CN111947873A - 一种汽车发动机密封垫片振动试验装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车发动机密封垫片振动试验装置，包括发动机缸盖和发动机缸体，所述发动机缸盖和发动机缸体之间连接有密封垫，所述密封垫内设置有便于检测密封垫的实时错位情况的检测装置，此汽车发动机密封垫片振动试验装置，通过在发动机缸盖内安装检测装置对密封垫的位置检测，该装置的触发装置会产生动力来对触点检测机构进行驱动，从而便于摇动杆的端部摇动并不断接触密封垫内孔边缘的位置，并通过电阻片产生电信号反馈，从而实时确定密封垫的移位情况，且因为触发机构与触点机构不是直接接触，因此不会对密封垫产生较大的作用力，从而对实验结果产生影响。

Description

一种汽车发动机密封垫片振动试验装置

技术领域

本发明涉及密封垫检测技术领域，具体为一种汽车发动机密封垫片振动试验装置。

背景技术

发动机的密封技术状况作为评估发动机的整体性能指标之一，起着举足轻重的作用，它反映了发动机的综合技术水平。密封垫片位于发动机缸盖与缸体之间，通过缸盖螺栓保证汽缸的密封，防止燃气、冷却水和润滑油窜漏。密封垫片必须严密密封汽缸内所产生的高温高压气体和贯穿缸垫的具有一定压力流速的冷却水与机油，并能经受住水、气和油的腐蚀。如果垫片设计不合理，经历长时间的路面随机振动载荷作用，会出现密封垫片移位、错位等情况，出现发动机动力性下降，汽缸压力不足，甚至出现化油器回火，排气管放炮现象，严重降低了发动机的使用寿命，因此有必要对密封垫片进行振动疲劳试验的测试。为此，我们提出一种汽车发动机密封垫片振动试验装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种通过不点检测垫片的内部边缘来判断移位状况的汽车发动机密封垫片振动试验装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车发动机密封垫片振动试验装置，包括发动机缸盖和发动机缸体，所述发动机缸盖和发动机缸体之间连接有密封垫，所述密封垫内设置有便于检测密封垫的实时错位情况的检测装置。

优选的，所述检测装置包括安装壳体，所述安装壳体的顶部连接有固定块，所述固定块上连接有致密圈，所述安装壳体内设置有通过振动自动触发检测的触发装置，所述触发装置与安装壳体之间设置有多组检测密封垫边缘位置且无反作用力的触点检测机构，致密圈便于装置安装到发动机缸盖内，从而便于检测。

优选的，所述触点检测机构包括与安装壳体固定连接的多组安装块，相邻所述安装块之间转动连接有摇动板，所述摇动板的顶部固定连接有转动板，所述摇动板上转动连接有导杆，所述导杆的两端转动连接有导轮，所述安装块上连接有扇形板，所述扇形板上连接有与导轮相适配的弧形导轨，所述弧形导轨内连接有电阻片，导轮与导杆的不断移动，会改变电阻片介入电路的阻值发生变化，从而进行位置判断。

优选的，所述触发装置包括与安装块固定连接的连接杆，多组所述连接杆之间连接有固定环，所述固定环的底部连接有安装环，所述安装环内连接有底板，所述底板上连接有弹簧，且所述弹簧的另一端连接有滑动块，所述滑动块上连接有驱动板，所述驱动板与转动板之间连接有多组扩大行程的间歇触动装置，弹簧便于滑动块振动的撞击进行缓冲。

优选的，所述间歇触动装置包括与安装环转动连接的多组转轴，所述转轴上连接有同轴设置的第一齿轮和第二齿轮，所述驱动板上连接有与第一齿轮啮合连接的第一齿条，多组所述连接杆上设置有连接环和支撑环，所述连接环上连接有多组限位板，每两组所述限位板之间滑动连接有推板，所述推板上连接有与第二齿轮啮合连接的第二齿条，所述支撑环上连接有多组导向板，所述导向板内滑动连接有分别与推板和转动板连接的传动杆，两个大小不同的齿轮同轴设置，便于将第一齿条的移动行程扩大至第二齿条，便于先进性动作触发。

优选的，每个所述转轴上第一齿轮设置有两组且位于第二齿轮的两侧，两个第一齿轮以便于驱动更加均衡。

优选的，所述摇动板上连接有配重块，便于初始时位于竖直状态。

优选的，所述固定环内设置有与滑动块滑动连接的导向环，以便于滑动块更加稳定的滑动。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明通过在发动机缸盖内安装检测装置对密封垫的位置检测，该装置的触发装置会产生动力来对触点检测机构进行驱动，从而便于摇动杆的端部摇动并不断接触密封垫内孔边缘的位置，并通过电阻片产生电信号反馈，从而实时确定密封垫的移位情况，且因为触发机构与触点机构不是直接接触，因此不会对密封垫产生较大的作用力，从而对实验结果产生影响。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明安装壳体和固定块等结构半剖示意图；

图3为本发明安装壳体内部部分结构示意图；

图4为检测装置的部分结构示意图；

图5为图4中A区结构放大示意图；

图6为图4中B区结构放大示意图；

图7为触点检测机构部分结果展开示意图；

图8为弧形导轨和电阻片安装示意图。

图中：1-密封垫；2-检测装置；3-安装壳体；4-固定块；5-致密圈；6-触发装置；7-触点检测机构；8-安装块；9-摇动板；10-转动板；11-导杆；12-导轮；13-扇形板；14-弧形导轨；15-电阻片；16-连接杆；17-固定环；18-安装环；19-底板；20-弹簧；21-滑动块；22-驱动板；23-间歇触动装置；24-转轴；25-第一齿轮；26-第二齿轮；27-第一齿条；28-连接环；29-支撑环；30-限位板；31-推板；32-第二齿条；33-导向板；34-传动杆；35-配重块；36-导向环。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-8，本发明提供一种技术方案：一种汽车发动机密封垫片振动试验装置，包括发动机缸盖和发动机缸体，所述发动机缸盖和发动机缸体之间连接有密封垫1，发动机缸盖、发动机缸体和密封垫1安装完毕后整体安装到振动模拟平台上进行振动模拟，所述密封垫1内设置有便于检测密封垫1的实时错位情况的检测装置2，检测装置2安装于发动机缸盖内的腔体上，对密封垫1的内孔的边缘进行检测，从而判断位置。

检测装置2包括安装壳体3，所述安装壳体3的顶部连接有固定块4，所述固定块4上连接有致密圈5，致密圈5为橡胶类的材质，具有一定的弹性且摩擦系数大，其外径稍大于发动机缸盖的腔体直径，以便于能更紧密的安装，所述安装壳体3内设置有通过振动自动触发检测的触发装置6，所述触发装置6与安装壳体3之间设置有多组检测密封垫1边缘位置且无反作用力的触点检测机构7。

其中，触点检测机构7包括与安装壳体3固定连接的多组安装块8，相邻所述安装块8之间转动连接有摇动板9，摇动板9摇动时底部会不断的接触到密封垫的内孔边缘，当移位后，该检测的位置也会发生变化，从而进行位置判断，进一步，所述摇动板9的顶部固定连接有转动板10，转动板10有两个作用，其一是将动力传递过来带动摇动板9转动，另一个则是将信号传递出去，所述摇动板9上转动连接有导杆11，所述导杆11的两端转动连接有导轮12，所述安装块8上连接有扇形板13，所述扇形板13上连接有与导轮12相适配的弧形导轨14，所述弧形导轨14内连接有电阻片15，两个电阻片15分别与正负极连接，从而产生电信号，随着摇动板9的移动，导轮12的移动会使得电阻片15接入电路的电阻值不同，从而能测量出摇动板9端部位于密封垫1内孔边缘位置的电阻值的变化，从而判断位置，所述摇动板9上连接有配重块35，因为转动板10是位于摇动板9的一侧的，因此在正常情况下，摇动板9会偏向一侧，因此在另一侧设置配重块35，使其在正常情况下不会产生偏向。

另外，触发装置6包括与安装块8固定连接的连接杆16，多组所述连接杆16之间连接有固定环17，所述固定环17的底部连接有安装环18，所述安装环18内连接有底板19，所述底板19上连接有弹簧20，且所述弹簧20的另一端连接有滑动块21，因为振动试验振动时，会使得滑动块21上下运动，弹簧20对滑动块21的上下位移限位且进行缓冲，防止对装置的局部进行撞击，所述滑动块21上连接有驱动板22，所述驱动板22与转动板10之间连接有多组扩大行程的间歇触动装置23，驱动板22会将滑动块的驱动情况分散出去，传递到多组间歇触动装置23上。

间歇触动装置23包括与安装环18转动连接的多组转轴24，所述转轴24上连接有同轴设置的第一齿轮25和第二齿轮26，所述驱动板22上连接有与第一齿轮25啮合连接的第一齿条27，驱动板22的移动会带动第一齿条上下移动，从而使得第一齿轮25转动并带动第二齿轮26，每个所述转轴24上第一齿轮25设置有两组且位于第二齿轮26的两侧，两侧都有第一齿轮25能使传动更加均衡，因为第二齿轮26的分度圆直径大于第一齿轮25的分度圆直径，因此第二齿轮26的线速度会较大，多组所述连接杆16上设置有连接环28和支撑环29，所述连接环28上连接有多组限位板30，每两组所述限位板30之间滑动连接有推板31，所述推板31上连接有与第二齿轮26啮合连接的第二齿条32，第二齿轮26的转动带动第二齿条32，因为分度圆直径更大，因此第二齿条32的移动行程大于第一齿条27，以便于行程足够使推板31移动，所述支撑环29上连接有多组导向板33，所述导向板33内滑动连接有分别与推板31和转动板10连接的传动杆34，推板31移动会接触到传动杆34，接触并会使得传动杆34推动转动板10，传动杆34的两端均连接有限位块，以便于能限制其两端的行程，不会过量移动。

所述固定环17内设置有与滑动块21滑动连接的导向环36，能够使滑动块21的滑动更稳定，不会向四周偏。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车发动机密封垫片振动试验装置，包括发动机缸盖和发动机缸体，所述发动机缸盖和发动机缸体之间连接有密封垫（1），其特征在于：所述密封垫（1）内设置有便于检测密封垫（1）的实时错位情况的检测装置（2）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机密封垫片振动试验装置，其特征在于：所述检测装置（2）包括安装壳体（3），所述安装壳体（3）的顶部连接有固定块（4），所述固定块（4）上连接有致密圈（5），所述安装壳体（3）内设置有通过振动自动触发检测的触发装置（6），所述触发装置（6）与安装壳体（3）之间设置有多组检测密封垫（1）边缘位置且无反作用力的触点检测机构（7）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机密封垫片振动试验装置，其特征在于：所述触点检测机构（7）包括与安装壳体（3）固定连接的多组安装块（8），相邻所述安装块（8）之间转动连接有摇动板（9），所述摇动板（9）的顶部固定连接有转动板（10），所述摇动板（9）上转动连接有导杆（11），所述导杆（11）的两端转动连接有导轮（12），所述安装块（8）上连接有扇形板（13），所述扇形板（13）上连接有与导轮（12）相适配的弧形导轨（14），所述弧形导轨（14）内连接有电阻片（15）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机密封垫片振动试验装置，其特征在于：所述触发装置（6）包括与安装块（8）固定连接的连接杆（16），多组所述连接杆（16）之间连接有固定环（17），所述固定环（17）的底部连接有安装环（18），所述安装环（18）内连接有底板（19），所述底板（19）上连接有弹簧（20），且所述弹簧（20）的另一端连接有滑动块（21），所述滑动块（21）上连接有驱动板（22），所述驱动板（22）与转动板（10）之间连接有多组扩大行程的间歇触动装置（23）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机密封垫片振动试验装置，其特征在于：所述间歇触动装置（23）包括与安装环（18）转动连接的多组转轴（24），所述转轴（24）上连接有同轴设置的第一齿轮（25）和第二齿轮（26），所述驱动板（22）上连接有与第一齿轮（25）啮合连接的第一齿条（27），多组所述连接杆（16）上设置有连接环（28）和支撑环（29），所述连接环（28）上连接有多组限位板（30），每两组所述限位板（30）之间滑动连接有推板（31），所述推板（31）上连接有与第二齿轮（26）啮合连接的第二齿条（32），所述支撑环（29）上连接有多组导向板（33），所述导向板（33）内滑动连接有分别与推板（31）和转动板（10）连接的传动杆（34）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车发动机密封垫片振动试验装置，其特征在于：每个所述转轴（24）上第一齿轮（25）设置有两组且位于第二齿轮（26）的两侧。

7.根据权利要求6所述的一种汽车发动机密封垫片振动试验装置，其特征在于：所述摇动板（9）上连接有配重块（35）。

8.根据权利要求7所述的一种汽车发动机密封垫片振动试验装置，其特征在于：所述固定环（17）内设置有与滑动块（21）滑动连接的导向环（36）。

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