CN112203871A - 缺气保用轮胎 - Google Patents

Abstract

缺气保用轮胎具有：一对胎圈部，其分别埋设有胎圈芯；胎侧部，其分别在胎圈部的轮胎径向外侧与胎圈部相连；胎体，其跨于一对胎圈部，具有位于胎圈芯的主体部和绕胎圈芯从内侧向外侧折回的折回部；带束层，其配置于胎体的轮胎径向外侧；胎面，其设于带束层的轮胎径向外侧；胎侧加强层，其为橡胶制，配置于胎体的主体部的轮胎内侧，以随着朝向胎面侧和胎圈部侧而厚度分别逐渐减小的方式构成；以及胎圈填胶，其为树脂制，设于胎圈芯、主体部以及折回部之间。

Description

缺气保用轮胎

技术领域

本公开涉及一种缺气保用轮胎。

背景技术

在日本特开平10-35232号公报中公开了一种在轮胎的胎侧部具备截面月牙状的胎侧加强层的缺气保用轮胎。该胎侧加强层由高弹性模量的热塑性树脂或热塑性弹性体组合物构成。并且，在确保胎侧部的刚度为与以往的配置由高硬度橡胶形成的胎侧加强层的情况相同的水平时，能够使胎侧加强层的壁厚大幅减小而薄壁化，能够实现轮胎的轻量化。

发明内容

发明要解决的问题

然而，在上述的以往例中，当在轮胎的内压为0(大气压)的状态下行驶时，即缺气行驶时，存在胎侧加强层反复变形而发热，构成胎侧加强层的树脂熔融，发生轮胎故障的可能性。

本公开的目的在于使橡胶制的胎侧加强层薄壁化。

用于解决问题的方案

本公开的缺气保用轮胎具有：一对胎圈部，其分别埋设有胎圈芯；胎侧部，其分别在所述胎圈部的轮胎径向外侧与所述胎圈部相连；胎体，其跨于所述一对胎圈部，具有位于所述胎圈芯间的主体部和绕所述胎圈芯从内侧向外侧折回的折回部；带束层，其配置于所述胎体的轮胎径向外侧；胎面，其设于所述带束层的轮胎径向外侧；胎侧加强层，其为橡胶制，配置于所述主体部的轮胎内侧，以随着朝向所述胎面侧和所述胎圈部侧而厚度分别逐渐减小的方式构成；以及胎圈填胶，其为树脂制，设于所述胎圈芯、所述主体部以及所述折回部之间。

在该缺气保用轮胎中，适当地设定将轮辋凸缘的轮胎径向外侧端作为基准时的胎圈填胶的轮胎径向外侧端的位置的范围，因此缺气行驶所需要的纵向刚度由树脂制的胎圈填胶弥补。由此，胎侧加强层所要求的纵向刚度减少，因此能够使该胎侧加强层薄壁化。

发明的效果

根据本公开的缺气保用轮胎，能够使橡胶制的胎侧加强层薄壁化。

附图说明

图1是表示第1实施方式的缺气保用轮胎的一半的剖视图。

图2是表示第1实施方式的缺气保用轮胎的一半的剖视图。

图3是表示从轮辋基线起的胎圈填胶高度与缺气保用耐久性的关系的散布图。

具体实施方式

以下，基于附图，说明用于实施本发明的方式。在附图中，“CL”是指轮胎赤道面，“BL”是指轮辋基线。另外，箭头R方向表示轮胎径向，箭头W方向表示轮胎宽度方向。轮胎径向是指与轮胎旋转轴线(未图示)正交的方向。轮胎宽度方向是指与轮胎旋转轴线平行的方向。也能够将轮胎宽度方向改称为轮胎轴向。

各部的尺寸测定方法基于JATMA(日本汽车轮胎协会)发行的2018年度版YEARBOOK所记载的方法。当在使用地或制造地应用TRA标准、ETRTO标准的情况下，遵照各个标准。

[第1实施方式]

在图1中，本实施方式的缺气保用轮胎10具有：胎圈部12、胎侧部14、胎体16、带束层18、胎面22、胎侧加强层24以及胎圈填胶26。

在一对胎圈部12中分别埋设有胎圈芯28。胎圈部12是嵌入轮辋30的部分。胎圈芯28由胎圈帘线(未图示)构成，形成为环状。该胎圈帘线由钢丝帘线等金属帘线、有机纤维帘线、树脂包覆的有机纤维帘线或硬质树脂等构成。在利用热塑性材料构成胎圈芯28的情况下，作为该热塑性材料，优选为烯烃类、酯类、酰胺类或氨酯类的TPE、或者将一部分橡胶类的树脂混揉而成的TPV。作为上述的热塑性材料，例如优选为ISO75-2或ASTM D648所规定的载荷挠曲温度(0.45MPa载荷时)为75℃以上、同样由JIS K7113所规定的拉伸屈服伸长率为10％以上、同样由JIS K7113所规定的拉伸断裂伸长率为50％以上、JIS K7113所规定的维卡软化温度(A法)为130℃以上。

胎侧部14是分别在胎圈部12的轮胎径向外侧与胎圈部12相连的部位。胎侧部14形成缺气保用轮胎10的侧部，以随着从胎圈部12朝向胎冠部32而向轮胎轴向外侧凸起的方式平缓地弯曲。胎冠部32将两侧的胎侧部14连结。

胎体16跨于一对胎圈部12。该胎体16具有位于胎圈芯28间的主体部16A和绕胎圈芯28从内侧向外侧折回的折回部16B。该胎体16例如通过利用橡胶包覆沿着轮胎周向排列的帘线(未图示)而构成。作为一例，折回部16B延伸至胎冠部32，夹在带束层18与主体部16A之间。此外，折回部16B也可以在胎侧部14终止。

带束层18配置于胎体16的轮胎径向外侧。该带束层18例如是具有在轮胎径向上重叠的内侧带束18A和外侧带束18B的所谓交错带束层。内侧带束18A和外侧带束18B通过利用橡胶包覆并列地配置的多个帘线(未图示)而构成。并且，内侧带束18A的帘线与外侧带束18B的帘线在从轮胎径向观察时相互交叉(未图示)。

在带束层18的轮胎宽度方向的端部的轮胎径向外侧设有带束端加强用的冠带34。作为该冠带34所使用的纤维帘线，例如能够使用脂肪族聚酰胺、聚酯、芳香族聚酰胺等的有机纤维帘线。此外，也能够使用钢丝帘线作为该纤维帘线，另外能够使用通常的充气轮胎所使用的公知的冠带的材料。冠带34的纤维帘线被橡胶或树脂包覆。冠带34也可以包含多根纤维帘线，但例如也可以由不包含纤维的树脂材料单体、橡胶单体的片状构件构成。冠带34的弯曲刚度优选设为带束层18的弯曲刚度以下以使冠带34跟随胎面22的变形。

胎面22设于带束层18的轮胎径向外侧。换言之，胎面22支承于胎冠部32。该胎面22具有与路面接触的接地面。

胎侧加强层24为橡胶制，配置于胎体16的主体部16A的轮胎内侧，以随着朝向胎面22侧和胎圈部12侧而厚度分别逐渐减小的方式构成。换言之，胎侧加强层24在轮胎宽度方向截面中形成为月牙状。

胎圈填胶26为树脂制，设于胎圈芯28、胎体16的主体部16A以及胎体16的折回部16B之间。构成胎圈填胶26的树脂的树脂材料设为热塑性弹性体。不过，本实施方式不限于此，例如作为树脂材料，除了能够使用热塑性树脂、热固性树脂以及(甲基)丙烯酸类树脂、EVA树脂、氯乙烯树脂、氟类树脂、硅酮类树脂等通用树脂以外，能够使用工程塑料(包括超级工程塑料)等。此外，在此的树脂材料不包括硫化橡胶。

热塑性树脂(包括热塑性弹性体)是指在温度上升的同时材料软化、流动而在冷却时成为比较硬且具有强度的状态的高分子化合物。在本说明书中，以如下方式区分：其中，将在温度上升的同时材料软化、流动而在冷却时成为比较硬且具有强度的状态，并且具有橡胶状弹性的高分子化合物作为热塑性弹性体，将在温度上升的同时材料软化、流动而在冷却时成为比较硬且具有强度的状态，并且不具有橡胶状弹性的高分子化合物作为不是弹性体的热塑性树脂。

作为热塑性树脂(包括热塑性弹性体)，能够举出聚烯烃类热塑性弹性体(TPO)、聚苯乙烯类热塑性弹性体(TPS)、聚酰胺类热塑性弹性体(TPA)、聚氨酯类热塑性弹性体(TPU)、聚酯类热塑性弹性体(TPC)和动态交联型热塑性弹性体(TPV)、以及聚烯烃类热塑性树脂、聚苯乙烯类热塑性树脂、聚酰胺类热塑性树脂和聚酯类热塑性树脂等。

热固性树脂是指在温度上升的同时形成三维网眼构造且固化的高分子化合物，例如能够举出酚醛树脂、环氧树脂、三聚氰胺树脂、尿素树脂等。

在胎圈部12安装于轮辋30且不施加内压的状态下，在将轮辋30的轮辋凸缘30F的轮胎径向外侧端的位置H1作为基准时，胎圈填胶26的轮胎径向外侧端的位置H2在轮胎径向上处于-10mm～+5mm的范围。换言之，位置H1、H2间的轮胎径向距离D是-10mm～+5mm。

在此，“+”是指，如图1所示，胎圈填胶26的轮胎径向外侧端的位置H2位于比轮辋凸缘30F的轮胎径向外侧端的位置H1靠轮胎径向外侧的位置。相反“-”是指，胎圈填胶26的轮胎径向外侧端的位置H2位于比轮辋凸缘30F的轮胎径向外侧端的位置H1靠轮胎径向内侧的位置。

在将轮辋凸缘30F的轮胎径向外侧端的位置H1作为基准时的胎圈填胶26的轮胎径向外侧端的位置H2从上述范围向轮胎径向外侧(+方向)偏离的情况下，存在当缺气行驶时胎圈填胶26的树脂熔融而缺气保用耐久性降低的风险。另外，在从上述范围向轮胎径向内侧(-方向)偏离的情况下，当缺气行驶时不发生胎圈填胶26的树脂的熔融，但纵向刚度不足，从缺气保用耐久性的观点来看在胎圈填胶26中使用树脂的优势变小。

在将轮辋凸缘30F从胎圈部12分开的位置设为轮辋分离点的位置C时，优选的是，如图1中双点划线所示，胎圈填胶26的轮胎径向外侧端的位置H2位于轮辋凸缘30F的轮胎径向外侧端的位置H1与轮辋分离点C之间。在该情况下，胎体16的主体部16A和折回部16B沿着用双点划线表示的胎圈填胶26的外形配置。

(作用)

本实施方式以上述那样构成，以下说明其作用。在图1中，在本实施方式的缺气保用轮胎10中，适当地设定将轮辋凸缘30F的轮胎径向外侧端的位置H1作为基准时的胎圈填胶26的轮胎径向外侧端的位置H2的范围，因此缺气行驶所需要的纵向刚度由树脂制的胎圈填胶26弥补。由此，胎侧加强层24所要求的纵向刚度减少，因此能够使该胎侧加强层24薄壁化。另外，根据上述范围设定，不发生缺气行驶时的胎圈填胶26的树脂的熔融，因此能够确保能够缺气行驶预定距离的耐久性即所谓缺气保用耐久性。胎侧加强层24为橡胶制，因此不存在当缺气行驶时胎侧加强层24熔融的风险。

根据本实施方式，能够确保缺气保用耐久性，同时使橡胶制的胎侧加强层24薄壁化。

[第2实施方式]

在图2中，在本实施方式的缺气保用轮胎20中，带束层38通过利用树脂42包覆帘线40而构成。在该带束层38中，利用树脂42包覆帘线40而构成的树脂包覆帘线44沿着轮胎周向呈螺旋状卷绕，彼此相邻的一树脂包覆帘线44的树脂42与另一树脂包覆帘线44的树脂42例如通过热熔接而一体地接合。

树脂包覆帘线44的树脂42的轮胎径向的内侧面接合于胎体16的外周。胎面22隔着缓冲橡胶(未图示)接合于树脂42的轮胎径向的外侧面。作为一例，胎体16的折回部16B延伸至胎冠部32，在带束层38的轮胎宽度方向外侧端部附近终止。

其他部分与第1实施方式相同，因此对于相同的部分在附图中标注相同的附图标记，省略说明。

(作用)

本实施方式如上述那样构成，以下说明其作用。在图2中，在本实施方式的缺气保用轮胎20中，带束层38通过利用树脂42包覆帘线40而构成。特别地，在带束层38中，树脂包覆帘线44沿着轮胎周向呈螺旋状卷绕，彼此相邻的树脂包覆帘线44的树脂42彼此一体地接合，因此轮胎外周部的弯曲刚度提高。因此，能够进一步提高轮胎外周部的耐久性，能够抑制缺气行驶时的压曲的产生。在此，压曲是指由于胎面22的变形而导致接地面的局部从路面浮起的现象。另外，由此，能够抑制在缺气行驶中的转向时胎圈部12从轮辋30脱离的现象。

[其他实施方式]

以上，说明了本发明的实施方式的一例，但本发明的实施方式不限定于上述实施方式，除了上述实施方式以外，还能够在不脱离其主旨的范围内进行各种变形来实施，这是不言而喻的。

例如，在胎圈部12安装于轮辋30且不施加内压的状态下，在将轮辋30的轮辋凸缘30F的轮胎径向外侧端的位置H1作为基准时，胎圈填胶26的轮胎径向外侧端的位置H2不限于在轮胎径向上处于-10mm～+5mm的范围。只要不发生缺气行驶时的胎圈填胶26的熔融，胎圈填胶26的轮胎径向外侧端的位置H2就也可以向+侧偏离该范围。另外只要纵向刚度没有不足，胎圈填胶26的轮胎径向外侧端的位置H2就也可以向-侧偏离该范围。

(试验例)

在图3中，示出了从轮辋基线BL起的胎圈填胶高度与缺气保用耐久性的关系。缺气保用耐久性的评价基于在ISO所规定的缺气保用耐久转鼓试验(负载JATMA发行的2018年版的YEAR BOOK所记载的适用尺寸、轮胎层级的最大载荷的65％，以80km/h行驶)中的直到轮胎故障时为止的行驶距离。缺气保用耐久性由将胎圈填胶高度为7mm(图1的D＝-11mm)的情况作为基准(100)的指数表示，数字越大表示结果越好。

[试验条件]

轮胎尺寸：225/40R18

轮辋：18英寸

内压：0(大气压)

根据图3，可知在胎圈填胶高度为约12mm(图1的D＝-6mm)时，与基准的情况相比，缺气保用耐久性为约2.4倍。另外，可知在胎圈填胶高度为约18mm(图1的D＝0mm)时，与基准的情况相比，缺气保用耐久性为约2.7倍。而且，可知在胎圈填胶高度为约22mm(图1的D＝+4mm)时，与基准的情况相比，缺气保用耐久性为约2.4倍。此外，可知在胎圈填胶高度为约24mm(图1的D＝+6mm)时，与基准的情况相比，缺气保用耐久性降低至约0.5倍。也就是说，可知在D＝-10mm～+5mm的范围内，与基准的情况相比，缺气保用耐久性提高。

附图标记说明

2018年5月31日提出申请的日本国发明专利申请2018-104620号的公开的整体通过参照编入本说明书。

本说明书所记载的全部文献、发明专利申请以及技术标准以与具体且分别地记述各个文献、发明专利申请以及技术标准通过参照编入的情况相同的程度通过参照编入本说明书中。

Claims (4)

1.一种缺气保用轮胎，其中，

该缺气保用轮胎具有：

一对胎圈部，其分别埋设有胎圈芯；

胎侧部，其分别在所述胎圈部的轮胎径向外侧与所述胎圈部相连；

胎体，其跨于所述一对胎圈部，具有位于所述胎圈芯间的主体部和绕所述胎圈芯从内侧向外侧折回的折回部；

带束层，其配置于所述胎体的轮胎径向外侧；

胎面，其设于所述带束层的轮胎径向外侧；

胎侧加强层，其为橡胶制，配置于所述主体部的轮胎内侧，以随着朝向所述胎面侧和所述胎圈部侧而厚度分别逐渐减小的方式构成；以及

胎圈填胶，其为树脂制，设于所述胎圈芯、所述主体部以及所述折回部之间。

2.根据权利要求1所述的缺气保用轮胎，其中，

在所述胎圈部安装于轮辋且不施加内压的状态下，在将所述轮辋的轮辋凸缘的轮胎径向外侧端的位置作为基准时，所述胎圈填胶的轮胎径向外侧端的位置在轮胎径向上处于-10mm～+5mm的范围。

3.根据权利要求1或2所述的缺气保用轮胎，其中，

所述带束层通过利用树脂包覆帘线而构成。

4.根据权利要求3所述的缺气保用轮胎，其中，

在所述带束层中，利用所述树脂包覆所述帘线而构成的树脂包覆帘线沿着轮胎周向呈螺旋状卷绕，彼此相邻的一所述树脂包覆帘线的所述树脂与另一所述树脂包覆帘线的所述树脂一体地接合。

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