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CN111976422B - 一种热泵空调系统的控制方法 - Google Patents

一种热泵空调系统的控制方法 Download PDF

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CN111976422B CN202010908035.0A CN202010908035A CN111976422B CN 111976422 B CN111976422 B CN 111976422B CN 202010908035 A CN202010908035 A CN 202010908035A CN 111976422 B CN111976422 B CN 111976422B
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Abstract

本发明公开一种热泵空调系统的控制方法，热泵空调系统包括乘员舱制冷循环回路、电池制冷循环回路、乘员舱制热循环回路、热泵空调以及电磁阀，电磁阀包括设于乘员舱制冷循环回路中的第一电磁阀和第二电磁阀、设于电池制冷循环回路中的第三电磁阀、以及设于乘员舱制热循环回路中的第四电磁阀，热泵空调包括散热风扇、空气压缩机，热泵空调的工作模式包括关闭模式、自然风模式、乘员制冷模式、第一制热模式、除雾模式、除湿化冰模式、电池冷却模式、电池冷却循环化冰模式、双冷却模式、第二制热模式，根据工作模式，控制第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、所述第四电磁阀、散热风扇以及空气压缩机打开或者关闭，没有异响。

Description

一种热泵空调系统的控制方法
技术领域
本发明涉及汽车空调技术领域，特别涉及一种热泵空调系统的控制方法。
背景技术
随着电动车热管理技术的发展，热泵空调是冬季加热节能的重要的热管理措施。普通空调冬季采暖，主要通过PTC加热，无论是风暖PTC还是水暖PTC，本质上都是直接将电能通过PTC片转换为热能，理论效率为100％，但算上损耗，实际可能只有90％。而热泵空调的效率为200％。根据行业内大数据显示，冬季PTC平均能耗约2kw，热泵空调平均能耗约1kw，节能约50％。随着热泵空调产业化的发展，主流的方案为3换热器式，节流降压有节流短管，或电子膨胀阀。现有的热泵空调在通过两个电磁阀实现制冷剂流向的切换，在模式切换过程中会产生噪声。
发明内容
本发明的主要目的是提供一种热泵空调系统的控制方法，旨在改善现有技术中，热泵空调会产生异响的技术问题。
为实现上述目的，本发明提供一种热泵空调系统的控制方法，所述热泵空调系统包括乘员舱制冷循环回路、电池制冷循环回路、乘员舱制热循环回路、热泵空调以及电磁阀，所述电磁阀包括设于所述乘员舱制冷循环回路中的第一电磁阀和第二电磁阀、设于所述电池制冷循环回路中的第三电磁阀、以及设于所述乘员舱制热循环回路中的第四电磁阀，所述热泵空调包括用于给室外换热器散热的散热风扇、以及空气压缩机，所述热泵空调的工作模式包括关闭模式、自然风模式、乘员制冷模式、第一制热模式、除雾模式、除湿化冰模式、电池冷却模式、电池冷却循环化冰模式、双冷却模式、第二制热模式，所述热泵空调系统的控制方法包括以下步骤：
获取所述热泵空调的工作模式；
根据所述工作模式，控制所述第一电磁阀、所述第二电磁阀、所述第三电磁阀、所述第四电磁阀、所述散热风扇以及所述空气压缩机打开或者关闭。
可选地，所述根据所述工作模式，控制所述第一电磁阀、所述第二电磁阀、所述第三电磁阀、所述第四电磁阀、所述散热风扇以及所述空气压缩机打开或者关闭的步骤包括：
当所述热泵空调的工作模式处于所述所述关闭模式或所述自然风模式时，控制所述第一电磁阀和所述第二电磁阀打开，且控制所述第三电磁阀、所述第四电磁阀、所述空气压缩机以及所述散热风扇关闭；
当所述热泵空调的工作模式处于所述乘员制冷模式、或所述第一制热模式、或所述除雾模式、或所述除湿化冰模式时，控制所述第一电磁阀、所述第二电磁阀、所述空气压缩机以及所述散热风扇打开，且控制所述第三电磁阀、所述第四电磁阀关闭。
可选地，所述根据所述工作模式，控制所述第一电磁阀、所述第二电磁阀、所述第三电磁阀、所述第四电磁阀、所述散热风扇以及所述空气压缩机打开或者关闭的步骤还包括：
当所述热泵空调处于所述电池冷却模式模式、或所述电池冷却循环化冰时，控制所述第一电磁阀、所述第三电磁阀、所述空气压缩机以及所述散热风扇打开，且控制所述第二电磁阀和所述第四电磁阀关闭。
可选地，所述根据所述工作模式，控制所述第一电磁阀、所述第二电磁阀、所述第三电磁阀、所述第四电磁阀、所述散热风扇以及所述空气压缩机打开或者关闭的步骤还包括：
当所述热泵空调处于所述双冷却模式时，控制所述第一电磁阀、所述第二电磁阀、所述第三电磁阀、所述空气压缩机以及所述散热风扇打开，且控制所述第四电磁阀关闭。
可选地，所述根据所述工作模式，控制所述第一电磁阀、所述第二电磁阀、所述第三电磁阀、所述第四电磁阀、所述散热风扇以及所述空气压缩机打开或者关闭的步骤还包括：
当所述热泵空调处于所述第二制热模式时，控制所述第一电磁阀、所述第二电磁阀、所述第三电磁阀以及所述空气压缩机关闭，且控制所述第四电磁阀以及所述散热风扇打开。
可选地，根据所述工作模式，控制所述第一电磁阀、所述第二电磁阀、所述第三电磁阀、所述第四电磁阀、所述散热风扇以及所述空气压缩机打开或者关闭的步骤还包括：
当所述热泵空调的工作模式由所述第二制热模式切换到所述自然风模式时，控制所述空气压缩机以及所述第三电磁阀关闭；
间隔第一时间后，控制所述散热风扇关闭；
间隔第二时间后，控制所述第一电磁阀、所述第二电磁阀打开，且控制所述第四电磁阀关闭。
可选地，根据所述工作模式，控制所述第一电磁阀、所述第二电磁阀、所述第三电磁阀、所述第四电磁阀、所述散热风扇以及所述空气压缩机打开或者关闭的步骤还包括：
当所述热泵空调的工作模式由所述第二制热模式切换到所述关闭模式时，控制关闭所述空气压缩机；
间隔第三时间控制所述散热风扇关闭；
间隔第四时间控制所述第一电磁阀、所述第二电磁阀打开，且控制所述第四电磁阀关闭。
可选地，根据所述工作模式，控制所述第一电磁阀、所述第二电磁阀、所述第三电磁阀、所述第四电磁阀、所述散热风扇以及所述空气压缩机打开或者关闭的步骤还包括：
当所述热泵空调的工作模式由所述第二制热模式切换到所述第一制热模式时，控制所述第三电磁阀关闭，且控制所述散热风扇开启；
间隔第五时间控制所述空气压缩机关闭；
间隔第六时间控制所述第一电磁阀、所述第二电磁阀开启，且控制所述第四电磁阀关闭。
可选地，根据所述工作模式，控制所述第一电磁阀、所述第二电磁阀、所述第三电磁阀、所述第四电磁阀、所述散热风扇以及所述空气压缩机打开或者关闭的步骤还包括：
当所述热泵空调的工作模式由所述第二制热模式切换到所述关闭模式、或所述自然风模式时，控制所述散热风扇开启，且控制所述空气压缩机和所述第三电磁阀关闭；
间隔第七时间控制所述第一电磁阀和所述第二电磁阀打开，且控制所述第四电磁阀关闭；
当所述热泵空调的工作模式由所述第二制热模式切换到所述乘员制冷模式、或所述第一制热模式、或所述除雾模式、或所述除湿化冰模式时，控制所述空气压缩机以及所述散热风扇打开，且控制所述第三电磁阀关闭；
间隔所述第七时间控制所述第一电磁阀、所述第二电磁阀打开，且控制所述第四电磁阀关闭；
当所述热泵空调的工作模式由所述第二制热模式切换到所述电池冷却模式模式、或所述电池冷却循环化冰时，控制所述第三电磁阀、所述空气压缩机以及所述散热风扇打开；
间隔所述第七时间控制所述第一电磁阀打开，且控制所述第二电磁阀、所述第四电磁阀关闭；
当所述热泵空调的工作模式由所述第二制热模式切换到所述双冷却模式时，控制所述第三电磁阀、所述空气压缩机以及所述散热风扇打开；
间隔所述第七时间控制控制所述第一电磁阀、所述第二电磁阀打开，且控制所述第四电磁阀关闭；
当所述热泵空调的工作模式由所述第二制热模式切换到所述第二制热模式时，控制所述第三电磁阀以及所述空气压缩机关闭，且控制所述散热风扇打开；
间隔所述第七时间控制控制所述第一电磁阀、所述第二电磁阀关闭，且控制所述第四电磁阀打开。
可选地，根据所述工作模式，控制所述第一电磁阀、所述第二电磁阀、所述第三电磁阀、所述第四电磁阀、所述散热风扇以及所述空气压缩机打开或者关闭的步骤还包括：
当所述热泵空调的工作模式由所述乘员制冷模式、或所述双冷却模式、或所述除雾模式、或所述除湿化冰模式切换到所述关闭模式或所述自然风模式时，控制所述第一电磁阀、所述第二电磁阀以及所述第三电磁阀打开，且控制所述第四电磁阀、所述空气压缩机以及所述散热风扇关闭；
间隔第八时间控制所述第二电磁阀打开；
间隔第九时间控制所述第三电磁阀关闭。
在本发明提供的技术方案中，当所述热泵空调的工作模式在不同的工作模式间切换时，通过控制所述第一电磁阀、所述第二电磁阀、所述第三电磁阀、所述第四电磁阀、所述散热风扇以及所述空气压缩机状态的改变。使得热泵空调会在模式转换过程中不会产生异响。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本发明提供的热泵空调一实施例的结构示意图；
图2为图1中热泵空调制冷剂循环示意图；
图3为为图1中热泵空调在各工作模式下的状态图。
附图标号说明：
标号 名称 标号 名称
100 热泵空调系统 111 制冷电磁阀
101 室外换热器 112 水加热器
102 制热电磁阀 113 电池
103 制热节流短管 114 水壶
104 气液分离器 115 水泵
105 电动压缩机 116 电子膨胀阀
106 空气加热器 117 旁通电磁阀
107 空气换热器器
108 蒸发器
109 鼓风机
110 制冷节流短管
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。还有就是，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
随着电动车热管理技术的发展，热泵空调是冬季加热节能的重要的热管理措施。普通空调冬季采暖，主要通过PTC加热，无论是风暖PTC还是水暖PTC，本质上都是直接将电能通过PTC片转换为热能，理论效率为100％，但算上损耗，实际可能只有90％。而热泵空调的效率为200％。根据行业内大数据显示，冬季PTC平均能耗约2kw，热泵空调平均能耗约1kw，节能约50％。随着热泵空调产业化的发展，主流的方案为3换热器式，节流降压有节流短管，或电子膨胀阀。现有的热泵空调在通过两个电磁阀实现制冷剂流向的切换，在模式切换过程中会产生噪声。
鉴于此，本发明提供一种热泵空调系统的控制方法，旨在改善现有技术中，热泵空调会产生异响的技术问题。本实施例提供的所述热泵空调系统包括乘员舱制冷循环回路、电池制冷循环回路、乘员舱制热循环回路、热泵空调以及电磁阀，所述电磁阀包括设于所述乘员舱制冷循环回路中的第一电磁阀和第二电磁阀、设于所述电池制冷循环回路中的第三电磁阀、以及设于所述乘员舱制热循环回路中的第四电磁阀，所述热泵空调包括用于给室外换热器散热的散热风扇、以及空气压缩机，所述热泵空调的工作模式包括关闭模式、自然风模式、乘员制冷模式、第一制热模式、除雾模式、除湿化冰模式、电池冷却模式、电池冷却循环化冰模式、双冷却模式、第二制热模式，所述热泵空调系统的控制方法包括以下步骤：
获取所述热泵空调的工作模式；
根据所述工作模式，控制所述第一电磁阀、所述第二电磁阀、所述第三电磁阀、所述第四电磁阀、所述散热风扇以及所述空气压缩机打开或者关闭。
在本实施例提供的热泵空调系统100的控制方法，第一电磁阀为制热电磁阀102，第二电磁阀为制冷电磁阀111，第三电磁阀为电子膨胀阀116，第四电磁阀为旁通电磁阀117，制热电磁阀102和制冷电磁阀111是常开的，旁通电磁阀117是常闭的，当电池需要冷却时电子膨胀阀117根据需要调整开度。三换热器节流短管式热泵空调结构见图1所示。本发明选用一款排量34cc的电动压缩机提供动力输出。乘员舱制冷：空气压缩机将低温低压的冷媒气体压缩成高温高压的气体，流经车外换热器，冷凝为低温高压的液体，之后经制冷节流短管110节流降压，流经乘员舱蒸发器，转换为低温低压的气体再流进压缩机。此时制冷电磁阀111打开，制热电磁阀102打开，旁通电磁阀117关闭，电子膨胀阀116关闭。电池制冷：电动压缩机将低温低压的冷媒气体压缩成高温高压的气体，流经车外换热器，冷凝为低温高压的液体，之后经电子膨胀阀116节流降压，流入电池冷却器蒸发，转换为低温低压的气体再流进空气压缩机。此时制冷电磁阀111关闭，制热电磁阀102打开，旁通电磁阀117关闭，电子膨胀阀116打开。乘员舱热泵制热：空气压缩机将低温低压的冷媒气体压缩成高温高压的气体，流经车外换热器，冷凝为低温高压的液体，之后经制冷节流短管110节流降压，流经乘员舱蒸发器，转换为低温低压的气体再流进压缩机。此时制冷电磁阀111关闭，制热电磁阀102关闭，旁通电磁阀117打开，电子膨胀阀116关闭。
热泵空调进入关闭模式、自然风模式、乘员制冷模式、除雾模式、第一制热模式、第二制热模式是由用户进行选择的，当用户选择不同的模式，就会控制第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第四电磁阀进行切换工作状态。用户需要制热的时候，当环境温度处于6摄氏度至摄氏10度时，就进入第一制热模式，此时进行制热的热源是热泵；当环境温度低于零下10摄氏度时，就进入第二制热模式，此时进行制热的热源是PTC。
电池需要冷却的判断条件：放电时，电池温度大于等于38℃，电池需要冷却。充电时，电池温度≥30℃且充电电流≥20A，或电池温度≥40℃。两个条件满足任何一个均可进入。电池需要冷冷却时电子膨胀阀是打开的，制冷剂可经过电子膨胀阀流进电池制冷循环回路来给电池制冷降温。此外，如果再电池需要冷却的时候，加热只能用PTC，也就是说只能进入第二制热模式。
室外换热器在冬季制热时作为蒸发器使用，由于外界环境温度较低，当湿度较大时，室外换热器极容易结冰，如果此时不加以化冰控制，会严重影响制热效果和效率。除湿化冰模式和电池冷却循环化冰模式能解决上述问题。当电池温度高时，利用电池的温度传递给室外换热器及车内冷凝器，当电池温度低时，利用制冷除湿循环，此时开启辅助PTC。
电池冷却循环化冰模式进入的条件是：电池温度≥20℃，室外温度-吸气温度＞20℃，持续1min进入化冰判断，或者满足下述条件当环境温度≥-3℃的时候，当1号P&T传感器压力≤0.12Mpa，持续1min。电子膨胀阀80％开度，当-11＜环境温度＜-3℃的时候，当1号P&T传感器压力≤0.11Mpa，持续1min。电池冷却循环化冰模式退出的条件是：电子膨胀阀80％开度，电池温度＜15℃退出；当环境温度≥3℃的时候，压力≥0.3Mpa退出；当环境温度＜-3℃的时候，压力≥0.28Mpa退出；时间超过2min，自动退出。
除湿化冰模式进入的条件是：电池温度≤15℃，室外-PT1温度＞20℃，持续1min进入化冰或者满足下述条件；当环境温度≥-3℃的时候，当1号P&T传感器压力≤0.12Mpa，持续1min。电池温度＜15℃时，利用蒸发器制冷，车内冷凝器与车外换热器同时制热，PTC辅助开启，此时散热风扇不工作；当-6＜环境温度＜-3℃的时候，当1号P&T传感器压力≤0.11Mpa，持续1min。电池温度＜15℃时，利用蒸发器制冷，车内冷凝器与车外换热器同时制热，PTC辅助开启，此时散热风扇不工作；当-11≤环境温度≤-6℃的时候，当1号P&T传感器压力≤0.11Mpa，持续1min。电池温度＜15℃时，利用蒸发器制冷，车内冷凝器与车外换热器同时制热，PTC辅助开启，此时散热风扇不工作。
进一步地，在本实施例中，当所述热泵空调的工作模式处于所述所述关闭模式或所述自然风模式时，所述第一电磁阀和所述第二电磁阀是打开状态，所述第三电磁阀、所述第四电磁阀、所述空气压缩机以及所述散热风扇是关闭状态。当所述热泵空调的工作模式处于所述乘员制冷模式、或所述第一制热模式、或所述除雾模式、或所述除湿化冰模式时，所述第一电磁阀、所述第二电磁阀、所述空气压缩机以及所述散热风扇是打开状态，所述第三电磁阀、所述第四电磁阀是关闭状态。
进一步地，在本实施例中，当所述热泵空调处于所述电池冷却模式模式、或所述电池冷却循环化冰时，所述第一电磁阀、所述第三电磁阀、所述空气压缩机以及所述散热风扇是打开状态，所述第二电磁阀和所述第四电磁阀是关闭状态。
进一步地，在本实施例中，双冷却模式指的是热泵空调即给乘客舱供冷，也给电池供冷。当所述热泵空调处于所述双冷却模式时，所述第一电磁阀、所述第二电磁阀、所述第三电磁阀、所述空气压缩机以及所述散热风扇是打开状态，所述第四电磁阀关闭状态。
进一步地，在本实施例中，当所述热泵空调处于所述第二制热模式时，所述第一电磁阀、所述第二电磁阀、所述第三电磁阀以及所述空气压缩机是关闭状态，所述第四电磁阀以及所述散热风扇是打开状态。
进一步地，在本实施例中，从第二制热模式转到自然风模式时，先关闭压缩机，间隔第一时间后，控制所述散热风扇关闭；间隔第二时间后，控制所述第一电磁阀、所述第二电磁阀打开，且控制所述第四电磁阀关闭。散热风扇延迟延迟关闭的时间是5秒，第一电磁阀、第二电磁阀、第四电磁阀动作延迟的时间是60秒，此时制热电磁阀两端的压差已泄完，延迟结束，切换到目标模式状态，此时制热电磁阀2即不再产生异响。
进一步地，在本实施例中，当所述热泵空调的工作模式由所述第二制热模式切换到所述关闭模式时，控制关闭所述空气压缩机；间隔第三时间控制所述散热风扇关闭；间隔第四时间控制所述第一电磁阀、所述第二电磁阀打开，且控制所述第四电磁阀关闭。如果从第二制热模式切换到所述关闭模式时，立即关闭压缩机,间隔5秒关闭散热风扇，第一电磁阀、第二电磁阀、第四电磁阀状态始终保持。由于电磁阀一直保持，故制热电磁阀即不再产生异响。在进入关闭模式一分钟之后，热泵空调断电，第一电磁阀、第二电磁阀就回到常开状态，第四电磁阀就回到常闭状态，第三电磁阀的开度为零。
进一步地，在本实施例中，当所述热泵空调的工作模式由所述第二制热模式切换到所述第一制热模式时，控制所述第三电磁阀关闭，且控制所述散热风扇开启；间隔第五时间控制所述空气压缩机关闭；间隔第六时间控制所述第一电磁阀、所述第二电磁阀开启，且控制所述第四电磁阀关闭。从第二制热模式切换到所述第一制热模式时，压缩机延迟20秒关闭，第一个电磁阀、第二电磁阀、第四电磁阀延迟70秒切换工作状态，且散热风扇不关闭，此时制热电磁阀两端的压差已泄完，延迟结束，切换到目标模式状态，此时制热电磁阀即不再产生异响。
进一步地，在本实施例中，当所述热泵空调的工作模式由所述第二制热模式切换到所述关闭模式、或所述自然风模式时，控制所述散热风扇开启，且控制所述空气压缩机和所述第三电磁阀关闭；
间隔第七时间控制所述第一电磁阀和所述第二电磁阀打开，且控制所述第四电磁阀关闭；
当所述热泵空调的工作模式由所述第二制热模式切换到所述乘员制冷模式、或所述第一制热模式、或所述除雾模式、或所述除湿化冰模式时，控制所述空气压缩机以及所述散热风扇打开，且控制所述第三电磁阀关闭；
间隔所述第七时间控制所述第一电磁阀、所述第二电磁阀打开，且控制所述第四电磁阀关闭；
当所述热泵空调的工作模式由所述第二制热模式切换到所述电池冷却模式模式、或所述电池冷却循环化冰时，控制所述第三电磁阀、所述空气压缩机以及所述散热风扇打开；
间隔所述第七时间控制所述第一电磁阀打开，且控制所述第二电磁阀、所述第四电磁阀关闭；
当所述热泵空调的工作模式由所述第二制热模式切换到所述双冷却模式时，控制所述第三电磁阀、所述空气压缩机以及所述散热风扇打开；
间隔所述第七时间控制控制所述第一电磁阀、所述第二电磁阀打开，且控制所述第四电磁阀关闭；
当所述热泵空调的工作模式由所述第二制热模式切换到所述第二制热模式时，控制所述第三电磁阀以及所述空气压缩机关闭，且控制所述散热风扇打开；
间隔所述第七时间控制控制所述第一电磁阀、所述第二电磁阀关闭，且控制所述第四电磁阀打开。
从第二制热模式转到其他模式时，第一电磁阀、第二电磁阀、第四电磁阀延迟50秒切换工作状态，且散热风扇不关闭，此时制热电磁阀两端的压差已泄完，延迟结束，切换到目标模式状态，此时制热电磁阀即不再产生异响。
进一步地，在本实施例中，当所述热泵空调的工作模式由所述乘员制冷模式、或所述双冷却模式、或所述除雾模式、或所述除湿化冰模式切换到所述关闭模式或所述自然风模式时，控制所述第一电磁阀、所述第二电磁阀以及所述第三电磁阀打开，且控制所述第四电磁阀、所述空气压缩机以及所述散热风扇关闭；间隔第八时间控制所述第二电磁阀打开；间隔第九时间控制所述第三电磁阀关闭。从所述乘员制冷模式、或所述双冷却模式、或所述除雾模式、或所述除湿化冰模式切换到所述关闭模式或所述自然风模式时，制冷电磁阀立即吸合，电子膨胀阀打开，制热磁阀和旁通电磁阀按照对应的工作模式状态执行。间隔30秒后制冷电磁阀恢复。由于一开始就立即关闭制冷电磁阀关闭后，制冷节流短管处即不再有冷媒流入，不再泄压产生声音。打开电子膨胀阀，靠电子膨胀阀缓慢泄压。30秒后等系统压力平衡，制冷电磁阀可恢复。
以上所述仅为本发明的可选地实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种热泵空调系统的控制方法，其特征在于，所述热泵空调系统包括乘员舱制冷循环回路、电池制冷循环回路、乘员舱制热循环回路、热泵空调以及电磁阀，所述电磁阀包括设于所述乘员舱制冷循环回路中的第一电磁阀和第二电磁阀、设于所述电池制冷循环回路中的第三电磁阀、以及设于所述乘员舱制热循环回路中的第四电磁阀，所述热泵空调包括用于给室外换热器散热的散热风扇、以及空气压缩机，所述热泵空调的工作模式包括关闭模式、自然风模式、乘员制冷模式、第一制热模式、除雾模式、除湿化冰模式、电池冷却模式、电池冷却循环化冰模式、双冷却模式、第二制热模式，所述热泵空调系统的控制方法包括以下步骤：
获取所述热泵空调的工作模式；
根据所述工作模式，控制所述第一电磁阀、所述第二电磁阀、所述第三电磁阀、所述第四电磁阀、所述散热风扇以及所述空气压缩机打开或者关闭；
根据所述工作模式，控制所述第一电磁阀、所述第二电磁阀、所述第三电磁阀、所述第四电磁阀、所述散热风扇以及所述空气压缩机打开或者关闭的步骤还包括：
当所述热泵空调的工作模式处于所述第二制热模式时，控制所述第一电磁阀、所述第二电磁阀、以及所述散热风扇打开，且控制所述第三电磁阀、所述第四电磁阀、所述空气压缩机关闭；
当所述热泵空调处于所述第一制热模式时，控制所述第一电磁阀、所述第二电磁阀以及所述第三电磁阀关闭，且控制所述第四电磁阀、所述空气压缩机以及所述散热风扇打开；
当所述热泵空调的工作模式由所述第一制热模式切换到所述第二制热模式时，控制所述第三电磁阀关闭，且控制所述散热风扇开启，其中，所述第二制热模式对应的环境温度为低于零下10摄氏度，制热的热源为PTC，所述第一制热模式对应的环境温度为6摄氏度至10摄氏度，制热的热源为热泵；
间隔第五时间控制所述空气压缩机关闭；
间隔第六时间控制所述第一电磁阀、所述第二电磁阀开启，且控制所述第四电磁阀关闭。
2.如权利要求1所述的热泵空调系统的控制方法，其特征在于，所述根据所述工作模式，控制所述第一电磁阀、所述第二电磁阀、所述第三电磁阀、所述第四电磁阀、所述散热风扇以及所述空气压缩机打开或者关闭的步骤包括：
当所述热泵空调的工作模式处于所述所述关闭模式或所述自然风模式时，控制所述第一电磁阀和所述第二电磁阀打开，且控制所述第三电磁阀、所述第四电磁阀、所述空气压缩机以及所述散热风扇关闭；
当所述热泵空调的工作模式处于所述乘员制冷模式、或所述除雾模式、或所述除湿化冰模式时，控制所述第一电磁阀、所述第二电磁阀、所述空气压缩机以及所述散热风扇打开，且控制所述第三电磁阀、所述第四电磁阀关闭。
3.如权利要求1所述的热泵空调系统的控制方法，其特征在于，所述根据所述工作模式，控制所述第一电磁阀、所述第二电磁阀、所述第三电磁阀、所述第四电磁阀、所述散热风扇以及所述空气压缩机打开或者关闭的步骤还包括：
当所述热泵空调处于所述电池冷却模式模式、或所述电池冷却循环化冰时，控制所述第一电磁阀、所述第三电磁阀、所述空气压缩机以及所述散热风扇打开，且控制所述第二电磁阀和所述第四电磁阀关闭。
4.如权利要求1所述的热泵空调系统的控制方法，其特征在于，所述根据所述工作模式，控制所述第一电磁阀、所述第二电磁阀、所述第三电磁阀、所述第四电磁阀、所述散热风扇以及所述空气压缩机打开或者关闭的步骤还包括：
当所述热泵空调处于所述双冷却模式时，控制所述第一电磁阀、所述第二电磁阀、所述第三电磁阀、所述空气压缩机以及所述散热风扇打开，且控制所述第四电磁阀关闭。
5.如权利要求1所述的热泵空调系统的控制方法，其特征在于，根据所述工作模式，控制所述第一电磁阀、所述第二电磁阀、所述第三电磁阀、所述第四电磁阀、所述散热风扇以及所述空气压缩机打开或者关闭的步骤还包括：
当所述热泵空调的工作模式由所述第一制热模式切换到所述自然风模式时，控制所述空气压缩机以及所述第三电磁阀关闭；
间隔第一时间后，控制所述散热风扇关闭；
间隔第二时间后，控制所述第一电磁阀、所述第二电磁阀打开，且控制所述第四电磁阀关闭。
6.如权利要求1所述的热泵空调系统的控制方法，其特征在于，根据所述工作模式，控制所述第一电磁阀、所述第二电磁阀、所述第三电磁阀、所述第四电磁阀、所述散热风扇以及所述空气压缩机打开或者关闭的步骤还包括：
当所述热泵空调的工作模式由所述第一制热模式切换到所述关闭模式时，控制关闭所述空气压缩机；
间隔第三时间控制所述散热风扇关闭；
间隔第四时间控制所述第一电磁阀、所述第二电磁阀打开，且控制所述第四电磁阀关闭。
7.如权利要求1所述的热泵空调系统的控制方法，其特征在于，根据所述工作模式，控制所述第一电磁阀、所述第二电磁阀、所述第三电磁阀、所述第四电磁阀、所述散热风扇以及所述空气压缩机打开或者关闭的步骤还包括：
当所述热泵空调的工作模式由所述第一制热模式切换到所述关闭模式、或所述自然风模式时，控制所述空气压缩机、所述散热风扇和所述第三电磁阀关闭；
间隔第七时间控制所述第一电磁阀和所述第二电磁阀打开，且控制所述第四电磁阀关闭；
当所述热泵空调的工作模式由所述第一制热模式切换到所述乘员制冷模式、或所述除雾模式、或所述除湿化冰模式时，控制所述空气压缩机以及所述散热风扇打开，且控制所述第三电磁阀关闭；
间隔所述第七时间控制所述第一电磁阀、所述第二电磁阀打开，且控制所述第四电磁阀关闭；
当所述热泵空调的工作模式由所述第一制热模式切换到所述电池冷却模式模式、或所述电池冷却循环化冰时，控制所述第三电磁阀、所述空气压缩机以及所述散热风扇打开；
间隔所述第七时间控制所述第一电磁阀打开，且控制所述第二电磁阀、所述第四电磁阀关闭；
当所述热泵空调的工作模式由所述第一制热模式切换到所述双冷却模式时，控制所述第三电磁阀、所述空气压缩机以及所述散热风扇打开；
间隔所述第七时间控制控制所述第一电磁阀、所述第二电磁阀打开，且控制所述第四电磁阀关闭；
当所述热泵空调的工作模式由所述第二制热模式切换到所述第一制热模式时，控制所述第三电磁阀以及所述空气压缩机关闭，且控制所述散热风扇打开；
间隔所述第七时间控制控制所述第一电磁阀、所述第二电磁阀关闭，且控制所述第四电磁阀打开。
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