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CN111998009A - 汽轮机组主油泵齿形联轴器及其改造方法 - Google Patents

汽轮机组主油泵齿形联轴器及其改造方法 Download PDF

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CN111998009A CN202010968221.3A CN202010968221A CN111998009A CN 111998009 A CN111998009 A CN 111998009A CN 202010968221 A CN202010968221 A CN 202010968221A CN 111998009 A CN111998009 A CN 111998009A
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China
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郑德海
郑新鹏
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Datang Guizhou Faer Power Generation Co Ltd
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Abstract

本发明提供了一种汽轮机组主油泵齿形联轴器及其改造方法，该联轴器包括外齿轴套、与外齿轴套啮合的内齿套、通过螺栓与内齿套连接的第二轴套，内齿套上设有挡油环，挡油环与外齿轴套之间设有缝隙，第二轴套上开设有排污通道，排污通道与外齿轴套、第二轴套之间的空腔相连通。本发明结构简单，润滑油直接喷至啮合齿上，缩短了润滑油路，提高了润滑效果，延长了齿形联轴器的使用寿命，并且可长期运转。该方法包括：将原有挡油环去除，利用平板重新制作挡油环在原有挡油环的位置与内齿套连接，使新制作挡油环与外齿轴套之间形成缝隙，并将原有油通道、排污孔封堵，在第二轴套的盘面上开设排污孔。

Description

汽轮机组主油泵齿形联轴器及其改造方法
技术领域
本发明涉及一种齿形联轴器。
背景技术
火电厂汽轮机组主油泵采用的齿形联轴器结构如图1所示，该齿 形联轴器包括外齿轴套1a、与外齿轴套1a啮合的内齿套2a，通过螺栓 5a与内齿套2a连接的第二轴套3a，外齿轴套1a上贯穿地设有的油通道 101a，外齿轴套1a上还设有挡油环4a，挡油环4a外圈与内齿套2a接触， 挡油环4a与内齿套2a之间设有污油通道6a，内齿套2a上设有与污油通 道6a连通的排污通道201a。使用时，将润滑油泵的喷油管10a设于油 通道101a的一端，润滑油从油通道101a流入外齿轴套1a与第二轴套3a 中间的空隙后，折向流到外齿轴套1a、内齿套2a的啮合齿上，再经由 污油通道6a、排污通道201a排出。但该齿形联轴器实际使用过程中，由于润滑油路过长，导致润滑效果较差，经常出现啮合齿缺陷，使联 轴器的实际使用寿命远远达不到30年的设计寿命，进一步还导致了联 轴器卡涩抱死、推力轴瓦烧毁、机组调速系统摆动的问题，增加了事 故风险。另外，当外齿轴套1a旋转至油通道101a未对准喷油管10a时， 还会导致润滑油飞溅，造成浪费，同时对设备和场地造成污染。
公布号为CN103016556A的中国专利公开了一种立式鼓形齿联轴 器润滑结构，该润滑结构包括内齿套、与内齿套啮合的上齿轴和下齿 轴，内齿套中间的圆形凸台上设有溢流孔，溢流孔与上齿轴、下齿轴 的啮合齿缝相连通，内齿套下部还设有环套，下齿轴上还设有外环， 环套和外环密封配合且围成与下齿轴的齿缝相连通的集油腔。该立式 鼓形齿联轴器润滑结构通过内齿套上端收集润滑油对上齿轴的啮合 齿进行润滑，并使润滑油通过溢流孔流出，润滑下齿轴的啮合齿，润 滑油在环套、外环围成的集油腔内堆积，随着油面上升，使上齿轴、 下齿轴的啮合齿均浸泡在润滑油内，使每个齿均得到充分的润滑。该 立式鼓形齿联轴器要求其联接的轴为齿轴，且不能解决端部的润滑油 入口飞溅的问题，另外，该润滑结构不能及时排出污染、变质，的润 滑油，需要定期拆卸更换润滑油，不适于长期运转。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供了一种汽轮机组主油泵齿形联 轴器和一种汽轮机组主油泵齿形联轴器的改造方法。
本发明通过以下技术方案得以实现。
本发明提供的汽轮机组主油泵齿形联轴器，包括外齿轴套、内齿 套、第二轴套，所述外齿轴套与内齿套啮合，内齿套与第二轴套之间 通过螺栓连接，所述内齿套上设有挡油环，挡油环与外齿轴套之间设 有缝隙，所述第二轴套上开设有排污通道，排污通道与外齿轴套、第 二轴套之间的空腔相连通。
本发明结构简单，使用时，将喷油管设于挡油环与外齿轴套之间 的缝隙上，润滑油直接喷至外齿轴套与内齿套之间的啮合齿上，明显 缩短了润滑油路，提高了润滑效果，延长了齿形联轴器的使用寿命。 本发明还可采用压力供油润滑，润滑油将啮合齿上的杂质喷射出去， 经排污通道及时排出，保持了润滑油的清洁，避免拆卸装置更换润滑 油，使联轴器可长期运转。
所述排污通道与空腔的连通位置位于空腔的外环面。当第二轴套 旋转至排污通道处于下方时，能够及时、彻底地排净油腔内的污油。 进一步地，排污通道的直径为3～4mm。进一步地，排污通道为沿圆周 均布的2～4个
所述内齿套端面设有限位台阶，限位台阶与挡油环接触。防止挡 油环向啮合齿方向运动。进一步地，挡油环端面上还设有端盖，端盖 可拆地连接在内齿套上。端盖与内齿套之间优选为螺纹连接或螺钉连 接，端盖可防止挡油环脱落。进一步地，挡油环设有外螺纹与内齿套 连接。相比于过盈配合或焊接，便于挡油环的拆卸、更换。
所述挡油环的厚度为3～4mm。
本发明还提供了一种汽轮机组主油泵齿形联轴器的改造方法，该 汽轮机组主油泵齿形联轴器包括外齿轴套、与外齿轴套啮合的内齿 套，通过螺栓与内齿套连接的第二轴套，外齿轴套上贯穿地设有的油 通道，外齿轴套上还设有挡油环，挡油环外圈与内齿套接触，挡油环 与内齿套之间设有污油通道，内齿套上设有与污油通道连通的排污 孔，该方法包括：将原有挡油环去除，利用平板重新制作挡油环在原 有挡油环的位置与内齿套连接，使新制作挡油环与外齿轴套之间形成 缝隙，并将原有油通道、排污孔封堵，在第二轴套的盘面上开设排污 孔。
该齿形联轴器的单件成本约为15万元，在役的该齿形联轴器折旧 后平均成本约为10万元，如果全部更换，将会造成较大的经济损失。 采用本发明提供的汽轮机组主油泵齿形联轴器的改造方法，单件联轴 器的加工费用在1万元以内，且延长了联轴器的使用寿命，对每件联 轴器进行改造，可节约9万元的成本，若全国采用该系列汽轮机注油 泵联轴器的火电厂均采用本发明提供的方法对联轴器进行改造，不仅 可延长联轴器的使用寿命，降低事故风险，还可产生巨大的经济效益。
进一步地，所述将原有油通道、排污孔封堵，是采用锥形堵头由 内测塞入油通道、排污孔，再沿锥形堵头边缘封焊。先堵塞后封焊， 保障了外齿轴套、内齿套的强度，增强了封堵的密封效果。
本发明的有益效果在于：
综上所述，本发明结构简单，组装、改造容易，提高了汽轮机组 主油泵齿形联轴器的润滑效果，延长了该联轴器的使用寿命，还能保 持润滑油的流动性，及时排除污油及其携带的杂质，避免为更换润滑 油而拆卸装置，可长期运转。当联轴器的啮合齿损坏程度较小，剩余 寿命较长时，采用本发明提供的方法，每改造1件该系列的齿形联轴 器，平均可节约成本9万元，经济效益较大。
附图说明
图1是现有汽轮机组主油泵齿形联轴器的结构示意图；
图2是本发明的结构示意图。
图中：1-外齿轴套；2-内齿套；201-台阶面；3-第二轴套；301- 排污通道；4-挡油环；5-螺栓；6-缝隙；7-端盖；10-喷油管；1a-外齿 轴套；101a-油通道；2a-内齿套；201a-排污孔；3a-第二轴套；4a-挡 油环；5a-螺栓；6a-污油通道；10a-喷油管。
具体实施方式
下面进一步描述本发明的技术方案，但要求保护的范围并不局限 于所述。
如图2所示为本发明的结构示意图：
本发明提供的汽轮机组主油泵齿形联轴器，包括外齿轴套1、内 齿套2、第二轴套3，所述外齿轴套1与内齿套2啮合，内齿套2与第二 轴套3之间通过螺栓5连接，所述内齿套2上设有挡油环4，挡油环4与 外齿轴套1之间设有缝隙6，所述第二轴套3上开设有排污通道301，排 污通道301与外齿轴套1、第二轴套3之间的空腔相连通。
本发明结构简单，使用时，将喷油管10设于挡油环4与外齿轴套1 之间的缝隙6上，润滑油直接喷至外齿轴套1与内齿套2之间的啮合齿 上，明显缩短了润滑油路，提高了润滑效果，延长了齿形联轴器的使 用寿命。本发明还可采用压力供油润滑，润滑油将啮合齿上的杂质喷 射出去，经排污通道301及时排出，保持了润滑油的清洁，避免拆卸 装置更换润滑油，使联轴器可长期运转。
所述排污通道301与空腔的连通位置位于空腔的外环面。当第二 轴套3旋转至排污通道301处于下方时，能够及时、彻底地排净油腔内 的污油。进一步地，排污通道301的直径为3～4mm。进一步地，排污 通道301为沿圆周均布的2～4个
所述内齿套2端面设有限位台阶，限位台阶与挡油环4接触。防止 挡油环4向啮合齿方向运动。进一步地，挡油环4端面上还设有端盖7， 端盖7可拆地连接在内齿套2上。端盖7与内齿套2之间优选为螺纹连接 或螺钉连接，端盖7可防止挡油环4脱落。进一步地，挡油环4设有外 螺纹与内齿套2连接。相比于过盈配合或焊接，便于挡油环4的拆卸、 更换。
所述挡油环4的厚度为3～4mm。
本发明还提供了一种汽轮机组主油泵齿形联轴器的改造方法：
如图1所示为该汽轮机组主油泵齿形联轴器的结构示意图，该汽 轮机组主油泵齿形联轴器包括外齿轴套1a、与外齿轴套1a啮合的内齿 套2a，通过螺栓5a与内齿套2a连接的第二轴套3a，外齿轴套1a上贯穿 地设有的油通道101a，外齿轴套1a上还设有挡油环4a，挡油环4a外圈 与内齿套2a接触，挡油环4a与内齿套2a之间设有污油通道6a，内齿套2a上设有与污油通道6a连通的排污孔201a，该方法包括：将原有挡油 环4a去除，利用平板重新制作挡油环4在原有挡油环4a的位置与内齿 套2a连接，使新制作挡油环4与外齿轴套1a之间形成缝隙6，并将原有 油通道101a、排污孔201a封堵，在第二轴套3a的盘面上开设排污通道301。
该齿形联轴器的单件成本约为15万元，在役的该齿形联轴器折旧 后平均成本约为10万元，如果全部更换，将会造成较大的经济损失。 采用本发明提供的汽轮机组主油泵齿形联轴器的改造方法，单件联轴 器的加工费用在1万元以内，且延长了联轴器的使用寿命，对每件联 轴器进行改造，可节约9万元的成本，若全国采用该系列汽轮机注油 泵联轴器的火电厂均采用本发明提供的方法对联轴器进行改造，不仅 可延长联轴器的使用寿命，降低事故风险，还可产生巨大的经济效益。
进一步地，所述将原有油通道101a、排污孔201a封堵，是采用锥 形堵头由内测塞入油通道101a、排污孔201a，再沿锥形堵头边缘封焊。 先堵塞后封焊，保障了外齿轴套1a、内齿套2a的强度，增强了封堵的 密封效果。

Claims (10)

1.一种汽轮机组主油泵齿形联轴器，包括外齿轴套(1)、内齿套(2)、第二轴套(3)，所述外齿轴套(1)与内齿套(2)啮合，内齿套(2)与第二轴套(3)之间通过螺栓(5)连接，其特征在于：所述内齿套(2)上设有挡油环(4)，挡油环(4)与外齿轴套(1)之间设有缝隙(6)，所述第二轴套(3)上开设有排污通道(301)，排污通道(301)与外齿轴套(1)、第二轴套(3)之间的空腔相连通。
2.如权利要求1所述的汽轮机组主油泵齿形联轴器，其特征在于：所述排污通道(301)与空腔的连通位置位于空腔的外环面。
3.如权利要求2所述的汽轮机组主油泵齿形联轴器，其特征在于：所述排污通道(301)的直径为3～4mm。
4.如权利要求2所述的汽轮机组主油泵齿形联轴器，其特征在于：所述排污通道(301)为沿圆周均布的2～4个。
5.如权利要求1所述的汽轮机组主油泵齿形联轴器，其特征在于：所述内齿套(2)端面设有限位台阶(201)，限位台阶(201)与挡油环(4)接触。
6.如权利要求5所述的汽轮机组主油泵齿形联轴器，其特征在于：所述挡油环(201)端面上还设有端盖(7)，端盖(7)可拆地连接在内齿套(2)上。
7.如权利要求5所述的汽轮机组主油泵齿形联轴器，其特征在于：所述挡油环(4)设有外螺纹与内齿套(2)连接。
8.如权利要求1所述的汽轮机组主油泵齿形联轴器，其特征在于：所述挡油环(4)的厚度为3～4mm。
9.一种汽轮机组主油泵齿形联轴器的改造方法，该汽轮机组主油泵齿形联轴器包括外齿轴套(1a)、与外齿轴套(1a)啮合的内齿套(2a)，通过螺栓(5a)与内齿套(2a)连接的第二轴套(3a)，外齿轴套(1a)上贯穿地设有的油通道(101a)，外齿轴套(1a)上还设有挡油环(4a)，挡油环(4a)外圈与内齿套(2a)接触，挡油环(4a)与内齿套(2a)之间设有污油通道(6a)，内齿套(2a)上设有与污油通道(6a)连通的排污通道(201a)，其特征在于：将原有挡油环(4a)去除，利用平板重新制作挡油环(4)在原有挡油环(4a)的位置与内齿套(2a)连接，使新制作挡油环(4)与外齿轴套(1a)之间形成缝隙(6)，并将原有油通道(101a)、排污通道(201a)封堵，在第二轴套(3a)的盘面上开设排污通道(301)。
10.如权利要求9所述的汽轮机组主油泵齿形联轴器的改造方法，其特征在于：所述将原有油通道(101a)、排污通道(201a)封堵，是采用锥形堵头由内测塞入油通道(101a)、排污通道(201a)，再沿锥形堵头边缘封焊。
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