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CN112298049A - 包括纤维固定结构的固定件、以及相关的组件和方法 - Google Patents

包括纤维固定结构的固定件、以及相关的组件和方法 Download PDF

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CN112298049A CN202010759806.4A CN202010759806A CN112298049A CN 112298049 A CN112298049 A CN 112298049A CN 202010759806 A CN202010759806 A CN 202010759806A CN 112298049 A CN112298049 A CN 112298049A
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J·福尔热
R·布顿
X·巴特利尔
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Adler Pelzer France Grand Est SAS
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Faurecia Automotive Industrie SAS
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Abstract

一种固定件(16)用于将至少一个物体(18)固定在机动车中的纤维覆盖物(12)上，所述固定件(16)的特征在于：‑限定上表面和下表面的板，下表面被构造为朝向所述纤维覆盖物(12)，所述上表面用于与物体(18)接触，以及‑从上表面突出的至少一个物体保持挡块(28)，物体保持挡块被构造成水平地保持物体(18)，所述下表面包括纤维固定结构，所述纤维固定结构被构造成将所述固定件(16)固定在所述纤维覆盖物(12)上。

Description

包括纤维固定结构的固定件、以及相关的组件和方法
技术领域
本发明涉及一种固定件，用于将至少一个物体固定在机动车辆上的纤维覆盖物上。
背景技术
为了将物体固定在机动车辆上的内部覆盖物上，已知地使用附加部件，例如固定带作为固定件，将物体保持在带和内部覆盖物之间。
然而，这种固定件不能完全令人满意。实际上，用于固定物体的附加部件增加了机动车辆的设计和制造复杂度以及成本。另外，通过附加部件固定物体通常需要多个处理步骤。
发明目的
本发明的一个目的是提供一种固定件，该固定件可以简化将物体固定在内部纤维覆盖物上，特别是在车辆的储藏格内。
发明内容
为此，本发明涉及一种固定件，用于将至少一个物体固定在机动车中的纤维覆盖物上，其特征在于：
-限定上表面和下表面的板，下表面被构造为朝向所述纤维覆盖物，所述上表面用于与物体接触，以及
-从上表面突出的至少一个物体保持挡块，物体保持挡块被构造成水平地保持物体，
所述下表面包括纤维固定结构，所述纤维固定结构被构造成将所述固定件固定在所述纤维覆盖物上。
根据本发明的特定实施例，所述固定件还具有一个或多个以下特征，这些特征被单独考虑或根据任何可能的组合考虑：
-所述物体保持挡块包括空心壁，该空心壁具有限定至少一个孔的上表面；
-所述下表面包括限定物体保持挡块的突出区域的边缘，纤维固定结构布置在突出区域上。
本发明还涉及一种用于在机动车辆中储藏物体的物体储藏组件，该物体储藏组件包括：
-用于形成物体支撑表面的纤维覆盖物；
-如上所述的固定件，该固定件的下表面固定在纤维覆盖物上；以及
-至少一个被固定件的物体保持挡块保持就位的物体。
根据本发明的特定实施例，物体储藏组件还具有一个或多个以下特征，这些特征被单独考虑或根据任何可能的组合考虑：
-所述纤维覆盖物包括多条第一纤维，并且所述纤维固定结构包括多条第二纤维，所述第一纤维和第二纤维被构造成相互缠绕在一起以将所述固定件固定在所述纤维覆盖物上；
-第一纤维和第二纤维的密度在0.05g/cm3至1.5g/cm3之间；
-第一纤维和第二纤维的高度在2mm至5mm之间；
-第一纤维和第二纤维的线密度在6.7dtex至35dtex之间；
-第一纤维和第二纤维相同；
-纤维覆盖物包括基底层，第一纤维固定在基底层上，第一纤维大体垂直于所述基底层，第二纤维大体垂直于板的下表面；
-纤维覆盖物和纤维固定结构是包括相互缠绕的纤维环和纤维钩的结构；以及
-物体储藏组件包括彼此独立的多个固定件，所述多个固定件限定了容纳空间，所述物体用于被布置在所述容纳空间中并且与所述固定件的物体保持挡块直接接触。
本发明还涉及一种用于固定至少一个物体的套件，该套件包括：
-包括多条第一纤维的纤维覆盖物，
-包括多条第二纤维的纤维固定结构，
第一纤维和第二纤维被构造成相互缠绕以确保物体的固定。
根据本发明的特定实施方案，所述固定套件还具有一个或多个以下特征，这些特征被单独考虑或根据任何可能的组合考虑：
-第一纤维和第二纤维的密度在0.05g/cm3至1.5g/cm3之间；
-第一纤维和第二纤维的高度在2mm至5mm之间；
-第一纤维和第二纤维的线密度在6.7dtex至35dtex之间。
有利地，所述纤维固定结构用于被固定地安装至待固定的物体或物体固定件，并且所述纤维覆盖物被固定地安装至所述物体的支撑表面，特别是机动车辆底部。
本发明还涉及一种用于将至少一个物体固定在机动车辆的纤维覆盖物上的固定方法，该固定方法包括以下步骤：
-提供至少一个固定件，该固定件包括：
+限定上表面和下表面的板，该下表面包括纤维固定结构；
+至少一个从上表面突出的物体保持挡块；
-朝向纤维覆盖物定向下表面；
-通过在纤维覆盖物上布置纤维固定结构，将每个固定件固定在纤维覆盖物上；以及
-通过使物体与板的上表面以及物体保持挡块接触，使物体在纤维覆盖物上保持水平。
根据本发明的具体实施方式，所述固定方法还具有以下一个或多个以下特征，这些特征被单独考虑或根据任何可能的组合考虑：
-所述纤维覆盖物包括多条第一纤维，所述纤维固定结构包括多条第二纤维；
-固定方法包括通过使第一纤维和第二纤维相互缠绕，将至少一个固定件固定在纤维覆盖物上；
-固定方法包括提供多个固定件，并且将多个固定部分布置在纤维覆盖物上，以便在物体保持挡块之间限定容纳空间，
-固定方法包括将物体布置在容纳空间中，所述物体与固定件的物体保持挡块直接接触，以将物体保持在纤维覆盖物上。
附图说明
通过阅读下面仅作为示例提供且参考附图进行的描述，将体现出本发明的其他特点和优点，其中：
[图1]图1示出根据本发明第一实施例的包括固定件的物体储藏组件透视图；
[图2]图2示出图1固定件示出纤维固定结构的底透视图；
[图3]图3示出图2固定件沿III-III的剖面图。
[图4]图4示出根据本发明第二实施例的固定件的底部透视图，以及
[图5]图5是包括图4的固定件的物体储藏组件的剖面图。
在本文件的其余部分中，方向通常是机动车辆的典型方向。因此，术语“水平的”，“竖直的”，“上”，“下”，“上方”，“下方”通常相对于机动车辆的正常行驶方向和驾驶员位置来理解。
具体实施方式
图1示出了机动车辆中物体的物体储藏组件10。物体储藏组件10例如被布置在机动车辆的后储藏格、前储藏格或乘客席中。
所述物体储藏组件10包括纤维覆盖物12，其形成用于所述物体或每个物体18的支承表面；至少一个固定在纤维覆盖物12上的固定件16；以及通过固定件16保持在适当的位置的至少一个物体18。
在此，纤维覆盖物12被布置在储藏格底部或格的底部。其包括基底层20和固定在基底层20上的多条第一纤维22。
基底层20例如由无纺布织物制造，例如针刺无纺布织物制成。基底层20例如沉积或固定在储藏格的地板上。
第一纤维22大体上垂直于基底层20。
第一纤维22的密度在0.05g/cm3至1.5g/cm3之间。
第一纤维22的高度在2mm至5mm之间。
第一纤维22的线密度或滴度在6.7dtex至35dtex之间。
第一纤维22例如由聚酯，特别是聚对苯二甲酸乙二酯(PET)或聚酰胺(PA)制成。
该固定件或每个固定件16用于将物体18固定在纤维覆盖物12上。
该固定件或每个固定件16包括板26和至少一个物体保持挡块28，其由热塑性材料例如聚丙烯(PP)、丙烯腈丁二烯苯乙烯(ABS)或聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)制成单个整体件。
板26限定上表面30和下表面32。上表面30用于与物体18接触。下表面32被构造成朝向纤维覆盖物12。
根据本发明的一个示例，该物体或每个物体18与整个上表面30接触。根据本发明的另一示例，该物体或每个物体18与上表面30部分接触。
有利地，板26具有至少一个从上表面30突出的加固件34。加固件34能够加固上表面30的结构。
下表面32用于被固定在纤维覆盖物12上。下表面32包括纤维固定结构36，该纤维固定结构36被构造成将固定件16可逆地固定在纤维覆盖物12上。
纤维固定结构36包括多条第二纤维38。第二纤维38大体上垂直于下表面32。
在一个示例中，第二纤维38的密度在0.05g/cm3至1.5g/cm3之间。
第二纤维38的高度在2mm至5mm之间。
第二纤维38的线密度或滴度在6.7dtex至35dtex之间。
第一纤维22和第二纤维38的线密度，和/或第一纤维22和第二纤维38的高度，使得固定件16能够承受施加于其上的竖直分离力和/或水平分离力。更具体而言，第一纤维22和第二纤维38的线密度，和/或第一纤维22和第二纤维38的高度，确保当相当于小于500帕斯卡(Pa)的大体上竖直的分离力施加在固定件16上时，保持固定件16保持在纤维覆盖物12上。
实际上，当第一纤维22和第二纤维38的线密度小于6.7dtex时，或者第一纤维22和第二纤维38的高度小于2mm时，固定件16可以在出现破坏的情况下，例如机动车在道路上行驶时的振动的情况下，与纤维覆盖物12分离。
有利地，第一纤维22和第二纤维38是相同的，也就是说，由具有相同密度、高度、滴度的材料制成。在变型中，第一纤维22和第二纤维38是不同的。
纤维覆盖物12和纤维固定结构36例如使用文献FR 3,041,001中描述的方法制成。
实际上，在文献FR 3,041,001描述的这种类型的产品中，纤维是完全平行的，当两个相似的产品彼此接触放置时，有利于它们的相互缠绕。
第一纤维22和第二纤维38被构造成相互缠绕，以将固定件16固定在纤维覆盖物12上。
有利地，参考图3，下表面32包括边缘42，该边缘限定与物体保持挡块28有关的突出区域44。纤维固定结构36被布置在突出区域44上。
物体保持挡块28从上表面30突出。物体保持挡块28被构造成将物体18保持水平。当物体18被固定在水平位置时，它能够在竖直方向上移动。
物体保持挡块28用于与物体18接触。
根据图1至3所示的第一实施例，物体保持挡块28包括空心壁46。有利地，空心壁46具有截头圆锥形的形状，带有长方形的基座。特别地，该构造允许多个固定件16彼此堆叠以用于储存。
空心壁46的厚度例如在1mm至4mm之间，并且有利地大体上等于2mm。
有利地，空心壁46具有限定至少一个孔52的上表面50。当固定件16堆叠时，孔52的存在防止空气积聚在空心壁46中，或者当堆叠的固定件16彼此分离时，防止低于大气压的空气积聚在空心壁46中，以便于固定件16的储存。
有利地，物体储藏组件10包括彼此独立的多个固定件16，如图1所示。固定件16在其之间限定物体容纳空间56。物体18用于被布置在容纳空间56中并且与固定件16的物体保持挡块28直接接触。固定件16包围物体18。
在上述第一纤维22和第二纤维38的变型中，纤维覆盖物12和纤维固定结构36是“Velcro”
Figure BDA0002612748810000071
类型的。其包括纤维环和纤维钩，能够彼此嵌合以确保固定。
现在将描述使用固定件16将至少一个物体18固定在机动车辆的纤维覆盖物12上的方法。
首先，纤维覆盖物12存在于车辆底部。提供至少一个固定件16。
固定件16的下表面32朝向纤维覆盖物12。
然后，通过将纤维结构36铺设在纤维覆盖物12上，将每个固定件16固定在纤维覆盖物12上。为此，根据示例性实施例，其中纤维覆盖物12包括多条第一纤维22，且固定结构纤维36包括多条第二纤维38，第一纤维22和第二纤维38相互缠绕在一起，以将纤维结构36固定在纤维覆盖物12上。
纤维覆盖物12和纤维固定结构36不具有粘合剂，且纤维结构36在纤维覆盖物12上的固定仅通过第一纤维22和第二纤维38的相互缠绕实现。
根据另一示例，其中纤维覆盖物12和纤维固定结构36是“Velcro”
Figure BDA0002612748810000072
类型，通过将所述固定件或每个固定件16布置在纤维覆盖物12上，然后在大体竖直的方向上在每个固定件16上施加压力，将纤维结构36固定在纤维覆盖物12上。
然后，将物体18布置为支承在板26的上表面30上，同时楔入在物体保持挡块28上。然后，将物体18水平地保持在纤维覆盖物12上。此外，物体18的重量增加了每个固定件16和纤维覆盖物12之间的摩擦力。物体18在所述固定件或每个固定件16上的布置改善了所述固定件或每个固定件16在纤维覆盖物12上的固定。
根据物体储藏组件10包括多个固定件16的实施例，固定件16连续地固定在纤维覆盖物12上，以便在物体保持挡块28之间限定容纳空间56。然后，将物体18布置在容纳空间56中，同时与固定件16的物体保持挡块28直接接触，以保持在纤维覆盖物12上的物体保持挡块28之间。
由于上述发明，简化了物体18在纤维覆盖物12上的固定。实际上，为了将物体18固定在纤维覆盖物12上，将固定件16布置在纤维覆盖物12上，然后将物体布置在板26的上表面30上即可，而无需使用复杂的附加装置。此外，还使物体18和固定件16从纤维覆盖物12上拆卸下来更为容易。
根据图4至图5所示的第二实施例，物体保持挡块28包括保持表面60和连接板26和保持表面60的防倾翻部分62。
保持表面60大体上在竖直方向上延伸。其用于与待保持的物体18直接接触。保持表面60限定容纳空间56，该容纳空间56的表面小于或等于板26的表面。
防倾翻部分62在保持表面60的底部延伸，远离容纳空间56。其防止保持表面60倾斜而远离容纳空间56。

Claims (15)

1.一种固定件(16)，用于将至少一个物体(18)固定在机动车中的纤维覆盖物(12)上，所述固定件(16)的特征在于：
-限定上表面(30)和下表面(32)的板(26)，下表面被构造为朝向所述纤维覆盖物(12)，所述上表面(30)用于与物体(18)接触，以及
-从上表面(30)突出的至少一个物体保持挡块(28)，物体保持挡块(28)被构造成水平地保持物体(18)，
所述下表面(32)包括纤维固定结构(36)，所述纤维固定结构被构造成将所述固定件(16)固定在所述纤维覆盖物(12)上。
2.根据权利要求1所述的固定件(16)，其特征在于，所述物体保持挡块(28)包括空心壁(46)，该空心壁具有限定至少一个孔(52)的上表面(50)。
3.根据权利要求1所述的固定件(16)，其特征在于，所述下表面(32)包括限定物体保持挡块(28)的突出区域(44)的边缘(42)，纤维固定结构(36)布置在突出区域(44)上。
4.一种用于在机动车辆中储藏物体的物体储藏组件(10)，其特征在于，该物体储藏组件包括：
-用于形成物体支撑表面的纤维覆盖物(12)；
-根据权利要求1至3中任一项所述的固定件(16)，所述固定件(16)的下表面(32)固定在纤维覆盖物(12)上；以及
-至少一个被固定件(16)的物体保持挡块(28)保持就位的物体(18)。
5.根据权利要求4所述的物体储藏组件(10)，其特征在于，所述纤维覆盖物(12)包括多条第一纤维(22)，并且所述纤维固定结构(36)包括多条第二纤维(38)，所述第一纤维(22)和第二纤维(38)被构造成相互缠绕在一起以将所述固定件(16)固定在所述纤维覆盖物(12)上。
6.根据权利要求5所述的物体储藏组件(10)，其特征在于，第一纤维(22)和第二纤维(38)的密度在0.05g/cm3至1.5g/cm3之间。
7.根据权利要求5所述的物体储藏组件(10)，其特征在于，第一纤维(22)和第二纤维(38)的高度在2mm至5mm之间。
8.根据权利要求5所述的物体储藏组件(10)，其特征在于，第一纤维(22)和第二纤维(38)的线密度在6.7dtex至35dtex之间。
9.根据权利要求5所述的物体储藏组件(10)，其特征在于，第一纤维(22)和第二纤维(38)是相同的。
10.根据权利要求5所述的物体储藏组件(10)，其特征在于，纤维覆盖物(12)包括基底层(20)，第一纤维(22)固定在基底层(20)上，第一纤维(22)大体垂直于所述基底层(20)，第二纤维(38)大体垂直于板(26)的下表面(32)。
11.根据权利要求4所述的物体储藏组件(10)，其特征在于，纤维覆盖物(12)和纤维固定结构(36)是包括相互缠绕的纤维环和纤维钩的结构。
12.根据权利要求4所述的物体储藏组件(10)，其特征在于，物体储藏组件包括彼此独立的多个固定件(16)，所述多个固定件(16)限定了容纳空间(56)，所述物体(18)用于被布置在所述容纳空间(56)中并且与所述固定件(16)的物体保持挡块(28)直接接触。
13.一种用于将至少一个物体(18)固定在机动车辆的纤维覆盖物(12)上的固定方法，其特征在于，该固定方法包括以下步骤：
-提供至少一个固定件(16)，该固定件(16)包括：
+限定上表面(30)和下表面(32)的板(26)，下表面(32)包括纤维固定结构(36)；
+至少一个从上表面(30)突出的物体保持挡块(28)；
-朝向纤维覆盖物(12)定向下表面(32)；
-通过在纤维覆盖物(12)上布置纤维固定结构(36)，将每个固定件(16)固定在纤维覆盖物(12)上；以及
-通过使物体(18)与板(26)的上表面(30)以及物体保持挡块(28)接触，使物体(18)在纤维覆盖物(12)上保持水平。
14.根据权利要求13所述的固定方法，其特征在于，所述纤维覆盖物(12)包括多条第一纤维(22)，所述纤维固定结构(36)包括多条第二纤维(38)，固定方法包括通过使第一纤维(22)和第二纤维(38)相互缠绕，将至少一个固定件(16)固定在纤维覆盖物(12)上。
15.根据权利要求13或14所述的固定方法，其特征在于，固定方法包括提供多个固定部分(16)，并且将多个固定部分布置在纤维覆盖物(12)上，以便在物体保持挡块(28)之间限定容纳空间(56)，所述固定方法包括将物体(18)布置在容纳空间(56)中，所述物体(18)与固定件(16)的物体保持挡块(28)直接接触，以将物体(18)保持在纤维覆盖物(12)上。
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