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CN111981155A - 一种强制双关断无摩擦上装式球阀 - Google Patents

一种强制双关断无摩擦上装式球阀 Download PDF

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CN111981155A CN202010653115.6A CN202010653115A CN111981155A CN 111981155 A CN111981155 A CN 111981155A CN 202010653115 A CN202010653115 A CN 202010653115A CN 111981155 A CN111981155 A CN 111981155A
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张�浩
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Abstract

本发明公开了一种强制双关断无摩擦上装式球阀，包括阀体、阀盖、前阀座、后阀座和阀杆，阀杆远离球体的一端设置有驱动装置，驱动装置可驱动阀杆进行周向转动或与阀杆进行相对轴向滑动；前阀座、后阀座与阀体之间均设置有真空油室和退位区；当驱动装置朝着靠近阀杆的方向进行轴向滑动时，液压油充满前阀座和后阀座的真空油室内，此时前阀座与后阀座分别都与球体抵接密封；当驱动装置朝着远离阀杆的方向进行轴向滑动时，液压油被抽离真空油室，在介质压力力下，前阀座、后阀座朝向退位区移动使得与球体之间均存在间隙。本发明具有以下优点和效果：这种球阀利用密封油路系统实现球体与阀座之间无摩擦密封。

Description

一种强制双关断无摩擦上装式球阀
技术领域
本发明涉及一种球阀，特别涉及一种强制双关断无摩擦上装式球阀。
背景技术
球阀是一种通过启闭件(球体)由阀杆带动，并绕球阀轴线作旋转运动的阀门。球阀大类中的上装式球阀广泛应用在石油和天然气管线上，及采油、炼油、石化、化工、化纤、冶金、电力、核电、食品和造纸等装置中。上装式球阀在管线上拆卸简单迅速，维修方便快捷。当阀门在管线上出现故障需要修理时，不必从管线上拆卸阀门，只须拆掉中法兰螺栓和螺母，将阀盖和阀杆组合件一起从阀体中取下来，然后取出球体和阀座组合件。即可在线修理球体和阀座。这种维修节省了时间，将生产中的损失降到最低点。因结构简单、启闭方便、流阻小而广泛应用于石油、化工、电力等领域的介质输送管线上。
但是，现有的上装式球阀在启闭过程中球体与阀座之间仍存在摩擦，随着阀门开关次数的增多，密封面逐渐受磨损，降低密封性能和产品使用寿命，因而有待改进。
发明内容
本发明的目的是提供一种强制双关断无摩擦上装式球阀，这种球阀利用密封油路系统实现球体与阀座之间无摩擦密封。
本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种强制双关断无摩擦上装式球阀，包括阀体、阀盖、前阀座、后阀座和阀杆，所述阀体内部设置有与进入端和排出端相连通的阀腔，所述阀杆于阀腔内的一端设置有球体，所述球体的两侧分别与前阀座、后阀座相配合，所述阀杆远离球体的一端设置有驱动装置，所述驱动装置可驱动阀杆进行周向转动或与阀杆进行相对轴向滑动；所述前阀座、后阀座与阀体之间均设置有真空油室和退位区；当所述驱动装置朝着靠近阀杆的方向进行轴向滑动时，液压油充满前阀座和后阀座的真空油室内，此时所述前阀座与后阀座分别都与球体抵接密封；
当所述驱动装置朝着远离阀杆的方向进行轴向滑动时，液压油被抽离真空油室，在介质压力力下，所述前阀座、后阀座朝向退位区移动使得与所述球体之间均存在间隙。
本发明的进一步设置为：还包括有与真空油室相连通的油路系统，所述油路系统由轴向油路、径向油路、阀盖油路、阀体油路、注油阀组成，所述轴向油路开设在阀杆轴线上，所述径向油路开设在阀杆与阀盖配合段的中端位置，所述阀盖油路开设在阀盖于阀杆两侧的内部，所述阀体油路开设在连接阀盖和前阀座、后阀座的阀体端内部，所述注油阀的出油端与阀体油路相连通。
本发明的进一步设置为：所述阀体油路一端与真空油室连通，另一端与所述阀盖油路连接，所述阀盖油路与阀体油路的连接处设置有空隙，所述阀体与阀盖之间分别设有第一环形槽和第二环形槽，所述第一环形槽和第二环形槽分别位于空隙的两侧，所述第一环形槽和第二环形槽上装有第一密封圈、第二密封圈。
本发明的进一步设置为：所述阀盖油路与径向油路连接，所述径向油路与轴向油路贯通，所述阀杆与阀盖之间设有第三环形槽和第四环形槽，所述第三环形槽和第四环形槽分别位于径向油路的两侧，所述第三环形槽和第四环形槽上分别装有第三密封圈、第四密封圈。
本发明的进一步设置为：所述轴向油路远离径向油路的一端连通有真空油腔，所述真空油腔由传动套与阀杆围合形成，所述传动套朝向阀杆的一端设置有可供阀杆嵌入的让位槽，所述传动套内侧上设有第一键槽，所述阀杆的一侧开设有与第一键槽相配合的第二键槽，所述第一键槽与第二键槽通过键连接，所述第一键槽开设的长度比第二键槽长。
本发明的进一步设置为：所述驱动装置包括有位于阀盖上端面的支架，所述支架内置有同轴心设置的传动杆以及传动套，所述传动套套设于传动杆的外部且与传动杆螺纹配合，所述传动套的一端与阀杆通过键连接，所述支架的顶部设置有可驱动传动杆进行转动的驱动件；
所述传动套的外表面设置有L型槽，所述支架的一侧穿设有可与L型槽配合卡接的螺栓，所述L型槽包括有沿传动套轴向设置的第一凹槽，以及沿所述传动套周向设置的第二凹槽，所述第一凹槽朝向阀体的一端与第二凹槽相连通；当处于关阀状态时，所述螺栓的一端与第一凹槽远离第二凹槽的一端配合卡接。
综上所述，本发明具有以下有益效果：本申请所述的强制双关断无摩擦上装式球阀可实现球体与阀座之间无摩擦密封。通过设计巧妙的油路系统、阀座和阀体配合面的结构以及传动套上的键槽长度设计，凭借油腔的容积变化完成了注油和抽油的动作，借助注油和抽油的效果，实现了油压驱动阀座开启和介质压力实现阀座的关闭，并同时采用特定的驱动装置不仅仅可驱动阀杆进行周向转动，还可以与阀杆进行相对轴向移动。
附图说明
图1是实施例一的球阀的结构示意图；
图2是图1中的A区域的放大示意图；
图3是图1中的B区域的放大示意图；
图4是图1中的C区域的放大示意图；
图5是图1中驱动装置的结构剖视图；
图6是图5中传动套在提升状态下的结构示意图；
图7是图6中的传动套在转动90度状态下的结构示意图；
图8是图7中的传动杆以及传动套的结构示意图。
附图标记：1、阀体；2、阀盖；3、前阀座；4、后阀座；5、阀杆；6、进入端；7、排出端；8、球体；9、驱动装置；10、真空油室；11、退位区；12、阀座密封圈；13、防尘防火圈；14、空隙；15、第一环型槽；16、第二环形槽；17、第三环形槽；18、第四环形槽；19、真空油腔；20、传动套；201、第一键槽；202、第二键槽；21、油密封圈；22、键；23、第五环形槽；24、第六环形槽；25、阶梯固定孔；26、限位孔；27、固定轴；28、支架；29、传动杆；30、驱动件；31、L型槽；32、螺栓；33、第一凹槽；34、第二凹槽；35、驱动齿；36、固定台阶；37、第一弧形凹槽；38、通槽；39、导向套；40、第二弧形凹槽；41、导向滚子；42、传动螺母；43、让位槽；121、轴向油路；122、径向油路；123、阀盖油路；124、阀体油路；125、注油阀。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步详细说明。
如图1-图8所示，一种强制双关断无摩擦上装式球阀，包括阀体1、阀盖2、前阀座3、后阀座4和阀杆5，阀体1内部设置有与进入端6和排出端7相连通的阀腔，阀杆5于阀腔内的一端设置有球体8，球体8的两侧分别与前阀座3、后阀座4相配合，阀杆5远离球体8的一端设置有驱动装置9，所述驱动装置9可驱动阀杆5进行周向转动或与阀杆5进行相对轴向滑动；
前阀座3、后阀座4与阀体1之间均设置有真空油室10和退位区11。当所述驱动装置9朝着靠近阀杆5的方向进行轴向滑动时，液压油充满前阀座3和后阀座4的真空油室10内，此时前阀座3与后阀座4分别都与球体8抵接密封；当所述驱动装置9朝着远离阀杆5的方向进行轴向滑动时，液压油被抽离真空油室10，在介质压力力下，前阀座3、后阀座4朝向退位区11移动使得与球体8之间均存在间隙。
此外，上述驱动装置可参考我司在先申请的，申请号为202010191698.5的中国专利。
进一步的，前阀座3、后阀座4与阀体1之间还分别设置有阀座密封圈12和防尘防火圈13，阀座密封圈12和防尘防火圈13分别位于真空油室10的两端，以避免真空油室10内的介质泄漏。
进一步的，该球阀还包括有与真空油室10相连通的油路系统，油路系统由轴向油路121、径向油路122、阀盖油路123、阀体油路124、注油阀125组成，轴向油路121开设在阀杆5轴线上，径向油路122开设在阀杆5与阀盖2配合段的中端位置，阀盖油路123开设在阀盖2于阀杆5两侧的内部，阀体油路124开设在连接阀盖2和前阀座3、后阀座4的阀体1端内部，注油阀125的出油端与阀体油路124相连通。
进一步的，阀体油路124一端与真空油室10连通，另一端与阀盖油路123连接，阀盖油路与阀体油路的连接处设置有空隙14，阀体1与阀盖2之间分别设有第一环形槽15和第二环形槽16，第一环形槽15和第二环形槽16分别位于间隙14的两侧。第一环形槽15和第二环形槽16上装有第一密封圈(图中未表示)、第二密封圈(图中未表示)。
进一步的，阀盖油路123与径向油路122连接，径向油路122直接与轴向油路121贯通，阀杆5与阀盖2之间设有第三环形槽17和第四环形槽18，第三环形槽17和第四环形槽18分别位于径向油路122的两侧，第三环形槽17和第四环形槽18上装有第三密封圈(图中未表示)、第四密封圈(图中未表示)。通过上述设置，可避免径向油路122内的介质泄漏。
进一步的，轴向油路121远离径向油路122的一端连通有真空油腔19，真空油腔19由传动套20与阀杆5围合形成，传动套20朝向阀杆5的一端设置有可供阀杆嵌入的让位槽43，传动套20内侧上设有第一键槽201，阀杆5的一侧开设有与第一键槽201相配合的第二键槽202，第一键槽201与第二键槽202通过键22连接，第一键槽201开设的长度比第二键槽202长。
进一步的，传动套20的一侧设置有与真空油腔19相连通的排空阀(附图未标出)。当注油阀125往油路系统内注入油时，打开排空阀，直至排空阀漏出液压油为止，此时说明油路系统内部的气体已排空。
进一步的，阀杆5与传动套的20之间设置有可实现阀杆5与传动套的20两者密封的油密封圈21，油密封圈21的个数为两个且分别为第五油密封圈231、第六油密封圈241。阀杆5的外表面上设有第五环形槽23和第六环形槽24，第五环形槽23和第六环形槽24分别与第五油密封圈231、第六油密封圈241相配合。
进一步的，球体8的上端设置有与阀杆5配合的阶梯固定孔25，阶梯固定孔25与阀杆5的一端铆接，球体8的下端面设置有限位孔26，限位孔26内置有固定轴27，固定轴27的一端与阀体1固定连接。
本申请所述的上装式球阀可实现球体8与前阀座3、后阀座4之间无摩擦密封。首先需要说明的是，本申请的驱动装置9不仅仅可驱动传动套20进行周向转动，还可以驱动传动套20进行轴向移动。而阀杆5与传动套20通过键连接，其一端又与球体8铆接，使得传动套20在进行周向转动过程中带动阀杆5转动，进而能实现驱动球体8进行转动。本申请所述球阀具体操作如下：
如图1和图5所示，该球阀处于流道关闭状态，使得阀体1进入端6与排出端7通过球体8进行切断，此时球体8与前阀座3、后阀座4之间密封抵接。此时，传动套20下降到最低位置，键22处于第一键槽201的上端。
而若需要实现流道打开，需要将球体8进行转动以使得进入端6与排出端7相连通。在本申请中，需先由驱动装置9带动传动套20上移，此时键21处于第一键槽201的下端。使得传动套20与阀杆5形成的真空油腔19留出真空区，此时，由于油路系统贯通真空油腔19和真空油室10，真空油室10中充满的液压油会在压差作用下经油路系统被吸到真空油腔19中，同时随着真空油室10中的液压油被吸走，真空油室10中逐渐形成真空区，前阀座3和后阀座4在靠近球体8的端面会受到介质压力的作用力，前阀座3受到的介质压力作用力沿着进入端6的反方向，后阀座4受到的介质压力作用力沿着排出端7的方向，在介质压力作用力下，前阀座3和后阀座4与球体8脱开。
由此可知，前阀座3和后阀座4与球体8通过上述运动脱离密封配合，使得两者之间存在间隙，导致部分介质可由该间隙由进入端6排向排出端7，但在实际操作中，该间隙是非常小的，只为球体8与前阀座3、后阀座4之间脱离密封抵接状态，便于后续对球体8转动过程无摩擦。最终，再由驱动装置9带动传动套20转动，传动套20通过键22带动阀杆5进行转动，以实现对球体8进行转动，实现流道的打开。球体8实现流道切断的运动，与上述相反，在此不加以详细赘述。
进一步的，驱动装置9包括有位于阀盖2上端面的支架28，支架28内置有同轴心设置的传动杆29以及传动套20，传动套20套设于传动杆29的外部且与传动杆29螺纹配合，传动套20的一端与阀杆5通过键22连接。支架28的顶部设置有可驱动传动杆29进行转动的驱动件30。
传动套20的外表面设置有L型槽31，支架28的一侧穿设有可与L型槽31配合卡接的螺栓32。L型槽31包括有沿传动套20轴向设置的第一凹槽33，以及沿传动套20周向设置的第二凹槽34，第一凹槽33朝向阀体1的一端与第二凹槽34相连通。当处于关阀状态时，螺栓32的一端与第一凹槽33远离第二凹槽34的一端配合卡接。
需要将本申请的球阀由关阀状态转变成开阀状态，则需先将传动套20进行提升运动留出真空区，使得真空油室10中充满的液压油通过油路系统11被吸到真空油腔19中，借助介质压力作用力推动前阀座3和后阀座4朝着远离球体8的方向移动，接着再进行转动，以实现无摩擦启闭。具体操作如下：
如图5-图8所示，若由于处于关阀状态时，螺栓32的一端与第一凹槽33远离第二凹槽34的一端配合卡接，即螺栓32的一端处于图6中①的位置。此时驱动件30带动传动杆29进行转动，由于传动杆29与传动套20螺纹配合，即可同步带动传动套20进行转动。但是，由于此时螺栓32的一端处于图6中①的位置，使得螺栓32的两端均与第一凹槽33的槽壁相抵接，进而限制传动套20的转动，使得传动套20仅能沿着其轴向进行移动。在本申请中，传动套20会先进行提升运动，使得传动套20与螺栓32进行相对运动，导致螺栓32由处于图6中①的位置转变成图6中②的位置。此时，可完成传动套20进行提升运动留出真空区，使得真空油室10中充满的液压油通过油路系统11被吸到真空油腔19中，借助介质压力作用力推动前阀座3和后阀座4朝着远离球体8的方向移动。
接着，若驱动件30继续带动传动杆29进行转动，此时，螺栓32的一端不与第一凹槽33的槽壁相抵接，使得传动套20可跟随传动杆29进行同步转动，导致螺栓32由处于图6中②的位置转变成图6中③的位置。由于传动套20进行转动，进而同步带动阀杆5进行转动，从而完成球体8转动的过程，以实现球体8无摩擦打开流道。
进一步的，第二凹槽34为沿传动套20的周向开设的1/4外周环槽。通过限定第二凹槽34的开度，为传动套20的1/4外周环槽，从而限定传动套20的转动仅限于90度。当传动套20转动90度时，可通过阀杆5带动球体8同步转动90度，以完成球体8对流道的启闭，从而完成关阀或开阀动作。
进一步的，传动杆29的一侧设置有驱动齿35，传动套20的上端面一体设置有固定台阶36。当传动杆29转动180度以带动传动套20进行提升时，驱动齿35的一侧与固定台阶36相抵接。
首先，本申请明确说明：前阀座3和后阀座4朝向远离球体8方向移动的位移量是微小的(即真空油室10的空间)，即可实现球体8启闭过程与前阀座3、后阀座4无摩擦。因此，在本申请中，限定传动杆29转动180度，即可完成螺栓32由处于图6中①的位置转变成图6中②的位置。此时恰好驱动齿35的一侧与固定台阶36相抵接。若继续转动传动杆29，以带动传动套20同步转动时，驱动齿35的一侧会对固定台阶36施加同步转动力，以便于传动套20转动，使得螺栓32由处于图6中②的位置转变成图6中③的位置。
特别说明的是：由于球体8在阀腔内启闭的瞬间，介质存在对球体8的介质压力，导致球体8在介质压力下难以转动。因此，为克服这一阻力，本申请在驱动传动套20转动90度的过程中，不仅仅存在传动杆29与传动套20之间的螺纹配合所存在的摩擦阻力带动，还存在驱动齿35对固定台阶36的施力。上述两个外力的作用下，以确保传动套20的周向转动是平稳的、具有强劲的外力，提高体系的长久使用过程中的稳定性。
在本申请中，转动杆29的转动范围为270度，即其中180度的转动以带动传动套20轴向移动，另外90度的转动以带动传动套20、阀杆5以及球体8进行90度转动以启闭流道。通过微小的转动范围，即可实现球体8与前阀座3、后阀座4之间的无磨损启闭流道。
进一步的，传动杆29的一侧设置有第一弧形凹槽37，传动套20的一侧贯穿设置有与第一弧形凹槽37相配合的通槽38，支架28的内壁设置有导向套39，导向套39朝向传动套20的一侧设置有第二弧形凹槽40。当螺栓32的一端与第二凹槽34配合卡接时，第一弧形凹槽37与通槽38相齐平，且通过通槽38与第二弧形凹槽40相连通。通槽38内置有用以实现对传动套20进行限位的导向滚子41，导向滚子41的一侧可与第一弧形凹槽37相配合或与第二弧形凹槽40相配合。
当球阀处于关阀状态(流道关闭状态)时，导线滚子41与通槽35以及第二弧形凹槽40相配合；当球阀处于开阀状态(流道打开状态)时，导向滚子41与通槽38以及第一弧形凹槽37相配合。
由于本申请的传动套20不仅仅需要承担自身的自重以及相连接的阀杆5的重量。由于阀杆5在阀门启闭过程中不但是运动件、受力件，而且还是密封件，同时还受到介质的冲击和腐蚀，还和填料产生摩擦。因此，选用阀杆5材料时多选用铜合金，碳素钢，不锈钢等，而这些材料会导致阀杆5自身重量加大。在上述技术方案中，阀杆5以及传动套20仅用螺纹连接与传动杆29进行配合，通过螺纹配合来支撑传动套20以及阀杆5的重量。在长期使用过程中，会存在使用隐患，且传动套20与传动杆29的螺纹配合面积会影响会对其重量的支撑。
在本申请中，通过导向滚子41解决上述问题。其具体操作如下：当球阀处于关阀状态下时，此时导向滚子41位于通槽38以及第二弧形凹槽40配合处。此时，导向套39对导向滚子41有支撑作用，进而利用导向滚子41对传动套20进行支撑，从而使得传动套20以及阀杆5的重量进行分担，提高体系运转的稳定性。
需要进行开阀操作时，需先将传动套20进行轴向提升，再进行转动阀杆5。此时在进行传动套20轴向提升后，可完成螺栓32由处于图6中①的位置转变成图6中②的位置。此时，通槽38与第二弧形凹槽40相齐平，若继续转动传动杆29，以带动传动套20同步转动时，此时传动套20与导向套39会进行相对转动。而导向套39上与导向滚子41进行配合的第二弧形凹槽40具有引导作用，使得导向滚子41随着传动套20的旋转而脱离第二弧形凹槽40，进而使导向滚子41移动至通槽38与第一弧形凹槽37之间，直至旋转90度后，球体8实现完全开启，螺栓32由处于图6中②的位置转变成图6中③的位置。此时，导向滚子41实现传动套20与传动杆29之间的固定。
上述过程为全套开阀过程，而关阀过程与上述运动过程相反，在此不加以详细赘述。
进一步的，传动杆29与传动套20之间设置有传动螺母42，该传动螺母42的一侧与传动套20固定连接，该传动螺母42的另一侧与传动杆29螺纹连接。
具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (6)

1.一种强制双关断无摩擦上装式球阀，包括阀体(1)、阀盖(2)、前阀座(3)、后阀座(4)和阀杆(5)，所述阀体(1)内部设置有与进入端(6)和排出端(7)相连通的阀腔，所述阀杆(5)于阀腔内的一端设置有球体(8)，所述球体(8)的两侧分别与前阀座(3)、后阀座(4)相配合，其特征在于：所述阀杆(5)远离球体(8)的一端设置有驱动装置(9)，所述驱动装置(9)可驱动阀杆(5)进行周向转动或与阀杆(5)进行相对轴向滑动；所述前阀座(3)、后阀座(4)与阀体(1)之间均设置有真空油室(10)和退位区(11)；当所述驱动装置(9)朝着靠近阀杆(5)的方向进行轴向滑动时，液压油充满前阀座(3)和后阀座(4)的真空油室(10)内，此时所述前阀座(3)与后阀座(4)分别都与球体(8)抵接密封；
当所述驱动装置(9)朝着远离阀杆(5)的方向进行轴向滑动时，液压油被抽离真空油室(10)，在介质压力力下，所述前阀座(3)、后阀座(4)朝向退位区(11)移动使得与所述球体(8)之间均存在间隙。
2.根据权利要求1所述的一种强制双关断无摩擦上装式球阀，其特征在于：还包括有与真空油室(10)相连通的油路系统，所述油路系统由轴向油路(121)、径向油路(122)、阀盖油路(123)、阀体油路(124)、注油阀(125)组成，所述轴向油路(121)开设在阀杆(5)轴线上，所述径向油路(122)开设在阀杆(5)与阀盖(2)配合段的中端位置，所述阀盖油路(123)开设在阀盖(2)于阀杆(5)两侧的内部，所述阀体油路(124)开设在连接阀盖(2)和前阀座(3)、后阀座(4)的阀体(1)端内部，所述注油阀(125)的出油端与阀体油路(124)相连通。
3.根据权利要求2所述的一种强制双关断无摩擦上装式球阀，其特征在于：所述阀体油路(124)一端与真空油室(10)连通，另一端与所述阀盖油路(123)连接，所述阀盖油路(123)与阀体油路(124)的连接处设置有空隙(14)，所述阀体(1)与阀盖(2)之间分别设有第一环形槽(15)和第二环形槽(16)，所述第一环形槽(15)和第二环形槽(16)分别位于空隙(14)的两侧，所述第一环形槽(15)和第二环形槽(16)上装有第一密封圈、第二密封圈。
4.根据权利要求3所述的一种强制双关断无摩擦上装式球阀，其特征在于：所述阀盖油路(123)与径向油路(122)连接，所述径向油路(122)与轴向油路(121)贯通，所述阀杆(5)与阀盖(2)之间设有第三环形槽(17)和第四环形槽(18)，所述第三环形槽(17)和第四环形槽(18)分别位于径向油路(122)的两侧，所述第三环形槽(17)和第四环形槽(18)上分别装有第三密封圈、第四密封圈。
5.根据权利要求4所述的一种强制双关断无摩擦上装式球阀，其特征在于：所述轴向油路(121)远离径向油路(122)的一端连通有真空油腔(19)，所述真空油腔(19)由传动套(20)与阀杆(5)围合形成，所述传动套(20)朝向阀杆(5)的一端设置有可供阀杆(5)嵌入的让位槽(43)，所述传动套(20)内侧上设有第一键槽(201)，所述阀杆(5)的一侧开设有与第一键槽(201)相配合的第二键槽(202)，所述第一键槽(201)与第二键槽(202)通过键(22)连接，所述第一键槽(201)开设的长度比第二键槽(202)长。
6.根据权利要求5所述的一种强制双关断无摩擦上装式球阀，其特征在于：所述驱动装置(9)包括有位于阀盖(2)上端面的支架(28)，所述支架(28)内置有同轴心设置的传动杆(29)以及传动套(20)，所述传动套(20)套设于传动杆(29)的外部且与传动杆(29)螺纹配合，所述传动套(20)的一端与阀杆(5)通过键(22)连接，所述支架(28)的顶部设置有可驱动传动杆(29)进行转动的驱动件(30)；所述传动套(20)的外表面设置有L型槽(31)，所述支架(28)的一侧穿设有可与L型槽(31)配合卡接的螺栓(32)，所述L型槽(31)包括有沿传动套(20)轴向设置的第一凹槽(33)，以及沿所述传动套(20)周向设置的第二凹槽(34)，所述第一凹槽(33)朝向阀体(1)的一端与第二凹槽(34)相连通；当处于关阀状态时，所述螺栓(32)的一端与第一凹槽(33)远离第二凹槽(34)的一端配合卡接。
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