CN111976679B - 一种驻车制动拉丝机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种驻车制动拉丝机构，包括壳体、拉丝总成、调整拉丝护套及调节组件，壳体形成有沿前后向延伸设置的安装腔，拉丝总成包括沿前后向延伸设置的拉丝，拉丝沿前后向活动安装于安装腔，调整拉丝护套套装于拉丝，调整拉丝护套的一端沿前后向活动安装于安装腔，调节组件设于安装腔，与拉丝驱动连接，以驱动调整拉丝护套活动，通过调节组件驱动调整拉丝护套活动，使得调整拉丝护套远离安装腔活动，实现了自动调节驻车拉丝外护套上的调整拉丝护套，减少拉丝端头与外护套间的长度，降低驻车制动摆臂的自由行程，减轻了操作者的工作量，操作简单。

Description

一种驻车制动拉丝机构

技术领域

本发明涉及汽车驻车制动系统技术领域，特别涉及一种驻车制动拉丝机构。

背景技术

随着鼓式制动器摩擦片的磨损，驻车制动摆杆的自由行程将加大，传递到驻车制动手柄上的总行程将相应加大，逐渐超出驻车制动手柄的工作行程，这样作用到制动蹄片上的力将相应降低，使驻车制动能力降低，不能满足车辆对驻车制动能力的要求，需要经常通过操作者手动调整驻车拉丝外护套上的调整拉丝护套，使拉丝外护套的长度增加，减少拉丝端头与外护套间的长度，降低驻车制动摆臂的自由行程，以满足车辆对驻车制动能力的要求，如此增加了操作者的工作量，且操作繁琐。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种驻车制动拉丝机构，旨在能够自动调节驻车拉丝外护套上的调整拉丝护套，减少拉丝端头与外护套间的长度，降低驻车制动摆臂的自由行程，减轻了操作者的工作量，操作简单。

为实现上述目的，本发明提出的驻车制动拉丝机构，包括：

壳体，形成有沿前后向延伸设置的安装腔；

拉丝总成，包括沿前后向延伸设置的拉丝，所述拉丝沿前后向活动安装于所述安装腔；

调整拉丝护套，套装于所述拉丝，所述调整拉丝护套的一端沿前后向活动安装于所述安装腔；以及，

调节组件，设于所述安装腔，与所述拉丝驱动连接，以驱动所述调整拉丝护套活动。

可选地，所述调整拉丝护套安装于所述安装腔的一端为配合端，所述配合端的外壁面设置有外螺纹；

所述调节组件包括：

调整套，所述调整套转动安装于所述安装腔内，所述调整套的内壁设置有与所述外螺纹相适配的内螺纹，所述调整套螺纹套装在所述配合端外；

转动驱动机构，用以驱动所述调整套转动；以及，

止转结构，设于所述配合端和所述壳体之间。

可选地，所述止转结构包括止转柱和止转面，所述止转柱的一端端面与所述止转面贴接，所述止转柱和所述止转面中，其中一者设于所述配合端，另一者设于所述壳体。

可选地，所述转动驱动机构包括：

棘轮驱动机构，包括棘轮套和棘爪，所述棘轮套套装于所述调整套上，所述棘爪的一端与所述棘轮套配合；以及，

拨动组件，包括沿左右向延伸设置的拨动柱，所述拨动柱沿左右向活动安装于所述安装腔内；

其中，所述棘爪的另一端设于所述拨动柱。

可选地，所述拨动柱的一端为抵接端；

所述转动驱动机构还包括：

推动柱，沿前后向延伸设置，所述推动柱具有沿前后向的活动行程，所述推动柱朝向所述拨动块的一端为推动端；以及，

驱动斜面结构，包括相互配合的驱动斜面和配合斜面，所述驱动斜面和配合斜面分别对应设于所述推动端和所述抵接端。

可选地，所述拨动柱具有与所述抵接端相对的连接端，所述连接端与所述安装腔的内壁之间设有第一复位弹簧。

可选地，所述拨动柱具有与所述抵接端相对的连接端，所述拨动柱呈倾斜设置，自所述连接端朝向所述抵接端的方向上，所述拨动柱呈逐渐远离所述调整套设置。

可选地，所述壳体对应所述推动柱设置有安装孔，所述安装孔沿着前后向呈台阶设置，以形成朝向所述拨动柱设置的第一台阶面；

所述推动柱沿前后向呈台阶设置，以形成背离所述拨动柱的第二台阶面，所述推动柱上套装有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧处于所述第一台阶面与所述第二台阶面之间。

可选地，所述拉丝上设置有驱动拨杆，所述驱动拨杆沿上下向延伸设置；

所述转动驱动机构还包括：

调节推杆，沿前后向延伸设置，所述调节推杆中部设置有沿前后向延伸设置的调节槽；

摆杆，沿左右向延伸设置，所述摆杆的中部转动安装于所述安装腔的内壁上，所述摆杆的左端与所述调节推杆的一端相铰接，所述摆杆的右端与所述推动柱的另一端相铰接；

其中，所述驱动拨杆活动安装于所述调节槽内。

可选地，所述摆杆的右端设有左右向延伸的长形连接槽；

所述推动柱与所述摆杆铰接的一端设有上下向延伸的连接轴，所述连接轴设于所述长形连接槽内。

本发明提供的技术方案中，通过所述调节组件驱动所述调整拉丝护套活动，使得所述调整拉丝护套远离所述安装腔活动，实现了自动调节驻车拉丝外护套上的调整拉丝护套，减少拉丝端头与外护套间的长度，降低驻车制动摆臂的自由行程，减轻了操作者的工作量，操作简单。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明提供的驻车制动拉丝机构的一实施例的结构示意图；

图2为图1中驻车制动拉丝机构的部分结构示意图；

图3为图1中驻车制动拉丝机构部分立体结构示意图；

图4为图2中调整套的立体结构示意图；

图5为图2中调整拉丝护套的配合端的结构示意图；

图6为图2中推动柱的结构示意图；

图7为图2中拨动柱的结构示意图；

图8为图2中拉丝的结构示意图；

图9为图2中调节推杆的结构示意图；

图10为图2中摆杆的结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	驻车制动拉丝机构	44	推动柱
1	壳体	45	驱动斜面结构
				11	安装腔	451	驱动斜面
12	安装孔	452	配合斜面
				21	拉丝	46	调节推杆
211	驱动拨杆	461	调节槽
				3	调整拉丝护套	47	摆杆
41	调整套	471	长形连接槽
				421	止转柱	5	第一复位弹簧
422	止转面	6	第二复位弹簧
				431	棘轮驱动机构	7	连接轴
4311	棘轮套	a	抵接端
				4312	棘爪	b	推动端
432	拨动组件	c	连接端
				4321	拨动柱	d	第一台阶面
43211	凹槽	e	第二台阶面

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

随着鼓式制动器摩擦片的磨损，驻车制动摆杆的自由行程将加大，传递到驻车制动手柄上的总行程将相应加大，逐渐超出驻车制动手柄的工作行程，这样作用到制动蹄片上的力将相应降低，使驻车制动能力降低，不能满足车辆对驻车制动能力的要求，需要经常通过操作者手动调整驻车拉丝外护套上的调整拉丝护套，使拉丝外护套的长度增加，减少拉丝端头与外护套间的长度，降低驻车制动摆臂的自由行程，以满足车辆对驻车制动能力的要求，如此增加了操作者的工作量，且操作繁琐。

本发明提供一种驻车制动拉丝机构，其中，图1至图10为本发明提供的驻车制动拉丝机构的实施例的结构示意图。

请参阅图1至图3，所述驻车制动拉丝机构100包括壳体1、拉丝总成、调整拉丝护套3及调节组件，所述壳体1形成有沿前后向延伸设置的安装腔11，所述拉丝总成包括沿前后向延伸设置的拉丝21，所述拉丝21沿前后向活动安装于所述安装腔11，所述调整拉丝护套3套装于所述拉丝21，所述调整拉丝护套3的一端沿前后向活动安装于所述安装腔11，所述调节组件设于所述安装腔11，与所述拉丝21驱动连接，以驱动所述调整拉丝护套3活动。

本发明提供的技术方案中，通过所述调节组件驱动所述调整拉丝护套3活动，使得所述调整拉丝护套3远离所述安装腔11活动，实现了自动调节驻车拉丝外护套上的调整拉丝护套3，减少拉丝21端头与外护套间的长度，降低驻车制动摆臂的自由行程，减轻了操作者的工作量，操作简单。

为了使得所述调整拉丝护套3的一端沿前后向活动安装于所述安装腔11，所述调整拉丝护套3安装于所述安装腔11的一端为配合端，所述配合端的外壁面设置有外螺纹，所述调节组件包括调整套41、转动驱动机构及止转结构，所述调整套41转动安装于所述安装腔11内，所述调整套41的内壁设置有与所述外螺纹相适配的内螺纹，所述调整套41螺纹套装在所述配合端外，所述转动驱动机构用以驱动所述调整套41转动，所述止转结构设于所述配合端和所述壳体1之间，如此设置，因为所述调整拉丝护套3的配合端与所述调整套41螺纹连接，当所述转动驱动机构驱动所述调整套41转动时，因为所述止转结构的作用，使得所述调整拉丝护套3沿前后向活动安装于所述安装腔11，实现了自动调节驻车拉丝外护套上的调整拉丝护套3，减少拉丝21端头与外护套间的长度。

具体地，参照图3，所述止转结构包括止转柱421和止转面422，所述止转柱421的一端端面与所述止转面422贴接，所述止转柱421和所述止转面422中，其中一者设于所述配合端，另一者设于所述壳体1，如此设置，通过所述止转柱421的一端端面与所述止转面422贴接，避免所述调整拉丝护套3随着所述调整套41一起转动，使得所述调整拉丝护套3仅有沿着前后向的活动行程。

参照图2、图4和图5，所述转动驱动机构包括棘轮驱动机构431和拨动组件432，所述棘轮驱动机构431包括棘轮套4311和棘爪4312，所述棘轮套4311套装于所述调整套41上，所述棘爪4312的一端与所述棘轮套4311配合，所述拨动组件432包括沿左右向延伸设置的拨动柱4321，所述拨动柱4321沿左右向活动安装于所述安装腔11内，其中，所述棘爪4312的另一端设于所述拨动柱4321，如此设置，因为所述拨动柱4321沿左右向活动安装于所述安装腔11内，且所述棘爪4312的另一端设于所述拨动柱4321，当所述拨动柱4321活动时，带动所述棘爪4312活动，所述棘爪4312推动所述棘轮套4311转动，使得所述调整套41随着所述棘轮套4311转动，当所述拨动柱4321复位时，所述棘爪4312与所述棘轮套4311错位避让，所述棘爪4312随着所述所述拨动柱4321复位，而所述棘轮套4311不转动，实现了所述调整拉丝护套3一次调节。

具体地，参照图2、图6及图7，所述拨动柱4321的一端为抵接端a，所述转动驱动机构还包括推动柱44及驱动斜面结构45，所述推动柱44沿前后向延伸设置，所述推动柱44具有沿前后向的活动行程，所述推动柱44朝向所述拨动块的一端为推动端b，驱动斜面结构45包括相互配合的驱动斜面451和配合斜面452，所述驱动斜面451和所述配合斜面452分别对应设于所述推动端b和所述抵接端a，如此设置，通过所述驱动斜面451与所述配合斜面452相配合，当所述推动柱44朝向所述拨动柱4321活动时，推动所述拨动柱4321沿活动，以使得所述所述棘爪4312推动所述棘轮套4311活动，从而通过所述棘轮套4311带动所述调整套41转动，结构简单，效果好。

进一步地，所述拨动柱4321具有与所述抵接端a相对的连接端c，所述连接端c与所述安装腔11的内壁之间设有第一复位弹簧5，如此设置，通过所述第一复位弹簧5推着所述拨动柱4321复位，为下一次拉丝21调整套41的调节做准备。

具体地，参照图2，图3及图7，所述连接端c凹设形成一沿前后向延伸设置的凹槽43211，所述棘爪4312转动安装于所述凹槽43211内，所述第一复位弹簧5的一端与所述凹槽43211槽口抵接，当所述棘爪4312朝向所述连接端c转动时，所述凹槽43211底部限制所述棘爪4312转动，使得所述棘爪4312随着所述拨动柱4321活动，以驱动所述棘轮套4311转动，从而带动所述调整套41活动，所述拨动柱4321朝向所述抵接端a活动时，所述棘爪4312朝向所述凹槽43211槽口压缩所述第一复位弹簧5转动以自所述棘轮套4311脱离配合，避免带动所述棘轮套4311转动。

参照图2和图7，所述拨动柱4321具有与所述抵接端a相对的连接端c，所述拨动柱4321呈倾斜设置，自所述连接端c朝向所述抵接端a的方向上，所述拨动柱4321呈逐渐远离所述调整套41设置，如此设置，当所述推动柱44推动所述拨动柱4321活动时，同时所述拨动柱4321还具有靠近所述调节套的活动行程，使得所述棘爪4312能够更好地与所述棘轮套4311配合，当所述拨动柱4321回位至初始位置时，所述拨动柱4321还具有远离所述调整套41的活动行程，便于所述棘爪4312避让所述棘轮套4311，避免所述棘爪4312转动时带动所述棘轮套4311活动，结构简单，效果好。

考虑到所述推动柱44的复位，所述壳体1对应所述推动柱44设置有安装孔12，所述安装孔12沿着前后向呈台阶设置，以形成朝向所述拨动柱4321设置的第一台阶面d，所述推动柱44沿前后向呈台阶设置，以形成背离所述拨动柱4321的第二台阶面e，所述推动柱44上套装有第二复位弹簧6，所述第二复位弹簧6处于所述第一台阶面d与所述第二台阶面e之间，如此设置，通过所述第二复位弹簧6的作用，使得调节完成后所述推动柱44的复位，便于下一次的调节。

为了驱动所述推动柱44沿前后向活动，参照图2、图8和图9所述拉丝21上设置有驱动拨杆211，所述驱动拨杆211沿上下向延伸设置，所述转动驱动机构还包括调节推杆46和摆杆47，所述调节推杆46沿前后向延伸设置，所述调节推杆46中部设置有沿前后向延伸设置的调节槽461，所述摆杆47沿左右向延伸设置，所述摆杆47的中部转动安装于所述安装腔11的内壁上，所述摆杆47的左端与所述调节推杆46的一端相铰接，所述摆杆47的右端与所述推动柱44的另一端相铰接，其中，所述驱动拨杆211活动安装于所述调节槽461内，如此设置，当进行拉丝21制动时，所述拉丝21带动所述驱动拨杆211活动，在拉丝21制动工作行程内，所述驱动拨杆211在所述调节槽461内活动，所述摆杆47不活动，当所述拉丝21制动超出制动工作行程，所述驱动拨杆211运动至与所述调节槽461远离所述调整套41的一端相抵，所述驱动拨杆211继续运动，拉动所述调节推杆46运动，所述调节推杆46拉动所述摆杆47的左端向着远离所述调整套41的一端运动，所述摆杆47的右端向着靠近所述调整套41运动，推动所述推动柱44运动至其推动端b与所述拨动柱4321的抵接端a相抵接。

参照图10，所述摆杆47的右端设有左右向延伸的长形连接槽471，所述推动柱44与所述摆杆47铰接的一端设有上下向延伸的连接轴7，所述连接轴7设于所述长形连接槽471内，如此设置，避免当所述摆杆47中部转动时，所述推动杆与所述摆杆47铰接的一端随着所述摆杆47转动，效果好。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种驻车制动拉丝机构，其特征在于，包括：

壳体，形成有沿前后向延伸设置的安装腔；

拉丝总成，包括沿前后向延伸设置的拉丝，所述拉丝沿前后向活动安装于所述安装腔；

调整拉丝护套，套装于所述拉丝，所述调整拉丝护套的一端沿前后向活动安装于所述安装腔；以及，

调节组件，设于所述安装腔，与所述拉丝驱动连接，以驱动所述调整拉丝护套活动；

其中，所述调整拉丝护套安装于所述安装腔的一端为配合端，所述配合端的外壁面设置有外螺纹；

所述调节组件包括：

调整套，所述调整套转动安装于所述安装腔内，所述调整套的内壁设置有与所述外螺纹相适配的内螺纹，所述调整套螺纹套装在所述配合端外；

转动驱动机构，用以驱动所述调整套转动；以及，

止转结构，设于所述配合端和所述壳体之间。

2.如权利要求1所述的驻车制动拉丝机构，其特征在于，所述止转结构包括止转柱和止转面，所述止转柱的一端端面与所述止转面贴接，所述止转柱和所述止转面中，其中一者设于所述配合端，另一者设于所述壳体。

3.如权利要求1所述的驻车制动拉丝机构，其特征在于，所述转动驱动机构包括：

棘轮驱动机构，包括棘轮套和棘爪，所述棘轮套套装于所述调整套上，所述棘爪的一端与所述棘轮套配合；以及，

拨动组件，包括沿左右向延伸设置的拨动柱，所述拨动柱沿左右向活动安装于所述安装腔内；

其中，所述棘爪的另一端设于所述拨动柱。

4.如权利要求3所述的驻车制动拉丝机构，其特征在于，所述拨动柱的一端为抵接端；

所述转动驱动机构还包括：

推动柱，沿前后向延伸设置，所述推动柱具有沿前后向的活动行程，所述推动柱朝向所述拨动柱的一端为推动端；以及，

驱动斜面结构，包括相互配合的驱动斜面和配合斜面，所述驱动斜面和配合斜面分别对应设于所述推动端和所述抵接端。

5.如权利要求4所述的驻车制动拉丝机构，其特征在于，所述拨动柱具有与所述抵接端相对的连接端，所述连接端与所述安装腔的内壁之间设有第一复位弹簧。

6.如权利要求4所述的驻车制动拉丝机构，其特征在于，所述拨动柱具有与所述抵接端相对的连接端，所述拨动柱呈倾斜设置，自所述连接端朝向所述抵接端的方向上，所述拨动柱呈逐渐远离所述调整套设置。

7.如权利要求4所述的驻车制动拉丝机构，其特征在于，所述壳体对应所述推动柱设置有安装孔，所述安装孔沿着前后向呈台阶设置，以形成朝向所述拨动柱设置的第一台阶面；

所述推动柱沿前后向呈台阶设置，以形成背离所述拨动柱的第二台阶面，所述推动柱上套装有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧处于所述第一台阶面与所述第二台阶面之间。

8.如权利要求4所述的驻车制动拉丝机构，其特征在于，所述拉丝上设置有驱动拨杆，所述驱动拨杆沿上下向延伸设置；

所述转动驱动机构还包括：

调节推杆，沿前后向延伸设置，所述调节推杆中部设置有沿前后向延伸设置的调节槽；

摆杆，沿左右向延伸设置，所述摆杆的中部转动安装于所述安装腔的内壁上，所述摆杆的左端与所述调节推杆的一端相铰接，所述摆杆的右端与所述推动柱的另一端相铰接；

其中，所述驱动拨杆活动安装于所述调节槽内。

9.如权利要求8所述的驻车制动拉丝机构，其特征在于，所述摆杆的右端设有左右向延伸的长形连接槽；

所述推动柱与所述摆杆铰接的一端设有上下向延伸的连接轴，所述连接轴设于所述长形连接槽内。

Images