CN111971201A - 功能性皮革部件及其制造方法 - Google Patents

Abstract

一种功能性车辆部件和相关方法包括固定在车辆部件上方的功能性皮革组件。该功能性皮革组件包括皮革片材、布置在该皮革片材的背对车辆部件的第一表面上的柔性电子电路以及布置在该电路上方的着色涂层。该电路任选地包括一个或多个电子部件，诸如压电开关，其能够被致动以在电路中形成或断开导电路径。该压电开关提供指示该压电开关的致动的触觉信号。整个功能性皮革组件(包括该电路)可以被压花以向该功能性皮革组件的暴露表面提供压花图案。

Description

功能性皮革部件及其制造方法

背景技术

车辆内部部件通常包括优质天然皮革的表面层。皮革被包裹并且固定到底层结构上。皮革是柔韧的，因此适形于底层结构的轮廓。在豪华车辆中，皮革一般作为可与车辆乘员直接接触部件的顶层，诸如内饰板、座椅和门内衬。皮革表面涂层的主要功能是为了美观，并且为车辆内部提供豪华的外观。然而，天然皮革无法为车辆部件提供任何功能性。因此，需要用于车辆部件的改进顶层。

发明内容

根据一个方面，一种制作功能性皮革部件的方法，包括：提供皮革片材、将柔性电子电路施加到皮革片材的A表面、以及将着色涂层布置在该电路上方。

根据另一个方面，制作车辆系统的方法包括：将柔性电子电路施加到皮革片材的A表面；将光源电连接到电路上，该光源被配置为在供电时发射光；将着色涂层布置在电路上方和光源上方；将皮革片材固定在车辆部件的表面上方，使得皮革片材的A表面背对该车辆部件；以及将该电路连接到车辆电子控制单元和车辆电源。任选地，着色涂层抑制或阻止电路和光源透过着色涂层可见。由该光源发射的光透过着色涂层可见。

根据另一个方面，功能性车辆部件包括：车辆部件、固定在车辆部件表面上方的皮革片材、接触皮革片材的A表面并且包括印刷和固化的导电油墨的柔性电子电路、以及布置在该电子电路上方的着色涂层。

根据另一个方面，车辆系统包括车辆电力系统和电连接到该车辆电力系统的电子控制单元。该车辆系统还包括功能性车辆部件，该功能性车辆部件包括：车辆部件、固定在车辆部件表面上方的皮革片材、接触皮革片材的A表面并且包括印刷和固化的导电油墨的柔性电子电路、以及布置在该电子电路上方的着色涂层。该电路电连接到电子控制单元，该电子控制单元被配置为控制功能性车辆部件的操作。

根据另一个方面，用于车辆的无线充电器包括车辆电源；以及无线充电设备，该无线充电设备包括：车辆部件、固定在车辆部件的表面上方的皮革片材、接触皮革片材的A表面并且包括印刷和固化的导电油墨的柔性电子电路、以及布置在该电路上方的着色涂层。该电路电连接到电源并且包括无线发射器，该无线发射器被配置为由该电源供电时产生振荡电磁场。

根据另一个方面，智能功能性车辆部件包括：车辆部件、固定在该车辆部件表面上方的皮革片材；接触皮革片材的A表面并且包括印刷和固化的导电油墨的柔性电子电路；向其供电时发射光的光源，该光源电连接到电路上；以及布置在电子电路上方和光源上方的着色涂层。

根据另一个方面，车辆系统包括车辆电力系统；电子控制单元，该电子控制单元电连接到该车辆电力系统；和智能功能性车辆部件，该智能功能性车辆部件包括：车辆部件、固定在该车辆部件表面上方的皮革片材、接触皮革片材的A表面并且包括印刷和固化的导电油墨的与电子控制单元电连接的柔性电子电路、由车辆电力系统向其供电时发射光的微型发光二极管、电连接到该电路的微型发光二极管、以及布置在电子电路上方和微型发光二极管上方的着色涂层。该电子控制单元被配置为控制该功能性车辆部件的操作。

根据另一个方面，智能功能性车辆方向盘包括：车辆方向盘、固定在方向盘表面上方的皮革片材、接触皮革片材的A表面并且包括印刷和固化的导电油墨的柔性电子电路、以及布置在该电子电路上方的着色涂层。该电路围绕方向盘的整个圆周延伸，并且包括围绕方向盘的整个圆周布置的一个或多个压力传感器。

根据另一个方面，制作功能性皮革组件的方法包括：提供皮革片材；以及将柔性电子电路施加到皮革片材的第一表面，该柔性电子电路包括压电开关，该压电开关能够被致动以在电路中形成或断开导电路径。当开关被致动以在电路中形成或断开导电路径时，压电开关提供表明压电开关已经被致动的触觉反馈。

根据另一个方面，制作功能性皮革组件的方法包括：提供皮革片材；将柔性电子电路施加到皮革片材的第一表面，该柔性电子电路包括压电开关，该压电开关能够被致动以在电路中形成或断开导电路径；以及将着色涂层布置在该电路上方。当开关被致动以在电路中形成或断开导电路径时，压电开关提供表明压电开关已经被致动的触觉反馈。

根据另一个方面，功能性车辆部件包括由功能性皮革组件覆盖的车辆部件。功能性皮革组件包括：皮革片材，该皮革片材覆盖车辆部件；以及柔性电子电路，该柔性电子电路被布置在皮革片材的背对车辆部件的最外表面上。柔性电子电路包括压电开关，该压电开关能够被致动以在电路中形成或断开导电路径。在致动压电开关以在电路中形成或断开导电路径时，压电开关提供指示压电开关的致动的触觉信号。

根据另一个方面，功能性车辆部件包括由功能性皮革组件覆盖的车辆部件。功能性皮革组件包括：皮革片材，该皮革片材覆盖车辆部件；柔性电子电路，该柔性电子电路被布置在皮革片材的背对车辆部件的最外表面上；以及着色涂层，该着色涂层被布置在该电路上方。柔性电子电路包括压电开关，该压电开关能够被致动以在电路中形成或断开导电路径。在致动压电开关以在电路中形成或断开导电路径时，压电开关提供指示压电开关的致动的触觉信号。

根据另一个方面，制作功能性车辆部件的方法包括：将包括压电开关的柔性电子电路施加到皮革片材的第一表面，该压电开关能够致动以在电路中形成或断开导电路径；将着色涂层布置在皮革片材的第一表面上方和包括压电开关的柔性电子电路上方；将皮革片材固定在车辆部件的表面上方，使得皮革片材的第一表面背对车辆部件，从而限定皮革片材的最外表面；以及将电路连接到车辆电子控制单元和车辆电源。在致动压电开关以在电路中形成或断开导电路径时，压电开关提供指示压电开关的致动的触觉信号。任选地，着色涂层抑制或阻止包括压电开关的电路透过着色涂层可见。

根据另一个方面，制作功能性车辆部件的方法包括：将包括压电开关的柔性电子电路施加到皮革片材的第一表面，该压电开关能够致动以在电路中形成或断开导电路径；将皮革片材固定在车辆部件的表面上方，使得皮革片材的第一表面背对车辆部件，从而限定皮革片材的最外表面；以及将电路连接到车辆电子控制单元和车辆电源。在致动压电开关以在电路中形成或断开导电路径时，压电开关提供指示压电开关的致动的触觉信号。

根据一个方面，一种制作压花的功能性车辆部件的方法包括制备功能性皮革组件，其包括提供皮革基材，该皮革基材包括包括第一表面和与该第一表面相对的第二表面；以及在该皮革基材的该第一表面上方施加柔性导电迹线。对该功能性皮革组件进行压花以在该功能性皮革基材的该第一表面处提供压花纹理。

根据另一方面，一种制作压花的功能性皮革组件的方法包括提供皮革基材，该皮革基材包括第一表面和与该第一表面相对的第二表面；将着色涂层布置在该皮革基材的该第一表面上；在该皮革基材的该第一表面上的该着色涂层上方施加柔性导电迹线；任选地在该柔性导电迹线上方施加顶涂层；以及对所得的组件进行压花以在该功能性皮革基材的该第一表面处提供压花纹理。

根据另一个方面，一种制作压花的功能性皮革组件的方法包括：制备功能性皮革组件，其包括提供皮革基材，该皮革基材包括第一表面和与该第一表面相对的第二表面；在该皮革基材的该第一表面上方施加柔性导电迹线；以及将着色涂层布置在该皮革基材的该第一表面上，从而覆盖该迹线。对该功能性皮革组件进行压花以在该功能性皮革基材的该第一表面处提供压花纹理。

根据另一方面，一种制作功能性车辆部件的方法包括通过将包括柔性导电迹线的电子电路施加到皮革基材的第一表面来制备功能性皮革组件。对该功能性皮革组件进行压花以在该功能性皮革基材的该第一表面处提供压花纹理，并且该功能性皮革组件被布置成覆盖车辆部件的表面，使得该皮革基材的该第一表面背对该车辆部件。

根据另一方面，一种制作功能性车辆部件的方法包括通过将包括柔性导电迹线的电子电路施加到皮革基材的第一表面来制备功能性皮革组件；将着色涂层布置在该皮革基材的该第一表面上，从而覆盖该电路；以及将防污层施加到该着色涂层。对该功能性皮革组件进行压花以在该功能性皮革基材的该第一表面处提供压花纹理，并且该功能性皮革组件被布置成覆盖车辆部件的表面，使得该皮革基材的该第一表面背对该车辆部件。

根据另一个方面，一种功能性车辆部件包括功能性皮革组件。该功能性皮革组件包括皮革基材和柔性导电迹线，该皮革基材包括第一表面和与该第一表面相对的第二表面，该柔性导电迹线布置在该皮革基材的该第一表面上。该功能性皮革组件在该皮革基材的该第一表面处压花有压花纹理。

根据另一个方面，一种功能性车辆部件包括功能性皮革组件。该功能性皮革组件包括皮革基材、柔性导电迹线和着色涂层，该皮革基材包括第一表面和与该第一表面相对的第二表面，该柔性导电迹线布置在该皮革基材的该第一表面上，该着色涂层在该皮革基材的该一表面上并覆盖该迹线。该功能性皮革组件在该皮革基材的该第一表面处压花有压花纹理。

附图说明

图1是根据本发明主题的智能功能性车辆部件的一部分的局部分解示意图。

图2是根据本发明主题的智能功能性车辆部件的用途的透视图。

图3是根据本发明主题的另一个智能功能性车辆部件的透视图。

图4是根据本发明主题的另一个智能功能性车辆部件的前视图。

图5是根据本发明主题的另一个智能功能性车辆部件的前视图。

图6是根据本发明主题的另一个智能功能性车辆部件的侧视图。

图7是根据本发明主题的压花的智能功能性皮革组件的示意图。

图8是制备根据本发明主题的压花的智能功能性皮革组件的方法。

图9是根据本发明主题的制备根据本发明主题的智能功能性皮革组件的方法。

具体实施方式

在智能电话和针对自动驾驶车辆的研究的时代，需要创建具有实时生物反馈回路和动态表面的智能功能性内部车辆部件。与非功能性车辆部件相比，智能功能性车辆部件可以用于使驾驶员和乘客的驾驶体验更舒适和更愉悦。

本发明主题提供了一种柔性的智能功能性皮革组件，因此可包裹在各种车辆部件上方，以使车辆部件变得智能和具有功能性。该皮革组件可被布置在车辆的内部或外部。该皮革组件的最外表面呈现平滑且清洁的外观，因此尽管具有智能功能性性能，但外观整洁。

本发明主题包括：基材(例如天然基材，诸如皮革片材、纺织物等)，并且包括通过在该基材的A表面上包括可见按钮、传感器或其他功能性或智能元件而使基材具有导电性、智能性和功能性，而不使基材的外观杂乱。本发明主题可以为车辆的乘员提供动态内部体验，但提供具有整洁外观的功能性车辆部件。本主题发明包括智能功能性皮革组件，以及将皮革片材制造为具有智能和功能性的方法，而不是仅用于美学目的，而不会使皮革片材的外观杂乱。为此目的，智能功能性皮革组件可包括电子元件，包括例如皮革片材的A表面上的迹线、开关(例如致动按钮)、传感器或其他功能性或智能元件。当用于车辆内部时，功能性皮革组件为车辆的乘员提供动态内部体验，但提供具有整洁外观的功能性车辆部件。

现在参见附图，其中示图仅用于示出一个或多个实施方案而非用于限制一个或多个实施方案的目的，图1描绘了智能功能性皮革组件2(在本文中也称为“功能性皮革2”或“皮革组件2”)。如所描绘的，功能性皮革组件2包括皮革片材4、柔性电子电路层6、着色涂层8和任选的抗污部件层10。在另一个实施方案中，智能功能性车辆部件12包括布置在车辆部件16上的智能功能性皮革组件2。

智能功能性车辆部件12包括：固定在车辆部件16的顶表面14上方的皮革片材4、施加到皮革片材4的A表面18(本文中也称为“第一表面”)上的柔性电子电路层6以及在电路层6上方的着色涂层8。如本文所用，“A表面18”是指在将包括皮革组件2的功能性车辆部件12组装并且布置在车辆中/上之后，皮革片材4的面向车辆乘员的最外表面；而B表面、C表面、D表面等是皮革片材4的比A表面18更远离面向乘员的其他表面。在车辆内部的功能性车辆部件1212上，皮革片材4的A表面18面向车辆乘员，并且除非被另一层或特征覆盖(诸如着色涂层8)，否则可对车辆的乘员可见。A表面18可以是在皮革工业中被称为皮革片材4的粒面侧、皮肤侧、顶面侧或毛发侧的表面。粒面侧、皮肤侧、顶面侧或毛发侧是皮革片材4的与在皮革工业中被称为皮革片材4的肉面侧或背面侧20(例如，B表面，本文也称为“第二表面”)相对的一侧。肉面侧是皮革片材4的连接到皮革片材4所取自的动物的肉的一侧。

功能性皮革组件2任选地包括防污部件层10。然而，在一个另选的实施方案中，功能性皮革组件2可不包括单独且不同的防污部件层10，相反可包括作为着色涂层8的一部分的防污部件。

车辆部件16不受本发明主题特别地限制，并且可以包括任何内部车辆部件，诸如内饰板、门、座椅、方向盘、扶手、仪表板、中心控制台、换档器或可用皮革包裹的任何其他内部部件。任选地，车辆部件16可包括外部车辆部件。车辆部件16不同于智能功能性车辆部件12，因为车辆部件16不包括施加在其顶表面14或A表面上方的智能功能性皮革组件2。在一个非限制性实施方案中，在与功能性皮革组件2组装之前，车辆部件16不包括任何智能或功能性元件或特征，诸如传感器、处理器、电路、开关等。然而，应当理解，除了被包括在智能功能性皮革组件2上的那些之外，车辆部件16还可以包括智能或功能性元件。

车辆部件16的顶表面14可为平滑的或纹理化的，并且为平坦的或轮廓化的。在一个非限制性示例中，车辆部件16的表面14具有轮廓。在任何情况下，功能性皮革组件2都固定在车辆部件16的表面14上方，以使车辆部件16是智能且功能性的。

皮革片材4可以被固定在车辆部件16的顶表面14上方，以增强该车辆部件16的美观性。皮革片材4可以是天然地柔性的、易弯曲的和可拉伸的，并且因此可以包裹在车辆部件16周围或上方并适形于车辆部件16的表面14的轮廓。因为电路层6和电路22是柔性的并且被施加到皮革片材4的A表面18，所以电路层6和电路22也适形于车辆部件16的表面14的轮廓。皮革片材4可与车辆部件16的表面14直接接触，或者可在它们之间具有一个或多个任选层。任选地，皮革片材4可仅覆盖或位于车辆部件16的表面14上方。

皮革片材4可以以任何方式制备，包括通过常规的鞣制工艺。皮革片材4可以由天然动物生皮加工，或者可以包括复合皮革(例如，再生皮革)或合成皮革产品。当将天然动物生皮用作皮革片材4时，可以对动物生皮进行皮革制备加工，包括鞣制、浸泡、煎煮、剃刮、打磨/分离、干燥、缝合和研磨中的一种或多种。然后，在施加基部涂层之后，可以将生皮切割成用于特定应用的期望形状，例如以覆盖车辆中的座椅、内饰板、方向盘或其他车辆部件16以形成智能功能性车辆部件12。皮革片材4可根据需要被再生皮革、合成皮革、其他皮革复合材料或其他材料或层替换或补充。皮革片材4可被切割或形成为特定尺寸或形状，以对应于其将包裹的车辆部件16的形状和尺寸。根据本发明主题，皮革片材4可具有被构造成包裹在部件16(例如内饰板、门、座椅、方向盘、仪表板、中心控制台或换档器)的表面14上方的形状和尺寸。

在根据需要制备皮革片材4之后，以及在将皮革片材4固定在车辆部件16的表面14上方之前或之后，可将功能性皮革组件2的各种其他层(即，电路层6、着色涂层8和任选的防污部件层10)施加到皮革片材4上。在一个实施方案中，在将功能性皮革组件2的各种其他层施加到皮革片材4上之后，皮革片材4被固定在车辆部件16的表面14上方。在另一个实施方案中，在将功能性皮革组件2的各种其他层施加到皮革片材4上之前，皮革片材4被固定在车辆部件16的表面14上方。

皮革片材4可为柔性的，并且因此在一个非限制性实施方案中，其可通过围绕车辆部件16拉伸和包裹皮革片材4而被固定在车辆部件16的表面14上方。皮革片材4可诸如通过粘合剂或紧固件而被固定到车辆部件16的表面14和/或其他部分。

在一个实施方案中，电路层6、着色涂层8和任选的防污部件层10(即使它们被施用在皮革片材4的A表面18上方)仍允许皮革片材4的一些特性(例如，表面质地或纹理以及柔软性)至少部分地被车辆的乘员感知，诸如通过触觉或视觉感知。

电路层6是柔性的，并且设置在皮革片材4的A表面18上方，任选地与A表面18直接接触或具有布置在其间的一个或多个居间层，以便为皮革片材4提供智能功能性特性。电路层6可以包括一个或多个柔性电子电路22(本文中也称为“电子电路”或“电路”)，并且被布置在皮革片材4的A表面18上。虽然电路层6在图1中被描绘为连续层，但是这仅是为方便起见，以便示出智能功能性车辆部件12的各个层的布置，并且应当理解，电路层6可以包括或可以不包括一个或多个电路22的导电迹线23之间的空隙，并且因此电路层6可以是或可以不是如所描绘的连续层。迹线23(在本文中也称为“导电迹线”、“导电路径”或“迹线”)可以直接施加到皮革片材4，因此在迹线23与电路22的一个或多个任选电子元件之间包括一个或多个空隙。然而，电路层6可以是如所描绘的连续层，例如，电路22可以形成在膜的表面上，并且承载电路22的膜可以直接施加到皮革片材4。

在一个实施方案中，电路层6接触皮革片材4的A表面18。在另一个实施方案中，电路层6被布置在聚合物膜上，然后聚合物膜被布置在皮革片材4的A表面18上方。电路层6的一个或多个电路22各自包括一条或多条柔性导电迹线23。所谓“柔性的”是指层、电路、迹线或者其他元件或材料不是刚性的、易碎的或坚硬的，而相反是可弯曲的、可拉伸的、可改变形状的，或换句话讲可屈服于外力的，但在经受此类外力时不会断裂或丧失功能性。当提及“柔性电子电路”时，是指即使在弯曲、拉伸、扭曲或换句话讲变形至10％至至少20％的应变时也不断裂并且保持其导电性的电子电路22。在一个实施方案中，电路22和迹线23在这样变形时不断裂。

在一个实施方案中，电路层6仅包括一个电子电路22。在另一个实施方案中，电路层6包括多于一个电子电路22，例如两个、三个或更多个电子电路22。当多于一个电路22被包括在电路层6中时，每个单独电路22可以被配置为执行与其他电路22不同的功能，这可以意味着每个电路22与其他电路22电隔离/分离，或这些电路22可以被独立地操作，或每个电路22可以独立于其他电路22进行工作，或这些电路22电连接到不同类型的电子元件。

一个或多个电路22(包括一个或多个导电迹线23)和电子元件可各自使用导电油墨形成，该导电油墨包括粘合剂(例如，诸如聚酰亚胺的聚合物材料)和导电粒子，包括例如铜、银、碳、氯化银或其他导电粒子。该一个或多个电路22可通过将导电油墨直接施加(例如，印刷)在皮革片材4的A表面18上，然后将导电油墨固化、干燥、硬化等来形成，从而形成电路层6的导电迹线23、电路22和电子元件。换句话讲，导电迹线23、电路22和电子元件可由印刷并且固化的导电油墨限定或包括。适于形成一个或多个电路22以及其电子元件的导电油墨不受特别地限制，并且可以包括例如可从杜邦公司(E.I.du Pont de Nemours andCompany)获得的PE671、PE773、PE873和PE971可拉伸导体、PE410喷墨银导体、5021、5025、5028和5064HY银导体、ME601和ME602可拉伸银导体、PE827和PE828超低温固化银复合导体、Kapton^TM KA801聚酰亚胺银导体；以及可从铱美公司(Engineered Materials Systems，Inc.(EMS))获得的CI-1036、CI-4040、CI-2051和CI-1062可拉伸导电油墨。

这些导电油墨可通过任何方法施加在皮革片材4的A表面18上，此类方法包括例如移印、柔性版印刷、轮转凹版印刷、喷涂、浸渍、注射器滴涂、制版、丝网印刷、气溶胶喷射印刷或喷墨印刷，以形成电子电路。柔性电子电路22可以使用其他材料或工艺形成，此类其他材料或工艺包括例如蚀刻、电子电路22的模内形成、选择性光固化和电路划线。在一个示例性实施方案中，通过在皮革片材4的A表面18上丝网印刷导电油墨来形成一个或多个电路22。

一个或多个电路22可各自包括电子元件，诸如电源、电容器、电感器、二极管、电阻器、变压器、开关、传感器、负载、光源、保险丝、天线、无线发射器、加热器等，它们中的每一个可为柔性的。然而，应当理解，这些或其他电子元件可以被包括为与电路22电连通，但是被布置成不作为电路层6的一部分。在一个非限制性示例中，光源24被包括为功能性车辆部件12中的电子元件。在另一个非限制性实例中，如图1和图2所示，无线发射器30(例如，感应线圈或电容板)被包括为功能性车辆部件12中的电子元件。在另外的非限制性示例中，一个或多个传感器28被包括在电路层6的电子电路中。在再一个非限制性示例中，开关26被包括在电路层6的电子电路中。

着色涂层8可以被布置在电路层6上方，以至少部分地掩盖或遮掩包括电子元件的电路层6。着色涂层8可布置在皮革片材4和电路层6之间。着色涂层8可被布置成与电路层6直接接触，或者可被布置成在其间具有一个或多个居间层。在另一个实施方案中，不包括着色涂层8，或着色涂层8是透明的(即，光学上透明的)和/或电路层6及其电子元件可以定位在着色涂层8的顶部上。着色涂层8不受本发明主题的特别限制，并且可包括布置在柔性电路层6上方的半透明层、膜或涂层。所谓“半透明的”是指材料或层允许光穿过其中，但导致足够扩散以防止透过材料或层感知不同图像。在另一个实施方案中，不包括着色涂层8，或着色涂层8是透明的(即，光学上透明的)和/或电路层6及其电子元件定位在着色涂层8的顶部上。在非限制性示例中，着色涂层8产生足够的光扩散，使得除了由光源24发射的光(L)之外，透过柔性电子电路22的着色涂层8和电路层6的所有电子元件的可见度都被着色涂层8抑制。在一个实施方案中，柔性电子电路22和电路层6的所有电子元件透过着色涂层8不可见。光源24也在着色涂层8的下面，因此光源24透过着色涂层的可见度任选地被着色涂层8抑制。在一个实施方案中，光源24也透过着色涂层8不可见。然而，着色涂层8是足够半透明的(而不是不透明的)，使得由光源24发射的光透过着色涂层8可见。因此，着色涂层8在某种程度上至少隐藏柔性电路层6(包括光源24)，但是允许从光源24发射的光透射穿过其中使得发射的光透过着色涂层8可见并可被看见。从光源24发射并且透射穿过着色涂层8的光可例如被车辆乘员看到，并且可用于车辆照明或用作视觉指示以向车辆乘员传送信息。

着色涂层8可包括聚合物、纺织物、复合材料、搪瓷、纸材、玻璃、金属、陶瓷、其他材料以及它们的组合。在一个非限制性示例中，着色涂层8包括着色层，其包括例如聚合物和颜料颗粒的混合物。聚合物可为例如丙烯酸聚氨酯树脂。着色涂层8可通过以下方法形成：将聚合物/颜料混合物作为液体施加在柔性电路层6上方并且固化聚合物以制备作为固体的着色涂层8。着色涂层8可以具有足以抑制或阻止电路22和包括光源24的电子元件透过着色涂层8可见的颜料负载和/或厚度。然而，着色涂层8为足够地半透明的，而不是不透明的，使得由光源24发射的光可以透过着色涂层8被看到。在一个非限制性实施方案中，着色涂层8具有5μm至50μm、15μm至40μm或20μm至30μm的厚度。可使用其他厚度。

在一个实施方案中，例如，着色涂层8包括多层结构，所述多层结构包括20-45微米厚的基部彩色层，所述基部彩色层润湿地施加在皮革片材4上并在约100℃下干燥一分钟；然后润湿地施加15-20微米厚的彩色涂层，并在100℃下干燥一分钟；然后润湿地施加三层各5-20微米厚(总共15-60微米厚)的顶涂层，然后在100℃下干燥一分钟。基部彩色层、彩色涂层和顶涂层层可各自通过喷涂来施加，并且各自可包括具有颜料的聚氨酯丙烯酸分散体。包括基部彩色层和彩色涂层以提供耐磨性和颜色一致性。顶涂层用于触觉和颜色性能。皮革基材还可最初用聚氨酯和丙烯酸分散体的基部涂层施加，通过辊施加，并被包括以提供对皮革片材4的粘附力。

包括在着色涂层8中的防污部件层10或防污部件可以呈现功能性车辆部件12的暴露表面32，并且这些任选地被包括以抵抗皮革组件2上的污物、污垢、污渍或其他碎屑的聚集，同时保持皮革组件2的下面层的所有物理和美学特性。防污部件层10不受本发明主题的特别限制，并且可包括作为不同层包括的防污部件，如图1所描绘的。另选地，防污部件可被包括为着色涂层8的一部分。在如图1所示的非限制性实施方案中，当在功能性皮革组件2中被包括作为不同层时，防污部件层10基本上是透明的(并且可以是光学透明的)，使得防污部件层10不会显著地干扰由光源24发射的光的透射。在另一个实施方案中，防污部件层10可略微着色，使得其有助于着色涂层8隐藏电路层6。在一个非限制性实施方案中，防污部件层10具有0.1μm至10μm、1μm至8μm或4μm至6μm的厚度。在一个非限制性实施方案中，防污部件层10包括聚合物载体并且以1-10微米厚施加，然后在100℃下干燥一分钟以在皮革组件2上形成涂层。可使用其他载体、厚度以及干燥时间和温度。在如图1所描绘的非限制性实施方案中，当在功能性皮革组件2中被包括作为不同层时，防污部件层10可以基本上是透明的(并且可以是光学透明的)，使得防污部件层10不会显著干扰由光源24发射的光的透射或影响着色涂层8的美观。在另一个实施方案中，防污部件层10可着色为使得其有助于着色涂层8隐藏电路层6。

包括在防污部件层10或着色涂层8中的防污部件不受特别限制，并且可包括丙烯酸聚氨酯树脂、聚氨酯树脂、多异氰酸酯、碳二亚胺、含氟材料诸如四氟乙烯(TFE)共聚物、硅氧烷等。

功能性车辆部件12、电子电路22和相关联的电子元件的操作可以对应于车辆发出的一个或多个电子系统的信号或数据，或可以在车辆操作期间连续地激活。该数据或信号可从车辆电子系统中的一者或多者访问、由其感测、由其产生或以其他方式获取或生产。另外，功能性车辆部件12、电子电路22和相关联的电子元件可向该车辆的一个或多个电子系统提供信号或数据。例如且如本文更详细的描述，功能性车辆部件12可包括传感器28，并且来自传感器28的信号可传送至车辆电子系统，并且可用于操作功能性车辆部件12中的其他电子元件或操作不同的功能性车辆部件。

发出该数据或这些信号或与该数据或这些信号连通的车辆电子系统不受特别限制，并且可包括与车辆引擎、变速器、主体、底盘、被动和主动安全特征部件、车辆性能、驾驶员辅助、内部和外部环境、车辆诊断、车辆控制、音频/视觉娱乐、导航、电气系统、车载通信系统、以及它们的组合相关联的一个或多个车辆电子控制单元(ECU)。该车辆电子系统可包括门控制单元、引擎控制单元、电动转向控制单元、人机界面(HMI)、电力传动控制模块、传输控制单元；座椅控制单元、速度控制单元、车载通信控制单元、传输控制单元、制动控制模块(ABS或ESC)、电池管理系统、中央控制模块、中央定时模块、通用电子模块、主体控制模块、悬挂控制模块、或它们的组合。

在非限制性示例中，一个或多个柔性电子电路22与车辆电子控制单元(ECU)36连通，该车辆电子控制单元可控制功能性车辆部件12、电子电路22和相关联的电子元件的操作。该ECU 36可电连接到用于为ECU 36或柔性电子电路22供电的车辆电源40。功能性车辆部件12(包括电路层6的一个或多个电路22)连同各个电子元件可以基于与车辆或车辆部件、车辆乘员或车辆环境(包括车辆的直接或远处周围环境)，以及它们的组合相关的当前状况或情况选择性地操作。

可用作此类选择性操作的基础的车辆状况的非限制性示例包括历史、当前、或预测的车辆性能特征或诊断信息等。可用作此类选择性操作的基础的车辆乘员的条件可包括驾驶员的身体状况(诸如驾驶员在驾驶时昏睡或不专心)、或相对于车辆或功能性车辆部件12的物体(诸如乘员或乘员的手)或全球定位的接近度。可用作此类选择性操作的基础的周围环境的条件可包括对象(诸如另一车辆)与车辆的接近度、当前时间、新闻推送、安珀警报、附近兴趣点等。

在另一个非限制性实例中，一个或多个电路22与人机界面(HMI)38连通，该人机界面可控制功能性车辆部件12、电子电路22和相关联的电子元件的功能。此类布置可允许用户通过HMI 38提供输入以选择性地启动电路22和相关联的电子元件。此类用户输入可为主动的(用户发起的)或被动的(用户感测到的输入)，并且可包括听觉或触觉输入。例如，系统可以被配置为允许用户通过听觉选择功能性车辆部件12、电子电路22和相关联的电子元件的操作。功能性皮革组件2的操作可通过包括在电路22中的一体致动按钮(例如开关26)来控制。

如先前所公开，一个或多个分离且不同的光源24可以被包括为功能性车辆部件12中的电子元件。光源24在启动时发射光，并且电连接到电路层6的电子电路22。光源24可以仅通过发射光来提供照明，发射的光可以用于向车辆的内部或外部提供照明，并且光源24可以发射一种或多种颜色和/或强度的光。在一个非限制性示例中，光源24可以发射各种颜色和强度的光，以为车辆的乘员建立特定的“感觉”或“情绪”。例如，光源24可以与车辆或车辆部件的某些功能配对，使得光源24操作以根据某些情况发射不同强度和/或颜色的光，这些情况包括诸如车辆正常操作期间、车辆娱乐系统的操作期间、车辆的危险操作期间或根据需要的其他形势或情况。

另选地，光源24可以被配置为诸如通过布置或操作以发射提供将信息传送至车辆乘员的视觉指示的光。换句话讲，光源24可以以这样的方式被布置，或者可以以这样的方式发射光：光源24发射的光提供的不仅是照明，而是另外地将信息传送给车辆乘员。

视觉指示不受本公开的特别限制，并且可提供信息诸如警告、通知(例如，时间)、警报、指令、与车辆或车辆部件相关的当前状况或情况的信息、车辆的乘员、或车辆的环境(包括车辆的直接周围环境)、以及它们的组合。视觉指示可包括一个或多个定向指示，诸如来自导航系统的逐向导航、盲点警告、转向信号指示、以及它们的组合。然而，此类指示不限于任何特定类型或组合。其他示例性示例包括用于显示诸如流体水平/量诸如油或气体(或需要更换一种或多种流体诸如油)的维护指示、用于显示车辆上的一个或多个电池的特性的电池水平指示、车辆特征指示(例如车辆的当前速度)、以及用于显示与期望的驾驶目的地的距离的指示。在一个示例性实施方案中，光源24发射的光指示电连接到电路层6的电子电路22的一个或多个电子电路22或电子元件的位置。在另一个示例性实施方案中，光源24发射向车辆的驾驶员提供方向指示的光，或用于车辆的当前时间或当前量的燃料储备。

当某个相关联的物体在距功能性车辆部件12的预确定的距离内时，光源24可以被激活以发射光。在一个实施方案中，当便携式电子设备42在距功能性车辆部件12的预定距离内时，光源24被启动以发射光。在另一个实施方案中，功能性车辆部件12与HMI 38连通，从而可允许用户通过选择要由光源24显示的特定类型的信息来提供输入以启动光源24。例如，该系统可被配置为允许用户通过听觉选择实时指示哪个流体水平(诸如气体、油、挡风玻璃雨刮器)或允许用户通过音频请求到达期望目的地所需的时间。

视觉指示可对应于从车辆或HMI38的电子系统的发出的信号或数据。在一个实施方案中，该车辆的电子系统提供可由光源24显示的实时信号或数据。功能性车辆部件12与车辆电子系统或HMI38之间的通信可以通过一个或多个中间系统或设备来建立，并且此类通信可以例如通过使用通信链路或连接诸如通过有线连接、Wi-Fi连接、蓝牙连接等来执行。这种通信连接允许发送自/发送到该车辆电子系统或HMI的数据或信号被传达以激活光源24，从而将视觉指示提供给对应于此类数据或信号的车辆乘员。

光源24不受任何方式限制，并且可以包括发射光光源(例如电致发光光源、光致发光光源、机械致发光光源)和白炽光源。光源24的示例性示例包括发光二极管(LED)、有机发光二极管(OLED)、或构造在膜或片材内的光致发光光源或电致发光光源。在一个非限制性示例中，一个或多个光源24包括具有100μm×100μm(即100μm直径)或更小尺寸的发射光区域的LED，在本文中称为微型LED。微型LED是包括一个或多个单独光发射器的阵列的光源，其中阵列可具有约2μm至20mm的直径，并且单独光发射器具有约2μm至20μm的典型直径。在一个方面，该一个或多个微型LED被布置为电路层6的电子电路22的一部分。

如前所述，并且如图2所描绘，功能性车辆部件12可包括智能功能性无线充电器44，该智能功能性无线充电器包括无线发射器30(例如，感应线圈或电容板)，该无线发射器作为电子元件包括在功能性车辆部件12中。无线发射器30可任选地通过在如本文关于柔性电路22所述的方法中印刷导电油墨来形成，其中该导电油墨以感应线圈或电容板的形式施加。无线发射器30可被配置为在被启动时生成振荡电磁场82，该振荡电磁场可被传输到被配置为接收振荡电磁场的对应无线接收器。无线发射器30和所生成的振荡电磁场82可用于对包括对应无线接收器的便携式电子设备42(例如，手机，见图2)进行充电，该对应无线接收器接收振荡电磁场82并且将振荡电磁场82转换回可由便携式电子设备42中的电力负载使用的DC或AC电流。

如常规的那样，该无线发射器30可能够仅在短距离(例如，发射器30或接收器直径的约1至10倍)内将振荡电磁场82传输至便携式电子设备42中的对应无线接收器。因此，在一个实施方案中，无线发射器30被配置为仅当便携式电子设备42或相关联的无线接收器在距离无线发射器30的预定距离(例如，发射器30或接收器直径的约1至10倍)内时操作以生成振荡电磁场82。此类启动可基于来自接近传感器或包括在电路层6中或其他地方的可以感测到便携式电子设备42相对于功能性车辆部件12的接近度的其他设备的信号或数据。另选地，无线发射器30的启动可基于便携式电子设备42和功能性车辆部件12之间的通信(例如蓝牙、蜂窝、近场、RFID、Wi-Fi或红外通信)。

如图2所示描绘，智能功能性无线充电器44可包括多个单独的光源24，该光源例如布置在围绕无线发射器30的环中。在该环或任何其他构型中，单独的光源24各自发射光，该光共同地指示无线发射器30在功能性车辆部件12上的位置。此类指示是有用的，因为着色涂层8可以任选地掩盖无线发射器30和电路22的其他部分免于透过着色涂层8可见，因此用户可能无法定位无线发射器30以用于对便携式电子设备42进行充电。然而，光源24发射的光可以透过着色涂层8可见，因此发射的光可以提供对无线发射器30的位置的指示，以允许便携式电子设备42进行无线充电。在一个方面，由光源24发射的光的颜色从便携式电子设备42充电开始时呈现的初始颜色(例如，红光)改变为当便携式电子设备42充满电时呈现的第二颜色(例如，绿光)。可设想用于该实施方案的其他照明能力，例如，当车辆的门打开时、当车辆启动时和/或当便携式电子设备42在距离无线发射器30的预定距离内移动时，光源24可被启动以发射光。关于由光源24发射的光的颜色，不同的颜色可基于用于光源24的选择、基于不同照明电路的使用、和/或基于微控制器34的编程以根据需要控制光源24的功能来提供。如图2所示描绘的功能性皮革组件2可以根据需要包括在任何车辆部件16上，例如在车辆的任何内表面上，诸如车辆座椅、仪表板或中心控制台。

如本文所述，一个或多个传感器28可以包括在电路层6的电子电路22中。传感器28不受特别地限制，并且可以包括具有任何构型的传感器，该构型包括能够感测压力、温度、接近度、位置、速率、速度、加速度、倾斜度、移动、湿度、光、车辆乘员的生物特征等的传感器。在一个实施方案中，电路层6包括一个或多个压力传感器。该压力传感器可包括第一柔性导电材料层、第二柔性介电材料层和第三柔性导电材料层，其中第二介电层被布置在第一导电层和第三导电层之间并且将其分隔开。压力传感器的第一导电层和第三导电层可任选地通过施加本文所述的导电油墨而形成，而第二介电层可通过施加介电材料(例如类似于本文所述的导电油墨但具有介电特性的油墨)而形成。

如本文所述，开关26可以包括在电路层6的电子电路22中。开关26可操作以制造或断开电路22中的导电路径(例如，导电迹线23)，以便激活电路22、电路22的电子元件、或者车辆系统或部件的特定功能。开关26可以是例如平行板电容式开关，或根据需要诸如膜开关或压电开关的其他类型的开关。平行板电容式开关或压电开关可类似于如本文先前所述的压力传感器布置，其中电容式开关或压电开关可以包括被印刷成与第一导电迹线电连接的第一或底层柔性导电材料(例如，油墨)层，之后是被布置在底层导电层上方的后续地印刷的第二中间层，最后是被印刷在中间层上方并与第二导电迹线电连接的导电材料的第三顶层柔性层。对于电容式开关，中间层可以包括介电材料(例如介电油墨)的柔性印刷层。对于压电开关，中间层可以包括压电材料，该压电材料可以被印刷或可以不被印刷和固化。压电开关可以包括其他层和部件。

在施加中间层之前该开关的底层被固化，并且如果印刷的话，在印刷顶层之前中间层被固化。也就是说，开关26的底层、中间层和顶层具有重叠区域，并且第二中间层被布置在第一导电层和第三导电层之间并且因此将第一导电层和第三导电层分隔开。

介电开关中的介电中间层可以包括在底层上方印刷和固化的相同或不同介电材料的一个或多个子层(例如，两个子层)。压电开关中的压电中间层可以包括压电材料的一个或多个子层(例如，两个或多个子层)，其也可以在底层上方被顺序地印刷和固化。该导电顶层和底层可各自包括在中间层下方和上方印刷和固化的相同或不同导电油墨的一个或多个子层(例如，两个子层)。第一层、第二层和第三层的厚度不受特别地限制，并且在介电开关的一个非限制性示例中，该厚度可以在约100nm至10μm的范围内。开关的第一导电层和第三导电层可以任选地通过印刷如本文关于柔性电路22所述的导电油墨而形成，而介电开关的第二介电层可以通过印刷类似但介电的油墨而形成。在该构型中，当通过将第一导电层和第三导电层按压在一起而使第一导电层和第三导电层之间进行电接触时，电容式开关可用作压力传感器。此外，电容式开关可以用于测量与功能性车辆部件12接触的车辆乘员的生物特征，其中例如，在第一导电层和第三导电层之间进行电接触的速率可以用于确定乘员的心率。

压电开关不受特别地限制，并且在中间层中的压电材料可以包括晶体压电材料、陶瓷压电材料、聚合物压电材料、III-V族和II-VI族半导体、有机纳米结构、天然材料、骨，以及它们的组合。压电材料可以包括例如锆钛酸铅、钛酸钡、石英、柏林石、蔗糖、罗谢尔盐、黄玉、电气石族矿物、钛酸铅、铌酸钾、钨酸钠、氧化锌(纤维锌矿结构)、Ba₂NaNb₅O₅、Pb₂KNb₅O₁₅、铌酸钠钾、铁酸铋、铌酸钠、钛酸钡、钛酸铋、钛酸铋钠、聚偏二氟乙烯、偏二氟乙烯-三氟乙烯-氯三氟乙烯三元共聚物、P(VDF-TrFE-CTFE)、偏二氟乙烯-三氟乙烯-氯氟乙烯三元共聚物、P(VDF-TrFE-CFE)，或者它们的组合。

在一个实施方案中，压电开关的压电层包括压电聚合物，例如P(VDF-TrFE-CTFE)或P(VDF-TrFE-CFE)，并且被印刷和固化在开关26的底层和顶层之间。压电开关是可致动的，以在电路22的导电迹线23中形成或断开导电路径。压电开关可以是可致动的，以通过用户/乘员按下压电开关来形成或断开导电路径，从而使开关26的底层和顶层之间的压电层变形/压缩，并且因此使压电材料生成电荷。这种电荷可以被发送到开关26中的触发器设备，该触发器设备被转变为稳定“接通”状态，从而允许电流从中通过并形成电路22中的导电路径。压电材料的进一步变形/压缩将产生附加电荷，这将使开关26中的触发器设备转变为稳定“断开”状态，从而不允许电流从中通过并断开电路22中的导电路径。另选地，从压电开关生成的电流可以利用诸如场效应晶体管(FET)的半导体器件，该半导体器件提供暂时“接通”状态，但是当电荷耗散时又恢复为稳定“断开”状态。

压电开关可以连接到车辆的电源40，当用户通过按下开关26来致动压电开关时，该电源可以向压电开关提供电荷。提供到压电开关的电荷可能导致压电层变形。当用户按下开关26以致动该开关时，用户可以触觉上感觉到这种变形。这种变形可以被感觉为具有各种频率和/或振幅的触觉振动。这种振动可以被表征为触觉信号，该触觉信号向用户提供表明压电开关已经被致动以在电路22中形成或断开导电路径的触觉反馈。

功能性皮革组件2可根据需要包括各种其他层或部件。在一个实施方案中，尽管附图中未示出，但是功能性皮革组件2包括在电路层6的一个或多个电路22或导电迹线23上方或之间的介电层。介电材料可通常包括经固化以形成介电层的非导电树脂。在一个实施方案中，介电层被布置在电路层6和着色涂层8之间，以在着色涂层8的形成期间避免接触水分，或者使电路层6更耐用并且耐磨蚀，并且因此在重复使用之后保持导电性。介电层或涂层可也用作绝缘体，例如，以在第一迹线或电路与上覆的第二迹线或电路之间提供电绝缘。介电层可仅覆盖迹线或电路，或者也可大致覆盖电路层6或皮革片材4的其他部分。也就是说，介电层可通常作为一个连续层施加在第一电路上方，其中第一电路的导电迹线和它们之间的空间被介电层覆盖，或者可作为仅覆盖第一电路的导电迹线但不覆盖它们之间的空间的不连续层施加。在一个非限制性示例中，仅在第二迹线或电路与第一迹线或电路重叠的位置处施加介电层。就这一点而言，电路层6可以包括可被布置在电路层6的不同平面或子层中的多个独立且不同的迹线23和/或电路22，其中各种导电迹线23可彼此重叠。例如，参考图1和图2，尽管迹线23被描绘为不重叠(并且看起来在相同的平面或亚层中)，但迹线23可位于电路层6内的不同平面内并且被构造成彼此重叠。因此，电路层6可包括印刷在皮革片材4上的第一迹线，之后是施加在第一迹线上方的介电层，然后是印刷在皮革片材4上并且至少部分地与第一迹线重叠的第二迹线，然而由于中间介电层，第一迹线和第二迹线彼此电隔离。因此，本发明主题不限于各种图中所描绘的迹线23、电路22和电子元件的任何特定形状或取向，相反可具有其他布置和取向。在另一个示例中，首先将导电油墨直接印刷在皮革片材4上以形成无线发射器30，然后将介电层布置在无线发射器30上方，然后将导电油墨印刷在介电层上方(或与其一部分重叠)，以为不同的电子元件(诸如，光源24)形成单独的导电迹线，随后任选地在光源迹线上方印刷另一个介电层，从而为下方的层提供耐磨蚀性。在该示例中，无线发射器30和光源迹线之间的介电层将无线发射器30与光源迹线电隔离。

在另一个实施方案中，功能性皮革组件2包括在皮革片材4的边缘处电连接到电路层6的微控制器34。微控制器34可用于电连接到电路层6的电路22，并且因此可提供与一个或多个电路22和电子元件的通信，或控制一个或多个电路22和电子元件的功能。微控制器34可在功能性皮革组件2被固定在车辆部件16的顶表面14上方之前或之后被安装在皮革片材4和功能性皮革组件2的边缘处。各种车辆电子系统诸如ECU 36、HMI 38或电源40，其可通过微控制器34电连接到功能性皮革组件2，以便与功能性皮革组件2连通。

一个或多个电路22和电子元件可各自电连接到车辆的电源40，以用于向电路22供电以启动电子元件。车辆电源40可以包括例如车辆电池、引擎或交流发电机。电源40可通过微控制器34连接到功能性皮革组件2。在一个实施方案中，智能功能性车辆系统84包括智能功能性车辆部件12以及微控制器34、ECU 36、HMI 38和车辆电源40中的一者或多者。

参考图3，智能功能性车辆部件12的示例性示例包括智能功能性车辆座椅48(在本文也称为“车辆座椅”或“座椅”)。座椅48包括底部50、背部52和头靠部54。车辆座椅48包括位于座椅48的背部52的前表面56上方的功能性皮革组件2。应当理解，虽然功能性皮革组件2中的电路22的可见度可能被着色涂层8抑制或阻止并因此被着色涂层8掩盖，但是在图3中示意性地描绘电路22，以便指示其在车辆座椅48上的布置。如在其他实施方案中，车辆座椅48的功能性皮革组件2可以包括一个或多个电子元件。如所描绘的，座椅48的功能性皮革组件2包括两个单独的光源24和两个传感器28。可以根据需要在座椅48上或多或少地包括不同的电子元件。传感器28可以被配置为感测坐在座椅48上的车辆乘员的生物特征，诸如心率、体温、血压等。光源24可以被配置为在车门打开时激活以向座椅48提供照明，或在车辆操作期间激活，以便在车辆的乘客室中提供气氛照明。此外，可以提供开关26，例如压电开关，以手动地打开或关闭光源24或产生其他功能。可在座椅48上以及座椅48的不同位置上(包括底部50、头靠部54或扶手(未示出))或多或少地包括不同的电子元件。

参考图4，智能功能性车辆部件12的示例性示例包括智能功能性方向盘58(在本文也称为“方向盘”)。方向盘58包括中心毂60、外轮62、以及在毂60和外轮62之间延伸的轮辐64。功能性皮革组件2可以被包括在毂60、外轮62和轮辐64中的一个或多个上方。在一个实施方案中，外轮62包括一个或多个传感器28。一个或多个传感器28可以是用于感测用户的手在外轮62上的存在的压力传感器。传感器28还可以被配置为感测用户的生物特征，诸如心率、体温、血压等。应当理解，虽然传感器28的可见度可能被功能性皮革组件2的着色涂层8抑制或阻止，但是在图4中示意性地描绘了多个传感器28，以便指示它们在外轮62上的布置。如所描绘的，传感器28彼此间隔开并且被布置在外轮62的暴露部分上并围绕外轮62的整个圆周。在一个非限制性示例中，传感器28中的每一个被周向地间隔开距离相邻传感器28不超过两英寸。换句话讲，在外轮62的整个圆周上，超过两个连续英寸的部分一定有一个传感器28。通过这种布置，驾驶员将其手放置在外轮62上的任何地方都存在传感器28，因此不管用户的手接触外轮62的什么位置，传感器28都可以共同地感测用户的手的存在。方向盘58可另选地包括布置在外轮62的暴露部分上并围绕外轮62的整个圆周延伸的一个连续传感器。

在另一个实施方案中，毂60包括光源24，该光源包括单独光源的阵列68。图4中未单独描绘的光源可被布置在阵列68中，其布置方式使得从阵列68发射的光将信息传送至车辆乘员。如图所示，阵列68正在显示视觉指示70，该视觉指示可以是基于从导航系统发出的信息或数据的方向指示。视觉指示70指示车辆要遵循的方向(即，右转)，以便到达预确定的目的地。

如图所示，阵列68覆盖毂60的表面上的区域并具有照明区域72和非照明区域74。右转视觉指示70由阵列68的照明区域72(透过功能性皮革组件2的着色涂层8可见的光)和阵列68的非照明区域74(透过着色涂层8不可见)之间的对比度来呈现。因此，通过激活阵列68中的单独光源的特定组合来确定视觉指示70。应当理解，阵列68中的单独的光源的不同组合可根据需要被启动，以在照明区域72和非照明区域74之间提供不同布置，使得由照明区域72发射的光可传送其他视觉指示和其他信息，诸如其他方向指示、电流速度或时间等。

在另一个实施方案中，方向盘58的轮辐64中的一个或多个可以各自包括开关26，诸如电容式开关或压电开关。如示意性所描绘的，一个开关26被包括在轮辐64中的两个的每一个上。应当理解，虽然开关26的可见度可能被功能性皮革组件2的着色涂层8抑制或阻止，但是在图4中示意性地描绘了开关26，以便指示它们在轮辐64上的布置。该开关26可以被配置为控制车辆或车辆系统(例如娱乐系统)的一个或多个功能。

如所描绘的，多个单独的光源24设置在轮辐64上并且围绕两个开关26的周长布置。在该构型中，单独的光源24各自发射共同指示开关26的位置的光。此类指示是可用的，因为着色涂层8可以掩盖开关26免于容易地透过着色涂层8可见，并且用户可能无法定位开关26以用于控制车辆或车辆系统的一种或多种功能。然而，光源24发射的光透过着色涂层8可见，因此发射的光提供开关26的位置的指示。在非限制性示例中，光源24可被启动以在车辆操作期间连续发射光，以便指示开关26的位置，并且可在车辆未被操作时停用，从而呈现用于方向盘58的轮辐64的平坦暴露表面。可以根据需要在方向盘58上或多或少地包括不同的电子元件。

参考图5，智能功能性车辆部件12的示例性示例包括智能功能性仪表板76(在本文也称为“仪表板”)，其可包括仪表操纵板78和手套箱80。仪表板76包括如本文所讨论的功能性皮革组件2。功能性皮革组件2固定在仪表板76的A表面上方并且呈现用于仪表板76的平坦顶部暴露表面。如所描绘的，仪表板76包括光源24，该光源包括单独光源的阵列68。图5所示的阵列68可类似于在图4中所示的方向盘58的毂60上的阵列68。

如图所示，阵列68正在显示视觉指示70，该视觉指示可为车辆的当前速度。如图4所示，阵列68覆盖仪表板76的表面上的区域并且具有照明区域72和非照明区域74。显示当前速度的视觉指示70由阵列68的照明区域72和阵列68的非照明区域74之间的对比度表示。因此，通过激活阵列68中的单独光源的特定组合来确定视觉指示70。应当理解，阵列68中的单独光源的不同组合可根据需要被激活，以在照明区域72和非照明区域74之间提供不同布置，使得由照明区域72发射的光可传送其他视觉指示和其他信息，诸如当前时间、车辆的当前燃料储备量等。在仪表板76上的或在方向盘58上的阵列68的激活可通过来自用户的音频信号来激活。例如，用户可通过音频请求仪表板76上或方向盘58上的阵列68显示当前速度、车辆的当前燃料储备量、与选定目的地的距离等。可根据需要在仪表板76上或多或少地包括不同的电子元件。

参考图6，智能功能性车辆部件12的示例性示例包括智能功能性门板86(在本文也称为“门板”)。门板86包括如本文所讨论的功能性皮革组件2。功能性皮革组件2固定在门板86的A表面上方并且呈现用于门板86的平坦暴露表面。门板86可以包括一个或多个开关26，诸如电容式开关或压电开关，其可操作以移动窗户88、调整镜90或操作车辆的内部灯92。智能功能性门板86可以包括多个单独的光源24，这些光源布置在电路22上并例如围绕开关26布置成环。在该环构型中，单独光源24各自发射光，该光共同地指示开关26在功能性门板86上的位置。这种指示是有用的，因为着色涂层8可以掩盖开关26和电路22的其他部分免于通过着色涂层8可见，并且因此用户可能无法容易地定位开关26以用于操作窗户88和镜90。然而，光源24发射的光可以透过着色涂层8可见，并且因此发射的光可以提供对开关26的位置的指示，以允许开关26进行操作。此外，如果开关26是压电开关，那么其操作可以造成向用户提供指示开关26已经被操作的触觉反馈。

智能功能性车辆部件12可通过如下方式在车辆中提供包括动态照明体验的各种功能：根据车辆速度、驾驶模式、基于生物反馈数据的驾驶员情绪/状况、当前音乐选择向车辆内部提供改变发射光的颜色。智能功能性车辆部件12还可以用于监测驾驶员的状况以维持安全驾驶，通过使用传感器28来监测心率、外围毛细血管血氧饱和度或驾驶员的健康状况，并且来自此类监测的数据可用于改善驾驶员的用户体验。功能性车辆部件12提供的照明可也用于通过提供实时反馈来保持驾驶员的专心。当功能性车辆部件12是座椅48时，使用功能性车辆部件12可降低座椅的复杂性，因为功能性车辆部件12可以包括多个不同的电子元件。也就是说，功能性车辆部件12可用作座椅上48的压力传感器28，并且测量压力点。这可有助于识别驾驶员座椅压力，并且自动调整座椅位置以确保驾驶员舒适。这也减少了单独安装在座椅上的压力传感器的单独部件的需要。功能性车辆部件12也可以用于提供创建创新车辆样式的机会，诸如在方向盘58上创建导航方向指示(图4)或显示在内饰板上的车速(图5)。功能性车辆部件12可也用作用于对便携式电子设备42充电的无线充电板(图2)。

本发明主题包括一种制作功能性皮革组件2的方法。功能性皮革组件2可通过使生皮经过常规方法来制备，诸如浸泡、煎煮、剃刮、打磨/分离、干燥、缝合和研磨。然后，在施加基部涂层之后，将生皮静置在一旁。然后将该生皮切割成预定形状，以产生贴合在特定车辆部件16上方的皮革片材4。然后，利用导电油墨将电子电路22印刷在皮革片材4的A表面18上。导电油墨可通过任何方法施加，并且在示例性实施方案中，通过(a)丝网印刷、(b)气溶胶喷射印刷和(c)喷墨印刷中的一种来施加。光源24(例如，微型LED)或其他电子元件可以与电路22一起形成或放置在该电路上。然后可在电路22和光源24上方施加着色涂层8，从而产生功能性皮革组件2。功能性皮革组件2可例如被放置在车辆的内部，作为内饰板衬里、门衬里或座椅覆盖件。

本发明主题包括一种制作功能性车辆部件12的方法。功能性车辆部件12可为，例如，智能功能性无线充电器44、智能功能性车辆座椅48、智能功能性方向盘58、智能功能性仪表板76或其他智能功能性车辆部件。

功能性车辆部件12可通过将皮革片材4固定在车辆部件16的表面14上方而制作，使得皮革片材4适形于车辆部件16的轮廓。柔性电子电路22被施加(例如，印刷)到皮革片材4的A表面18，并且着色涂层8被布置在电路22上方。电路22透过着色涂层8的可见度任选地被该着色涂层掩盖或掩饰，并且在一个实施方案中，电路22透过着色涂层8不可见。在一个实施方案中，着色涂层8是着色层，并且装载在着色涂层8中的颜料可能足以抑制或阻止电路22透过着色涂层8可见。可以在皮革片材4被固定在车辆部件16的顶表面14上方之前或之后将电路22和着色涂层8施加到皮革片材4。在将皮革片材4固定在车辆部件16的顶表面14上方的期间内，电路22适形于车辆部件16的表面14的轮廓。该方法还可以包括在电路22上方施加介电层，其中介电层被布置在电路22和着色涂层8之间。

该方法可包括将电路22电连接到车辆ECU 36、车辆电源40、车辆HMI 38或其他车辆系统，并且此类连接可直接通过导线或通过位于皮革片材4的边缘处的中间微控制器34进行。

该方法可以包括提供在激活时发射光的光源24，以及将光源电连接到电路22。一个或多个单独光源24(诸如微型LED)可例如通过电触点的焊接或其他方法连接到电路22。光源24被布置在柔性电路层6内并直接地接触电路22。因此，着色涂层8被布置在电路22上方和光源24上方。光源24透过着色涂层8的可见度可被着色涂层8抑制，并且在一个实施方案中，光源24透过着色涂层8不可见，但是由光源24发射的光透过着色涂层8可见。光源24以这样的方式被布置，或被配置为以这样的方式发射光，使得由光源发射的光提供将信息传送至车辆乘员的视觉指示。

该方法可包括将丙烯酸聚氨酯防污部件施用在皮革片材4的A表面上方，其中防污部件被包括a)为着色涂层8的一部分，或b)为着色涂层8上方的表面涂层(即，防污部件层10)。

整个皮革组件2在布置在车辆部件16的表面14上之前可以如图7所描绘的进行压花，以在皮革组件2的暴露表面32上提供压花纹理，这可以认为是皮革组件2的A表面32。电路22的功能不会被压花破坏。换句话说，通过对功能性皮革组件2压花不会破坏导电迹线23的导电性，并且在压花之后电路22的任选电子元件仍然起作用。因此，即使在对皮革组件2压花之后，电路22也能够执行电子操作。

皮革组件2的压花可包括通过加热压花辊94处理皮革组件2以将压花纹理赋予皮革组件2的暴露表面32上方而实现的辊对辊加热压花。辊对辊加热压花可以包括在80-100℃、20-30巴和2.5-4.5的保压速度的条件下进行压花，以将天然皮革粒面压花图案施加到功能性皮革组件2的暴露表面32上。皮革组件2的压花可包括其他方法，包括辊对板、辊对模、压印、夹紧、冲压、压制以及使用各种压花辊、压花模、压花印章或其他压花工具。压花纹理没有特别限制，并且可以包括皮革粒面、凹痕或其他纹理、图案、标记或其组合。皮革粒面纹理可以包括各种动物粒面的复制品，包括牛、蛇、鳄鱼、其他动物及其变体和组合。通过施加不同类型的压花，智能功能性皮革组件2可以具有不同类型的美学外观和在暴露表面32上的感觉，同时保持电路层6赋予的功能。

压花纹理直接施加到皮革组件2的暴露表面32上，并施加在电路层6上方，例如，如图7所示描绘的。压花参数(例如，由压花辊94施加到皮革组件2的压力，皮革组件2在压花辊94之间的停留时间和压花辊94的温度以及皮革组件2的各个部件(例如，皮革片材4、电路层6、着色涂层8和防污部件层10a的厚度和组成)的参数)可以定制以避免电路层6的功能被消除或被压花损坏。在一个实施方案中，通过压花工艺不消除电路层6的功能，使得导电迹线23的导电性不被破坏并且功能性皮革组件2的压花不消除其他电子元件的功能。可以在对功能性皮革组件2压花之后评估电路层6的功能，包括导电迹线23和电子元件。

在一个实施方案中，车辆部件16是方向盘58，电路22包括压力传感器28，并且压力传感器28围绕方向盘58的整个圆周布置。

在另一个实施方案中，车辆部件16是座椅48，电路22包括生物特征传感器28，该生物特征传感器被配置为测量坐置在座椅48上的用户的生物特征。

该方法可包括将第二柔性电子电路施加到皮革片材4的A表面18。第二柔性电子电路可类似于第一柔性电子电路，使得着色涂层8被布置在第二电路上方。因此，着色涂层8可抑制或阻止第二电路透过着色涂层8可见。第二电路被配置为执行与第一电路不同的功能，这可意味着每个电路与其他电路电隔离/分离，或每个电路可被独立操作，或每个电路可独立于其他电路工作。在一个实施方案中，第二电路与第一电路电隔离。

在一个实施方案中，第二电路包括无线发射器30，该无线发射器被配置为当相关联的便携式电子设备42在距离无线发射器30的预定距离内时生成振荡电磁场82。光源24可被配置为当便携式电子设备42在距离无线发射器30的预定距离内时发射指示无线发射器30的位置的光。

在另一个实施方案中，第二电路可包括开关26，诸如电容式开关或压电开关，该开关可操作以在第二电路中形成或断开导电路径(例如导电迹线23)；并且光源24被配置为发射指示开关26的位置的光。

本发明主题还包括制作车辆系统84的方法。该方法包括将柔性电子电路22施加到皮革片材4的A表面18。光源24电连接到电路22。光源24被配置为在供电时发射光。着色涂层8被布置在电路22上方和光源24上方。该方法包括将皮革片材4固定在车辆部件16的表面14上方，使得皮革片材4的A表面18背对车辆部件16。电路22电连接到车辆电子控制单元36和车辆电源40。着色涂层8任选地抑制或阻止电路22和光源24透过着色涂层8可见。然而，由光源24发射的光透过着色涂层8可见。在一个实施方案中，车辆部件16包括：内饰板、门、座椅、方向盘、仪表板、中心控制台或换档器。

制作功能性皮革组件的方法可以包括：提供皮革片材4；将柔性电子电路22施加到皮革片材4的A表面18，该柔性电子电路包括压电开关26，该压电开关能够被致动以在电路22中形成或断开导电路径；以及将着色涂层8布置在该电路22上方。当用户致动开关26以在电路22中形成或断开导电路径时，压电开关26向用户提供表明压电开关26已经被致动的触觉反馈。着色涂层8可以抑制或阻止包括压电开关26的电路22透过着色涂层8可见。通过将压电材料印刷在皮革片材4的A表面18上，可以将压电开关26施加到皮革片材4的A表面18。然后，可以对皮革片材4、柔性电子电路22和着色涂层8进行压花，以在皮革片材4的A表面18上方赋予压花图案。压花可以包括使皮革片材4、柔性电子电路22和着色涂层8通过辊对辊压花机。可以提供光源24，该光源在电力被供应到光源24时发射光。光源24可以电连接到电路22。着色涂层8可以被布置在光源24上方，并且可以抑制或阻止光源24透过着色涂层8可见。然而，由光源24发射的光可以透过着色涂层8可见。光源24可以包括微型发光二极管并可以被配置为发射指示压电开关26的位置的光。可以将丙烯酸聚氨酯防污部件施加在皮革片材4的A表面18上方。可以包括防污部件a)作为着色涂层8的一部分，或b)作为在着色涂层8上方的表面涂层防污部件层10。可以将皮革片材4固定在车辆部件16的表面14上方。在固定期间，电路22可以适形于车辆部件16的表面14的轮廓。车辆部件l6可以包括方向盘、座椅、扶手、中心控制台、仪表板、内饰板、门、换挡器，或者它们的组合。

制作功能性车辆部件12的方法可以包括：将柔性电子电路22施加到皮革片材4的A表面18，该柔性电子电路包括压电开关26，该压电开关可致动以在电路22中形成或断开导电路径；将着色涂层8布置在皮革片材4的A表面18上方和包括压电开关26的柔性电子电路22上方；将皮革片材4固定在车辆部件16的表面14上方，使得皮革片材4的A表面18背对车辆部件16；以及将电路22连接到车辆电子控制单元36和车辆电源40。在致动压电开关26以电路22中形成或断开导电路径时，压电开关26可以提供指示压电开关26的致动的触觉信号。着色涂层8可以抑制或阻止包括压电开关26的电路22透过着色涂层8可见。车辆部件可以包括方向盘、座椅、扶手、中心控制台、仪表板、内饰板、门、换挡器，或者它们的组合。

本发明主题还包括一种制作压花的功能性皮革组件2的方法96。如图8所示，方法96包括制备智能功能性皮革组件2的步骤98，然后包括对智能功能性皮革组件2压花的步骤100。图8的方法96的步骤98可以全部或部分地包括制作功能性皮革组件2的方法102(图9)。图9的方法102包括提供皮革片材4的步骤104，在步骤106将电路22施加到皮革片材4，任选地在步骤108将电子元件连接到电路22，在步骤110将着色涂层8施加在电路22上，并且在步骤112将防污部件层10施加在着色涂层8上。

皮革片材4可以在方法102的步骤104中作为动物生皮提供，在施加电路22之前通过使动物生皮经过各种加工(诸如浸泡、煎煮、剃刮、打磨/分离、干燥、缝合和研磨)而初步制备。然后，在施加基部涂层之后，可以将生皮静置在一旁。然后可以将该生皮切割成预定形状，以产生可以布置在特定车辆部件16上的皮革片材4。

然后可以在方法102的步骤106中通过在皮革片材4的A表面18上印刷导电油墨来施加电子电路22。导电油墨可通过任何合适的工艺或技术施加，并且在示例性实施方案中，通过(a)丝网印刷、(b)气溶胶喷射印刷和(c)喷墨印刷中的一种或多种来施加。在方法102的步骤108中，可以将一个或多个电子元件(例如，诸如微型LED的光源24)作为电路22的一部分布置在皮革片材4上。

然后，可以在方法102的步骤110中将着色涂层8施加在电路22上。着色涂层8可以包括一个或多个单独施加的层，每个层包括颜料，使得着色涂层8可以抑制或防止电路22从中可见。在方法102的步骤112中，防污部件层10可选地施加在着色涂层8上，从而制作功能性皮革组件2。步骤112任选地包括施加丙烯酸聚氨酯树脂防污组分作为着色涂层8的一部分，和/或作为与着色涂层8分离并施加在其上方的顶涂层(即防污部件层10)。

然后在方法96的步骤100中对功能性皮革组件2进行压花。压花可通过辊对辊压花来实现，例如，通过将功能性皮革组件2穿过两个压花辊94(如图7中的左箭头所示)来完成，从而得到压花的功能性皮革组件2。执行压花，使得电路22和电路22的相关电子元件不会失去功能。可以将压花的功能性皮革组件2布置在车辆部件16上，以形成用于车辆部件16的功能性表面凹部，然后该功能性表面凹部例如可以用作功能性内饰板、座椅或方向盘。该方法还可包括将微控制器34连接到电路22，以任选地连接到电源40、ECU36和/或HMI38，以允许电路22执行操作。

应当理解，上面公开的特征和功能以及其他特征和功能中的各种特征和功能或它们的替代物或变体可以理想地组合到许多其他不同系统或应用中。此外，本领域的技术人员可以之后做出本文的各种目前无法预料或无法预期的替代、修改、变化或改进，这些也旨在涵盖在所附权利要求书中。

Claims (41)

1.一种制作功能性皮革部件的方法，包括：

提供皮革片材，以及

将柔性电子电路施加到所述皮革片材的第一表面，所述柔性电子电路包括压电开关，所述压电开关能够被致动以在所述电路中形成或断开导电路径；

其中当所述开关被致动以在所述电路中形成或断开所述导电路径时，所述压电开关提供表明所述压电开关已经被致动的触觉反馈。

2.根据权利要求1所述的方法，其中通过在所述皮革片材的所述第一表面上印刷压电材料将所述压电开关施加到所述皮革片材的所述第一表面。

3.根据权利要求1所述的方法，还包括对包括所述柔性电子电路的所述皮革片材的所述第一表面进行压花，从而对所述第一表面赋予压花图案。

4.根据权利要求3所述的方法，其中压花包括使所述皮革片材和所述柔性电子电路通过辊对辊压花机。

5.根据权利要求1所述的方法，其中：

所述方法还包括将着色涂层布置在所述电路上方；并且

所述第一表面是所述皮革片材的粒面侧。

6.根据权利要求5所述的方法，还包括：

提供光源，当将电力供应到所述光源时，所述光源发射光，以及

将所述光源电连接到所述电路，

其中所述着色涂层被布置在所述光源上方，

其中由所述光源发射的光透过所述着色涂层可见，

其中所述光源包括微型发光二极管，并且

其中所述光源被配置为发射指示所述压电开关的位置的光。

7.根据权利要求5所述的方法，还包括在所述皮革片材的所述第一表面上方施加丙烯酸聚氨酯防污部件，其中所述防污部件被包括a)为所述着色涂层的一部分或b)为所述着色涂层上方的顶涂层。

8.根据权利要求1所述的方法，还包括将所述皮革片材固定在车辆部件的表面上方，其中在固定期间所述电路适形于所述车辆部件的所述表面的轮廓。

9.根据权利要求8所述的方法，其中所述车辆部件选自由方向盘、座椅、扶手、中心控制台、仪表盘、内饰板、门、换挡器以及它们的组合组成的组。

10.一种功能性部件，所述功能性部件包括由所述功能性皮革组件覆盖的部件，其中：

所述功能性皮革组件包括：

皮革片材，所述皮革片材覆盖所述部件；和

柔性电子电路，所述柔性电子电路被布置在所述皮革片材的背对所述部件的最外表面上，所述柔性电子电路包括压电开关，所述压电开关能够被致动以在所述电路中形成或断开导电路径；并且

在致动所述压电开关以在所述电路中形成或断开所述导电路径时，所述压电开关提供指示所述压电开关的致动的触觉信号。

11.根据权利要求10所述的功能性部件，其中所述压电开关包括布置在两个导电层之间的印刷压电材料。

12.根据权利要求10所述的功能性部件，其中所述功能性皮革组件包括在所述皮革片材的所述最外表面上方以及所述柔性电子电路上方的压花图案。

13.根据权利要求10所述的功能性部件，其中所述电路还包括光源。

14.根据权利要求13所述的功能性部件，其中：

所述光源包括微型发光二极管；并且

由所述光源发射的所述光指示所述压电开关的位置。

15.根据权利要求10所述的功能性部件，还包括布置在包括所述压电开关的所述电路上方的着色涂层。

16.根据权利要求15所述的功能性部件，其中所述功能性皮革组件还包括在所述皮革片材的所述最外表面上方的丙烯酸聚氨酯防污部件，其中所述防污部件被包括a)为所述着色涂层的一部分或b)为所述着色涂层上方的顶涂层。

17.根据权利要求10所述的功能性部件，其中：

所述部件为车辆部件；

所述功能性皮革组件被固定在所述车辆部件的表面上方，并且

所述电路适形于所述车辆部件的所述表面的轮廓。

18.根据权利要求10所述的功能性部件，其中所述车辆部件选自由方向盘、座椅、扶手、中心控制台、仪表盘、内饰板、门、换挡器以及它们的组合组成的组。

19.一种制作功能性部件的方法，包括：

将柔性电子电路施加到皮革片材的第一表面，所述柔性电子电路包括压电开关，所述压电开关能够被致动以在所述电路中形成或断开导电路径；

将所述皮革片材固定在部件的表面上方，使得所述皮革片材的所述第一表面背对所述部件，从而限定所述皮革片材的最外表面；以及

将所述电路连接到电子控制单元和电源；

其中在致动所述压电开关以在所述电路中形成或断开导电路径时，所述压电开关提供指示所述压电开关的所述致动的触觉信号。

20.根据权利要求19所述的方法，其中所述方法还包括将着色涂层布置在所述皮革片材的所述第一表面上方和包括所述压电开关的所述柔性电子电路上方。

21.根据权利要求19所述的方法，其中所述部件为车辆部件，所述车辆部件选自由方向盘、座椅、扶手、中心控制台、仪表盘、内饰板、门、换挡器以及它们的组合组成的组。

22.一种制作压花的功能性皮革组件的方法，包括：

制备功能性皮革组件，包括：

提供皮革基材，所述皮革基材包括第一表面和与所述第一表面相对的第二表面；以及

在所述皮革基材的所述第一表面上方施加导电迹线；以及

对所述皮革基材的所述第一表面进行压花以在所述第一表面处提供压花纹理。

23.根据权利要求22所述的方法，还包括将着色涂层布置在所述皮革基材的所述第一表面上方，从而覆盖所述迹线；

其中所述着色涂层包括：

以20-45微米的厚度施加的第一涂层；

以5-20微米的厚度施加的第二涂层；和

以15-60微米厚的厚度施加的第三涂层。

24.根据权利要求23所述的方法，其中：

制备所述功能性皮革组件还包括将电子部件电连接到所述迹线，

所述电子部件被所述着色涂层覆盖，并且

所述迹线和所述电子部件被所述着色涂层掩饰。

25.根据权利要求24所述的方法，其中：

所述电子部件包括光源，并且

当致动所述光源时，由所述光源发射的光透过所述着色涂层可见。

26.根据权利要求25所述的方法，其中所述光源包括发光二极管。

27.根据权利要求26所述的方法，其中所述压花纹理通过辊对辊加热压花产生。

28.根据权利要求23所述的方法，其中制备所述功能性皮革组件还包括在所述着色涂层上布置防污层。

29.根据权利要求22所述的方法，还包括将微控制器电连接到所述迹线。

30.根据权利要求20所述的方法，其中所述压花纹理包括皮革粒面纹理。

31.一种制作功能性车辆部件的方法，包括：

制备功能性皮革组件，包括将包括导电迹线的电子电路施加到皮革基材的第一表面；

对所述功能性皮革组件进行压花，以在所述皮革基材的所述第一表面处提供压花纹理；以及

将所述压花的功能性皮革组件布置成覆盖车辆部件的表面，使得所述皮革基材的所述第一表面背对所述车辆部件。

32.根据权利要求31所述的方法，还包括将着色涂层布置在所述皮革基材的所述第一表面上，从而覆盖所述电路；以及任选地在所述着色涂层上施加防污层；

其中所述电路包括多个电子部件，所述电子部件包括发光二极管。

33.根据权利要求31所述的方法，其中所述压花纹理包括通过辊对辊加热压花产生的皮革粒面纹理。

34.根据权利要求31所述的方法，还包括将微控制器电连接到所述电路。

35.一种包括功能性皮革组件的功能性车辆部件，所述功能性皮革组件包括：

皮革基材，所述皮革基材包括第一表面和与所述第一表面相对的第二表面；和

导电迹线，所述导电迹线布置在所述皮革基材的所述第一表面上；

其中所述功能性皮革组件在所述皮革基材的所述第一表面处压花有压花纹理。

36.根据权利要求35的功能性车辆部件，还包括在所述皮革基材的所述第一表面上且覆盖所述迹线的着色涂层；

其中所述着色涂层包括：

以20-45微米的厚度施加的第一涂层；

以5-20微米的厚度施加的第二涂层；和

以15-60微米厚的厚度施加的第三涂层。

37.根据权利要求36所述的功能性车辆部件，其中：

所述功能性皮革组件还包括电连接到所述迹线并被所述着色涂层覆盖的电子部件；并且

所述导电迹线和所述电子部件被所述着色涂层掩饰。

38.根据权利要求37所述的功能性车辆部件，其中：

所述电子部件包括光源，并且

当致动所述光源时，由所述光源发射的光透过所述着色涂层可见。

39.根据权利要求35所述的功能性车辆部件，还包括具有表面的车辆部件，其中：

所述功能性皮革组件被布置在所述车辆部件的所述表面上；并且

所述车辆部件包括内饰板、座椅或方向盘。

40.根据权利要求36所述的功能性车辆部件，其中所述功能性皮革组件还包括布置在所述着色涂层上的防污层。

41.根据权利要求35所述的功能性车辆部件，其中所述压花纹理包括皮革粒面纹理。

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