CN112032201B - 一种主销衬套动力润滑结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种主销衬套动力润滑结构,包括前梁、转向节、衬套、主销总成和主销盖总成,所述衬套上有润滑脂油道衬套,采用过盈的方式压入转向节主销孔内;所述主销总成包括主销、分隔块和分隔块销轴,所述主销端面上加工过油槽,主销总成穿入转向节与前梁上的主销孔,将转向节与前梁连接,并能使转向节绕前梁转动;所述主销盖总成包括主销盖、分隔块和油脂嘴,通过螺栓拧紧固定在转向节上;从油脂嘴向润滑脂储存腔内注入油脂,在注油枪压力作用下充分注满主销与衬套摩擦面上。本发明的主销衬套动力润滑结构,在该结构作用下,主销及衬套的摩擦面上一直保持有充分的润滑,避免了主销与衬套干磨,延长衬套使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及一种商用车用转向节衬套润滑结构,涉及汽车零部件领域。
背景技术
转向机构作为车辆安全行驶的重要组件,必须具有足够的可靠性。前轴总成两端各安装一个转向节,通过主销与工字梁两端连接,车辆转向时,在方向机输出力的促动下,转向节可绕主销旋转,实现汽车转向。为避免转向节与主销直接磨损,在转向节上、下主销孔中安装衬套,并进行润滑,但是由于商用车载重量较大,衬套所受压强很大,不可避免的会被磨损,特别是在润滑条件不好时,衬套会迅速磨损,造成车辆出现故障,售后更换时需要工时较长,如果衬套与主销摩擦表面润滑条件良好,衬套的使用寿命将大大延长。转向节衬套与主销工作一段时间后,摩擦表面的润滑脂消耗殆尽,现有结构只能通过往油脂嘴里注入润滑脂的方式,让润滑脂重新填充到摩擦表面上,但是摩擦表面的润滑脂消耗速度很快,要想有持续充分的润滑,只能在很短的时间内就要往油脂嘴里注脂,不但费时费力,还会造成润滑脂的浪费,万一注脂不及时就会造成停车误工的损失,因此现有技术结构越来越不满足用户的使用需求。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷,为减轻用户的用车负担,提高转向机构的可靠性和耐久性,在尽量不改动现有转向机构前提下,提供一种商用车用转向节衬套润滑结构。
为解决这一技术问题,本发明提供了一种主销衬套动力润滑结构,包括前梁、转向节、衬套、主销总成和主销盖总成,所述衬套上有润滑脂油道衬套,采用过盈的方式压入转向节主销孔内;所述主销总成包括主销、分隔块一和分隔块销轴,所述主销端面上加工过油槽,主销总成穿入转向节与前梁上的主销孔,将转向节与前梁连接,并能使转向节绕前梁转动;所述主销盖总成包括主销盖、分隔块二和油脂嘴,通过螺栓拧紧固定在转向节上;从油脂嘴向润滑脂储存腔内注入油脂,润滑脂可通过过油槽注满储存腔,继续在注油枪压力作用下充分注满主销与衬套摩擦面上。
所述分隔块一和分隔块二结构相同,均设有分隔块定位台和定位孔。
所述主销盖上加工有分隔块安装孔二、油脂嘴安装孔及螺纹定位孔;所述分隔块二上的分隔块定位台安装在分隔块安装孔二内,分隔块二上的定位孔套入分隔块销轴实现定位;所述油脂嘴直接拧到主销盖上油脂嘴安装孔,润滑脂通过油脂嘴注入润滑脂腔内。
所述主销端面上加工分隔块销轴安装孔和分隔块安装孔一;所述分隔块销轴安装到主销上的分隔块销轴安装孔内;所述分隔块一上的分隔块定位台安装在分隔块安装孔一内;分隔块一上有定位孔套入分隔块销轴实现定位。
所述转向节、主销、衬套及主销盖形成密闭润滑脂腔,该密闭腔由分隔块一和分隔块二分成两个储油腔,保证车辆转至最大转角时两个分隔块无干涉。根据固定在主销盖上的分隔块二的位置,在主销上设计过油槽联通两个储油腔,过油槽的长度确定:车辆在最常用转角(±5°)工作时,保证两个储油腔一直联通,当车辆向一个方向继续转向(本方案设计为右转)大于6°时,两个储油腔隔绝;当车辆向一个方向转至极限(本方案设计为左转极限)时,两个储油腔一直联通,按以上要求,可确定过油槽长度。当车辆转向时,因为主销盖通过螺栓固定到转向节上,所以主销盖及固定在其上的分隔块二随转向节一起转动;主销及固定在其上的分隔块一固定不动,分隔块一和分隔块二的相对运动会使分隔的两个储油腔容积变化。
有益效果:本发明的主销衬套动力润滑结构,在两个分隔块的作用下,将润滑脂储存腔分成两个腔室,在方向机动力促动下,主销盖及主销盖上的分隔块随转向节转动,主销及主销上的分隔块不动,通过过油槽设计实现:在右转向过程中,两个润滑脂储存腔不连通,通过储存腔容积变化,形成挤压力,将润滑脂挤压到主销及衬套的摩擦面上;在左转向过程中,两个润滑脂储存腔连通,可实现润滑脂在两个腔室内流通。在该结构作用下,主销及衬套的摩擦面上一直保持有充分的润滑,避免了主销与衬套干磨,延长衬套使用寿命。
附图说明
图1为本发明的结构示意图;
图2为本发明主销总成的结构示意图;
图3为本发明主销盖总成的结构示意图;
图4为本发明主销的结构示意图;
图5为本发明主销盖的结构示意图;
图6为本发明分隔块的结构示意图;
图7为本发明的轴侧示意图。
图中:1转向节、2主销盖、21分隔块安装孔二、22主销盖安装孔、23油脂嘴安装孔、3a分隔块一、3b分隔块二、31分隔块定位台、32分隔块定位孔、4分隔块销轴、5主销、51过油槽、52分隔块销轴安装孔、53分隔块安装孔一、6衬套、7前梁、8油脂嘴。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明做具体描述。
图1所示为本发明的结构示意图。
图2所示为本发明主销总成的结构示意图。
图3所示为本发明主销盖总成的结构示意图。
本发明提供了一种主销衬套动力润滑结构,包括前梁7、转向节1、衬套6、主销总成和主销盖总成,所述衬套6上有润滑脂油道,采用过盈的方式压入转向节主销孔内;所述主销总成包括主销5、分隔块一3a和分隔块销轴4,所述主销5端面上加工过油槽51,主销总成穿入转向节1与前梁7上的主销孔,将转向节1与前梁7连接,并能使转向节1绕前梁7转动;所述主销盖总成包括主销盖2、分隔块二3b和油脂嘴8,通过螺栓拧紧固定在转向节1上;从油脂嘴8向润滑脂储存腔内注入油脂,润滑脂可通过过油槽51注满储存腔,继续在注油枪压力作用下充分注满主销5与衬套6摩擦面上。
图6所示为本发明分隔块的结构示意图。
所述分隔块一3a和分隔块二3b结构相同,均设有分隔块定位台31和定位孔32。
图5所示为本发明主销盖的结构示意图。
所述主销盖2上加工有分隔块安装孔二21、油脂嘴安装孔23及螺纹定位孔22;所述分隔块二3b上的分隔块定位台31安装在分隔块安装孔二21内,分隔块二b3上的定位孔32套入分隔块销轴4实现定位;所述油脂嘴8直接拧到主销盖2上的油脂嘴安装孔23,润滑脂通过油脂嘴8注入润滑脂腔内。
图4所示为本发明主销的结构示意图。
所述主销5端面上加工分隔块销轴安装孔52和分隔块安装孔一53;所述分隔块销轴4安装到主销5上的分隔块销轴安装孔52内;所述分隔块一3a上的分隔块定位台31安装在分隔块安装孔一53内;分隔块一3a上有定位孔32套入分隔块销轴4实现定位。
图7为本发明的结构示意图。
按装配要求完成动力润滑方案装配后,转向节1、主销5、衬套6及主销盖2形成密闭润滑脂腔,该密闭腔由分隔块一3a和分隔块二3b分成两个储油腔,保证车辆转至最大转角时两个分隔块无干涉。根据固定在主销盖2上的分隔块二3b的位置,在主销5上设计过油槽51联通两个储油腔,过油槽51的长度确定:车辆在最常用转角(±5°)工作时,保证两个储油腔一直联通,当车辆向一个方向继续转向(如右转)大于6°时,两个储油腔隔绝;当车辆向一个方向转至极限(如左转极限)时,两个储油腔一直联通,按以上要求,可确定过油槽长度,图7所示为本发明初始装配位置。当车辆转向时,因为主销盖2通过螺栓固定到转向节1上,所以主销盖2及固定在其上的分隔块二3b随转向节1一起转动;主销5及固定在其上的分隔块一3a固定不动,分隔块一3a和分隔块二3b的相对运动会使分隔的两个储油腔容积变化。
本发明的工作原理:按装配要求完成动力润滑方案装配后,需要从油脂嘴8向润滑脂储存腔内注入油脂,初始装配位置时,润滑脂可通过过油槽51注满两个储存腔,继续在注油枪压力作用下充分注满主销5与衬套6摩擦面上。当车辆右转向时,转向节1在方向机动力促动下,绕着主销5转动,当转过角度大于6°后,主销盖总成上的分隔块二3b转过过油槽51边缘,分隔块一3a和分隔块二3b分隔出来的储油腔不再联通,继续转向,其中一个润滑脂储存腔容积持续变小,对润滑脂产生压力,润滑脂在压力作用下进入主销5与衬套6摩擦面上。当车辆转向回正后过油槽51即联通两个润滑脂储存腔,润滑脂可回到该储存腔内;当车辆左转时,另一侧润滑脂储存腔容积减小,由于过油槽51的联通作用,润滑脂可从容积减小的一侧压入增大的一侧,当下一次车辆右转时,即可在挤压作用下再次将一定量的润滑脂压到主销5与衬套6摩擦面上。以上工作不断循环作用,可保持主销5与衬套6摩擦面上一直有充分的润滑,避免了主销与衬套干磨,延长衬套使用寿命。
本发明上述实施方案,只是举例说明,不是仅有的,所有在本发明范围内或等同本发明的范围内的改变均被本发明包围。
Claims (4)
1.一种主销衬套动力润滑结构,其特征在于:包括前梁(7)、转向节(1)、衬套(6)、主销总成和主销盖总成,所述衬套(6)上有润滑脂油道衬套(6),采用过盈的方式压入转向节主销孔内;所述主销总成包括主销(5)、分隔块一(3a)和分隔块销轴(4),所述主销(5)端面上加工过油槽(51),主销总成穿入转向节(1)与前梁(7)上的主销孔,将转向节(1)与前梁(7)连接,并能使转向节(1)绕前梁(7)转动;所述主销盖总成包括主销盖(2)、分隔块二(3b)和油脂嘴(8),通过螺栓拧紧固定在转向节(1)上;从油脂嘴(8)向润滑脂储存腔内注入油脂,润滑脂可通过过油槽(51)注满储存腔,继续在注油枪压力作用下充分注满主销(5)与衬套(6)摩擦面上;所述分隔块一(3a)和分隔块二(3b)结构相同,均设有分隔块定位台(31)和定位孔(32)。
2.根据权利要求1所述的主销衬套动力润滑结构,其特征在于:所述主销盖(2)上加工有分隔块安装孔二(21)、油脂嘴安装孔(23)及螺纹定位孔(22);所述分隔块二(3b)上的分隔块定位台(31)安装在分隔块安装孔二(21)内,分隔块二(3b)上的定位孔(32)套入分隔块销轴(4)实现定位;所述油脂嘴(8)直接拧到主销盖(2)上油脂嘴安装孔(23),润滑脂通过油脂嘴(8)注入润滑脂腔内。
3.根据权利要求1所述的主销衬套动力润滑结构,其特征在于:所述主销(5)端面上加工分隔块销轴安装孔(52)和分隔块安装孔一(53);所述分隔块销轴(4)安装到主销(5)上的分隔块销轴安装孔(52)内;所述分隔块一(3a)上的分隔块定位台(31)安装在分隔块安装孔一(53)内;分隔块一(3a)上的定位孔(32)套入分隔块销轴(4)实现定位。
4.根据权利要求1、2或3所述的主销衬套动力润滑结构,其特征在于:所述转向节(1)、主销(5)、衬套(6)及主销盖(2)形成密闭润滑脂腔,该密闭润滑脂腔由分隔块一(3a)和分隔块二(3b)分成两个储油腔,保证车辆转至最大转角时两个分隔块无干涉;根据固定在主销盖(2)上的分隔块二(3b)的位置,在主销(5)上设计过油槽(51)联通两个储油腔,过油槽(51)的长度确定:车辆在最常用转角±5°工作时,保证两个储油腔一直联通,当车辆向一个方向继续转向,大于6°时,两个储油腔隔绝;当车辆向一个方向转至极限时,两个储油腔一直联通,按上述要求,确定过油槽长度;当车辆转向时,主销盖(2)通过螺栓固定到转向节(1)上,主销盖(2)及固定在其上的分隔块二(3b)随转向节(1)一起转动;主销(5)及固定在其上的分隔块一(3a)固定不动,分隔块一(3a)和分隔块二(3b)的相对运动会使分隔的两个储油腔容积变化。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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