上，以确保施工安全，钢爬梯5采用安全护笼形式，安全护笼的角立杆采用两根的螺纹钢筋,其余立杆采用三根间距600mm的螺纹钢筋，外侧水平笼箍钢筋采用间距600mm的圆钢，立杆与水平笼箍的节点连接方式为焊接，且安全护笼的直径为800mm，安全护笼外侧设置铅丝密目网，安全护笼的接头连接处均采用焊接，焊缝为满焊，连接牢固，并与T型桥梁2固定连接，有利于安全护笼稳定、不摇晃。

本实施例中，在所述T型桥梁2两侧对称设置多个风缆，所述风缆沿T型桥梁2的纵向方向布设，所述风缆的布设点为一跨T型桥梁2纵向方向的三等分点，所述风缆靠近地面的一端通过绳卡固定在倒链上，所述倒链与所述地面上的锚杆固定连接，使所述风缆处于拉紧状态。

实际使用时，倒链至少为5t倒链，并保证钢丝绳随着顶升过程始终保持拉紧状态，风缆优选1700MPa级，通过在T型桥梁2上设置风缆，以便利用风缆保证T型桥梁2的整体稳定性，避免T型桥梁2产生倾覆。

本实施例中，利用所述位移传感器13对T型桥梁2进行位移监控，并利用全站仪观测顶升时T型桥梁2立柱的垂直度。

在所述T型桥梁2的翼板两侧均设置多个位移观测点，并在所述位移观测点均安装所述位移传感器13，利用所述位移传感器13获取所述T型桥梁2的实际顶升高度。

本实施例中，当所述位移传感器13所获取的结果显示T型桥梁2的翼板两侧顶升后的高度一致或符合一个标准高度时，继续执行步骤205。

当所述位移传感器13所获取的结果显示T型桥梁2的翼板两侧顶升后的高度不一致或不符合一个标准高度时，立即使用千斤顶8调整T型桥梁2的顶升高度，然后再次利用所述位移传感器13获取T型桥梁2的实际顶升高度，直到所述位移传感器13所获取的结果显示T型桥梁2的翼板两侧顶升后的高度一致或符合一个标准高度。

实际使用时，位移观测点设置在T型桥梁2的四分之一跨和跨中位置，至少两个位移观测点设置在T型桥梁2翼板的两端，在T型桥梁2顶升之前，获取初始数据，然后对T型桥梁2上部结构进行监测，每个顶升一个阶段，监测频率不少于3次。

实际使用时，还可以在T型桥梁2的立柱外侧面用墨线弹出垂直投影线，以便确定T型桥梁2的桥面是否水平，垂直投影线须弹过T型桥梁2的切割面以下，在垂直投影线的顶端悬挂一个铅球，形成垂球线，比较垂球线与垂直投影线是否处于同一直线上，得出T型桥梁2的纵向位移及T型桥梁2的翼板倾斜程度，通过测量T型桥梁2的偏移情况，便于施工人员根据测量结果调整顶升高度，从而确保顶升过程中T型桥梁2的桥面保持水平。

本实施例中，在步骤四之前，当第一跨T型桥梁2达到第一阶段顶升高度后，即可浇筑第一跨T型桥梁2的桥台端的第一顶升结构，当第一跨T型桥梁2与相邻的下一跨T型桥梁2均达到第一阶段顶升高度后，同时浇筑第一跨T型桥梁2与相邻的下一跨T型桥梁2所共用的桥墩1上的第一顶升结构，使其成为一个整体结构，当最后一跨T型桥梁2达到第一阶段顶升高度后，同时浇筑最后一跨T型桥梁2两端的第一顶升结构。

在顶升过程中，每一步骤完成后，对楔形件7、千斤顶8、第一支撑架10、第二支撑架11和固定架12均进行详细检查，并记录检查结果，避免楔形件7松动，以及避免第二支撑架11和固定架12在叠放时出现偏移，当检查结果显示各个环节状态良好时，方可进行下一步施工过程。

本实施例中，每次使用千斤顶8顶升的一个标准高度为5cm～10cm，重复步骤202至步骤204多次后，达到第一阶段顶升高度，第一阶段顶升高度和第二阶段顶升高度均为50cm～100cm。

实际使用时，第一阶段顶升高度根据最终设计高度确定，在本实施例中，设置最终设计高度为2.5m，即需要将多跨T型桥梁2均顶升2.5m的高度，分三次顶升完成，设置一个标准高度为10cm，重复步骤202至步骤204十次后，达到第一阶段顶升高度，即第一阶段顶升高度为100cm，此时设置第一顶升结构的高度为90cm，从第一跨T型桥梁2开始，再次重复步骤二至步骤四，使多跨T型桥梁2均达到第二阶段顶升高度，此时第二阶段顶升高度也为100cm，但第二顶升结构的高度与第二阶段顶升高度相等，即浇筑完成后，固定架12的上表面仍然只高出第二顶升结构10cm，便于与下一个固定架12焊接，从第一跨T型桥梁2开始，再次重复步骤二至步骤四，其中，仅需重复步骤202至步骤204五次，即第三阶段顶升高度为50cm，此时，T型桥梁2达到最终设计高度，第三顶升结构的高度需为110cm，即第三顶升结构的上表面与T型桥梁2立柱的下表面齐平，得到由第一顶升结构、第二顶升结构和第三顶升结构形成的最终顶升结构，且桥墩1、最终顶升结构和T型桥梁2立柱连接为一个整体，使顶升后的T型桥梁2稳定性强。

如图6所示，所述第一顶升结构的高度小于第一阶段顶升高度。

实际使用时，通过设置第一顶升结构的高度小于第一阶段顶升高度，即浇筑混凝土后，部分固定架12露出混凝土上表面，便于进行第二阶段顶升时，将下一个固定架12与露出的固定架12焊接为一个整体，当顶升到最后一个阶段时，顶升结构与该阶段顶升高度等高，即将T型桥梁2的立柱与顶升结构和桥墩1浇筑为一个整体。

本实施例中，所述第一支撑架10、所述第二支撑架11和所述固定架12的数量均为多个，且均由槽钢拼装而成，所述第二支撑架11和所述固定架12的高度均与顶升时的一个标准高度相等。

如图9和图10所示，实际使用时，采用两根槽钢背靠背焊接为一个工字型钢构件，多个工字型钢构件同向摆放为一组，两组工字型钢构件叠放形成固定架12、第二支撑架11或第一支撑架10，叠放时工字型钢构件的纵向方向互相垂直，且焊接为一个整体，通过设置固定架12、第一支撑架10和第二支撑架11均由槽钢拼装而成，使固定架12、第一支撑架10和第二支撑架11的结构可靠稳定，使用效果好，通过设置第一支撑架10、第二支撑架11和固定架12的数量均为多个，便于根据顶升高度的需求确定固定架12和第二支撑架11的数量，以及根据T型桥梁2翼板与桥墩1之间的距离确定第一支撑架10的数量，操作灵活，且单个固定架12和第二支撑架11的高度均为定值，在T型桥梁2两端的翼板下方均通过第二支撑架11的数量控制顶升平台的高度，有利于减小T型桥梁2支座的不均衡误差和降低千斤顶8的单次顶升距离，也便于同跨T型桥梁2的多根桥体同步进行顶升，在T型桥梁2的立柱下方通过固定架12承载T型桥梁2，便于在后期浇筑顶升后的桥墩1时，将固定架12浇筑进混凝土，提高最终顶升结构的承载力。

本实施例中，在所述第二支撑架11的顶面设置用于安装千斤顶8的垫板9。

实际使用时，垫板9设置在多个第二支撑架11的最上面，且垫板9的长宽尺寸与第二支撑架11的长宽尺寸相适应，便于利用第二支撑架11承重，也有利于千斤顶8的稳定性。

需要说明的是，一根T型桥梁2需要设置四个千斤顶8，四个千斤顶8对称分布在一根T型桥梁2的两端，当同跨T型桥梁2有两根时，同时顶升同跨的两根T型桥梁2需要八个千斤顶8，如图3所示，通过设置顶升平台，便于使用小型千斤顶8，施工占地面积小，适用于T型桥梁2翼板与桥墩1之间净空不大的情况，且小型千斤顶8的体积小、重量轻，便于快速运输至下一跨T型桥梁2的桥墩1处，也可以重复使用，节能环保。

如图8所示，本实施例中，所述楔形件7包括与T型桥梁2的翼板底面通过螺栓连接的顶板7-1和与千斤顶8的柱塞端抵接的底板7-2，所述底板7-2上垂直布设有多个与所述顶板7-1固定连接的夹层板7-3。

所述顶板7-1与所述底板7-2之间的内夹角等于所述T型桥梁2的翼板底部与水平面的夹角，且所述顶板7-1的四角均开设有供所述螺栓穿过的螺孔7-4。

实际使用时，通过设置楔形件7，扩大了千斤顶8顶部与T型桥梁2翼板的接触面积，不仅减小了千斤顶8对T型桥梁2翼板的损害，还适用于翼板底部有倾角的T型桥梁2，适用范围广，同时，多个夹层板7-3呈竖向并排布设在顶板7-1与底板7-2之间，位置最靠边的两个夹层板7-3分别设置在顶板7-1与底板7-2的距离最近处和距离最远处，每个夹层板7-3的高度与顶板7-1与底板7-2之间的距离相适应，便于楔形件7形成梯形立方体，且有利于增强楔形件7的刚度与稳定性，通过设置顶板7-1与底板7-2之间的内夹角等于T型桥梁2翼板底部的倾角，从而可适用于T型桥梁2翼板底部有倾角的T型桥梁。

需要说明的是，通过在顶板7-1上开设供螺栓穿过的螺孔7-7，便于螺栓穿过顶板7-1和T型桥梁2翼板，从而将顶板7-1固定在T型桥梁2翼板底部，即实现将楔形件7固定在T型桥梁2翼板底部，通过在顶板7-1的四角均开设螺孔7-7，便于增强楔形件7与T型桥梁2翼板连接的稳固性，以及确保楔形件7在顶升过程中不移位，实现将千斤顶8的力传递给T型桥梁2翼板，从而通过抬升T型桥梁2翼板的两端，将T型桥梁2顶升至设计高度，并根据螺孔7-7的位置调整夹层板7-3的位置，保证螺孔7-7不被阻挡，避免夹层板7-3影响螺栓穿过螺孔7-7。

最后，当多跨T型桥梁2均形成最终顶升结构后，需要拆除顶升平台，即楔形件7、千斤顶8、垫板9和第一支撑架10。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何限制，凡是根据本发明技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本发明技术方案的保护范围内。

Claims (10)

1.一种T型桥梁顶升施工方法，其特征在于，所述T型桥梁(2)为多跨桥，该方法包括以下步骤：

步骤一、搭建施工操作平台：在每一跨T型桥梁(2)的两端均搭建施工操作平台；

步骤二、对T型桥梁进行第一阶段顶升作业：

步骤201、搭建顶升平台：顶升平台包括在一跨所述T型桥梁(2)两端的桥墩(1)上设置的多个千斤顶(8)和用于支撑所述千斤顶(8)的第一支撑架(10)，在所述T型桥梁(2)的翼板底面两侧均固定楔形件(7)，所述千斤顶(8)的柱塞端与所述楔形件(7)的下表面抵接；

同时在所述T型桥梁(2)的翼板底面安装位移传感器(13)；

步骤202、加压所述千斤顶(8)至一跨所述T型桥梁(2)顶升一个标准高度；

步骤203、在一跨所述T型桥梁(2)的立柱下方搭建固定架(12)，使顶升后的一跨所述T型桥梁(2)的立柱落座在所述固定架(12)上；

步骤204、复原所述千斤顶(8)至初始状态，并在所述千斤顶(8)下方放置第二支撑架(11)，使所述千斤顶(8)的柱塞端与所述楔形件(7)的下表面抵接；

同时利用所述位移传感器(13)获取一跨所述T型桥梁(2)的实际顶升高度；

步骤205、重复步骤202至步骤204，至一跨所述T型桥梁(2)达到第一阶段顶升高度，待一跨所述T型桥梁(2)稳定后拆除所述顶升平台；

步骤三、对下一跨所述T型桥梁(2)重复步骤二，使下一跨所述T型桥梁(2)达到第一阶段顶升高度；

步骤四、浇筑混凝土：在已完成第一阶段顶升作业的两跨所述T型桥梁(2)所共用的所述桥墩(1)四周搭设混凝土模板，并在所述桥墩(1)的帽顶植入插筋，在所述混凝土模板内浇筑混凝土，使混凝土、插筋、所述固定架(12)和所述桥墩(1)凝固为一个整体，得到第一顶升结构；

步骤五、将T型桥梁顶升至最终设计高度：重复步骤三至步骤四，使多跨T型桥梁(2)均达到第一阶段顶升高度，以及得到第一顶升结构；

从第一跨T型桥梁(2)开始，再次重复步骤二至步骤四，使多跨T型桥梁(2)均达到第二阶段顶升高度，重复步骤二至步骤四多次后，即可达到最终设计高度，得到最终顶升结构，然后拆除施工操作平台。

2.按照权利要求1所述的一种T型桥梁顶升施工方法，其特征在于：在步骤一中，所述施工操作平台包括架设在T型桥梁(2)上的槽钢框架结构(3)，所述槽钢框架结构(3)的下部四周设置有钢管护栏(4)，在所述槽钢框架结构(3)上设置供人员通过的钢爬梯(5)；

同时，在所述T型桥梁(2)两侧对称设置多个风缆。

3.按照权利要求3所述的一种T型桥梁顶升施工方法，其特征在于：所述风缆沿T型桥梁(2)的纵向方向布设，所述风缆的布设点为一跨T型桥梁(2)纵向方向的三等分点，所述风缆靠近地面的一端通过绳卡固定在倒链上，所述倒链与所述地面上的锚杆固定连接，使所述风缆处于拉紧状态。

4.按照权利要求1所述的一种T型桥梁顶升施工方法，其特征在于：利用所述位移传感器(13)对T型桥梁(2)进行位移监控，并利用全站仪观测顶升时T型桥梁(2)立柱的垂直度；

在所述T型桥梁(2)的翼板两侧均设置多个位移观测点，并在各个位移观测点均安装所述位移传感器(13)，利用所述位移传感器(13)获取所述T型桥梁(2)的实际顶升高度。

5.按照权利要求4所述的一种T型桥梁顶升施工方法，其特征在于：当所述位移传感器(13)所获取的结果显示T型桥梁(2)的翼板两侧顶升后的高度一致或符合一个标准高度时，继续执行步骤205；

当所述位移传感器(13)所获取的结果显示T型桥梁(2)的翼板两侧顶升后的高度不一致或不符合一个标准高度时，立即使用千斤顶(8)调整T型桥梁(2)的顶升高度，然后再次利用所述位移传感器(13)获取T型桥梁(2)的实际顶升高度，直到所述位移传感器(13)所获取的结果显示T型桥梁(2)的翼板两侧顶升后的高度一致或符合一个标准高度。

6.按照权利要求1所述的一种T型桥梁顶升施工方法，其特征在于：在步骤四之前，当第一跨T型桥梁(2)达到第一阶段顶升高度后，即可浇筑第一跨T型桥梁(2)的桥台端的第一顶升结构；

步骤四当第一跨T型桥梁(2)与相邻的下一跨T型桥梁(2)均达到第一阶段顶升高度后，同时浇筑第一跨T型桥梁(2)与相邻的下一跨T型桥梁(2)所共用的桥墩(1)上的第一顶升结构，使其成为一个整体结构；

当最后一跨T型桥梁(2)达到第一阶段顶升高度后，同时浇筑最后一跨T型桥梁(2)两端的第一顶升结构。

7.按照权利要求1所述的一种T型桥梁顶升施工方法，其特征在于：每次使用千斤顶(8)顶升的一个标准高度为5cm～10cm，重复步骤202至步骤204多次后，达到第一阶段顶升高度，第一阶段顶升高度和第二阶段顶升高度均为50cm～100cm；

所述第一顶升结构的高度小于第一阶段顶升高度。

8.按照权利要求7所述的一种T型桥梁顶升施工方法，其特征在于：所述第一支撑架(10)、所述第二支撑架(11)和所述固定架(12)的数量均为多个，且均由槽钢拼装而成，所述第二支撑架(11)和所述固定架(12)的高度均与顶升时的一个标准高度相等。

9.按照权利要求1所述的一种T型桥梁顶升施工方法，其特征在于：在所述第二支撑架(11)的顶面设置用于安装千斤顶(8)的垫板(9)。

10.按照权利要求1所述的一种T型桥梁顶升施工方法，其特征在于：所述楔形件(7)包括与T型桥梁(2)的翼板底面通过螺栓连接的顶板(7-1)和与千斤顶(8)的柱塞端抵接的底板(7-2)，所述底板(7-2)上垂直布设有多个与所述顶板(7-1)固定连接的夹层板(7-3)；

所述顶板(7-1)与所述底板(7-2)之间的内夹角等于所述T型桥梁(2)的翼板底部与水平面的夹角，且所述顶板(7-1)的四角均开设有供所述螺栓穿过的螺孔(7-4)。

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